1.8 16v / 2.0 16v 9a

[Batterietester25659]

Guten Abend.

Ich möchte mein Golf 2 auf 16v g60 umbauen.

Habe mir in letzter Zeit sehr viele Meinungen zwecks Motor eingeholt. Eig alle die ich gefragt habe, sind der Meinung das ich ein 1.8 16v auf G60 umbauen soll. Ich habe aber von einem sehr guten Freund einen 2.0 16v 9a Motor Angeboten bekommen. Meine Frage wäre jetzt, ist es möglich die Kurbelwelle vom KR in den 9A zu verbauen um den HUB des KR'S zu bekommen. Das es am Ende ein 1.8er ist ? Vielleicht kann man mir helfen. Bin gespannt auf euer Meinungen.

Danke im voraus ??

[Künne]

Der 1.8er Block an sich ist schon solider als der 9a Block. Dazu kommt, dass durch den kürzeren Hub des 1.8ers der Motor deutlich drehfreudiger ist. Das wird durch den G Lader noch verstärkt.

Ich würde an deiner Stelle auch den 1.8er nehmen da du sonst wohl wirklich Probleme bekommt den Brennraum gut zu füllen.

Dazu kommt noch, dass du ja nicht auf Turbomotor umbauen willst, weil der G Lader was originales ist. Es gab aber auch keinen 2 Liter 16v G60. Sondern nur den 1.8er

[Turboschlumpf27726]

einspruch. :D

mit einem 70Ø laderrad hast du den gleichen füllungsgrad im 2l wie ein normaler g60.

aber 10% mehr hubraum + ladefüllung und damit entsprechend mehr leistung.

und der g60 ist auch als 1.8l nicht als drehorgel zu gebrauchen.

der g ist von der konzeption/leistungsverhalten her eher mit einem diesel zu vergleichen...drehmoment satt, aber bis ~6000 1/min

der limitierende faktor ist hier nicht der block, sondern der lader!

wenn jemand allerdings alle 1-2 jahre einen neuen lader verbauen will, ist das natürlich kein problem. dann darf der motor auch gern bis 7000 1/min drehen, entsprechend der lader....:rolleyes:

fazit: wer beim g bleiben will, für den ist der 2l 16v sauber auf den glader abgestimmt (nocke, steuergerät) eine durchaus spass machende lösung; überhaupt weil der 16v es sich im oberen drehzahlbereich etwas leichter mit der 'atmung' tut und als 2l ein noch satteres drehmoment unten/im mittleren drehzahlbereich bringt.

wenn man mit der leistung über 300ps geht, turbo verbaut, ist in der tat ohne größere änderungen an kurbelwelle, pleuel, kolben der 1.8 zu favorisieren. der ist schon ab werk bis mindestens 300ps standfest.

wenn du beim 1.8 bleibst und andere kolben einbaust, wurde es sinn machen, gleich auf 144' pleuel zu wechseln -> geringere seitenführungskraft für kolben nötig, weniger reibung/verschleiss und ein quentchen mehrleistung;).

 

 

[Sharky_g60]

Wäre auch eher bei Sukkubus. Ich fahre einen 2 Liter 16VG60. Allerdings mit dem original PG Block (1.8er) mit der 2 Liter Kurbelwelle und extra Schmiedekolben mit beinahe 9:1. Der Lader hat auch ein 72er Rad bekommen und ist zudem ein G65 Umbau.

Mein Anliegen bei dem Motor war mit ordentlich Drehmoment von unten raus, aber wenig Höchstdrehzahl daher zu kommen - genau deswegen entscheidet man sich meiner Meinung ja auch für nen G60 und eben nicht für nen Turbo.

Die Entscheidung hängt also wirklich davon ab was man dann gerne für ein Fahrstil und Fahrerlebnis haben will - und eher nicht was eben grad an Teilen da ist.