1.6 TDI Commonrail Motor beim Golf VI
Hallo Leute,
habe am 15.05.2009 einen Golf VI Comfortline 1.6 TDI Commonrail 107 g CO2 pro Km bestellt.
Nun zu meiner frage.
Wie ist der 1.6 TDI 105 PS im Vergleich zum 2.0 TDI 110 PS,hat jemand schon Erfahrung mit
Golf VI 1.6 TDI schon gemacht?
Mein Händler sagte mir er hat diese Motorisierung nicht gefahren und er kann mir nichts dadrüber sagen.
Den 1.6 TDI habe ich bestellt,weil das Fahrzeug ein Zweitwagen wird und weil er weniger Verbraucht und im Unterhalt günstiger ist.
Die angegebenen 107 g CO2 pro KM im Konfigurator sollten laut Angabe Wolfsburg und Händler stimmen.
MfG
BR404
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ja der Beifahrer ist dafür da, dir das Auto zu erklären, die Strecke anzusagen und Fragen zu beantworten. Natürlich sollte man das Auto auch halbwegs gut behandeln. Hab den Golf aber mehrmals bis in den roten Bereich gedreht, war kein Problem.
Also die Beifahrer, mit denen ich unterwegs war, sind nicht bei VW angestellt oder so. Die werden von einer Agentur gestellt und ein paar Tage lang auf das Auto geschult. Da zur Zeit Semesterferien sind, hat man es dann natürlich oft mit Studenten zu tun.
Sie haben die Preislisten und Infos über Verbrauch, CO2, etc. dabei. Fragen sind also möglich. Für den "normalen" potentiellen Autokäufer sind die Infos, die man von den Jungs und Mädels bekommt, mehr als ausreichend.
Jetzt zum Fahrbericht. Vorweg ein paar Infos:
Ich bin selbst zwar Autonarr, aber kein VW-Experte( bin Volvo S60 D5 Fahrer). Ich hab den Bluemotion nicht mit dem Gedanken gefahren, hier einen Bericht zu schreiben. Hab also nicht auf alles geachtet. Mir ging es eigentlich eher darum generell einen Golf 6 zu fahren. Auch kann ich keine Vergleichswerte liefern zu anderen Fahrzeugen dieser Klasse liefern (mein Privat-PKW ist deutlich leistungsstärker und hat Automatik). Verzeiht es mir also, wenn Infos fehlen, falsch sind, oder verwechselt werden. Der Bluemotion war immerhin nur eins von 18(!) Autos, was ich Do. und Fr. gefahren bin.
VOLKSWAGEN GOLF 1,6 TDI BLUE MOTION
Der erste Eindruck:
Ein sehr schickes Auto. Das Aerodynamik-Paket ist nicht so aufdringlich, wie z.B. beim alten Polo BM. Das Fzg. hat einen kleinen Heckspoiler, einen verkleideten Kühlergrill und Leichtlaufreifen auf Alufelgen. Mein Eindruck war, dass es auch etwas tiefer als ein Serien-Golf liegt.
Weiter waren Xenon-Scheinwerfer, allerdings keine Nebelscheinwerfer an Bord. Aufgefallen ist mir noch das eine, gerade angeordnete Auspuffrohr. Ich kannte bei VW nur den leicht gebogenen Doppelauspuff.
Die Spaltmaße waren alle SEHR gut. Habe hier mal über Probleme damit gelesen. Vllt. hat man ja für die Messe etwas nachgearbeitet.
Innenraum:
Der ist echt verdammt hochwertig und lässt alles in seiner Klasse, was ich kenne (Focus, Astra,.... und auch den Volvo C30) weit hinter sich. Das Lenkrad ist aus sehr weichem Leder und hat eine gefällige Haptik.
Die Sitzposition war selbst mit meinen 120kg angenehm und leicht einzustellen.
Die Verarbeitung ist sehr gut, die Materialien sehen nicht nur gut aus, sie fühlen sich auch gut an.
Radio war das RCD510 mit Dynaudio-Soundpaket. Das Radio selbst mit seinen Multimedia-Funktionen und dem Touchscreen gefällt mir sehr gut. Auch die Bedienung über das Multifunktionslenkrad war ok.
Aber das Dynaudio-Paket kommt gegen das mir bekannte System "Premium-Sound" aus dem Volvo C30/S40/V50 in keinster Weise an. Habe extra eine CD mitgebracht, um es einigermaßen testen zu können. Allerdings ist es immer noch besser, als geschätzte 95% der anderen Audio-Systeme dieser Fzg.-Klasse.
Nicht gefallen haben mir die Regelung der Klimaautomatik und die umständliche Bedienung des Tempomaten. Eine Integration in das MuFu-Lenkrad (wie z.B. bei Volvo) wäre hier wünschenswert.
Auf jeden Fall fühlt man sich im Innenraum mindestens eine Fzg.-Klasse höher als bei den Mitbewerbern.
Motor:
105 PS, Commonrail, 5 Gang-Schaltung, 1,6 L Hubraum. Der Motor ist sehr leise. Kein Vergleich mit den altertümlichen Pumpe-Düse-Aggregaten. Die Beschleunigung geht in Ordnung.
Die Start-/Stop-Automatik funktioniert einwandfrei. Wenn man steht, und im Leerlauf von der Kupplung geht, stoppt der Motor, alles weitere läuft weiter. Tritt man die Kupplung, ist der Motor angesprungen, bevor man den 1. Gang eingelegt hat. Alles geht sehr schnell. Auch das Radio bleibt beim Motorstart durchgehend an. Man merkt allerdings deutlich, wenn der Motor aus-/ wieder angeht. Ist halt ein Diesel. Auf Wunsch kann man dieses System auch deaktivieren, z.B. im Autobahn-Stau.
Ich empfand den Wagen als sehr einfach anzufahren (fahre ja selbst Automatik), die Kupplung gibt gute Rückmeldung. Von der oft zitierten Anfahrschwäche habe ich eigentlich nichts gemerkt. Evtl. fehlen mir aber hier auch Vergleichswerte.
Die Schaltung ist präzise. Die Schaltempfehlung in der MFA ist schlüssig und gut umzusetzen. Nur beim Beschleunigen sollte man einen Gang runter schalten. Aus niedrigen Drehzahlen kommt der Wagen nicht so gut. Mir persönlich fehlte der sechste Gang nicht. Die Probefahrt ging aber auch nur bis max. Tempo 110 (auf der Stadtautobahn).
Der Motor fährt sich sehr gleichmäßig. Es gibt keinen "Pumpe-Düse-Bums" mehr. Er braucht meiner Meinung nach höhere Drehzahlen als der 1,9 TDI, um gleiche Beschleunigungswerte zu erhalten. Wenn man konstant fährt, kann man aber auch sehr niedertourig fahren.
Das Geräuschniveau im Innenraum ist gut, er hier leiser als ein Volvo V50 1,6D, zumindest was die Motorgeräusche angeht.
Grundsätzlich fühlte ich mich in dem Auto nicht untermotorisiert, der Motor ist im Alltag wohl ausreichend.
Auf den Verbrauch laut MFA hab ich leider nicht geachtet.
Ich hoffe, dass ich euch einen kleinen Eindruck meiner Probefahrt geben konnte!
Gruß
Christian
2260 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von E_TE_T
3. der TDI ist mit einem Drehmoment von 250 Nm bei 1500-2500 U/min gegenüber dem 80 PS Benziner mit 132 Nm bei 3800 U/min klar im Vorteil!Zitat:
[/quote
Die Drehmomentangaben des Motors sind nicht direkt zu vergleichen, da die Getriebeübersetzung ein wenig länger ist als beim Benziner.
Das ein Motor mit einem höheren Drehmoment ein anders abgestimmtes Getriebe hat ist nichts neues!
Hey Leute!
Es geht hier um den 1.6l TDI Motor!!!
bitte schreibt nur berichte darüber...unnd nicht immer nur vergleiche...
wer erfahrungen mit dem 1.6 TDI hat soll hier posten, andere bitte nur schweigen 😉
lg lep
Ich bin den 1,6er TDI im Polo in der 75PS Leistungsvariante gefahren, die Schwäche im u.nteren Drehzahlbereich war schon zu spüren. Auch leicht störend, ich glaube aber nicht, dass die in den höheren Leistungsvarianten besser wird und im schwereren Golf sicher auch noch etwas unangenehmer ist. Aber ab 2000rpm kräftiger als erwartet, wobei jedoch bis oben hin kein Leistungsschub mehr kam. Also nix für die Autobahn! Ich wage den groben Vergleich, so müsste sich in etwa die 90PS Variante im Golf anfühlen.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Aber ab 2000rpm kräftiger als erwartet, wobei jedoch bis oben hin kein Leistungsschub mehr kam. Also nix für die Autobahn!
Bei einem Drehmoment Plateau von 250 Nm zwischen 1500 -2500 U/min kann nach oben hin auch nix mehr kommen,das müßte eigentlich jedem klar sein!
Ich bin mir auch sicher das man mit einem Auto welches mit 189 km/h Höchstgeschwindigkeit eingetragen ist problemlos auf der Autobahn mitschwimmen kann!
Der einzige Unbekannte für mich beim 1,6 TDI ist seine Anfahrschwäche da ich diesen Motor leider nicht probefahren konnte.
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könnr wird und im schwereren Golf sicher auch noch etwas unangenehmer ist. Aber ab 2000rpm kräftiger als erwartet, wobei jedoch bis oben hin kein Leistungsschub mehr kam. Also nix für die Autobahn! Ich wage den groben Vergleich, so müsste sich in etwa die 90PS Variante im Golf anfühlen.also wennst mit dem golf mit 90 ps ned auf da autobahn fahren kannst bist ein fahranfänger....der golf ist sowohl freiland als auch autobahn optimal...
najo wennst 200 fahren willst was ned geht...dann is klar...
kauft euch alle lieber gleich an porsche!!!!
ich glaub ihr könnts fahren nicht mehr....
lg
Zitat: "wisst ihr wo man die Aufkleber "Vorsicht Anfahrschwäche" herbekommt; nicht dass mir nachher ständig leute auffahren......
werde versuchen das fahrzeug möglichst nur nachts zu nutzen
Noch besser, einfach ein Schild "Fahrschule" hinten draufkleben, dann kommt kein Hubkonzert wenn an der Ampel der Motor zum 2. mal abgewürgt wird, die Leute haben dann einfach nur Mitleid
Rufus24
Zitat:
Original geschrieben von Rufus24
Zitat: "wisst ihr wo man die Aufkleber "Vorsicht Anfahrschwäche" herbekommt; nicht dass mir nachher ständig leute auffahren......
werde versuchen das fahrzeug möglichst nur nachts zu nutzenNoch besser, einfach ein Schild "Fahrschule" hinten draufkleben, dann kommt kein Hubkonzert wenn an der Ampel der Motor zum 2. mal abgewürgt wird, die Leute haben dann einfach nur Mitleid
Rufus24
wennst des fahren ned kannst, is klar, dassdn dauern abwürgst...könntest nochmal zurück in die fahrschule, anstatt so blöde meldungen zu lassn!!!
Zitat:
Original geschrieben von flieger65
Bei einem Drehmoment Plateau von 250 Nm zwischen 1500 -2500 U/min kann nach oben hin auch nix mehr kommen,das müßte eigentlich jedem klar sein!Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Aber ab 2000rpm kräftiger als erwartet, wobei jedoch bis oben hin kein Leistungsschub mehr kam. Also nix für die Autobahn!
Ich bin mir auch sicher das man mit einem Auto welches mit 189 km/h Höchstgeschwindigkeit eingetragen ist problemlos auf der Autobahn mitschwimmen kann!
Der einzige Unbekante beim 1,6 TDI ist seine Anfahrschwäche für mich da ich diesen Motor nicht zur Probe gefahren bin
Dank der langen Gänge ist nix mehr mit rumschwimmen. Mein alter Ford Focus TDDI mit 90PS brauch von 80-120km/h im 5. Gang 13s.
Der 1,6er hier 15,5s, der Polo 80 PS Benziner meiner Freundin 17s, was eindeutig zu langsam ist. Und ich habe gedacht, kaufste jetzt nen Golf 140PS TDI und fährst schaltfaul flotter und was ist, 13,5s braucht der trotzdem noch, allerdings im 6. Gang.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Dank der langen Gänge ist nix mehr mit rumschwimmen. Mein alter Ford Focus TDDI mit 90PS brauch von 80-120km/h im 5. Gang 13s.
Der 1,6er hier 15,5s, der Polo 80 PS Benziner meiner Freundin 17s, was eindeutig zu langsam ist.
Der 1,6 l TDI /105 PS braucht von 80-120km/h zur Info keine 15,5 s sondern 14,5 s!
Selbst ein flotter 1,4l 122 PS TSI braucht in dieser Disziplin
15 s das ist für einen Golf auf keinen Fall zu langsam!
Zitat:
Original geschrieben von flieger65
Der 1,6 l TDI /105 PS braucht von 80-120km/h zur Info keine 15,5 s sondern 14,5 s!Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Dank der langen Gänge ist nix mehr mit rumschwimmen. Mein alter Ford Focus TDDI mit 90PS brauch von 80-120km/h im 5. Gang 13s.
Der 1,6er hier 15,5s, der Polo 80 PS Benziner meiner Freundin 17s, was eindeutig zu langsam ist.
Selbst ein flotter 1,4l 122 PS TSI braucht in dieser Disziplin
15 s das ist für einen Golf auf keinen Fall zu langsam!
oh doch, der Golf ist ja nicht die Referenz für alles, auch wenn einige das meinen
zB der aktuelle Ford Focus 2.0TDCI 320NM/136PS brauch11,6s im 6. und der Golf 2.0TDI 140PS 13,5s
ein Stadtfahrer kann sowas verschmerzen, aber nicht wenn man angenehm viel auf der Autobahn unterwegs sein will
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
oh doch, der Golf ist ja nicht die Referenz für alles, auch wenn einige das meinenZitat:
Original geschrieben von flieger65
Der 1,6 l TDI /105 PS braucht von 80-120km/h zur Info keine 15,5 s sondern 14,5 s!
Selbst ein flotter 1,4l 122 PS TSI braucht in dieser Disziplin
15 s das ist für einen Golf auf keinen Fall zu langsam!
zB der aktuelle Ford Focus 2.0TDCI 320NM/136PS brauch11,6s im 6. und der Golf 2.0TDI 140PS 13,5s
ein Stadtfahrer kann sowas verschmerzen, aber nicht wenn man angenehm viel auf der Autobahn unterwegs sein will
Dafür wird der Focus dann höher drehen und mehr Sprit verbrauchen. Dann schalte ich lieber mal einen Gang zurück und fahre dann mit geringer Drehzahl viele Kilometer, gerade auf der Autobahn.
Hi
Kann mir jemand vielleicht die Drehzahl bei 130kmh sagen
mfg
Wollt ihr einen kurz überstezten Rennwagen, dann kauft keinen Golf.
Wollt ihr eine Kiste mit der man sparsam mitschwimmen kann, dann kauft nen Golf.
@Diabolomk
Wenn du sowieso hohe Drehzahlen willst, dann verzichte einfach auf den letzten Gang, dann geht son Golf genauso ab wie der Ford.
Ist das hier nicht auch, das Maxspeed im vorletzten Gang erreicht wird?
meint ihr das eigentlich alle ernst ;D ?
Türlich meinen die das alle Ernst da sie anscheinend nix besseres zu tun haben😁
Ich habe bestellt,ich bekomme im November meinen 1.6er und ich habe ihn schon ne halbe Stunde mal gefahren und hab mir mein Urteil gebildet!
Bin auch dafür,dass nur die Leute hier noch was reintippern die sich ein Urteil bilden können und nicht nach irgendwelchen Tests oder Datenblättern gehen und sich das Hirn zermarten ob die Karre für die Autobahn taugt oder nur als Gehhilfe im Supermarkt😁
Fakt ist,die einen stört die Anfahrtschwäche und den anderen halt nicht.Und Fakt ist auch,nach der Probefahrt werde ich mich jetzt nicht verschlechtern,sondern Verbrauchs,Steuer und Versicherungsmässig sogar noch verbessern.
Ich bereue nix.Bestellt ihn oder lasst es und kauft euch den 2 Liter mit 110 PS oder 140 PS!
So lange werde ich das mir das hier gemütlich aus meinem Schaukelstuhl ansehen,weil ändern kann ich eh nix mehr dran und will es auch nicht!
Andere kommen übrigens auch mit nem SDI von A nach B,sogar auf der Autobahn!!!! Und wer meint das der 1.6er für die Autobahn nix taugt,der ist auch der Meinung das der motorisierte Rollschuh (smart) von der AUtobahn verbannt werden muss!Oder? Leudde immer schön sutsche bleiben!
Gruss
Danny