1.7 cdti leerlaufproblem, wo kann ich originalteile kaufen, zumesseinheit wechseln
Hallo,
ich habe ein Problem mit meinem Leerlauf, denn er runkelt ab und zu! Selten kommt es vor, als wenn er mal ausgehen will und er fängt sich dann wieder. In der jetzigen Jahreszeit kommt es öfters und dadurch macht das fahren dann keinen Spaß mehr. Leichtes Teillastruckeln ab plus 5 grad und tiefer ist zu spüren. War mehrmals beim Opel-Händler in Oelsnitz, nur leider habe ich das Gefühl in Stich gelassen zu sein. Da ich meistens das Problem beim Opel-Händler nicht habe, wenn ich vorgefahren bin. Ein Systemfehler liegt nicht vor, z.B. gelbe Motorleuchte mit Schlüssel. Habe auch keine Lust irgendwelche Kosten zu bezahlen, was mir nichts bringt. Habe auf andere Foren mit dem allgemein bekannten Problem der Zumesseinheit an der HD-Pumpe gelesen und das Phänomen tritt genauso auf, wie bei mir. Habe dementsprechend diese Kenntnis beim Opel-Autohändler weitergegeben. Der fröhliche Opelmeister kann mir nicht helfen und wenn ja und er findet den Fehler nicht kann ich die Suppe alleine zahlen. Jetzt habe ich mich selbst entschlossen die Zumesseinheit zu kaufen bzw. zu wechseln, aber leider finde ich weder mit der Originalartikelnummer oder Bezeichnung Regler, Volumenstromregelventil, Kraftstoffregelventil oder ähnliches nirgends im Internet eine Seite wo ich es kaufen könnte, beim Opel kostet das Teil 208 euronen.
Vielleicht kann mir irgendeiner bei meinem Problem helfen. Ich habe das Auto bei diesem oben genannten Händler im Juni 2010 gebraucht gekauft und habe noch Gebrauchtwagengarantie.
Mit freundlichen Grüßen
Patrick
Beste Antwort im Thema
Hy,
voller Erfolg, ich habe die Zumesseinheit vor 10 Tagen gewechselt.
Der Motor läuft ruhiger, die Drehzahlnadel ist im Leerlauf noch weiter gesunken, so sanft und schnullerisch wie noch nie. Bis jetzt war die Nadel so an der 10er Zahl, spricht die Nadel befand so am Zahlenboden im Drehzahlmesserbereich. Jetzt ist er ausserhalb der Zah, da schätz ich mal so um die 750- 780 Umdrehung pro Minute in paar Sekunden nach dem Stehen bzw im Stand. (ist normal, das macht jedes Auto)
Absolutes ruhiges Verhalten der Drehzahlnadel, der Motor klingt richtig harmonisch gleichmäßig, nicht mal das geringste hörbare Schwanken. Mir ist beim Beschleunigen aufgefallen, dass das Beschleunigungsvibrieren aus dem unterem Drehzahlbereich merklich reduziert hat.
Verbrauch konnte ich in der Kurzzeittest nicht so diagnostisieren. Vielleicht so um die 0,5 bis 0,7l pro 100km zum vorherigen Verbrauch gesunken, möglich laut meinen Augenschein.
Im Stand schlummert er so um die 0,4 bis 0,5l pro Stunde ohne Klima.
Fazit, ich hab das Gefühl ein neues Auto gekauft zu haben und es macht jetzt erst richtig Spass und bin stolz darauf den sch... nervlichen Fehler selbst behoben zu haben. Danke auch an die Leute mit all den Tips
Zu den PDF merk ich nicht das Geringste ob beim Fahren oder im Stand. Man merkt es nur am Verbrauch und am Riechen :-)
LG
478 Antworten
Hallo,
ich glaube, das das Teil nicht getauscht wurde oder die alte, aus dem Produktjahr vor 2008 eingebaut wurde. Man muss genau schauen ob FOH das neue modifizierte Teil verkauft, dies hat auch eine andere Ersatzteilnummer, der Vorgänger deren Probleme macht hat eine andere Nr.. So nach deiner Beschreibung. Ich würde das AGR ersmal ausschließen, indem man überprüft ob er bzw. das Ventil dicht schließt und zudem auch mal reinigen, da sich der Rus gern dort absetz. Dieser verursacht auch diese Symtome.
Das neue Programm hat eine geänderte Systemsoftware, der ein wenig diese Zumesseinheit manipuliert bzw. andere Teile geänderte Werte bekommt. Das heist Motor läuft ruhiger. Ich glaube damit wollen Sie sparen und das wechseln der teuren Zumesseinheit vermeiden. Das wird leider sehr oft geschehen. Bei manchen klappt aber wie lange.
Typisch Opel und trauig.
Also ich will es mit Vorsicht sagen, denn es können auch andere Sachen sein, wie Lichtmaschine Batterie Lüfter Klimaanlage , die einen Defekt haben und verurachen.
Welches BJ und wieviel km hat dein Auto?
Zumesseinheit ist gleich Druckregler
MfG
Moin,
also dieses AGR-Reinigen per Software macht meiner auch (bei Zündung aus). Oder was ist das Klackern?
Verrußt das AGR auch bei langen Autobahnfahrten? Wir fahren fast ausschließlich Langstrecke.
Lichtmaschine kann ich nicht beurteilen, Ladestrom laut BC ist aber bei über 13V. Aus meiner Sicht OK. Klima ist aus, von der kommt es nicht.
Also doch Druckregler? Neue Software habe ich Nov. 2010 bekommen. Keine Verbesserung. Interessant ist nur, dass jedesmal nach dem Einstellen die Kiste läuft und nach ner gewissen Zeit wieder anfängt rumzuspinnen. Dann spinnt er wieder ne weile und dann ist es auf einmal, warum auch immer wieder weg. Irgendwie werd ich nicht schlau.
Also doch noch mal den Regler tauschen?
Wie ist denn die geänderte Teilenummer bzw. erkennt man die Unterschiede optisch?
Astra ist EZ 03/2008 mit 124.500 km.
Grüße
Torsten
Hallo,
Hmm"
AGR per Software reinigen habe ich noch nicht gehört. Also das AGR ist ein mechanisches Ventilbauteil der elektrisch angeregelt wird
Wurde bei dir schon mal das AGR gewechselt oder gereinigt? Bei deiner Fahrleistung von Langstrecke, ist es möglich, dass das AGR nicht so doll verrußen. Wurde es nie gemacht, ist es bei 125tkm auf jedenfall an Ruß angesetz.
Ich überleg grade, du hast eine neue Software für die Motorelektronik bekommen, kann es sein das in den Moment wo die Probleme auftreten der Rußpartikelfilter abbrennt, das ist Teil der neuen Software mit den komischen 300km intervall. Dazu gibt auch den Tread . Überprüfe mal bitte per BC den Verbrauch und ob dort auch dieses Symtom auftritt. (Ist nur eine Vermutung)
Die Artikelnummer muss ich nochmal schauen, gebe hier nochmals Preis.
Nochmals sollte die Zumesseinheit der neueren Version schon verbaut sein und regelmäßig den Dieselfilter gewechselt haben, tippe ich stark am AGR ,weil er auch sporadisch reagieren kann. Schließt das Teil nicht richtig zieht der Motor falsche Luft vom Abgas. Im Leerlauf fängt es an zu schwanken. Im Beschleunigenbetrieb muss er geschlossen sein, erst beim Abregeln öffnet das Ventil um die Abgase nochmal durch die Zylinder zu spülen, deshalb setzen sich gern dort Ruß ab. Dieses verursacht dann das nicht richtige Schließen. Fazit dann einen unruhigen Motor auch im Beschleunigen. Deshalb rate ich erst das AGR und dann die Zumesseinheit.
MfG Patrick
Moin,
nein Filter reinigt definitiv nicht. Ich hab auch nicht das 300 KM Intervall. (Hab ich ausprobiert)
AGR wurde nicht gewechselt. Hab den Wagen mit 86.000 km gekauft. Denke mal, da war das original noch drin.
Ich lass den Motor noch mal in der Werkstatt checken. Wird aber erst Anfang Dezember.
Ich meld mich, wenn ich mehr weiß.
Danke und Grüße
Torsten
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Zitat:
Original geschrieben von tjaeger
Moin,nein Filter reinigt definitiv nicht. Ich hab auch nicht das 300 KM Intervall. (Hab ich ausprobiert)
AGR wurde nicht gewechselt. Hab den Wagen mit 86.000 km gekauft. Denke mal, da war das original noch drin.Ich lass den Motor noch mal in der Werkstatt checken. Wird aber erst Anfang Dezember.
Ich meld mich, wenn ich mehr weiß.
Danke und Grüße
Torsten
Hallo,
hast du aber glück falls du noch die ältere Software hast, spiel die neue ja nicht auf, da manch schon darüber Ärgern.
Ich tipp°s aufs AGR, na das werden wir sehen und viel Glück, melde dich bitte wie es ausgegangen ist.
Die Artikelnummer der Zumesseinheit
neue Version modifiziert 98114311 Opel Original Nummer
ist ein Izusu Bauteil
Die alte Nummer finde ich nicht mehr, ich hatte das mal irgndwo aufgeschrieben.
Mein Auto wurde auch viel Langstrecke gefahren und ich musste auch das AGR reinigen bis jetzt ohne Probleme. Wo ich das Fahrzeug vorigen Jahres gekauft hatte, hatte er in 2Jahren 95tkm weg. Dann in meinen Besitz hatte ich genau wie du die gleichen Probleme. Aller erstes habe ich das AGR geprüft und war wie ich vermutete nicht dicht, die Bremsfüssigkeit lief durch(natürlich im ausgebauten Zustand. Nach sorgfältigen putzen mit einem Holzstück und Bremsfüssigkeit war es wieder dann dicht. Das Phänomen war ähnlich wurde besser , leider nicht ganz und wechselte dann mit ca.100tkm die Zumesseinheit . Und der Schnee war von Gestern seit ca.26tkm toll toll
Bis später und viel Glück
MfG Patrick
Moin Speedy,
ich hab die Fehlercodes: 23452 und 40571, die Werkstattleuchte ist aber nur bei Zündung an an. Nach Motorstart ist sie aus.
Ich hab mir für den 5.12. mal nen Termin geben lassen. Vorher hab ich keine Zeit.
Ich vermute mal, dass eines der beiden Fehlercodes mit für die Leerlaufprobleme verantwortlich ist.
Ich meld mich
Grüße
Torsten
Eignetlich müsste ich schon die neue Zumesseinheit drinnen haben MJ 2008,5, oder hab ich das falsch verstanden?
ich habe diese Schwankungen auch nur ganz selten....
aktuell: 53.000km
Hi,
Ich habe bei meinem Opel Astra H BJ. 2007 auch das problem des Drehzahlhüpfens, aber immer so 250-350 Umdregungen .
Immer dann Spinnt auch meine Einspritzmenge im Test Mode von 0.122-0.549 , sackt aber zwischendurch auch mal auf 0 ab.,
Leider kann meine Werkstatt nichts sagen was es ist. Habt ihr evtl. eine idee ausser den Luftmengenmesser?
Wäre über eine Idee sehr dankbar!
Mit besten grüßen steve
Hi Steve,
nagelt dein Astra dann auch so brutal im Leerlauf?
Zeigt dein Auto auch bei Zündung an, dauerhaft die Lampe mit dem Auto und dem Schraubenschlüssel an?
Bei meinem ist das so. Ich weiß erst im Dezember, ob es bei mir an den genannten Fehlercodes liegt.
Grüße
Torsten
Hi Torsten ,
Nein nageln tut er eigentlich nicht! Einmal ist 1-2 minuten nichts , dann passiert es wieder ein paar mal hintereinander , dann wieder mal 1 tag garnichts. Es ist kein nageln , sondern es ist dann fast so wie wenn er Ausgeht und sich aber sofort wieder fängt. Dreimal ist er bisher ausgegangen .
Die Leuchte hatte ich in diesem Zusammenhang noch nicht , auch nicht als er ausgegangen ist. Nur einmal , ist er einfach unterwegs in den Notlauf übergegangen . Als ich dann beim Händler war und er es Ausgelesen hat hatte er folgende Fehlermeldungen: Ladedruck zu hoch und Rußpartikelfilterdruck zu hoch .... hat mein händler aber nix dran gemacht , und ist bis heute auch nicht wieder audgetreten . Aber vllt . gibt es ja einen Zusammenhang?
Hoffe das dies zur diagnose etwas weiterhilft.
Mit besten grüßen steve
Hallo
habe mit meine 1,7 genau das selbe gehabt, außer das er gleich absterben möchte. Es hört sich an als würde ich als Rennproll, stoßweise gasgeben. Das ist an Ampelkreuzung schon peinlich. Sogar mein Nachbar (KFZ-Meister bei VW), glotzt blöde, wenn man mit dem Sound einparkt. Peinnlichhh.....
Auch ich hab Garantie! Also zum FOH hin. Was macht dieser? Software update. ( VERSION 7.0)
Danach lief der Geil. Anzug aus dem Drehzahlkeller wurde besser. Hörte sich auch ruhiger an.
Zu hause Angekommen einparken wie ein Rennproll, also Internet an und Google`n und lesen bis in die Nacht.
Partickelfilter jetzt alle 300 km ??? Na Mahlzeit!!!! Scheiß Kraftstoff!!!!!! ........... ????????
Zumeßeinheit Ahhhhhh!!!!!!!!
Nächsten morgen gleich mal Teilehändler fragen.
Seine Antwort: Jo das ding hab ich öfters ausgetauscht. Was fährts du 1,7 Meriva ????? (ne Fahr ich nicht grrrrrrr)
Ist doch eine Tolle Antwort, man weiß es schon!!! Also bestellte er das Teil (98114311) 170 €
Das Ding brauchte dann noch 14 Tage, bis es da war. In der Zeit tankte ich Luxusdiesel, um auszuschließen das es am Kraftstoff lag. Test Ergebnis war null. Kein Unterschied. Was auffiel war das Standgasruckeln immer vor einen Partickelfilterfreibrennen extrem auftrat.
Als die Zumesseinheit ankam, habe ich extra mit dem austausch gewartet, bis es wieder auftrat, um zu sehen ob es damit zusammenhängt. Nach dem Umtausch war Ruhe. Endlich... kein Springen mehr in Staus in eingekuppelten Zustand.
ZUM Partickelfilter: er brennt, bei mir immer noch Frei, wann er meint, das zumachen zu müssen. Habe also kein festen Intervall.
Ich danke für dem Themenstarter...... hat ja, mein Astra auch geholfen.
hi,
so nach langer Suche wurde das Problem mit dem Drehzahlschwanken jetzt gelöst! Es war die zumesseinheit die im eimer war . Jetzt läuft er wieder ruhig und ich habe noch einen besseren verbrauch.
Mit besten grüßen steve
Hi steve,
ja das ist lange bekannt, dass die Zumesseinheit für solche Probleme verantwortlich ist.
In wie weit hat sich denn dein Verbrauch verbessert?
Gruß, Kandaules
hi,
naja es wird eigentlich immer mehr auf den luftmassenmesser getippt mit diesen problemen ,
wo man natürlich sagen muss das es wahrscheinlich Auto für Auto sehr unterschiedlich ist .
meine Verbrauch hat sich 0.7-1 Liter verbessert seitdem ich die neue zumesseinheit drin hab!
Beste grüsse steve
Huch, so viel weniger verbrauchst du nun?
Wir haben nämlich ab und zu auch die Problem mit den Drehzahlmesserschwankungen. Wollen derzeit aber noch keinen Wechsel durchführen, da es nicht immer auftritt und auch nicht so stark wie bei manchen anderen Leuten hier im Forum. Bei manchen scheint der Motor im Stand wohl sogar auszugehen - so schlimm ist es bei uns nicht.
Hier mal ein Video von unserem Astra 1.7 CDTI 81kW:
http://www.youtube.com/watch?v=Lsbn02Q29jA
Momentan haben wir einen Durchschnittsverbrauch von 5,47 l/100km:
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/428911.html
Ob da wohl ein noch besserer Verbrauch möglich ist, wenn wir die Zumesseinheit erneuern? 0,7 - 1l sind ja wirklich eine Hausnummer.
Hast du die Zumesseinheit selber gewechselt?