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1,6 TDCi Kaufberatung
Hallo,
ich fahre zurzeit einen Ford Fiesta MK7, Benziner.
Da sich heute herausgestellt hat, dass das Differential kaputt ist, werde ich den Wagen jetzt wohl endgültig abstoßen und mir einen Ford Focus Tournier von 2014 mit dem 1,6 Liter TDCI Motor zulegen.
Ist der 1,6 zu gebrauchen, oder ist der Motor sehr Reparatur anfällig?
Geht da öfters mal was kaputt, oder läuft der Motor lange?
Danke schon mal.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute,
Anlässlich dieses Themas würde ich jetzt mal meine Erfahrung mit meinem Focus Mk3 1.6 TDCI geben.
Meiner ist Bj. 06/11 also einer der ersten.
Gekauft mit 33500km und 3 Jahre alt, 1. Hand im Juni 2014.
Titanium Ausstattung mit allerhand Ausstattung bis auf Leder und Xenon und ein paar Sensoren für Schilder usw.
Habe ihn für 12500 Euro gekauft was damals ein echter Glücksgriff war. ( War frisch drin im Netz und 30min nach meinem Anruf wollte den sofort ein anderer Händler kaufen.)
Der Wagen hat jetzt Stand 01.01.2018 knapp 176000km gelaufen.
Optisch kamen vom ST Seitenschweller, Spoiler, Felgen, Heckschürze und originale Abgasanlage drunter.
Für die Front noch eine Spoilerlippe.
Dazu 35mm H&R Federn (Eintragungsfrei) und Spurplatten (VA: 30mm / HA: 40mm)
Desweiteren kam bei 90000km eine Softwareoptimierung hinzu von ASK Perfomance ( Sitz im Harz).
Von 116 PS und 270 NM auf 140-150PS und 370-400NM.
Dies entspricht einer Leistung eines 2.0 TDCI's
Und bisher hatte ich absolut keine Probleme damit man muss es nur richtig machen lassen!
Ein 2.0 TDCI zieht mir bis Tempo 200 nicht davon. ;)
Einzige Macken bis jetzt :
Türdichtungen alle 4 ( Seit dem kleben nicht mehr)
Wasser im Kofferraum (Hat mein Aufbereiter aber behoben)
Radlager vorne links (War aber mein Verschulden da ich eine Kante zu hart genommen habe)
Bei KM-Stand 65000 war die Druckplatte der Kupplung hinüber (Was der mangelhaften Qualität vom Zulieferer geschuldet war)
Ford gab 20% Kulanz
Und einmal hat die Luftzufuhr vom Turbo geklemmt das hat aber einer meiner Mechaniker des Vertrauens fürn Zwanni hinbekommen.
Ansonsten habe ich noch die 1. Bremsscheiben vorne drauf und sonst auch nichts zu meckern.
Mein Fazit daraus ist: Das ich bis jetzt keinen Kilometer mit meinem ''Titan'' bereue und wir schon sehr viel rum gekommen sind und das noch weiter ausbauen werden. ( 2 x Dänemark, Kroatien, 2 x Österreich, Prag uvm.)
Man kann ihn getrost kaufen und umbauen ohne Sorgen.
MfG Kevin
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52 Antworten
Nee, nee, hatte auch den 1,6er MK2, da war die Kupplung/Ausrücklager unter 200.000 breit
Nun eben den 2,0er mit über 330.000
Das ist aber nicht vergleichbar mit dem Kupplungsproblem beim mk3
Zitat:
@_Philip_ schrieb am 22. Dezember 2017 um 17:05:04 Uhr:
Das ist aber nicht vergleichbar mit dem Kupplungsproblem beim mk3
Was denn für ein Problem? Welches BJ betrifft es denn? Mein FL mit 1.6tdci nagelt fleißig und sparsam vor sich hin :)
Siehe die TSI weiter oben:
https://www.motor-talk.de/.../1-6-tdci-kaufberatung-t6218306.html?...
Dein Facelift ist von der brechenden Kupplungsplatte nicht mehr betroffen.
Hallo Leute,
Anlässlich dieses Themas würde ich jetzt mal meine Erfahrung mit meinem Focus Mk3 1.6 TDCI geben.
Meiner ist Bj. 06/11 also einer der ersten.
Gekauft mit 33500km und 3 Jahre alt, 1. Hand im Juni 2014.
Titanium Ausstattung mit allerhand Ausstattung bis auf Leder und Xenon und ein paar Sensoren für Schilder usw.
Habe ihn für 12500 Euro gekauft was damals ein echter Glücksgriff war. ( War frisch drin im Netz und 30min nach meinem Anruf wollte den sofort ein anderer Händler kaufen.)
Der Wagen hat jetzt Stand 01.01.2018 knapp 176000km gelaufen.
Optisch kamen vom ST Seitenschweller, Spoiler, Felgen, Heckschürze und originale Abgasanlage drunter.
Für die Front noch eine Spoilerlippe.
Dazu 35mm H&R Federn (Eintragungsfrei) und Spurplatten (VA: 30mm / HA: 40mm)
Desweiteren kam bei 90000km eine Softwareoptimierung hinzu von ASK Perfomance ( Sitz im Harz).
Von 116 PS und 270 NM auf 140-150PS und 370-400NM.
Dies entspricht einer Leistung eines 2.0 TDCI's
Und bisher hatte ich absolut keine Probleme damit man muss es nur richtig machen lassen!
Ein 2.0 TDCI zieht mir bis Tempo 200 nicht davon. ;)
Einzige Macken bis jetzt :
Türdichtungen alle 4 ( Seit dem kleben nicht mehr)
Wasser im Kofferraum (Hat mein Aufbereiter aber behoben)
Radlager vorne links (War aber mein Verschulden da ich eine Kante zu hart genommen habe)
Bei KM-Stand 65000 war die Druckplatte der Kupplung hinüber (Was der mangelhaften Qualität vom Zulieferer geschuldet war)
Ford gab 20% Kulanz
Und einmal hat die Luftzufuhr vom Turbo geklemmt das hat aber einer meiner Mechaniker des Vertrauens fürn Zwanni hinbekommen.
Ansonsten habe ich noch die 1. Bremsscheiben vorne drauf und sonst auch nichts zu meckern.
Mein Fazit daraus ist: Das ich bis jetzt keinen Kilometer mit meinem ''Titan'' bereue und wir schon sehr viel rum gekommen sind und das noch weiter ausbauen werden. ( 2 x Dänemark, Kroatien, 2 x Österreich, Prag uvm.)
Man kann ihn getrost kaufen und umbauen ohne Sorgen.
MfG Kevin
Hallo,
ich bin grad hier im Forum über deinen Beitrag gestolpert.
Fahre selbst einen Mk3 Turnier mit aktuell 86000 km.
Und hatte auch schon mit einer Leistungsoptimierung geliebäugelt, nur quietscht bei mir von Zeit zu Zeit die Kupplung und ich trau ihr eigentlich 140 PS nicht zu wenn schon die 116 PS zuviel für den französischen Schrott zuviel sind.
Meine Frage, lohnt sich eine Leistungssteigerung spürbar und was spricht der Verbrauch?
Baujahr meines Bombers ist 07.2012 da dürfte glaub ich noch das Kupplungsproblem bestanden haben.
Gibt es da jetzt eig schon bessere Kupplungen oder immernoch der gleiche rotz.
Sorry das ich so bissi wirr schreib, hoffe man kann es lesen.
Mfg
Tobias
Zitat:
@Spartan93 schrieb am 1. Januar 2018 um 23:12:00 Uhr:
Hallo Leute,
Anlässlich dieses Themas würde ich jetzt mal meine Erfahrung mit meinem Focus Mk3 1.6 TDCI geben.
Meiner ist Bj. 06/11 also einer der ersten.
Gekauft mit 33500km und 3 Jahre alt, 1. Hand im Juni 2014.
Titanium Ausstattung mit allerhand Ausstattung bis auf Leder und Xenon und ein paar Sensoren für Schilder usw.
Habe ihn für 12500 Euro gekauft was damals ein echter Glücksgriff war. ( War frisch drin im Netz und 30min nach meinem Anruf wollte den sofort ein anderer Händler kaufen.)
Der Wagen hat jetzt Stand 01.01.2018 knapp 176000km gelaufen.
Optisch kamen vom ST Seitenschweller, Spoiler, Felgen, Heckschürze und originale Abgasanlage drunter.
Für die Front noch eine Spoilerlippe.
Dazu 35mm H&R Federn (Eintragungsfrei) und Spurplatten (VA: 30mm / HA: 40mm)
Desweiteren kam bei 90000km eine Softwareoptimierung hinzu von ASK Perfomance ( Sitz im Harz).
Von 116 PS und 270 NM auf 140-150PS und 370-400NM.
Dies entspricht einer Leistung eines 2.0 TDCI's
Und bisher hatte ich absolut keine Probleme damit man muss es nur richtig machen lassen!
Ein 2.0 TDCI zieht mir bis Tempo 200 nicht davon. ;)
Einzige Macken bis jetzt :
Türdichtungen alle 4 ( Seit dem kleben nicht mehr)
Wasser im Kofferraum (Hat mein Aufbereiter aber behoben)
Radlager vorne links (War aber mein Verschulden da ich eine Kante zu hart genommen habe)
Bei KM-Stand 65000 war die Druckplatte der Kupplung hinüber (Was der mangelhaften Qualität vom Zulieferer geschuldet war)
Ford gab 20% Kulanz
Und einmal hat die Luftzufuhr vom Turbo geklemmt das hat aber einer meiner Mechaniker des Vertrauens fürn Zwanni hinbekommen.
Ansonsten habe ich noch die 1. Bremsscheiben vorne drauf und sonst auch nichts zu meckern.
Mein Fazit daraus ist: Das ich bis jetzt keinen Kilometer mit meinem ''Titan'' bereue und wir schon sehr viel rum gekommen sind und das noch weiter ausbauen werden. ( 2 x Dänemark, Kroatien, 2 x Österreich, Prag uvm.)
Man kann ihn getrost kaufen und umbauen ohne Sorgen.
MfG Kevin
Eine neue kupplung gibt es ja, wurden ja ausgetauscht.
Du kannst ja bei Ford mal nach fragen.
Eine leistungsoltimierung merkt man eigentlich schon.
Du hast ja ein Plus von 35 PS und 79 nm.
Die PS sind immer nicht ausschlaggebend wie gut ein Wagen vorwärts geht.
Ein Wagen mit z.b. 110 PS und 114 nm Drehmoment wird nicht aus dem Knick kommen.
Hast du hingegen den gleichen Motor mit z. B. 230 nm Drehmoment, kommt dir das Ding vor wie eine Rakete.
Zitat:
@FoFoTurnierMk3 schrieb am 28. Januar 2018 um 22:34:08 Uhr:
Hallo,
ich bin grad hier im Forum über deinen Beitrag gestolpert.
Fahre selbst einen Mk3 Turnier mit aktuell 86000 km.
Und hatte auch schon mit einer Leistungsoptimierung geliebäugelt, nur quietscht bei mir von Zeit zu Zeit die Kupplung und ich trau ihr eigentlich 140 PS nicht zu wenn schon die 116 PS zuviel für den französischen Schrott zuviel sind.
Meine Frage, lohnt sich eine Leistungssteigerung spürbar und was spricht der Verbrauch?
Baujahr meines Bombers ist 07.2012 da dürfte glaub ich noch das Kupplungsproblem bestanden haben.
Gibt es da jetzt eig schon bessere Kupplungen oder immernoch der gleiche rotz.
Sorry das ich so bissi wirr schreib, hoffe man kann es lesen.
Mfg
Tobias
Zitat:
@FoFoTurnierMk3 schrieb am 28. Januar 2018 um 22:34:08 Uhr:
Zitat:
@Spartan93 schrieb am 1. Januar 2018 um 23:12:00 Uhr:
Hallo Leute,
Anlässlich dieses Themas würde ich jetzt mal meine Erfahrung mit meinem Focus Mk3 1.6 TDCI geben.
Meiner ist Bj. 06/11 also einer der ersten.
Gekauft mit 33500km und 3 Jahre alt, 1. Hand im Juni 2014.
Titanium Ausstattung mit allerhand Ausstattung bis auf Leder und Xenon und ein paar Sensoren für Schilder usw.
Habe ihn für 12500 Euro gekauft was damals ein echter Glücksgriff war. ( War frisch drin im Netz und 30min nach meinem Anruf wollte den sofort ein anderer Händler kaufen.)
Der Wagen hat jetzt Stand 01.01.2018 knapp 176000km gelaufen.
Optisch kamen vom ST Seitenschweller, Spoiler, Felgen, Heckschürze und originale Abgasanlage drunter.
Für die Front noch eine Spoilerlippe.
Dazu 35mm H&R Federn (Eintragungsfrei) und Spurplatten (VA: 30mm / HA: 40mm)
Desweiteren kam bei 90000km eine Softwareoptimierung hinzu von ASK Perfomance ( Sitz im Harz).
Von 116 PS und 270 NM auf 140-150PS und 370-400NM.
Dies entspricht einer Leistung eines 2.0 TDCI's
Und bisher hatte ich absolut keine Probleme damit man muss es nur richtig machen lassen!
Ein 2.0 TDCI zieht mir bis Tempo 200 nicht davon. ;)
Einzige Macken bis jetzt :
Türdichtungen alle 4 ( Seit dem kleben nicht mehr)
Wasser im Kofferraum (Hat mein Aufbereiter aber behoben)
Radlager vorne links (War aber mein Verschulden da ich eine Kante zu hart genommen habe)
Bei KM-Stand 65000 war die Druckplatte der Kupplung hinüber (Was der mangelhaften Qualität vom Zulieferer geschuldet war)
Ford gab 20% Kulanz
Und einmal hat die Luftzufuhr vom Turbo geklemmt das hat aber einer meiner Mechaniker des Vertrauens fürn Zwanni hinbekommen.
Ansonsten habe ich noch die 1. Bremsscheiben vorne drauf und sonst auch nichts zu meckern.
Mein Fazit daraus ist: Das ich bis jetzt keinen Kilometer mit meinem ''Titan'' bereue und wir schon sehr viel rum gekommen sind und das noch weiter ausbauen werden. ( 2 x Dänemark, Kroatien, 2 x Österreich, Prag uvm.)
Man kann ihn getrost kaufen und umbauen ohne Sorgen.
MfG Kevin
Grüße,
Also spürbar ist es defintiv vor allem im 1. , 2. und 3. Gang kann man schon schwarze Streifen hinterlassen wenn man das möchte.
Kommt natürlich immer auf den Fahrer an.
Verbauch mit zügiger Fahrweise liegt bei mir um die 5,5 Liter.
Allerdings wenn ich ihn entspannt fahre sind es defintiv zwischen 4 und 5 Liter.
Was mir auch auffällt, das wenn Ich ne Zeit lang mit hohen Geschwindigkeiten unterwegs bin ( 180 - 220)
Er danach noch weniger nimmt wenn man wieder gesittet fährt.
Habe jetzt bei 180000 km meine 1. Bremsscheiben vorne zu wechseln.