1.8/90PS ABS geht auch nach dem Starten aus und schwer wieder an...

[Fensterheber50212]

bei heute -22 Grad hat sich mein Kaltstartproblem leider erheblich verschärft. Es war ja schon eine Weile so, daß er gleich nach dem Start ausging und dann bei halbwarmen Motor nur schlecht und nach langem Orgeln widerwillig ansprang. Dann lief er auch nicht richtig rund - erst als er richtig warm war, lief er wieder tadellos. Wegfahrsperre hab ich nicht, die scheidet also schon mal als Ursache aus.

Auch wenn man Gas gibt bis über 3000 U/min, holpert er rum, verschluckt sich und geht teilweise wieder aus (also Drosselklappensteller fällt schon mal weg). Dann muß man wieder fast eine Minute orgeln, bis er wiederwillig anfängt zum Leben zu erwachen. Nach ca. dem 10. Versuch hatte ich ihn dann endlich soweit und konnte losfahren. Da das die Batterie sicher nicht lange mitmachen wird, wollte ich den Fehler nun gern beheben :-)

Da der Fehler sich eindeutig mit der fallenden Temperatur verstärkt, kommen doch wohl zuerst die Temperatursensoren in Frage? Bei mehr als Null Grad ist der Fehler immer weg...

Temperatursensoren habe ich nachgemessen, die Temperatur für Luft in der Drosselklappeneinheit paßt ziemlich gut zur Kurve. Aber die Kurve fürs Kühlwasser fängt in der Bibel erst bei 50 Grad an. Ab da stimmts auch ungefähr, nur daß halt die Probleme erst unter 0 Grad anfangen...sind die Werte unter 50 Grad nicht relevant oder liegt genau da der Fehler? Hab den Zettel leider nicht griffbereit, waren vergangene Woche entweder 3,68 oder 5,68 KOhm bei -6 Grad. Lieber mal vorsorglich wechseln das Teil? Ist ja schon 20 Jahre alt...

Öltmeperatur gibts bei dem Motor vermutlich nicht, die beiden Sensoren am Ölfiltergehäuse sind doch für Öldruck messen und Öldruckschalter? Habt Ihr sonst noch eine Vermutung?

Befreundeter Kfz-Schlosser meint, das liegt nicht unbedingt am Sensor, sondern eher daran, daß er zu wenig Sprit bekommt. Aber warum? Wo sind die Schwachstellen bei dem Motor?

Zudem macht mir der gelbe Ölschlamm zunehmend Sorgen. Ist ja bei den Temperaturen eher normal, aber mir scheint es langsam doch recht viel, zumal ich immer so 20-30km pro Strecke fahre. Heute morgen war sogar der Deckel zugefroren, als ich ihn endlich aufbekam, sah ich gelbe Eisstückchen rum liegen. Ist sicher keine optimale Schmierung, zumal irgendwann die Kurbelgehäuseentlüftung zufrieren kann. Da war auch schon überall das gelbe Zeugs drin. Öl am Stab und Kühlwasser sehen aber gut aus, auch riecht das Wasser nicht nach Abgas, es kommen keine Bläschen und fehlen tut auch nix. - Also ZKD glaub ich nicht. Kann man da irgendwas machen, außer Öl wechseln oder 200km fahren? Muß ja eine Ursache haben, daß sich das in letzter Zeit so verstärkt hat.

[Wester]

also meiner kommt gut mit klar...da hilft nur messen oder Messwerteblock auslesen.

[Fensterheber50212]

Mit dem neuen Temperatursensor haben sich fast alle Probleme von selbst behoben. Unmittelbar nach dem Einbau sprang er zwar wie gewohnt etwas unwillig an, aber schon am nächsten Tag war alles Top (vielleicht wurde das Steuergerät mit korrekten Werten neu angelernt?). Offenbar stimmte die Kennlinie nicht mehr, bei den gemessen Werten (kalt und 90 Grad) paßte auch beim alten Sensor so ziemlich alles. Er springt auch bei niedrigen Temperaturen tadellos an, der gelbe Ölschlamm ist komplett verschwunden und auch die Leerlaufdrehzahl ist nicht mehr zu hoch.

Als ich den Zündtrafo einen Tag auf die Heizung gelegt hatte (evtl. bessere Isolation durch austrocknen -> höhere Zündspannung?), sank der Verbrauch bei unverändertem Fahrprofil um mehr als einen Liter. Inzwischen läuft er zwar immer noch tadellos, aber der Verbrauch ist wieder höher gworden.

So will ich den Zündtrafo auch noch tauschen, kostet ja nicht viel.

Die für den 35i 1.8 angebotenen Trafos haben alle die Nummer 6N0 905 104 (angeblich erst ab Bj. 1994 - da gabs doch gar keinen 1.8/90 PS ABS mehr?). Mein alter Trafo hat einen grünen Aufkleber (Telefunken) und trägt die Nummer 867 905 104 A (Bj. 07/1992), dazu steht noch die Nummer 339 991 drauf. Kann ich die aktuelle angebotenen trotzdem verwenden?

Mein zugehöriger Zündverteiler hat die Vergleichsnummer 0 986 237 636 und Bezeichnung: "Zündverteiler entspricht 050905205AH,050905205AL,050905205BA,050905237C und CX"

Gruß

BB

[Wester]

ja der 6N...ist der Richtige. Ist eben die NUmmer aus dem Polo, aber ersetzt den die Zündspule aus dem Passat!

Gruß Wester