1,9 TDI Motor springt wenn er warm ist schlecht an :(
Hallo
Es geht um den AFN Motor (1,9 TDI 110PS).
Folgendes Problem:
Wenn der Motor kalt ist springt er wunderbar an.
Sobald er aber warm ist dauert es ca. 5-10sec bis er anspringt.
Der Motor läuft aber einwandfrei!!!
Woran kann es liegen?
Glühstifte+Luftfilter,Zahnriemen...alles schon gewechselt.
Es ist auch kein Fehler im STRG 🙁
MfG
Christian
32 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von PhilA
Ich glaube nicht, werde mir aber mal die Rechnung raussuchen, vielleicht steht da eine genauere Bezeichnung drauf.
Das wäre nett, evt kannst Du ja mal die Teilenummer posten. Meiner muckt auch etwas beim Anlassen, aber nur wenn der Motor richtig heiß ist und er nur kurz aus war, z.B. nach Tankstop auf der Autobahn.
Bei der ersten Rechnung, wo sie nur gesucht aber nichts gefunden haben steht: 19781905 Temperaturgeber aus- u. eingebaut und : 059919501A Geber. Danach hat sich aber nicht viel gebessert. Bei der zweiten rechnung ( 1 Monat später) 98001000 Kabelverbindung instandgesetzt. Und unter der Rechnung: Sollte der Fehler erneut auftreten muss der Motordrehzahlgeber ersetzt werden (mit drei Rufzeichen). Mir hat aber kein Mitarbeiter des Betriebs jemals etwas von einem Drehzahlmesserfehler erzählt. Wollten sich glaub ich nur absichern dass ich wieder komme.
Hoffe das ich weiterhelfen konnte!
ich habe aus einem anderem Forum folgendes rauskopiert:
"hab den Kühlmitteltemperaturgeber gewechselt und seit dem scheint das Problem behoben.
Temperaturgeber meldet bei warmen Motor "Motor ist kalt" --> Steuergerät denkt "Motor ist kalt" --> Steuergerät spritzt zu fettes Gemisch ein --> Motor säuft beim Warmstart ab"
Zitat:
Original geschrieben von Schapy20
Es geht um den AFN Motor (1,9 TDI 110PS).
Bist Du Dir beim MKB sicher ?
Grüße Klaus
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hi
hab das gleiche Problem,hab schon 1000€ an Teile und reparaturen bezahlt Glühkerzen,Baterie,Temperaturgeber,Zahnriemen,alle Filter und das Problem besteht immer noch.Was ich imletzer Zeit bemerkt habe wenn die Lampe von der Glückerzen nicht ausgeht dan startet er sofort.Wenn jemand weist das seien kann bitte um ein Tip. Danke.
Relais 109 auch schon getauscht ?
MKB ?
EDIT: Laufleistung wäre auch nicht schlecht.
Grüße Klaus
MKB - ALH
90 Ps
was kostet so ein Teil,ist es schwer zuersetzen?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von le_one
was kostet so ein Teil,ist es schwer zuersetzen?
Wenig und nein.
Grüße Klaus
Hallo zusammen,
Mein Golf 4 1,9 TDI 116PS hat genau das gleiche Problem! Ich hab schon 2 Wekstätte besucht die mir aber irgendwelche reperaturen aufschwanzen wollten die gar nicht nötig sind. Als ich dann zu unserem neue VW Händler mit Werkstatt bei Pforzheim gefahren bin stellte er schnell fest das es der Anlasser sei,er hat es aber erst mal mit einer neuen Batterie probiert.Aber letztendlich war es der Anlasser,der über die Jahre hinweg nunmal verschliss.
Ich geb euch nen Tipp,lasst euch keine unnötigen reperaturen auflabern die nur viel Geld kosten,sondern Informiert euch lieber 5 mal bevor ihr was beschließt und vornehmt.
Lg HedKandi21
Klar kann es der Anlasser sein, aber er schreibt:
--> wenn die Lampe von der Glückerzen nicht ausgeht dan startet er sofort --<
das deutet eigentlich eher auf die Spannungsprobleme hin, die vom 109
erzeugt werden, ein Versuch ist es wert. Es würde mich aber total wundern,
wenn das in den 1000 Euronen noch nicht enthalten war !
Grüße Klaus
Wenn Relais 109 einen Fehler hat springt der Motor garnicht an und die Vorglühlampe leuchtet auch nicht da das Steuergerät ohne Strom ist.
Bei meinem 115 PS TDI habe ich die Startmenge etwas erhöht, seit dem springt er warm sehr gut an.
Ein User hier im Forum wollte mir auch einreden das die einzige Möglichkeit die Heißstartschwierigkeit wegzubekommen ein neuer Anlasser sei.
Zitat:
Original geschrieben von Klausel
Bist Du Dir beim MKB sicher ?Zitat:
Original geschrieben von Schapy20
Es geht um den AFN Motor (1,9 TDI 110PS).Grüße Klaus
Jap. Es ist ein VW Sharan TDI. Ich hab aber hier die Frage gestellt da hier Leute sind die ahnung haben 🙂.
Ich hab jetzt mal ihrgendwo was gelesen aber ich weiß nicht mehr wo 🙁
Und zwar sollte man wenn der Motor warm ist den Stecker vom Temperaturgeber abziehen und gucken ob der Motor dann gut anspringt.
Dies habe ich auch getan. Er sprang wunderbar an.
Als ich den Stecker vom Temperaturgeber wieder draufgesteckt habe sprang er mal wieder scheiße an.
Jetzt weiß ich nicht mehr woran es liegt?
Anlasser oder Temperaturgeber?
Wäre für die Hilfe sehr dankbar da es einfach nur nervig ist.
MfG
Christian
Zitat:
Original geschrieben von Tomy 69
Wenn Relais 109 einen Fehler hat springt der Motor garnicht an und die Vorglühlampe leuchtet auch nicht da das Steuergerät ohne Strom ist.
Wenn Relais 109 einen Fehler hat, dann kann meiner bescheidenen
Erfahrung nach alles mögliche passieren. Ich hab seit 6 Jahren einen
AFN und die einzigen 🙂 Macken , die er motormäßig jemals hatte, war
das 109.
Und da passierte innnerhalb weniger Tagei n loser Reihenfolge:
Notlauf (3-mal)
Ausgehen während der Fahrt (4-mal)
Schweres Anspringen, gar nicht Anspringen, beim nächsten Versuch
sofortiges Anspringen u.s.w.
Nichts dergleichen ist seit dem 109-Wechsel jemals wieder passiert.
le_one hat wenig Genaues geschrieben, aber bei Startprobleme in
Kombination mit merkwürdigem Glühwendelverhalten ist IMO
ein Versuch mit dem 109 vernünftig, mehr sag ich ja nicht.
Erhöhen der Startermenge bringt in vielen Fällen auch Abhilfe, keine Frage.
Grü0e Klaus
Zitat:
Original geschrieben von Schapy20
Jetzt weiß ich nicht mehr woran es liegt?
Anlasser oder Temperaturgeber?
Na scheint doch, daß Du Glück hast! Wechsel den Temperaturgeber vom
Kühlwasser.
War doch bei den Tipps auch dabei, vom User Osssi ...
Grüße Klaus
Hi,
Ich hatte vor ein paar Jahren das selbe Problem, Golf 4 Tdi 110 Ps Bj. 1998
Ich war in meiner Vertragswerkstatt und dort erklärte man mir, das wär ein bekanntes problem
Einspritzpumpe liefert beim Startvorgang nicht genügend druck. Abhilfe war: Das Steuergerät
auf Automatikbetrieb umstellen.
Problem war sofort behoben, dauerte nur 5 minuten, hat keinen Cent gekostet,
kein Mehrverbrauch, keine merklichen Leistungsunterschiede.
Bin seitdem locker 80000 Km gefahren ohne weitere Probleme.
MfG Ingo