ForumGolf 4
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 4
  7. 1.8t aum läuft viel zu fett ind dementsprechen hoher sprit verbrauch

1.8t aum läuft viel zu fett ind dementsprechen hoher sprit verbrauch

VW Golf 4 (1J)
Themenstarteram 17. November 2021 um 19:38

Wie oben geschriebenn jedoch verhält er sich beim Kaltstart grausam.

Nach dem starten läuft er nicht auf allen zylindern und mann muss eine weile mit dem gas spielen.

Lmm Lamdasonde bdr alles von bosch und neu.

Zudem zeigt er im mwb glaube 43 oder 46 nur eine abgastemperatur von 10 grad an.

Hat jemand den fehler schonmal gehabt?

Fehlerspeicher ist aber auch leer bis das die zündaussetzer drin stehen.

20210605_114706.jpg
Ähnliche Themen
21 Antworten

AUM und AUQ messen die Abgastemperatur m. W. nach doch über die Lambdasonde. Da würde ich auch sagen, dass du diese prüfen solltest. Denn 10 grad ist etwas wenig

@Flying Kremser das mit den Heizkörperproblemen höre ich zum ersten Mal. Meine Schwiegereltern haben auch die lustige Kombination mit Fußbodenheizung und Heizkörpern im gleichen Raum, Haus ist aus den 90ern. Alle Heizkörper sind heil und haben keinen Rost. Soweit ich weiß, sind die Wasserschlangen im Boden immer aus Kunststoff, oder?

Es ist natürlich sinnvoll, den Kabelstrang zur Lambdasonde komplett zu erneuern.

Themenstarteram 21. November 2021 um 12:57

Erstmal vielen dank für die antworten.

Tatsächlich hat die 2 Lambdasonde alle fehler abgelegt die abgelegt werden können.

Es ist seit freitag eine neue Sonde von Hella drin. Mit passenden stecker ohne zu löten etc.

Zum spritverbrauch kann kch leider noch nichts sagen , denn bin bis jetzt nur kurzstrecke gefahren.

Was er noch macht ist das fehlerhafte kaltstart verhalten mit zündaussetzer und stottern.

Das spritzbild der düsen ist wie es sein soll.

Auch kein nachtropfen etc......

 

Wenn der wagen aus der kamtstartphase raus ist dann fährt er ganz normal bzw lässt sich ohne probleme starten ohne zu stottern.

Vielleicht gibt es doch Probleme mit dem Temperaturgeber, dass der im kalten Zustand zu hohe Werte ans STG liefert?

Bedeutet, die Temperaturwerte im STG beim Auslesen sollten kalt wie warm plausibel sein. Zeigt die Temperaturanzeige im KI 90 Grad an, sind im VCDS z.B. Werte von 85 bis knapp 100 Grad ok.

Wenn dem STG im Kaltstart zu hohe Temperaturwerte übermittelt werden, bekäme der Motor dann zu wenig Sprit.

Themenstarteram 23. November 2021 um 16:35

Das werde ich dann morgen früh noch.al prüfen.....

Zitat:

@Cabrioracer-Tr schrieb am 20. November 2021 um 19:07:53 Uhr:

@Flying Kremser das mit den Heizkörperproblemen höre ich zum ersten Mal. Meine Schwiegereltern haben auch die lustige Kombination mit Fußbodenheizung und Heizkörpern im gleichen Raum, Haus ist aus den 90ern. Alle Heizkörper sind heil und haben keinen Rost. Soweit ich weiß, sind die Wasserschlangen im Boden immer aus Kunststoff, oder?

Multibeton hat z.B. Fußbodenheizungs-Rohre aus Weichstahl verbaut (jedenfalls vor Jahren ...) die meisen Firmen machen diese aus Kunststoff.

Ein guter Freund von mir hatte in Küche und Nassräumen Fußbodenheizung mit Kunststoff-Rohren unter Fließen verlegen lassen. Die Heizkörper-Heizung, von Heißwasser durchflossen, stammt vom Schwiegervater und war etwa 55 Jahre alt. Im Wohnzimmer hat mein Freund einen neuen, sündteuren Spann-Teppich neu verlegen lassen; 9 Monate später platzte ein Wohnzimmer-Heizkörper (Blech, von innen durchgerostet ...).

Schaden von über Euro 4.000,- (der Teppich wurde nicht mehr produziere und war nicht mehr lagernd ...).

Problem habe ich übrigens gefunden.

Der schuldige war der Neue Luftmassenmesser.

Habe festgestellt das die marke Hella in sachen sensorik nichts mehr taugt, die neue lambda und Lmm defekt.

Jetzt beides von bosch drin und ruhe ist....

Trotzdem vielen dank an euch..

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 4
  7. 1.8t aum läuft viel zu fett ind dementsprechen hoher sprit verbrauch