1,6 eccoboost zu wenig hubraum haltbarkeit
hallo,
habe den 1,6 ecoboost 160 ps mondeo. Jetzt habe ich des öfteren schon gesagt bekommen es sind laien also keine kfz mechaniker oder so das der 1,6 ecoboost durch die hochgezüchtigten ps nicht lange halten werden also voraussichtlich nicht mehr als 200000 km . es würde einfach der hubraum fehlen für die vielen ps??? Was sagt ihr dazu? Habe mir gearde erst einen neuen gekauft fährt sich super es geht m,ir persönlich auch um die haltbarkeit. wollte ihn schon noch 10 jahre fahremn bis zu einer laufleistung 250000 km
Beste Antwort im Thema
Hi Leuts,
ist schon manchmal Lustig, wer welche Meinung hat :-). Ich persönlich hätte schon auch ein anderes Auto kaufen können. Aber ich habe mich bewußt für eine Mondeo entschieden. Mit gefällt das Auto von außen und innen gut. Auch paßt der 163-PS-Diesel für mich recht gut. Ich bin mit meiner Wahl zufrieden.
Ob und wer nun die besseren Autos oder Motoren baut, daß will ich mir nich anmaßen zu beurteilen. Da spielen sicher viele Faktoren mit rein. Hauptsache ist doch, daß man selbst mit seiner Wahl und mit dem was man hat, zufrieden ist.
Ich denke schon, daß Ford nicht die schlechtesten Autos baut. Wenn manche Werkstatt (so auch meine) noch besser werden würde, könnte man rundum zufrieden sein.
Allen noch einen schönen Sonntag!
t4y
38 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von rolli1959
Ich habe in meinem Leben schon eine Menge Autos verschiedener Fabrikate ob aus Rüsselsheim ,Bayern,Wolfsburg,Kölle oder sonstwo
bis jetzt hatte ich noch keinen wo der Motor schlecht gewesen währe
Liegt vieleicht auch an meiner Fahrweise und PflegeGruß
So gehts mir auch,bisher nochnie einen Motor gecrasht,hatte allerdings bisher nur Opel und Ford selber,da ich Motoren so fahre das sie halten hätte ich a bei nen Motor mit 120PS/L keine Bedenken.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Norbert-TDCi
Das sind die Neider die sich einen Mondeo nicht leisten können, und dann über die "kleinen" Motoren herziehen.
Na klar, das wird´s sein. 🙄
Ich bin so ehrlich und beurteile jedes Auto, egal ob ich es mir leisten kann oder nicht, fair.
Vor einiger Zeit bin ich den Mk4 FL eine längere Strecke gefahren. Es war ein großer R4 - Diesel unter der Haube. Das Auto selber war höchst angenehm und hochwertig, ich würde sogar sagen, besser als C - Klasse und 3er BMW. Was aber, vielleicht sogar gerade deswegen, umso mehr auffiel, war der Motor. Der zog sehr gut, hatte aber nichts Hochklassiges an sich, weder im Laufverhalten noch im Klang.
Das gleiche bei den Ottomotoren. Ein R4 2.0 ist nicht das, was ich in einer 4.80 Meter langen Limousine als Topmotorisierung erwarte. Da kommt einfach nichts rüber. Selbst der alte Ford - V6 hatte mehr Klasse als der.
Und bezüglich der Haltbarkeit: Natürlich hält ein Motor weniger lang, wenn sein Mitteldruck höher ist. Die Frage ist nur, ob das der Durchschnittshalter überhaupt mitbekommt. Laufleistungsrekorde wie mit den früheren, relativ literleistungsschwachen V6 - Motoren, schafft man damit sicher nicht mehr.
Hallo,
kommt auch darauf an, was man mit Motorschaden genau meint.
Für einen Bastler ist eine defekte Zylinderkopfdichtung kein Motorschaden.
Interessant ist auch, dass man das Wort "Motorschaden" immer noch eher Ford als VW zuschreiben würde. Dabei haben gerade VW mit dem 1,4 Liter Turbobenziner und Mercedes mit dem 2,2 Liter Diesel-Motor (136,170 und 204 PS) viel größere Probleme gehabt.
(Schaden Merdedes durch defekte Injektoren ca. eine halbe Mrd. Euro, stand vor kurzem in der Zeitung, ich meine FAZ )
aber ich gebe gerne zu: Bei meinem MK3 TDCI 130 PS hatte ich bei 200.000 km eine defekte Einspritzpumpe, d.h. wirtschaftlicher Totalschaden: Pumpe + 4 Injektoren + Tank + Common rail = 3.700 euro)
Gruß
Norbert
Hallo,
also ich habe auch den 1,6er EB in meinem Mondeo. Bisher überzeugt der Motor und auch das ganze Auto. Ich denke der wird schon seine 200 bis 300 TKM halten.
Mein Kumpel hat mit seinem TT 1,8T jetzt auch schon 200.000 km drauf und der läuft auch recht problemlos.
Ich selbst hatte schon die unterschiedlichesten Autos von fast allen Herstellern. Bisher ist mir nur ein Motor hochgegangen (ausgerechnet im Mazda 323, der allerdings auch logischerweise alt war).
Viele Grüße
XG
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Die Literleistung des 1.6 Eco Boost ist nicht so das Problem, es gab schon vor Jahrzehnten Ottmotoren, die das (serienmäßig!) locker überboten und auch heute noch gut laufen.
Das Hauptproblem ist eher die Direkteinspritzung. Hochdruckpumpe und nicht schmierfähiger Kraftstoff (Benzin) kann nicht sehr lange gut gehen.
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Die Literleistung des 1.6 Eco Boost ist nicht so das Problem, es gab schon vor Jahrzehnten Ottmotoren, die das (serienmäßig!) locker überboten und auch heute noch gut laufen.Das Hauptproblem ist eher die Direkteinspritzung. Hochdruckpumpe und nicht schmierfähiger Kraftstoff (Benzin) kann nicht sehr lange gut gehen.
nunja, bei den Dieselmotoren gab und gibt es auch immer mal wieder Probleme mit der Direkteinspritzung, Injektoren, Hochdruckpumpe, usw. obwohl der Diesel "Schmierfähiger" ist
Zitat:
Original geschrieben von zigenhans
Nunja, bei den Dieselmotoren gab und gibt es auch immer mal wieder Probleme mit der Direkteinspritzung, Injektoren, Hochdruckpumpe, usw. obwohl der Diesel "Schmierfähiger" ist
Und Du glaubst jetzt tatsächlich, dass ähnliche Bauteile länger halten, wenn der Kraftstoff gar nicht (so wie Benzin) schmierfähig ist? 😛
Sieh Dir mal BMW´s R6 - Flaggschiff N54 an (downgesizter und turbogeladener 3.0 R6 mit Direkteinspritzung, prinzipiell wie Eco Boost, nur auf höherem Leistungsniveau, er ersetzte die 4.0 und 4.4 V8 - Sauger). Da gehen die Hochdruckpumpen hinüber wie bei anderen die Zündkerzen. Ein Einspritzpumpenschaden war früher beim Ottomotor so gut wie unbekannt.
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Und Du glaubst jetzt tatsächlich, dass ähnliche Bauteile länger halten, wenn der Kraftstoff gar nicht (so wie Benzin) schmierfähig ist? 😛Zitat:
Original geschrieben von zigenhans
Nunja, bei den Dieselmotoren gab und gibt es auch immer mal wieder Probleme mit der Direkteinspritzung, Injektoren, Hochdruckpumpe, usw. obwohl der Diesel "Schmierfähiger" istSieh Dir mal BMW´s R6 - Flaggschiff N54 an (downgesizter und turbogeladener 3.0 R6 mit Direkteinspritzung, prinzipiell wie Eco Boost, nur auf höherem Leistungsniveau, er ersetzte die 4.0 und 4.4 V8 - Sauger). Da gehen die Hochdruckpumpen hinüber wie bei anderen die Zündkerzen. Ein Einspritzpumpenschaden war früher beim Ottomotor so gut wie unbekannt.
nur weil es bei BMW so ist muss es doch nicht bei jedem Hersteller so sein, bei den EBs muss man erst abwarten, bis jetzt gibts damit kaum oder gar keine Probleme, ich bin sehr zuversichtlich,
VW hat bei seinen Motoren Steuerketten Probleme, das habe ich von anderen Herstellern noch nicht gehört, was ich damit sagen will, wenn ein Hersteller mit irgend einem Bauteil Probleme hat, müssen die anderen Hersteller nicht das gleiche Problem haben
Zitat:
Original geschrieben von zigenhans
nur weil es bei BMW so ist muss es doch nicht bei jedem Hersteller so sein, bei den EBs muss man erst abwarten, bis jetzt gibts damit kaum oder gar keine Probleme, ich bin sehr zuversichtlich,Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Und Du glaubst jetzt tatsächlich, dass ähnliche Bauteile länger halten, wenn der Kraftstoff gar nicht (so wie Benzin) schmierfähig ist? 😛Sieh Dir mal BMW´s R6 - Flaggschiff N54 an (downgesizter und turbogeladener 3.0 R6 mit Direkteinspritzung, prinzipiell wie Eco Boost, nur auf höherem Leistungsniveau, er ersetzte die 4.0 und 4.4 V8 - Sauger). Da gehen die Hochdruckpumpen hinüber wie bei anderen die Zündkerzen. Ein Einspritzpumpenschaden war früher beim Ottomotor so gut wie unbekannt.
VW hat bei seinen Motoren Steuerketten Probleme, das habe ich von anderen Herstellern noch nicht gehört, was ich damit sagen will, wenn ein Hersteller mit irgend einem Bauteil Probleme hat, müssen die anderen Hersteller nicht das gleiche Problem haben
Hallo,
was Du hast von Steuerkettenproblemen bei anderen Herstellern nichts gehört? Na denn. Prinzipiell kann alles kaputt gehen aber das war früher auch schon so und das dort nichts kaputt ging stimmt eben nicht. Vor kurzem hat einer 1 mio km auf einen Skoda Diesel gefahren und wenn man immer hört Turbos gehen kaputt das und jenes geht kaputt so ist das wohl in Einzelfällen so aber nicht prinzipiell. Auch Einspritzpumpen für Direkteinspritzer können lange halten und das ist meist so, Ausnahmen bestätigen die Regel
Gruß
Wusler