1.6: Klackern beim Anfahren
Hab seit 2 wochen das Phänomen, dass wenn ich im 1. Gang anfahre und teilweise bei niedriger Drehzahl im 2. Gang fahre, ein deutlich zu hörendes Klackern da ist.Hab bereits schon das nervige Brummen vom Zweimassenschwungrad,aber dieses Klackern ist echt schlimm. Hab beim Anfahren mal die Scheibe unten gehabt und von aussen hört man es noch deutlicher.Hört sich an wie ein Trecker , der weiter weg fährt und wird auch mit steigender drehzahl schneller (rat tat tat tat tat tat tat). erst ab so ca. 30 - 40 kmh hört man es nicht mehr.
Was kann das sein?Hab im Forum hier noch nichts gefunden.Was können da ggf. für Kosten auf mich zukommen? Bin seit August aus der Garantie raus.
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18 Antworten
Zitat:
@Turboschlumpf46112 schrieb am 28. November 2009 um 16:29:31 Uhr:
So mein A3 ist wieder klackerfrei. Der Audi Mitarbeiter wollte ja nicht auf Kulanz eingehen,nachdem wir aber direkt bei Audi in Ingolstadt abgeufen hatten, war er bereit mir 70 Prozent Kulanz zu gewähren. Grund für das Klackern waren die Lager im Getriebe, Die waren alle kaputt.Auf Nachfrage, wie sowas passieren kann, sagte mir der Mitarbeiter, dass es ein Materialfehler sei.
Bei sowas geh ich doch davon aus, dass ich Kulanz bekomme,da es ja nichts ist, was ich selbst verschuldet hat ,sondern Audi. Was mich noch wundert ist, dass auch das Brummen im Leerlauf weg ist, wo mir vor längerer Zeit Audi gesagt hat, dass das das Zweimassenschwungrad ist dieses Geräusch verursacht.Das sei aber ein bekanntes Problem und ncht weiter schlimm. DAs ist jetzt auch weg und das Zweimassenschwungrad wurde nicht getauscht.Nur die Lager.
Einzige Bedingung, für die 70% Kulanz war allerdings, dass ich gleich den 60000e Service machen lasse.Das hatte ich jetzt eh in nächster Zeit vor. Also bin ich nochmal 372 € mehr los, da die noch Zündkerzen und Wischerblätter gewechselt haben.
Die Rechnung von der Reparatur kommt noch mit der Post. Ich berichte über den Preis
Hallo zusammen,
das Thema ist ja schon ne ganze Weile her aber habe nun dasselbe Problem. Kann mir jmd. sagen, was der Tausch der Lager ohne Kulanz gekostet hätte (ich glaube bei meinen 150.000 km lässt sich da nicht mehr viel machen, auch wenn alle Serviceintervalle eingehalten wurden). Lohnt sich die Reparatur überhaupt oder sollte man besser ein Tauschgetriebe einbauen?
Vielen Dank im Voraus!
Grüße Tim
Hallo,
hast Du auch den 1,6er BSE /BGU Motor?
Da stirbt ab 130.000 km das Brillenlager im Getriebe. Krankheit bei dem Apparat. Ist eigentlich keine große Aktion das zu reparieren. Allerdings benötigt man dazu eine hydraulische Presse. Das Getriebe muss raus und zerlegt werden. Materialkosten ca 80€. Wenn Du es in einer freien Werkstatt machen lässt, kostet es etwa 1.000€ inkl. neuer Kupplung und Getriebeöl. Habe das schon mehrfach gemacht und mit ein bisschen Übung ist die Aktion in 4-5 Stunden vom Tisch.
Wenn das Brillenlager tot ist kannst Du es wie folgt testen:
Motor im Standgas laufen lassen. Das Getriebe macht nun deutliche Geräusche. Sobald Du die Kupplung durch trittst verschwindet das Geräusch. Dann ist es zu 100% das Brillenlager
Hier mal ein Beispiel wie das Lager aus sieht: https://www.ebay.de/itm/275192520966?...
Hallo netsailor,
besten Dank für die aufschlussreiche Antwort! Du scheinst dich ja bestens in der Thematik auszukennen. Meine bisherigen Werkstätten trauen Sich nicht an den Lagerwechsel ran und wollen stattdessen ein Tauschgetriebe verbauen. Wo lässt man den am besten den Lagerwechsel machen? Gibt es spezielle VAG Getriebespezialisten, die günstiger als eine Vertragswerkstatt sind? Ist diese Problematik bei Audi bekannt?
Das Standgas Szenario trifft bei mir genauso zu. Ich habe den Motorcode BSE.
Vielen Dank für deine Mithilfe! Hast mir schon echt weitergeholfen!
Grüße
Das ist ein bekanntes Problem. Wo kommst Du denn her?
Die Vertragswerkstatt wird das zu 100% nicht machen. Wenn dann eine frei Werkstatt. Ist auch wirklich keine Hexerei. Das Getriebe ist sehr simpel aufgebaut und jeder gescheite Mechaniker der alten Schule sollte in der Lage sein dieses Getriebe zu zerlegen und wieder zusammen zu bauen. Es ist ein spezielles Presswerkszeug nötig was ich hier habe und gegen ein schmales Endgeld auch per Versand verleihen würde. Eine bebilderte Anleitung zum Zerlegen hätte ich auch noch die ich dann mitschicken würde.
Aus- und Einbau des Getriebes dauert maximal 1,5h. Zerlegen, das Lager erneuern und Zusammenbau des Getriebes 2,5 - 3h und die Kupplung tauschen 15 Minuten.
Die Arbeitszeit beträgt also um die 5h maximal. Je nach Kosten pro Arbeitsstunde in der freien Werkstatt + Lager + Kupplung + Getriebeöl sollte das nicht mehr als 800€ - 1.000€ kosten.
Grüße aus Hessen