1.8er 20V-Turbo im Golf 2 (AGU,APX,AUQ)
Moin,
ich bin auf der Suche nach einem vernünftigen Motor, vorher habe ich hin und her überlegt den ABF aus dem Golf 3 GTI zu verbauen, aber der hat mir einfach
nach oben hin zu wenig potenzial (ich meine jetzt vom Preis-/Leistungsverhältnis her gesehen) und ein Umbau auf Turbo kommt für micht nicht in frage,
somit kommen eigentlich nur noch die 1.8er 20V-Turbo´s von Audi/VW in betracht.
Ein gutes Mittelmass ist für mich der AUQ aus dem Golf 4 GTI, ich weiss aber nicht ob es diesen auch ohne CAN-Bus gibt, so weit ich weiss haben jedenfalls
alle von denen "E-Gas". Ich hab einfach mal aus meiner Sicht alle Vor- und Nachteile der jeweiligen Motoren aufgeschrieben:
AGU (150PS):
Vorteile
-alltagstauglich
-kein CAN-Bus
-hohes Tuningpotenzial (größeres Hosenrohr ohne Vorkat, Ansaugbrücke mit den größtem Querschnitt, S3-Pleuel, usw.)
-ROZ 95
-"leichter Einbau"
-Verbrauch
-Anschaffungspreis
-Euro 4
-robust
Nachteile
-Leistung
AUQ (180PS):
Vorteile
-alltagstauglich
-Verbrauch
-Leistung
Nachteile
-anfangs nicht so robust (gab damals viele Rückrufaktionen von der 180PS-Version durch Motorschädenaufgrund von ROZ 95 usw.)
-ROZ 98
-mittelmäßiges Tuningpotenzial
-nur mit CAN-Bus
-komplizierter Einbau wegen CAN
APX (225PS):
Vorteile
-Leistung
-hohes Tuningpotenzial, naja ist ja wohl klar!!
-kein CAN-Bus
-robust
Nachteile
-ROZ 98
-Verbrauch
-Anschaffungspreis
-nicht alltagstauglich
-komplizierter Einbau
-zu viel Leistung für einen Fronttriebler
Desweitern möchte ich auch meine 4-Lochoptik behalten, also die G60-Bremse, diese ist zwar im Golf 2 bist 225 PS freigegeben, aber ich
traue ihr ehrlich gesagt nicht so viel zu, andere Möglichkeit wäre die S2-Doppelkolbenbremse mit den 276er Scheiben !!!
Hätte einfach gerne mal ein paar Erfahrungen von Leuten die sowas fahren, oder Jemanden die sich in dieser Hinsicht gut auskennen, denn die 1.8T´s sind
für mich absolutes Neuland. Den Umbau würde ich so oder so machen lassen, da mir die Möglichkeiten für so einen Umbau nicht mehr gegeben sind.
Beste Antwort im Thema
Es gab die 02M auch ohne Allrad...
Alle TDI´s ab 96kw haben die zum Beispiel. Oder die 1,8T mit 225PS vom Seat. Die haben auch nen 02M Getriebe ohne Allrad.
Und das 02J ist genau wie das 02A ein MQ 250 Getriebe. Beide sind für 250Nm ausgelegt.
mfg
104 Antworten
Welchen Ausgangsdurchmesser hat eigentlich der Audi TT Bi-Kat, müsste 63mm sein oder ? Die Suche ergibt leider auch im Audi Forum nichts brauchbares.
2,5'', also 63mm
Zitat:
Original geschrieben von Misses-Old
fein... dan mach nol genauere Angabe 😉Zitat:
Original geschrieben von djteam
Hi,allso Drehzahlsignal geht auch ohne Wandlerbox bei den 2er MFA-Tacho´s. Muß nur ein Widerstand getauscht werden, dann funktionierts auch so.
Hi,
was soll ich genauer sagen, ist ein simpler Spannungteiler am Eingang, der muß umdimensioniert werden. ;-)
-> Wegen den 220PS im Jetta auf Frontantrieb. Fährt sich gut, in den ersten 2 Gängen natürlich mit Traktionsproblemen,
aber der 3ten aber ohne Probleme auf trockener Straße. Bremse reicht bis jetzt vollkommen aus, könnte man aber nochmals mit Wärmebehandelten Scheiben etwas aufrüsten, aktuell nur Standard Brembo.
Natürlich könnte man noch stärkere Bremsen verbauen, ich wollte aber 15Zoll behalten und S2 halt ich als zu kleinen Sprung.
Die nächste Bremse wäre dann die Cupra Bremse, braucht halt aber 16Zoll und ist scheiß teuer.
Genau das was ich wollte, ich muß aber dazusagen das ich die 150PS Basis auch deswegen genommen habe, weil mehr wie 150PS nicht typisierbar sind in Österreich in ne Jetta Karosse.
mfg,
christian
Zitat:
Fährt sich gut, in den ersten 2 Gängen natürlich mit Traktionsproblemen,
aber der 3ten aber ohne Probleme auf trockener Straße.
Gut wird sowieso ein Schönwetterauto.
Ich hab´ mich jetzt für den 1.8T MKB:APX entschieden, der wird auf jeden fall serienbelassen bleiben und mit der Auspuffanlage ab TT Bi-Kat von HMS mit 65mm Durchmesser durchgehend, das sollte reichen, die hat Reserven bis 280kW und soll somit auch möglichst alles Originalbelassen aussehen. Beim Getriebe weiss ich noch nicht, die 225er TT´s gab´s nur mit Quattroantrieb und das Alte CBA vom G60 möchte ich nicht nehmen. Mal schaun was ich kriegen kann. Bremse bleibt auch die vom G60, nur halt mit anderen Scheiben und Ferodo DS Sportbremsbelägen.
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Wenn du es vernünftig machen willst dann verbaust du ein 02M Getriebe.
was auch Serie am 225PS 1,8T dran war. Das ist ein MQ 350 Getriebe und für 350Nm ausgelegt.
Nur passt es nicht plug&play rein. Was genau angepasst werden muß weiß ich leider auch nicht. Auf jeden Fall ist der Getriebehalter anders.
Von der Sache her würde es auch ein normales 02A machen, wenn man überlegt was manch andere für ein Drehmoment damit fahren und es hält auch. Und wenn mal ein 02A kaputt geht, so bekommt man an jede Ecke ein neues billig ran.
Die 02M sind da schon nicht so billig.
mfg
Zitat:
Wenn du es vernünftig machen willst dann verbaust du ein 02M Getriebe.
was auch Serie am 225PS 1,8T dran war. Das ist ein MQ 350 Getriebe und für 350Nm ausgelegt.
Wie gesagt, ich habe keinen Synchro und die 225er gab´s halt nur mit Allradantrieb. Werde mich eher nach einem 02J oder 02K in der Art umsehen. Am besten eines von den 180er Fronttrieblern, aber ob die das halten ?!
Es gab die 02M auch ohne Allrad...
Alle TDI´s ab 96kw haben die zum Beispiel. Oder die 1,8T mit 225PS vom Seat. Die haben auch nen 02M Getriebe ohne Allrad.
Und das 02J ist genau wie das 02A ein MQ 250 Getriebe. Beide sind für 250Nm ausgelegt.
mfg
Das macht natürlich mehr Sinn, ich hab jetzt ehrlich gesagt noch gar nicht in der Seat-Palette geguckt, gabs die Cupra´s alle nur als Fronttriebler, so´n Getriebe wär dann auf jeden fall optimal für den Umbau. Wie gesagt der Umbau wird ja gemacht, insofern ist der Arbeitsaufwand jetzt nicht sooo relevant, da wird sich schon eine Lösung finden.
Zitat:
Original geschrieben von Koni205
Es gab die 02M auch ohne Allrad...Alle TDI´s ab 96kw haben die zum Beispiel. Oder die 1,8T mit 225PS vom Seat. Die haben auch nen 02M Getriebe ohne Allrad.
Und das 02J ist genau wie das 02A ein MQ 250 Getriebe. Beide sind für 250Nm ausgelegt.
mfg
Ja aber die Schaltung ist um welten besser
es gibt jo genug beispiele dafür, das die 02a halten. a 02j dea getriebe kost so um di 200-300 eur un des is für de apx recht gud. warum mer ausgebe? kansch dir jo au glei des 6-gang vom quatro eibaue 😛
@maZer.GTi
Zitat:
Ja aber die Schaltung ist um welten besser
Welches meinst du jetzt ??
wie siehts da mit denn antriebswellen aus
also welche sollte man da nehmen oder passen die orginalen mit 100flansch
komt ufs getriebe an
also was würde man jetzt brauchen denn APX motor
und welches getriebe jetzt vom seat und wie siehts mit denn getriebehaltern aus
passen die pnp oder muss man die ändern
bremse vom g60 wegen 15 zoll felgen oder gleich auf die vom s2 umbaun
antriebswellen nochmal ???
welche benzinpumpe
welchen tacho nun 16v mfa oder geht a normaler 16v auch
@quer-treiber87
Kannst auch das DQB vom TT-Quattro nehmen, ist ein 02M-Getriebe, hat der Netzlaff auch drin und der Anschluss für die Kardanwelle dreht bei ihm frei rum, ansonsten kann man das noch ausbauen und mit ´nem Blindstopfen versehen.
Bei 15-Zöllern wird das Ganze allerding von der Übersetzung viel zu kurz, ich glaube man bekommt auch Probs beim Eintragen, hängt wohl irgendwie mit der Abgasnorm zusammen.
Wenn du die G60-Bremse hast würd ich sie behalten, ansonsten die S2 oder besser noch die vom Audi S3.