1.6 TDI Commonrail Motor beim Golf VI
Hallo Leute,
habe am 15.05.2009 einen Golf VI Comfortline 1.6 TDI Commonrail 107 g CO2 pro Km bestellt.
Nun zu meiner frage.
Wie ist der 1.6 TDI 105 PS im Vergleich zum 2.0 TDI 110 PS,hat jemand schon Erfahrung mit
Golf VI 1.6 TDI schon gemacht?
Mein Händler sagte mir er hat diese Motorisierung nicht gefahren und er kann mir nichts dadrüber sagen.
Den 1.6 TDI habe ich bestellt,weil das Fahrzeug ein Zweitwagen wird und weil er weniger Verbraucht und im Unterhalt günstiger ist.
Die angegebenen 107 g CO2 pro KM im Konfigurator sollten laut Angabe Wolfsburg und Händler stimmen.
MfG
BR404
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ja der Beifahrer ist dafür da, dir das Auto zu erklären, die Strecke anzusagen und Fragen zu beantworten. Natürlich sollte man das Auto auch halbwegs gut behandeln. Hab den Golf aber mehrmals bis in den roten Bereich gedreht, war kein Problem.
Also die Beifahrer, mit denen ich unterwegs war, sind nicht bei VW angestellt oder so. Die werden von einer Agentur gestellt und ein paar Tage lang auf das Auto geschult. Da zur Zeit Semesterferien sind, hat man es dann natürlich oft mit Studenten zu tun.
Sie haben die Preislisten und Infos über Verbrauch, CO2, etc. dabei. Fragen sind also möglich. Für den "normalen" potentiellen Autokäufer sind die Infos, die man von den Jungs und Mädels bekommt, mehr als ausreichend.
Jetzt zum Fahrbericht. Vorweg ein paar Infos:
Ich bin selbst zwar Autonarr, aber kein VW-Experte( bin Volvo S60 D5 Fahrer). Ich hab den Bluemotion nicht mit dem Gedanken gefahren, hier einen Bericht zu schreiben. Hab also nicht auf alles geachtet. Mir ging es eigentlich eher darum generell einen Golf 6 zu fahren. Auch kann ich keine Vergleichswerte liefern zu anderen Fahrzeugen dieser Klasse liefern (mein Privat-PKW ist deutlich leistungsstärker und hat Automatik). Verzeiht es mir also, wenn Infos fehlen, falsch sind, oder verwechselt werden. Der Bluemotion war immerhin nur eins von 18(!) Autos, was ich Do. und Fr. gefahren bin.
VOLKSWAGEN GOLF 1,6 TDI BLUE MOTION
Der erste Eindruck:
Ein sehr schickes Auto. Das Aerodynamik-Paket ist nicht so aufdringlich, wie z.B. beim alten Polo BM. Das Fzg. hat einen kleinen Heckspoiler, einen verkleideten Kühlergrill und Leichtlaufreifen auf Alufelgen. Mein Eindruck war, dass es auch etwas tiefer als ein Serien-Golf liegt.
Weiter waren Xenon-Scheinwerfer, allerdings keine Nebelscheinwerfer an Bord. Aufgefallen ist mir noch das eine, gerade angeordnete Auspuffrohr. Ich kannte bei VW nur den leicht gebogenen Doppelauspuff.
Die Spaltmaße waren alle SEHR gut. Habe hier mal über Probleme damit gelesen. Vllt. hat man ja für die Messe etwas nachgearbeitet.
Innenraum:
Der ist echt verdammt hochwertig und lässt alles in seiner Klasse, was ich kenne (Focus, Astra,.... und auch den Volvo C30) weit hinter sich. Das Lenkrad ist aus sehr weichem Leder und hat eine gefällige Haptik.
Die Sitzposition war selbst mit meinen 120kg angenehm und leicht einzustellen.
Die Verarbeitung ist sehr gut, die Materialien sehen nicht nur gut aus, sie fühlen sich auch gut an.
Radio war das RCD510 mit Dynaudio-Soundpaket. Das Radio selbst mit seinen Multimedia-Funktionen und dem Touchscreen gefällt mir sehr gut. Auch die Bedienung über das Multifunktionslenkrad war ok.
Aber das Dynaudio-Paket kommt gegen das mir bekannte System "Premium-Sound" aus dem Volvo C30/S40/V50 in keinster Weise an. Habe extra eine CD mitgebracht, um es einigermaßen testen zu können. Allerdings ist es immer noch besser, als geschätzte 95% der anderen Audio-Systeme dieser Fzg.-Klasse.
Nicht gefallen haben mir die Regelung der Klimaautomatik und die umständliche Bedienung des Tempomaten. Eine Integration in das MuFu-Lenkrad (wie z.B. bei Volvo) wäre hier wünschenswert.
Auf jeden Fall fühlt man sich im Innenraum mindestens eine Fzg.-Klasse höher als bei den Mitbewerbern.
Motor:
105 PS, Commonrail, 5 Gang-Schaltung, 1,6 L Hubraum. Der Motor ist sehr leise. Kein Vergleich mit den altertümlichen Pumpe-Düse-Aggregaten. Die Beschleunigung geht in Ordnung.
Die Start-/Stop-Automatik funktioniert einwandfrei. Wenn man steht, und im Leerlauf von der Kupplung geht, stoppt der Motor, alles weitere läuft weiter. Tritt man die Kupplung, ist der Motor angesprungen, bevor man den 1. Gang eingelegt hat. Alles geht sehr schnell. Auch das Radio bleibt beim Motorstart durchgehend an. Man merkt allerdings deutlich, wenn der Motor aus-/ wieder angeht. Ist halt ein Diesel. Auf Wunsch kann man dieses System auch deaktivieren, z.B. im Autobahn-Stau.
Ich empfand den Wagen als sehr einfach anzufahren (fahre ja selbst Automatik), die Kupplung gibt gute Rückmeldung. Von der oft zitierten Anfahrschwäche habe ich eigentlich nichts gemerkt. Evtl. fehlen mir aber hier auch Vergleichswerte.
Die Schaltung ist präzise. Die Schaltempfehlung in der MFA ist schlüssig und gut umzusetzen. Nur beim Beschleunigen sollte man einen Gang runter schalten. Aus niedrigen Drehzahlen kommt der Wagen nicht so gut. Mir persönlich fehlte der sechste Gang nicht. Die Probefahrt ging aber auch nur bis max. Tempo 110 (auf der Stadtautobahn).
Der Motor fährt sich sehr gleichmäßig. Es gibt keinen "Pumpe-Düse-Bums" mehr. Er braucht meiner Meinung nach höhere Drehzahlen als der 1,9 TDI, um gleiche Beschleunigungswerte zu erhalten. Wenn man konstant fährt, kann man aber auch sehr niedertourig fahren.
Das Geräuschniveau im Innenraum ist gut, er hier leiser als ein Volvo V50 1,6D, zumindest was die Motorgeräusche angeht.
Grundsätzlich fühlte ich mich in dem Auto nicht untermotorisiert, der Motor ist im Alltag wohl ausreichend.
Auf den Verbrauch laut MFA hab ich leider nicht geachtet.
Ich hoffe, dass ich euch einen kleinen Eindruck meiner Probefahrt geben konnte!
Gruß
Christian
2260 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von DenSch
So... NUn ist die vierte Volltankung drin.Ich weiß nich, 5,8 im Schnitt. Irgdnwas find ich da faul. KOmische Sache.
Link zum Spritmonitor in der Signatur.
was findest du daran faul wenn dein wagen noch keine 5000km runter hat und wir nicht dein fahrprofil sowie dein
fahrstil kennen. in der jetztigen warmen zeit würde ich auch nicht ausser acht lassen das es warm ist und dadurch
läuft die klima auch wohl permanent
Findige Leser kennen mein Fahrprofil schon von den ersten Berichten hier im Fred 😉
Es ist quasi alles Buntgemischt an fahrten, was es so gibt. Stadt, Land, Fluss, BAB....
Du meinst also, das es immernoch normal is, das das Ding übern Durchschnitt verbraucht, weil ernoch relativ neu ist ? Ok, dann werd ich das natürlich weiter beobachten.
Zur Klima.... Is Climatronic, also selbstregeld zwischen 0 und 100% 😉
Zitat:
Original geschrieben von DenSch
Findige Leser kennen mein Fahrprofil schon von den ersten Berichten hier im Fred 😉Es ist quasi alles Buntgemischt an fahrten, was es so gibt. Stadt, Land, Fluss, BAB....
Du meinst also, das es immernoch normal is, das das Ding übern Durchschnitt verbraucht, weil ernoch relativ neu ist ? Ok, dann werd ich das natürlich weiter beobachten.
Zur Klima.... Is Climatronic, also selbstregeld zwischen 0 und 100% 😉
na die ganzen 1800 beiträge werde ich sicherlich nicht nochmal lesen 😉
ob es normal ist das über durchschnitt ist kann ich nicht zu 100% sagen, jedoch denke ich wenn der wagen noch relativ neu ist sollte man sich noch nicht so beunruhigen lassen (aber das sagt sich leichter als es ist)
Zitat:
Original geschrieben von DenSch
So... NUn ist die vierte Volltankung drin.Ich weiß nich, 5,8 im Schnitt. Irgdnwas find ich da faul. KOmische Sache.
Link zum Spritmonitor in der Signatur.
hi,
ich finde das bei Dir alles OK ist.
Mein Verbrauch im Schnitt nach ca. 6000km immer noch bei 5.8.
Alle Test von Zeitschriften kommen auch auf das gleiche Ergebnis.
Ich glaube, viele schreiben bzw. sagen nicht immer die Wahrheit über ihre Verbräuche. Was nicht sein darf, ist auch nicht.
Mach Dir keine Sorgen darüber. Vielleicht geht ja doch noch was nach unten. Unter 6 Liter ist ja auch nicht schlecht.
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Zitat:
Original geschrieben von DenSch
So... NUn ist die vierte Volltankung drin.Ich weiß nich, 5,8 im Schnitt. Irgdnwas find ich da faul. KOmische Sache.
Link zum Spritmonitor in der Signatur.
Hallo,
ich fahre auch buntgemischt Stadt, Land und BAB. Trotzdem hängt der Verbrauch von einer ganzen Menge Details ab.
Bin ich viel im Ruhrgebiet außerhalb der Stoßzeiten unterwegs, schaffe ich sehr niedrige Verbräuche - auch dann, wenn ich viel in der Stadt fahre.
Fahre ich im Bergischen Land herum, ist der Verbrauch zumindest innerorts schonmal 0,5 bis 1l/100km schlechter. Stop & Go einen Hügel hinauf nuckelt halt ganz schön am Tank.
Wenn ichs auf dem BAB drauf anlege und fahre nur zwischen 100-120km/h, dann schaffe ich um die 4,0l/100km (real), fahre ich normal, sinds eher 4,5-5,0l/100km und wenn ichs krachen lasse auch locker über 6l/100km (wäre noch höher, wenn wir nicht so viele Geschwindigkeitsbegrenzungen hätten).
Dann noch die Klimaautomatik. Von dem Wort "automatik" hat man derzeit nämlich nicht sehr viel. Bei den derzeit etwa 36°C im Schatten, schlürft die bei mir durchgehend ca. 0,3l/h. Innerorts kann das richtig viel ausmachen.
Im Endeffekt muss 5,8l/100km nicht viel heißen. Obwohl meiner gleich zu Beginn schon etwas sparsamer lief.
Schalte die Klimaanlage mal aus und beobachte die MFA-Verbrauchsanzeige. Wenn es sehr heiß draußen ist, macht die Klimanlage einiges aus, das können gut 1 l. oder gar mehr sein, je nach Tempo (je schneller man fährt, desto weniger macht das pro 100 km aus).
j.
Zitat:
Original geschrieben von troubadix
was findest du daran faul wenn dein wagen noch keine 5000km runter hat und wir nicht dein fahrprofil sowie deinZitat:
Original geschrieben von DenSch
So... NUn ist die vierte Volltankung drin.Ich weiß nich, 5,8 im Schnitt. Irgdnwas find ich da faul. KOmische Sache.
Link zum Spritmonitor in der Signatur.
fahrstil kennen. in der jetztigen warmen zeit würde ich auch nicht ausser acht lassen das es warm ist und dadurch
läuft die klima auch wohl permanent
Ich finde es nicht zu viel, kann durchaus sein, gerade mit Klima und je nach Fahrprofil. Allerdings denke ich, dass es kaum daran liegt, dass er noch keine 5000km runter hat. Habe am Wochenende gerade die 6000km voll gemacht und der Verbrauch steigt eher, als dass er sinkt. Aber im Gesamtschnitt liege ich momentan auch noch bei 5,8l.
Zitat:
Original geschrieben von jennss
Schalte die Klimaanlage mal aus und beobachte die MFA-Verbrauchsanzeige. Wenn es sehr heiß draußen ist, macht die Klimanlage einiges aus, das können gut 1 l. oder gar mehr sein, je nach Tempo (je schneller man fährt, desto weniger macht das pro 100 km aus).
j.
Ich habe heute mal geschaut, im Stand die Klima aus = 0,6l/h, Klima an auf niedrigster Stufe 0,9l/h und auf volle Pulle 1,1l/h beim 2.0TDI, wie das beim fahren sich auswirkt, ist ja immer schwer zu sagen, aber die Faustregel stimmt schon, je schneller desto weniger, 1. weil die Klima natürlich weniger kühlen muss, wenn ich eine kürzere Fahrzeit habe und je höher die Last am Motor desto effizienter läuft er(außer Vollgas natürlich)
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Ich habe heute mal geschaut, im Stand die Klima aus = 0,6l/h, Klima an auf niedrigster Stufe 0,9l/h und auf volle Pulle 1,1l/h beim 2.0TDI
Kommt mir viel vor. Ich komme beim 81kW 2.0TDI auf 0.5l/h im Stand ohne Klima und auf 0.8l/h bei einer mittleren Temperatur- und Lüftungseinstellung (dürfte aber bei den Temperaturen schon relativ hohe Last sein).
So viel finde ich das garnicht, ab und zu im Frühjahr lief der auch bei 0,5l ohne Klima. Zum Vergleich unser Polo, der läuft ohne Klima(einfache Climatic) bei 0,6-0,7l rum, aber mit immer bei 1,3l/h.
Wobei das sicherlich unterschiedlich ist, ich hatte gestern geschaut nach 20min Pause nach 100km fahrt bei über 30°
Moin.
Also ich hab mir mal den SPaß gemacht... Meine Strecke zur Arbeit mit und ohne Klima, macht ca. 0,1liter mehrverbrach bzw. minderverbrauch aus...
Also ich muss ganz ehrlich sagen, 10% über Normverbrauch find ich tolerierbar. aber über 20% find ich dannschon niccht meh fein.
Hallo zusammen,
ich habe mit meinem nun nach 6 1/2 Monaten knappe 11.000km runter. Auf meiner Strecke zur Arbeit (35 km einfach) fahre ich nur Landstraße, jedoch zügig mit bis zu 100 km/h. Da die Strecke recht kurvenreich ist und auch hügelig, schwankt der Verbrauch zwischen 5,9 l/100km und 6,3 l/100km. Habe ich mal einen LKW vor der Nase schaffe ich auch mal 5,3 l/100km.
Mein Fazit bis jetzt:
Streichelt man das Gaspedal und fährt nicht schneller als 90 km/h, dann sind über Land auch Verbräuche kleiner 5,5 l/100km drin. Fährt man normal und lässt aus der Ortschaft auch mal den Tempomat beschleunigen (ist sehr bequem) komme ich mit der Highline-Bereifung selten und 5,8 l/100km.
Ich hatte vorher einen Passat Variant TDI PD 140 PS, 6 Gang Handschaltung, Sportline, BJ 2006. Mit diesem Fahrzeug habe ich bei ähnlicher Fahrweise auch nur 6,1 bis 6,5 l/100km auf der gleichen Strecke. Für mich ist die Einsparung, die ich mir versprochen habe, nie eingetreten und ich trauere mittlerweile meine 140 PS hinterher.
Mal zum Vergleich:
Ich kann auf den Arbeit manchmal ein Passat Variant Blue Motion mit dem gleichen Motor bei 5-Gang Handschaltung fahren. Selbst bei langen Strecken mit Autobahn (oft Bleifuß) und Landstraße (80/20) komme ich locker unter die 5,5 l/100km. Die Kombi 7-DSG und 1.6 TDI im Golf VI ist wohl nichts für meinen Gasfuß.
Beste Grüße
Timmermann
Ehrlich gesagt, dein Verbrauch ist ein Armutszeugnis. Den Verbrauch schaffe ich bei deiner Fahrweise mit unserem 80PS Benziner Polo. Bei deiner Fahrweise landet mein 140PS TDI unter 5l! 5,8l habe ich nach 6500km im Schnitt, wobei viel Stadtverkehr wo der 140PS TDI bekanntlicherweise gut zulangt und Autobahn mit eigentlich immer über 130km/h wenn es geht.
Bei dem Verbrauch bezweifle ich sogar, dass die Papierwerte eingehalten werden können, wenn man den Fahrzyklus nachfährt.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
So viel finde ich das garnicht, ab und zu im Frühjahr lief der auch bei 0,5l ohne Klima. [..]
Nee, da reden wir aneinander vorbei. Ich meinte verglichen mit dem Mehrverbrauch, den meine MFA ausspuckt relativ viel - nicht viel verglichen mit anderen Autos.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Ehrlich gesagt, dein Verbrauch ist ein Armutszeugnis.[..]
Naja, Du weißt nicht, wie hügelig es jeweils ist und wie sehr die Streckenführung eine ungleichmäßige Fahrweise unterstützt. Ich habe auch eine Strecke, die 50:50 aus Landstraße und Stadtverkehr besteht und auf der ich gerade einmal so 5,5l/100km schaffe, während ich das im flachen Ruhrgebiet schon innerorts unterbiete.