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1,9 TDI hat keine Leistung, kein Unterdruck an der Dose, russt schwarz bei Volllast
Mein AVF läuft wie ein Polo mit 45 PS. Null Leistung und hinten macht er ordentlich schwarz raus.
Der Turbo ist relativ neu, deshalb schließe ich den mal aus.
Gewechselt habe ich nun schon das AGR Ventil, N75 Ventil und alle Unterdruckschläuche. Alles Neuteile, keine Gebrauchten.
Mir ist aufgefallen wenn ich den Schlauch von der Druckdose (über dem Turbo) abziehe, spüre ich keinerlei Unterdruck am Schlauchende. Das sollte doch der Fall sein oder?
Hat jemand einen Tip? Kann es auch an der Tandempumpe liegen?
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65 Antworten
Ok dann hast du die selben Druckwandler wie ich auch. Die haben nur zwei Anschlüsse. Dann kannst du auch nichts am Luftfilter finden. Im Bild von 7zap.com sind nämlich die alten mit drei Anschlüssen. Das erklärt auch warum die Leitungen fehlen.
Der Ball ist der Druckspeicher. Nr. 27
https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a4+avant/a4/2004-249/1/131-131025/
Der lose Schlauch auf dem Bild ist der den du meinst? Der müsste an den Ball so wie ich das bei dir deute, Leitung 35 dürfte das sein.
Wenn der ab ist, ist klar das dein Lader nicht läuft weil der gar keinen Druck abbekommt.
Mach den Schlauch aber mal neu, normal fällt der nicht ab, und er ist auch schon angescheuert.
Ich denke auch das es daran liegt. Ich konnte den Schlauch leider nicht auf die schnelle anschliessen da der Zugang sehr bescheiden ist. Denke mal der Druckspeicher muss dazu ab. Morgen weiss ich mehr.
Das ist der einzige Schlauch den ich nicht erneuert habe, da ich dachte der hängt eh nur im Freien herum. Werd ich auch gleich erneuern. Melde mich mit Neuigkeiten.
Danke schon mal und einen schönen Abend.
Habe heut den Druckspeicher abgebaut und den Schlauch (erneuert) wieder angeschlossen.
Kurze Testfahrt gemacht, leider die gleichen Symtome. Hätte nun wirklich gedacht das er wieder gut läuft, aber denkste.
In den kommenden Tagen wechsle ich die Tandempumpe da der besagte Stutzen eh locker ist. Wenn es dann immer noch ist, was ich vermute, weiss ich nicht mehr weiter.
Am Schlauch von der Turbo-Druckdose liegt immer noch kein Unterdruck an.
Gehe mal in die Apotheke und kauf dir eine Einwegspritze ohne Kanüle. Bekommt man teils sogar kostenlos.
Damit kannst du Unterdruck auf den Leitungen erzeugen. Und dann schau dir mal die Wege der Leitungen an und sauge mal überall dran.
Sicher das du das Rückschlagventil richtig rum drin hast?
Das Rückschlagventil ist richtig herum und ganz. Habe es mal abgemacht und gesaugt/gepustet.
So, heute mal die Vakuumpumpe getauscht. Wie erwartet alles beim alten. Null Leistung und ordentlich schwarz hinten raus. 
Aber der Turbo ist ok?
Die Mechanik bewegt sich wenn du manuell Unterdruck auf die Leitungen gibst?
Und höre auf Teile zu tauschen ohne das ganze System vorher überprüft zu haben. Das geht immer in die Hose bis du durch Zufall auf das richtige Teil gestoßen bist.
Am Turbo ist denke ich alles ok. Das VTG Gestänge unter der Dose bewegt sich nach oben.
Die Vakuumpumpe wollte ich eh tauschen wegen dem lockeren Stutzen. Hab jetzt eine von Bosch statt LUK drin.
Tja, dann muss ich wohl weiter suchen wenn ich Zeit habe. Zum Glück bin ich auf den Wagen nicht angewiesen.
Ich komme nicht weiter. War heut wieder beim Auslesen, aber woanders. Gleiches Ergebnis.
Kann es auch am LMM oder Steuergerät liegen?
Warum wird auf der Seite bei VCDS die Teilenummer meines Steuergerätes angezeigt? Heißt das, daran liegt es? Nee oder?
Nicht Fehlercodes auslesen... Stellgliedtest und Messwertblöcke ansehen.
Ladedruck passt? Selbe Symphtome hatte ich als mein LLK undicht war.
Ich glaube mittlerweile das Mechaniker überhaupt nicht richtig mit VCDS umgehen können.
Werd den Wagen wohl direkt zu Audi schaffen. Hab keinen Bock mehr rumzusuchen.
Eventuell vielleicht nochmal den Lmm säubern.
Ladedruck passt.
Wenn man den VCDS nur zum Fehler auslesen benutzt... das ist ja auch Perlen vor die Säue, das kann jeder 20€ OBDII Stecker auch.
Mach mal ne Log-Fahrt. Dann siehst Du, ob und wie stark Soll- und Istwerte voneinader abweichen.
Habe heut mal den Ladeluftschlauch direkt am Turbo abgeschraubt. Siehe da, ein ca 4cm langer Riss. Könnte das der Übeltäter sein? Habe auf jeden Fall gleich einen Neuen geordert.