- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 4
- 1,6 FSI: Nach Saugrohrklappen Reparatur OBD wieder an...
1,6 FSI: Nach Saugrohrklappen Reparatur OBD wieder an...
Hey.
Habe heute bei meinem BAD 1,6 FSI die Unterdruckdose der Saugrohrklappe gewechselt.
Hat auch mehr oder weniger gut geklappt.Erste Probefahrt erfolgreich.
Doch nun ging die OBD Lampe wieder an.Bin mir eigentlich sicher das es nur wieder an der Klappe liegen kann.
Also folgendes: Bei der Montage ist mir glaube ich ein Fehler unterlaufen.Ich bin mir nicht 100%ig sicher aber ich meine die Klappen zunächst vershendlich mit angeschraubt zu haben.Als ich dies bemerkte habe ich SOFORT wieder alles am unteren Saugrohr gelöst und die Klappen wieder freigängig gemacht und die dann mit einem kleinen Splint fixiert in der Aretierstellung.Vorher habe ich aber noch mit einer Unterdruckpumpe geprüft ob die Klappe sich auf Unterdruck bewegt und die bewegten sich 100%ig und ohne Probleme.
So also alles wieder zusammengebaut und Motor laufen lassen.Habe dann mal ordentlich Gas gegeben da die Ansteuerung ja Drehzahl abhängig ist.Und auch im Zusammengebauten Zustand hat dich Unterdruckdose angezogen und losgelassen (was wirklich mit der Klappe war konnte ich ja nun nicht mehr sehen).Also dachte ich alles OK, Job erledigt.Doch wie schon gesagt ging die Motorkontrolllampe nun schon wieder an...
Was sollte ich nun tun?
Erstmal auslesen lassen ist klar (mach ich heute sofort).Aber was kann das sein wenn die Unterdruckdose anzieht die Klappen sich auch bewegen aber der Fehler wieder aufgetreten ist? Bin grad echt ratlos...
Ausserdem habe ich das Empfinden (mag auch sein das ich mich irre...) das er nun beim Beschleunigen lauter ist (ganz ganz minimal).Also ein klein wenig rauer beim Beschleunigen.
Gruss
Justin
Beste Antwort im Thema
Also hier mal mein Endbericht von der Aktion:
Nach erfolgtem Zusammenbau des ganzen mit den neuen bzw. gereinigten Teilen muss ich
feststellen, dass nicht nur das "ruckeln" im Leerlauf endlich weg ist, sondern das der Motor generell
irgendwie sauberer läuft, und das ist keine einbildung, hat sich also gelohnt das ganze.
Ein Problem steht jedoch noch an, und zwar wollte ich die Drosselklappe adaptieren, hat jedoch mit Fehler abgebrochen und nun hab ich den Fehler "Drosselklappenadaption fehlgeschlagen" im Speicher.
Ich denke dass das mit meinem Universaltester zusammenhängt, ich werde morgen mal zum Freundlichen fahren und die Klappe nochmal adaptieren lassen. Aber am Motorlauf oder Leerlauf ist nix festzustellen, läuft wie ein Uhrwerk. Evtl. verschwindet der Fehler von selbst nach ein paar Kilometer mal sehen.
Zu der Aktion selbst bzw. zur Reinigung:
Die Reinigung der Düsen und behandlung im Ultraschallbad war ziemlich erfolgreich, die sahen hinterher aus wie neu. Die Düse des Zylinder 2 (die Probleme machte) habe ich sowiso erneuert. Die anderen wollte ich auch nicht erneuern (zu billig :rolleyes:), aber in dem optischen Zustand wollte ich diese nicht belassen und habe die restlichen 3 ins Bad geworfen. In diesem Ultraschallbad war eine Mischung von Benzin und Liqui Moly Ventilreiniger und wurden ein paar Stunden "beschallt".
Das Ergebnis sieht mann recht schön an den angehängten Bildern. Die Ablagerungen sind deutlich im Bad erkennbar gewesen. Nachher hab ich sie noch mit Bremsenreiniger gespült (mit Antakten). Die Düsen wurden dann mit neuen Dichtsätzen versehen und zum Einbau vorbereitet.
Wass noch wichtig ist:
Ein Düsendichtsatz besteht aus 3 Teilen: O-Ring und Kunststoffscheibe Kraftstoffseite und die sog. Brennraumdichtung unten (weißer Ring). Für diese Brennraumdichtung wird ein Spezialwerkzeug benötigt um diese korrekt montieren zu können.
Die Drosselklappe und das AGR-Ventil wurden auch entkokt und gereinigt. Wie schon erwähnt sind die Teile schon sehr arg verkokt (bedingt durch die Abgasrückführung). Teilweise schon richtige Kohleplättchen an den Gehäusewänden. Da wundert mich nix mehr wenn was ruckelt oder die Maschinen nicht mehr richtig läuft.
Natürlich hab ich die Tumbleklappen auch gereinigt und das Gestänge ein bisschen gefettet. Die Druckdose bzw. das Gestänge wurden erst vor 20.000km erneuert und die Klappen gehen nun nach der Reinigung wieder seidenweich. Kein Wunder das das Getänge irgendwann bricht, da festsetzen durch Verkokung etc...
Und natürlich wurden alle Dichtungen erneuert, d.h. Klappensaugrohrdichtung, Saugrohrdichtung, AGR-Dichtung, AGR-Zuführdichtung und natürlich die Drosselklappendichtung. Zu guter Letzt erhielt mein BAD noch einen neuen Luftfilter und frisches Öl.
Jetzt läuft er wieder wie eine Eins! Ich hoffe noch sehr lange (ist ja beim BAD nicht selbstverständlich).
Das mit der "Adaption" krieg ich auch noch...
...to bee continued
Ähnliche Themen
51 Antworten
Hier mal ein Foto der defekten Unterdruckdose (bei VW Unterdruck-Stellelement genannt)
Zitat:
Original geschrieben von Pilsi
@niko1961:
Justin hat bereits alles dazu geschrieben.. Auf meiner HP kannst du dir noch ein paar Bilder dazu anschauen:Saugrohrklappe
Meiner macht zur Zeit auch wieder solche Zicken und ich vermute langsam dass sich die Klappen ab und zu vor lauter Ruß im Ansaugtrakt nicht mehr richtig bewegen können..
Schau dir mal das Gestänge von der Dose zu den Klappen an. Das bricht eigentlich bei jedem FSI früher oder später.. Die Dose mit dem Hebel kostet ca. 80€
Hallo an alle hier :-)
ich habe das Problem auch in meiner Werkstatt und bin bei Euch fündig geworden ! Klasse Seite !
Habe mir deine Bilder angesehen und den Text zum aus/einbau der U-Druckdose, da sieht man die Dose und kann das Ding nicht einfach aushängen weil so super Ing's nicht mitdenken ;-))
Ich habe mein Dremel genommen und die Aussparung einfach etwas größer gefräst :-) und schwub die wupp
war das Döschen gewechselt.
Fräsen hat 15 min gedauert, einfach aber gut !!
Link zum Bild: https://picasaweb.google.com/.../...pg99Aedq9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?...
Allen einen schönen Tag und Grüße
AL
Zitat:
Original geschrieben von big-al
Zitat:
Original geschrieben von Pilsi
@niko1961:
Justin hat bereits alles dazu geschrieben.. Auf meiner HP kannst du dir noch ein paar Bilder dazu anschauen:Saugrohrklappe
Meiner macht zur Zeit auch wieder solche Zicken und ich vermute langsam dass sich die Klappen ab und zu vor lauter Ruß im Ansaugtrakt nicht mehr richtig bewegen können..
Schau dir mal das Gestänge von der Dose zu den Klappen an. Das bricht eigentlich bei jedem FSI früher oder später.. Die Dose mit dem Hebel kostet ca. 80€
Hallo an alle hier :-)
ich habe das Problem auch in meiner Werkstatt und bin bei Euch fündig geworden ! Klasse Seite !
Habe mir deine Bilder angesehen und den Text zum aus/einbau der U-Druckdose, da sieht man die Dose und kann das Ding nicht einfach aushängen weil so super Ing's nicht mitdenken ;-))
Ich habe mein Dremel genommen und die Aussparung einfach etwas größer gefräst :-) und schwub die wupp
war das Döschen gewechselt.
Fräsen hat 15 min gedauert, einfach aber gut !!
Link zum Bild: https://picasaweb.google.com/.../...pg99Aedq9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?...
Allen einen schönen Tag und Grüße
AL
Update: ;-)
bei dieser Arbeit auf die zwei Nasen an dem Hebel der U-Druckdose achten, bei mir ist eines abgebrochen.
der Funktion hat es aber nichts geschadet:-)
Zitat:
@Justin007 schrieb am 21. März 2012 um 18:02:03 Uhr:
So wie ich sehe hat keiner ne Ahnung :-/
Habe heute nochmal den Speicher ausgelesen.Diesmal 2 Fehler.Der eine ist neu der andere kommt mir bekannt vor :-(
Erste:
Fehlercode 16492
P0108 Saugrohrdrucksensor/ Atmosphärendrucksensor - Eingangsspannungssignal zu hoch---Kurzschluss nach Batterie-Plus im Kabelbaum S1
Der zweite Fehler den ich ja schon lange kenne und der ja EIGENTLICH weg sein sollte...
Fehlercode 17439
P1031 Saugrohr Steuerungsventil (IMRC)-N316
Hat vielleicht doch jemand nen Tip wie ich nun vorgehen soll?
Habe den Speicher erstmal wieder gelöscht.Wird ja morgen sicherlich wieder angehen die Lampe...
Danke schon mal.
Wer kann mir sagen wie ich diese Fehlermeldung P 1031 Saugrohrumschaltung-Stellungnahme bei meinem Golf 4 FSI beheben kann?
Zitat:
@Pilsi schrieb am 25. April 2012 um 20:28:15 Uhr:
@niko1961:
Justin hat bereits alles dazu geschrieben.. Auf meiner HP kannst du dir noch ein paar Bilder dazu anschauen:Saugrohrklappe
Meiner macht zur Zeit auch wieder solche Zicken und ich vermute langsam dass sich die Klappen ab und zu vor lauter Ruß im Ansaugtrakt nicht mehr richtig bewegen können..
Schau dir mal das Gestänge von der Dose zu den Klappen an. Das bricht eigentlich bei jedem FSI früher oder später.. Die Dose mit dem Hebel kostet ca. 80€
Moin Pilsi,
ich weis es ist schon ein paar Jährchen vergangen.. aber gibt es zufälligerweise noch die Seite mit dem Bild Material..??
Wäre grad sehr hilfreich.. :)
Gruß
Basi79
Die Seite gibt es leider nicht mehr da mein Provider sein kostenloses Angebot beendet hat.
Aber ich hatte mal ein Dokument erstellt um die Fehlersuche an der Saugrohrklappe zu erleichtern. Siehe Anhang. Kein Anspruch auf Vollständigkeit.
Bist du auf der Suche nach etwas speziellem?