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1,8er MK1 und seine Motorkontrolleuchte
Hallo zusammen,
ich habe hier ein Problemfall beim Focus meines Frauchens.
Seit längerer Zeit leuchtet die MKL permanent auf, unsere Werkstatt hat, nach Zahlung von 40€, die Fehlermeldung "Lambdasonde defekt" herausgerückt.
Leider war ich nicht selber in der Bude dabei, daher fiel mir auch die passende Frage erst beim Bestellen ein: " Welche denn?"
"Die vor dem Kat...." war die Antwort aus der Küche.
Gut, Sonde bestellt, Kopfüber im Motorraum gehangen und den Satan gewechselt.
Kopf angerammelt und Flosse verbrannt aber es klappte.
Batterie für ne Stunde abgeklemmt und dann Probefahrt.
Nach 40km ging die Latüchte wieder an.... grummel
Suuuuper.......
Bevor ich jetzt wieder 40€ für die nächste Vermutung in der Werkstatt lasse, hoffe ich hier auf hilfe:
Der Foci läuft mit ca 900 U/pM im Leerlauf sehr unrund, hat aber normale Leistung und sogar weniger Verbrauch als im normalen Betrieb
Nach dem Reset durch die Batterie lief er knapp über 1000 U/pM, zog aber nicht so gut durch.
Letze Woche ist meine kurze dann mitten in der Nacht liegen geblieben, als Ursache dafür habe ich einen Unterdruck?schlauch an der Spritzwand lokalisieren können.
Den habe ich geflickt und seit dem läuft er wieder (mit MKL an) wie am Schnürchen.
Nun muss der Foci aber dringend zum TÜV und so wird er es wohl kaum schaffen.
Hat jemand eine Idee wo ich mit Hausmitteln nach Fehlern suchen kann?
OBD habe nur VAG-Com zur Hand, leider.
Greetz
HJO
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77 Antworten
Den hatte ich geflickt, ist zu 99,7% dicht.
Grad mal dran geruckelt aber am Motorlauf ändert sich nichts
Geflickt??
Das bringt nichts!
Selbverschweißendes Klebeband??
Wie gesagt er läuft rund und sauber.
Ist das denn ne große Sache den Schlauch zu wechseln?
Oder diese 2 gelben Stopfen am Saugrohr
Gelbe Stopfen?
Hinten am Saugrohr. Die verschließen 2 Öffnungen.
@firebird24489:
Also... ich hab grad Kopfüber im Motorraum gesteckt.
Ich hab da keine gelben Stopfen.
Als Saugrohr interpretiere ich die Luftführung vom Luffikasten zur Einspritzung....?
er meint sicherlich die Stopfen Rückseite Drosselklappe ? Die müssen nicht gelb sein sondern auch weiss...schau mal ob die Stopfen gerissen sind
siehe Bild...die weissen Stopfen am Drosselklappengehäuse
Uiiiii, muss mir nen Chinesen mieten....
Wie soll ich denn da hin kommen?
Egal ich geh mal klettern, muss ja noch irgendwo nen Zahnarztspiegel haben :D
Tante Edit:
Grad geschaut, an den "nippeln" sind keine Blindstopfen, an keinem der beiden.
da müssen aber welche drauf..wenn da keine sind oder porös sind zieht er Falschluft und dann kommt es zu Problemen wie Leerlaufprobleme oder MKL
man kann ggf Ventildeckel vom Reifen benutzen oder ähnliches um diese zu verschließen
Ich hatte es mal befingert, es fühlte sich nirgens so an, als ob da Öffnungen wären....
Wozu sind denn die Nippel gut, an dem Motor an dem sie genutzt werden?
Dummys, normalerweise gehen ja dort Unterdruckleitungen ran wie an den anderen zwei Öffnungen welche verbunden sind.
mach die mal dicht und schau obs was bringt
So, langsam komme ich der sache auf die Spur.
Eben ist mein OBD gekommen.
Die Software dagt mit das eine Lambdasonde keine Spannung abgibt und nicht regelt.
Bank 1 Sonde 1, also vermute ich mal das es die Regelsonde ist, die ich schon einmal neu gemacht habe
Gedankengang: Kabelbruch irgendwo?
Update:
Wiederstand der Sonde liegt bei 11ohm wenn sie heiß ist
Strom kommt an der Sondenheizung an.
Widerstand kann man nur bei der Sondenheizung prüfen, also die beiden hellen Kabel.
Wie warm war dennn der Motor beim Test der Sonde? Lief er?