1.6 TDI Commonrail Motor beim Golf VI
Hallo Leute,
habe am 15.05.2009 einen Golf VI Comfortline 1.6 TDI Commonrail 107 g CO2 pro Km bestellt.
Nun zu meiner frage.
Wie ist der 1.6 TDI 105 PS im Vergleich zum 2.0 TDI 110 PS,hat jemand schon Erfahrung mit
Golf VI 1.6 TDI schon gemacht?
Mein Händler sagte mir er hat diese Motorisierung nicht gefahren und er kann mir nichts dadrüber sagen.
Den 1.6 TDI habe ich bestellt,weil das Fahrzeug ein Zweitwagen wird und weil er weniger Verbraucht und im Unterhalt günstiger ist.
Die angegebenen 107 g CO2 pro KM im Konfigurator sollten laut Angabe Wolfsburg und Händler stimmen.
MfG
BR404
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ja der Beifahrer ist dafür da, dir das Auto zu erklären, die Strecke anzusagen und Fragen zu beantworten. Natürlich sollte man das Auto auch halbwegs gut behandeln. Hab den Golf aber mehrmals bis in den roten Bereich gedreht, war kein Problem.
Also die Beifahrer, mit denen ich unterwegs war, sind nicht bei VW angestellt oder so. Die werden von einer Agentur gestellt und ein paar Tage lang auf das Auto geschult. Da zur Zeit Semesterferien sind, hat man es dann natürlich oft mit Studenten zu tun.
Sie haben die Preislisten und Infos über Verbrauch, CO2, etc. dabei. Fragen sind also möglich. Für den "normalen" potentiellen Autokäufer sind die Infos, die man von den Jungs und Mädels bekommt, mehr als ausreichend.
Jetzt zum Fahrbericht. Vorweg ein paar Infos:
Ich bin selbst zwar Autonarr, aber kein VW-Experte( bin Volvo S60 D5 Fahrer). Ich hab den Bluemotion nicht mit dem Gedanken gefahren, hier einen Bericht zu schreiben. Hab also nicht auf alles geachtet. Mir ging es eigentlich eher darum generell einen Golf 6 zu fahren. Auch kann ich keine Vergleichswerte liefern zu anderen Fahrzeugen dieser Klasse liefern (mein Privat-PKW ist deutlich leistungsstärker und hat Automatik). Verzeiht es mir also, wenn Infos fehlen, falsch sind, oder verwechselt werden. Der Bluemotion war immerhin nur eins von 18(!) Autos, was ich Do. und Fr. gefahren bin.
VOLKSWAGEN GOLF 1,6 TDI BLUE MOTION
Der erste Eindruck:
Ein sehr schickes Auto. Das Aerodynamik-Paket ist nicht so aufdringlich, wie z.B. beim alten Polo BM. Das Fzg. hat einen kleinen Heckspoiler, einen verkleideten Kühlergrill und Leichtlaufreifen auf Alufelgen. Mein Eindruck war, dass es auch etwas tiefer als ein Serien-Golf liegt.
Weiter waren Xenon-Scheinwerfer, allerdings keine Nebelscheinwerfer an Bord. Aufgefallen ist mir noch das eine, gerade angeordnete Auspuffrohr. Ich kannte bei VW nur den leicht gebogenen Doppelauspuff.
Die Spaltmaße waren alle SEHR gut. Habe hier mal über Probleme damit gelesen. Vllt. hat man ja für die Messe etwas nachgearbeitet.
Innenraum:
Der ist echt verdammt hochwertig und lässt alles in seiner Klasse, was ich kenne (Focus, Astra,.... und auch den Volvo C30) weit hinter sich. Das Lenkrad ist aus sehr weichem Leder und hat eine gefällige Haptik.
Die Sitzposition war selbst mit meinen 120kg angenehm und leicht einzustellen.
Die Verarbeitung ist sehr gut, die Materialien sehen nicht nur gut aus, sie fühlen sich auch gut an.
Radio war das RCD510 mit Dynaudio-Soundpaket. Das Radio selbst mit seinen Multimedia-Funktionen und dem Touchscreen gefällt mir sehr gut. Auch die Bedienung über das Multifunktionslenkrad war ok.
Aber das Dynaudio-Paket kommt gegen das mir bekannte System "Premium-Sound" aus dem Volvo C30/S40/V50 in keinster Weise an. Habe extra eine CD mitgebracht, um es einigermaßen testen zu können. Allerdings ist es immer noch besser, als geschätzte 95% der anderen Audio-Systeme dieser Fzg.-Klasse.
Nicht gefallen haben mir die Regelung der Klimaautomatik und die umständliche Bedienung des Tempomaten. Eine Integration in das MuFu-Lenkrad (wie z.B. bei Volvo) wäre hier wünschenswert.
Auf jeden Fall fühlt man sich im Innenraum mindestens eine Fzg.-Klasse höher als bei den Mitbewerbern.
Motor:
105 PS, Commonrail, 5 Gang-Schaltung, 1,6 L Hubraum. Der Motor ist sehr leise. Kein Vergleich mit den altertümlichen Pumpe-Düse-Aggregaten. Die Beschleunigung geht in Ordnung.
Die Start-/Stop-Automatik funktioniert einwandfrei. Wenn man steht, und im Leerlauf von der Kupplung geht, stoppt der Motor, alles weitere läuft weiter. Tritt man die Kupplung, ist der Motor angesprungen, bevor man den 1. Gang eingelegt hat. Alles geht sehr schnell. Auch das Radio bleibt beim Motorstart durchgehend an. Man merkt allerdings deutlich, wenn der Motor aus-/ wieder angeht. Ist halt ein Diesel. Auf Wunsch kann man dieses System auch deaktivieren, z.B. im Autobahn-Stau.
Ich empfand den Wagen als sehr einfach anzufahren (fahre ja selbst Automatik), die Kupplung gibt gute Rückmeldung. Von der oft zitierten Anfahrschwäche habe ich eigentlich nichts gemerkt. Evtl. fehlen mir aber hier auch Vergleichswerte.
Die Schaltung ist präzise. Die Schaltempfehlung in der MFA ist schlüssig und gut umzusetzen. Nur beim Beschleunigen sollte man einen Gang runter schalten. Aus niedrigen Drehzahlen kommt der Wagen nicht so gut. Mir persönlich fehlte der sechste Gang nicht. Die Probefahrt ging aber auch nur bis max. Tempo 110 (auf der Stadtautobahn).
Der Motor fährt sich sehr gleichmäßig. Es gibt keinen "Pumpe-Düse-Bums" mehr. Er braucht meiner Meinung nach höhere Drehzahlen als der 1,9 TDI, um gleiche Beschleunigungswerte zu erhalten. Wenn man konstant fährt, kann man aber auch sehr niedertourig fahren.
Das Geräuschniveau im Innenraum ist gut, er hier leiser als ein Volvo V50 1,6D, zumindest was die Motorgeräusche angeht.
Grundsätzlich fühlte ich mich in dem Auto nicht untermotorisiert, der Motor ist im Alltag wohl ausreichend.
Auf den Verbrauch laut MFA hab ich leider nicht geachtet.
Ich hoffe, dass ich euch einen kleinen Eindruck meiner Probefahrt geben konnte!
Gruß
Christian
2260 Antworten
Bei mir liegt das ungefähr im gleichen Bereich.Denke mal,dass das auch am Zuheizer liegt der ja auch ein bisschen Sprit mit durchzieht.Ich kann damit leben bei diesen frostigen Temperaturen weil ich ganz genau weiss das es auch anders geht😉
Ausserdem hab ich die Karre jetzt mal normal gefahren,also auch mal die Gänge ab und an mal ein bisschen hochgezogen und nicht mehr sooo sparsam und vorsichtig wie am Anfang.Knappe 1000km sind aber trotzdem noch machbar.
In 3 Wochen kommt aber der erste Härtetest,denn dann geht es von Hamburg die A7 bis zum Ende runter zum Fernpass.Da wir Abends auf der Bahn sind und nix weiter los sein wird,wird das Motörchen dann ordentlich Feuer kriegen😁 Schätze mal so ne 8,5-9,5 werde ich dann wohl im Schnitt haben.Wer die A7 kennt weis,das dort seeehr viele Tempolimitfreie Strecken sind😁
Fakt ist,nach nun gefahrenen 5300 km in 2 Monaten bin ich immer noch mehr als zufrieden und bereue den Kauf kein bisschen.Einzig und allein das DSG wäre noch schön gewesen,aber das hat der Geldbeutel nicht mehr zugelassen🙁
Heute lag ich wieder bei ca. 5,2l/100km und war auch auf der Autobahn bis maximal 140km/h.
Die letztens Tage wo es hier -10°C kalt war, lag der Durchschnittsverbrauch 1 bei knapp 6l/100km. Wie kann man eigentlich die Daten 2 anzeigen lassen?
Zitat:
Original geschrieben von Bahamut87
... Wie kann man eigentlich die Daten 2 anzeigen lassen?
Einfach OK-Taste auf dem Multifunktionslenkrad drücken, am Hebel sollte diese auch sein. Für 1 einfach nochmal ...
Ab wieviel Grad hat das Motoröl seine Betriebstemperatur?
Zitat:
Original geschrieben von topsch
Bei diesen Temperaturen sind 1 bis 2 Liter mehrverbrauch völlig normal. Das hängt vor allem davon ab, wie weit du fährst. Denn bei knackigen Minusgraden kann es weit mehr als 20 km dauern bis das Öl die Betriebtemperatur erreicht hat. Da es bei kälteren Temperaturen eine höhere Viskosität hat, schmiert es nicht so gut, wodurch der höhere Verbrauch zustande kommt.
Ähnliche Themen
Meines Wissens sollte das Motoröl 80°C und mehr haben, dann ist die optimale Viskosität erreicht. Es gibt hier einen Thread dazu, in dem wird auch diskutiert, wie lange es dauert, bis der 1.6 TDI diese Temperatur erreicht.
Aktueller Verbrauch bei diesen Temperaturen 5,0 l/100km laut MFA2+, damit kann ich leben, letzte Woche beim 3.Tankstop waren 4.41 l/100km. Bisher bin ich mehr als zufrieden.
Gruß und frohes Fest an alle Fahrer
So, mal ein kleiner Zwischenbericht:
Heute wurden die 1.000km geknackt und die MFA2 zeigt einen Durchschnittsverbrauch von 5,5l an. Fahrweise war nicht wirklich sparsam, habe schon öfters Vollgas gegeben, aber nur sehr selten bis 3.000 Umdrehungen gedreht. Jetzt werde ich langsam die Drehzahl steigern, mal öfters bis 3.000 U/min gehen und bis 1.500km die Drehzahl langsam auf 3.500 U/min steigern. Gegen 2.000km werde ich den Wagen mal komplett ausfahren...
Der Motor gefällt mir immernoch sehr gut, wobei ich den schon ein paar mal abgewürgt habe. Aber denke das liegt einfach dran, das der sich beim Abwürgen kaum bemerkbar macht, und gerade bei lauter Musik man es noch weniger mitbekommt, wenn man mal nicht auf den Drehzahlmesser schaut (unser alter Wagen war ohne Ende am vibrieren, vor dem Absaufen 😁).
Naja...ich freue mich schon auf das "mehr Gas geben", weil der Motor einfach richtig viel Spaß macht. Und wenn der Verbrauch bei meiner Fahrweise bei 5,5l bleiben sollte, bin ich eigentlich zufrieden. Aber nach der "Einfahrphase" werde ich auch versuchen mein Fahrverhalten etwas zu zügeln. 😁
hey Leute,
ich habe vor knapp 4 wochen mein golf abgeholt,also reichlich kilometer zurückgelegt um genauer zu sein knappe 2100.
Bin zwar sehr zufrieden, jedoch ist mir der Verbrauch einfach viel zu hoch,obwohl ich spritsparend fahre zeigt die Mfa 6.7l es waren sogar schonmal 7.1l .
Ich denke, dass der hohe Verbrauch durch die 225er Reifen verursacht werden,aber ein so großer Unterschied ist wirklich nicht normal oder???
Hoffe könnt mir helfen..
Also obwohl ich inzwischen sogar noch "sportlicher" fahre und die Gänge etwas höher drehe (bis 3200 U/min inzwischen), zeigt die MFA2 5,6l an. Ich finde der Wagen wird immer sparsamer..
Zitat:
Original geschrieben von Bahamut87
Also obwohl ich inzwischen sogar noch "sportlicher" fahre und die Gänge etwas höher drehe (bis 3200 U/min inzwischen), zeigt die MFA2 5,6l an. Ich finde der Wagen wird immer sparsamer..
krass!!!woher kommt bloss der Unterschied allein von den Reifen kann es doch nicht sein
Hallo,
habe auch das Problem mit dem Verbrauch.
Anfangs Verbrauchte der Wagen 5,5 L,mittlerweile nach 4500 Km verbraucht er schon 7,5 L.
Das Fahrzeug wird so gefahren wie anfangs auch,nie über 3000 Umdrehungen und 140 Km/h auf Autobahn.Die Reifen haben die selbe Dimension wie die Sommerreifen 205er.
Habe das selbe Problem mit dem Sharan,der verbraucht mittlerweile zwischen 9 und 10 Liter.
Verbräuche sind keine MFA Werte,sondern tatsächlich verbrauchter Diesel nach kilometern.
Nach Silvester werde ich beide Fahrzeuge zu VW bringen,sollen sich um den Problem kümmern.
Der Händler meinte,das der Mehrverbrauch durch die Kälte und den Winterreifen zustande kommen würde.Aber 3 L Mehrverbrauch laut Angabe Wolfsburg,das ist zuviel des guten.
MfG
br404
Mhh...dann freue ich mich mal nicht zu früh, habe erst 1250km weg. 😁
Aber 3l mehr Verbrauch ist schon viel..
Alleine schon bei den jetztigen temperaturen (also alles unter 0°) kann man mindestens 0,5 - 1 liter mehrverbrauch rechnen, da die motoren extrem schnell auskühlen und somit mehr kraftstoff benötigen um wieder "warm" zu werden, mein BMT braucht zur zeit auch um die 6 bis 6,5 liter je nach strecke und mindestens 20km bis die wassertemperatur bei 90° steht.
Weiterhin merkt man schon ob man auf der autobahn 140 oder 120 fährt, dann vieleicht noch etwas gegenwind, breitere reifen und schon ist wieder ein halber liter oder mehr auf der anzeige.
Gruss
Maik
Meiner Feststellung nach bringt es was, die Klimaanlage auszuschalten. Ein halber Liter kann durchaus die Differenz sein, vielleicht auch mehr. Die Lufttrocknung braucht man auch im Winter nicht immer.
Gestern bin ich mal ganz sparsam gefahren, 85 km , 2/3 Landstraße, 1/3 Autobahn, 4,4 l/100 km Verbrauch nach MFA+. Wir waren zu viert und der Gepäckraum war voll. War kalt gestartet. Im Sommer dürfte man der 4 Liter-Grenze nahekommen können. Mit BMT- oder BM-Version ginge es sicher noch besser. Siehe mein Blog .
j.
ist es sinnvoll von 225er Reifen auf 205er zu wechseln und das Auto tiefer zu legen?
Würde der Golf dann nicht weniger verbrauchen?
Zitat:
Original geschrieben von Baros155
ist es sinnvoll von 225er Reifen auf 205er zu wechseln und das Auto tiefer zu legen?
Würde der Golf dann nicht weniger verbrauchen?
Theoretisch sollte schon die Tieferlegung einen Vorteil bringen.
Schmalere Reifen (am besten Eco-Contakt, oder Energy) würden sicher auch noch helfen.
Die Frage ist nur, wie gross der Unterschied zu vorher sein wird😉