1.6 TDI Commonrail Motor beim Golf VI
Hallo Leute,
habe am 15.05.2009 einen Golf VI Comfortline 1.6 TDI Commonrail 107 g CO2 pro Km bestellt.
Nun zu meiner frage.
Wie ist der 1.6 TDI 105 PS im Vergleich zum 2.0 TDI 110 PS,hat jemand schon Erfahrung mit
Golf VI 1.6 TDI schon gemacht?
Mein Händler sagte mir er hat diese Motorisierung nicht gefahren und er kann mir nichts dadrüber sagen.
Den 1.6 TDI habe ich bestellt,weil das Fahrzeug ein Zweitwagen wird und weil er weniger Verbraucht und im Unterhalt günstiger ist.
Die angegebenen 107 g CO2 pro KM im Konfigurator sollten laut Angabe Wolfsburg und Händler stimmen.
MfG
BR404
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ja der Beifahrer ist dafür da, dir das Auto zu erklären, die Strecke anzusagen und Fragen zu beantworten. Natürlich sollte man das Auto auch halbwegs gut behandeln. Hab den Golf aber mehrmals bis in den roten Bereich gedreht, war kein Problem.
Also die Beifahrer, mit denen ich unterwegs war, sind nicht bei VW angestellt oder so. Die werden von einer Agentur gestellt und ein paar Tage lang auf das Auto geschult. Da zur Zeit Semesterferien sind, hat man es dann natürlich oft mit Studenten zu tun.
Sie haben die Preislisten und Infos über Verbrauch, CO2, etc. dabei. Fragen sind also möglich. Für den "normalen" potentiellen Autokäufer sind die Infos, die man von den Jungs und Mädels bekommt, mehr als ausreichend.
Jetzt zum Fahrbericht. Vorweg ein paar Infos:
Ich bin selbst zwar Autonarr, aber kein VW-Experte( bin Volvo S60 D5 Fahrer). Ich hab den Bluemotion nicht mit dem Gedanken gefahren, hier einen Bericht zu schreiben. Hab also nicht auf alles geachtet. Mir ging es eigentlich eher darum generell einen Golf 6 zu fahren. Auch kann ich keine Vergleichswerte liefern zu anderen Fahrzeugen dieser Klasse liefern (mein Privat-PKW ist deutlich leistungsstärker und hat Automatik). Verzeiht es mir also, wenn Infos fehlen, falsch sind, oder verwechselt werden. Der Bluemotion war immerhin nur eins von 18(!) Autos, was ich Do. und Fr. gefahren bin.
VOLKSWAGEN GOLF 1,6 TDI BLUE MOTION
Der erste Eindruck:
Ein sehr schickes Auto. Das Aerodynamik-Paket ist nicht so aufdringlich, wie z.B. beim alten Polo BM. Das Fzg. hat einen kleinen Heckspoiler, einen verkleideten Kühlergrill und Leichtlaufreifen auf Alufelgen. Mein Eindruck war, dass es auch etwas tiefer als ein Serien-Golf liegt.
Weiter waren Xenon-Scheinwerfer, allerdings keine Nebelscheinwerfer an Bord. Aufgefallen ist mir noch das eine, gerade angeordnete Auspuffrohr. Ich kannte bei VW nur den leicht gebogenen Doppelauspuff.
Die Spaltmaße waren alle SEHR gut. Habe hier mal über Probleme damit gelesen. Vllt. hat man ja für die Messe etwas nachgearbeitet.
Innenraum:
Der ist echt verdammt hochwertig und lässt alles in seiner Klasse, was ich kenne (Focus, Astra,.... und auch den Volvo C30) weit hinter sich. Das Lenkrad ist aus sehr weichem Leder und hat eine gefällige Haptik.
Die Sitzposition war selbst mit meinen 120kg angenehm und leicht einzustellen.
Die Verarbeitung ist sehr gut, die Materialien sehen nicht nur gut aus, sie fühlen sich auch gut an.
Radio war das RCD510 mit Dynaudio-Soundpaket. Das Radio selbst mit seinen Multimedia-Funktionen und dem Touchscreen gefällt mir sehr gut. Auch die Bedienung über das Multifunktionslenkrad war ok.
Aber das Dynaudio-Paket kommt gegen das mir bekannte System "Premium-Sound" aus dem Volvo C30/S40/V50 in keinster Weise an. Habe extra eine CD mitgebracht, um es einigermaßen testen zu können. Allerdings ist es immer noch besser, als geschätzte 95% der anderen Audio-Systeme dieser Fzg.-Klasse.
Nicht gefallen haben mir die Regelung der Klimaautomatik und die umständliche Bedienung des Tempomaten. Eine Integration in das MuFu-Lenkrad (wie z.B. bei Volvo) wäre hier wünschenswert.
Auf jeden Fall fühlt man sich im Innenraum mindestens eine Fzg.-Klasse höher als bei den Mitbewerbern.
Motor:
105 PS, Commonrail, 5 Gang-Schaltung, 1,6 L Hubraum. Der Motor ist sehr leise. Kein Vergleich mit den altertümlichen Pumpe-Düse-Aggregaten. Die Beschleunigung geht in Ordnung.
Die Start-/Stop-Automatik funktioniert einwandfrei. Wenn man steht, und im Leerlauf von der Kupplung geht, stoppt der Motor, alles weitere läuft weiter. Tritt man die Kupplung, ist der Motor angesprungen, bevor man den 1. Gang eingelegt hat. Alles geht sehr schnell. Auch das Radio bleibt beim Motorstart durchgehend an. Man merkt allerdings deutlich, wenn der Motor aus-/ wieder angeht. Ist halt ein Diesel. Auf Wunsch kann man dieses System auch deaktivieren, z.B. im Autobahn-Stau.
Ich empfand den Wagen als sehr einfach anzufahren (fahre ja selbst Automatik), die Kupplung gibt gute Rückmeldung. Von der oft zitierten Anfahrschwäche habe ich eigentlich nichts gemerkt. Evtl. fehlen mir aber hier auch Vergleichswerte.
Die Schaltung ist präzise. Die Schaltempfehlung in der MFA ist schlüssig und gut umzusetzen. Nur beim Beschleunigen sollte man einen Gang runter schalten. Aus niedrigen Drehzahlen kommt der Wagen nicht so gut. Mir persönlich fehlte der sechste Gang nicht. Die Probefahrt ging aber auch nur bis max. Tempo 110 (auf der Stadtautobahn).
Der Motor fährt sich sehr gleichmäßig. Es gibt keinen "Pumpe-Düse-Bums" mehr. Er braucht meiner Meinung nach höhere Drehzahlen als der 1,9 TDI, um gleiche Beschleunigungswerte zu erhalten. Wenn man konstant fährt, kann man aber auch sehr niedertourig fahren.
Das Geräuschniveau im Innenraum ist gut, er hier leiser als ein Volvo V50 1,6D, zumindest was die Motorgeräusche angeht.
Grundsätzlich fühlte ich mich in dem Auto nicht untermotorisiert, der Motor ist im Alltag wohl ausreichend.
Auf den Verbrauch laut MFA hab ich leider nicht geachtet.
Ich hoffe, dass ich euch einen kleinen Eindruck meiner Probefahrt geben konnte!
Gruß
Christian
2260 Antworten
Sacht mal Leute - wieso sollte das Auto nicht zum "Autobahn fahren taugen"?
Gehts euch zu gut?
Is echt geil, wie Leute hier einen Wagen/Motor schlecht machen, den sie noch nie gefahren haben.
Fahranfänger haben nen Fiesta mit 60PS und fahren damit viele Kilometer zu ihren Studien- oder Ausbildungsorten.
Also manchmal...
PS: Sorry, aber das musste jetzt mal sein.
Ich glaubs nicht was ich hier lese!
Ein Pkw mit 105 PS und ca. 1.300 kg ist ja wohl definitiv autobahntauglich.
Genauso hat der 1.6 TDI schätzungsweise genug Drehmoment. Immerhin liegen bei 1.000 Umdrehungen (wie zuvor geschrieben wurde) schon 120 Nm an.
Momentan fahre ich mit einem Passat Variant Diesel, welcher 75 PS und maximal 150 Nm Drehmoment hat.
Und auch mit diesem Fahrzeug kann man ganz normal fahren. Auf der Autobahn gehts gut voran, nur die Zeit zwischen 140 km/h und 180 km/h ist etwas länger, was allerdings vernachlässigbar ist.
Man merkt die geringe Leistung erst wenn man wirklich 500 kg Zuladung reinpackt, dann muss man auch mal bis 2.500 Umdrehungen gehen, aber sonst schalte ich immer bei 1.800 bis 2.000 Umdrehungen hoch in den nächsten Gang.
Was mich gleich zum nächsten Punkt bringt:
Warum erwartet ihr dass man innerorts mit dem höchsten Gang fahren kann?
Ich erwarte genau das Gegenteil! Man sollte innerorts keinesfalls im 5. / höchsten Gang fahren können!
Denn wenn ich den 5. Gang erst bei z.b. 70 km/h einlegen kann, nur dann kann ich wirklich Kraftstoff sparen, denn ein langes Getriebe hält die Drehzahlen und den Verbrauch niedrig.
Wenn innerorts maximal der 4. Gang möglich ist, dann ist das positiv und nicht negativ.
Gruß
yo-chi
Zitat:
Original geschrieben von E_TE_T
Also bei 4000 Euro Aufpreis zum 80 Ps Benziner erwarte ich schon ein wenig mehr als Gleichstand. Klar zum Autobahnfahren taugt der 1.6 TDI nicht, aber als Stadtauto sollte es doch zu gebrauchen sein :-).Gruß
E_T
Ich denke auch das man mit dem 1,6l / 105 PS TDI gut leben kann!
1. der 105 PS TDI ist von 0-100 km/h mit 11,3 s ganze 2,6 s schneller als der 80 PS Benziner!
2. von 80 -120 km/h ist der 105 PS TDI sogar ganze 7,5 s schneller als der 80 PS Benziner!
3. der TDI ist mit einem Drehmoment von 250 Nm bei 1500-2500 U/min gegenüber dem 80 PS Benziner mit 132 Nm bei 3800 U/min klar im Vorteil!
4. die Höchstgeschwindigkeit von 189 km/h sehe ich als absolut ausreichend an für den TDI mit 105 PS!
wisst ihr wo man die Aufkleber "Vorsicht Anfahrschwäche" herbekommt;
nicht dass mir nachher ständig leute auffahren......
werde versuchen das fahrzeug möglichst nur nachts zu nutzen
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Zitat:
Original geschrieben von Philoman
wisst ihr wo man die Aufkleber "Vorsicht Anfahrschwäche" herbekommt
Bestimmt bei AutoBLÖD! 😁
Wobei... Die sind ja vom VW-Konzern mit einer derart guten Dauerschmierung versehen, dass sie heute sogar das mit Abstand(!) am meisten(!) verbrauchende Fahrzeug (nämlich den Golf 1.4 TSI gegen den BMW 116d und Toyota Prius) zum Testsieger(!) beim Spritsparvergleich(!) gekürt haben. Die sind so selbstbewusst korrupt und verdrehen die Argumente und Kriterien so lange, bis es zur Ideologie bzw. zum Werbeetat passt, dass es fast schon wieder bewundernswert ist...
Da wird Wolfsburg solche Aufkleber vermutlich nicht erlauben...
Zitat:
nicht dass mir nachher ständig leute auffahren......
Das werden dann mit Sicherheit die U25-Erbsenhirne mit den dicken Motoren aus dem "Hast Du Deine 80 PS schon bereut"-Thread sein, die meinen, dass Rasen vor Unaufmerksamkeit schützt und die Unfallzahlen senkt... Die bräuchten auch einen Aufkleber, aber im Führerschein mit einem ganz persönlichen 120er-Tempolimit...
Zitat:
werde versuchen das fahrzeug möglichst nur nachts zu nutzen
Und Dich dann über über das fehlende Xenon oder die ständig defekten "Night Breaker" ärgern... (siehe die entsprechenden Threads)?! Ich sach nur: "Vom Regen in die Traufe..." 😉
Grüße, guzolany
Danke !
Außer einem kleinem satirischen Ausflug hinüber zu Axel Springer und Co hätte ich da wirklich nichts hinzufügen können:-)
Die Bandbreite der Forums Nutzer erstaunt mich ! Nicht das ich mir anmaßen könnte zu urteilen; suche ja selber immer noch die Rally Streifen im Konfigurator !
Hochachtungsvoll
Also bevor das ganze hier überkocht:
Das mit der Autobahn habe ich mit dem :-) versehen also nicht so ernst nehmen.
Das mit den 4000 Euro Preisunterschied finde ich trotzdem schon beachtlich, da bekommen andere plus Abwrackprämie ein ganzes Auto für dieses Sümmchen.
Warten wir also die nächsten Fahrberichte ab.
Gruß
E_T
Zitat:
Original geschrieben von E_TE_T
Das mit den 4000 Euro Preisunterschied finde ich trotzdem schon beachtlich, da bekommen andere plus Abwrackprämie ein ganzes Auto für dieses Sümmchen.
Das ist wohl wahr. Aber bei entsprechendem Kilometeraufkommen fährt man die 4.000 € (nach Vermittlerrabatt noch 3.400 €) über die niedrigeren Betriebskosten bald wieder mehr als rein, was bei den 4.250 € (3.600 €) Mehrpreis für den 1.4 TSI nie der Fall sein dürfte.
Grüße, guzolany
Ja das passt nicht zusammen,hab irgendwie den Verdacht die Konstrukteure richten sich hauptsächlich nach guten Werten auf dem Rollenprüfstand.Sieht dann auf dem Papier gut aus,aber in der Praxis läufts anders.
Hab auch den 1.6TDI bestellt,wollte dann nach dessen ersten Praxistests auf den 2.0TDI 119g umsteigen.Da hieß es der ist ausverkauft(Obwohl noch im Konfigurator)
Ist schon irgendwie ärgerlich was die da treiben
Zitat:
Original geschrieben von jennss
Yep, untenrum wenig Leistung, obenrum erstaunlich drehfreudig. Ein recht leiser Motor. Was mich jedoch immer wieder bei Berichten (auch beim Polo) verwundert, ist, dass unter 2000 Umdrehungen nichts los sein soll, aber schon bei 1500 U. hat er 250 Nm. Irgendwie widersprechen sich die Berichte und die Daten.Zitat:
Original geschrieben von bitworker
In der aktuellen Auto Zeitung vom 5.8.09 ist ein Test des Golf VI mit 1,6 TDI Motor (leider nicht das BlueMotion Modell), aber die Charackteristik des Motors wird gut beschrieben.
Die gemessenen 11,2 Sek. auf 100 km/h und 14,6 Sek. von 80 auf 120 finde ich ok..
j.
Hey Leute!!
Bitte fährt mal mit einem GOlf mit einem 1.6 l TDI Motor bevor ihr immer solche belanglosen Threads verfasst, wo ihr nur Meinungen von anderen einfach kopiert und nachplappert....
Ich fahre seit 2 MOnaten einen Golf 6 mit 1.6 l TDI 90 PS Motor und bin vollauszufrieden =)
Ja ein bisschen eine Anfahrtsschwäche hat er, wird aber mit steigender KM-Anzahl immer weniger und somit besser zum Fahren!
Der Motor ist echt ein super Motor:
- extremst leise
- verbrauchsarm
- und man zahlt wenig Versicherung!
bitte denkt mal alle über eure verfassten threads über diesen Motor nach.
Danke, schönen Tag noch.
Lg LeP
Hehe....danke, das beruhig mich wieder etwas.
Hast schon recht, solche Berichte über schwache Leistung etc nerven schon. Vorallem wenn man den 1,6l Motor vor kurzem bestellt hat und noch mehrere Monate auf den warten muss. Weiss garnicht, wie ich das mit den ganzen Gedanken wegen der "Anfahrschwäche/Turboloch" aushalten soll, wenn wirklich 80% der Leute nur negatives erzählen und einzelne wie du, mal von positiven Erfahrungen berichten.
Zitat:
Original geschrieben von Bahamut87
Hehe....danke, das beruhig mich wieder etwas.Hast schon recht, solche Berichte über schwache Leistung etc nerven schon. Vorallem wenn man den 1,6l Motor vor kurzem bestellt hat und noch mehrere Monate auf den warten muss. Weiss garnicht, wie ich das mit den ganzen Gedanken wegen der "Anfahrschwäche/Turboloch" aushalten soll, wenn wirklich 80% der Leute nur negatives erzählen und einzelne wie du, mal von positiven Erfahrungen berichten.
Also ich hab mir das auto gekauft, weil ich ein student bin und einen verbrauchsarmen motor haben wollte...
um die ein bisschen habende anfahrschwäche zu überbrücken einfach mit 1800 umdrehungen (gas) beim anfahren wegfahren geben...
von unten heraus hatte der 1.9 tdi pd 90 ps mehr leistung....fährt nämlich meine mum im 5er golf...
lg lep
Ja, aber wenn man so fährt, wie du beschrieben hast, soll der ja wiederrum mehr verbrauchen, als der 2,0l Motor, weil man halt nicht so "entspannt" fahren kann. Ob der Verbrauch dadurch wirklich viel höher wird, weiss ich nicht.
Zitat:
3. der TDI ist mit einem Drehmoment von 250 Nm bei 1500-2500 U/min gegenüber dem 80 PS Benziner mit 132 Nm bei 3800 U/min klar im Vorteil!Die Drehmomentangaben des Motors sind nicht direkt zu vergleichen, da die Getriebeübersetzung ein wenig länger ist als beim Benziner.
Trotzdem ist der Diesel natürlich besser als der 80 PS Benziner.
Hier geht es ja mehr um den Vergleich mit der 2.0 100 PS Maschine.
Und dem subjektiven Fahrgefühl.
Das Problem beim Beschreiben ist natürlich das jeder andere Erwartungen hat.
Ich persönlich habe die 2.0 Maschine 119g probegfahren. Der Motor war i.o. hab ihn auch abgewürgt aber trotzdem zog er untenherum und bei ca. 2000 u/min merkte man schon einen deutlichen Vorschub.
Wie sich der 1.6 fährt kann ich nicht sagen, deshalb lese ich auch alle Erfahrungsberichte.
Gruß
E_T
Ich verfolge die Diskussion um den neuen 1.6 TDI aus Interesse an der Technik, nicht etwa, weil ich mir momentan einen neuen Wagen kaufen möchte.
Mal ganz ehrlich, man kann auch noch stärkere Motoren abwürgen, wenn man nicht aufpasst.
Ich habe meinen Golf V 2.0 TDI mit 140 PS auch schon ein paarmal abgewürgt, da mein alter Passat 135i mit seinem 1.8 Liter Benziner deutlich pflegeleichter war was das Anfahren anging. Mit dem konnte man locker im 2. Gang anfahren, selbst im 3. war das noch (mit vorsichtigem Kuppeln und etwas mehr Gas) möglich.
Inzwischen habe ich mich an den 2.0 TDI gewöhnt, sodass mir so etwas nur noch sehr selten passiert. Daher gehe ich davon aus, dass man auch den 1.6 TDI nach einer gewissen "Kennenlernphase" im Griff haben wird. Das ging mir zumindest bei Dienstwagen bisher so.