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1.4 tsi 160 ps erfahrung?
Hallo leute,
ich habe eine frage: undzwar möchte ich mir gern diesen motor holen aber im Scirocco. weil den noch niemand in dem wagen haben kann frage ich nach ob vielelicht den jemand schon probiert hat den motor?
und was ist der unterschied zum 1.4 tsi mit 170 ps? nur eine andere software oder was sonst?
danke schonmal
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Gibt es beim Wechsel vom Kompr. zum Turbo eigentlich dann einen Turbo-Bums?
Oder ändert sich an der Leistungsentfaltung nichts- sprich kontinuierlich?
Nein, es gibt keinen "Turbo-Bums". Ich denke, das dürfte beim 122PSer eher der Fall sein, obwohl der auch schon recht früh kommen soll (so ab 1500 upm).
Das schöne bei diesem Fahrzeug ist eben, dass ich bei recht viel Gas (so grade kurz vor´m Durchdrehen der Räder) SOFORT von der Stelle rausche, was ich mit meinem Vectra und der Wandlerautomatik nicht wirklich hinbekommen habe. Das hat schon mal zwei Sekunden gedauert, bis der Turbo dort genug Ladedruck aufgebaut hat, dann bin ich aber auch fast mit dem Sitz nach hinten durchgebrochen... :D
Ich finde es aber auch schön, dass wirklich ab Standgas der Ladedruck da ist, um schnell anzufahren, wenn man es denn mal muss (Links abbiegen an großen Kreuzungen z.B.). Nur, wie gesagt, man muss den Gasfuß behutsam einsetzen, sonst muss man öfters mal die Vorderreifen wechseln...
Zitat:
Irgendwelche Problem beim neuen 160 Psler mit Ruckler usw. bekannt? Ist zwar noch früh, aber der eine oder andere hat schon einen.
Naja, wenn ich den Wagen frisch angeworfen habe und die erste Zeit sehr gemächlich anfahre, da kommt es mir so vor, als würde beim Wechsel vom 1. in den 2. Gang (so bei 5 km/h :)) kurz das Auto "bremsen" und dann wieder beschleunigen. Ich denke das liegt daran, dass der Kompressor kurz vorm Gangwechsel schon Ladedruck hat, diesen aber beim Runterfallen der Drehzahl auf 1100 upm im 2. Gang wieder verliert und deshalb der Vortrieb etwas "hängt".
Und wenn ich ihn im kalten Zustand mit Standgas rollen lasse, hüpft das Wägelchen ein bischen. Das ist aber eigentlich weg, wenn das Auto warmgefahren ist.
Ansonsten: DSG7 = TOP! Je nach Gasfuß-Stellung Schleichfahrt mit knapp über 6l Verbrauch in der Stadt oder wirklich gnadenloser Anzug bis in die hohen Gänge mit dann natürlich 10+l Verbrauch. Schaltwechsel sind nur bei hohen Drehzahlen und viel Gas zu hören, geht aber bei leise eingestelltem Radio locker unter. Und bitte die Schaltwippen mitbestellen, das erspart den einen oder anderen Anfall, wenn der Motor mal wieder im 7. Gang bei 1100 upm durch die Gegend brummt (Klick, 6. Gang, Ruhe), oder wenn die Elektronik beim Anfahren der Meinung ist, dass der letzte Gasbefehl einen neuen Rundenrekord aufstellen soll und die Gänge zu hoch ausfährt (Klack, nächster Gang, dauert so 100 ms).
Zitat:
Ist überhaupt viel Unterschied zum 122 Psler vorhanden, welcher den Aufpreis rechtfertigt?
Da will ich mich mal gepflegt raushalten, ich bin noch keinen gefahren. Wenn man jedoch hört, dass bei gleichen Fahrleistungen doch ein guter Liter mehr durch die 160PS-Leitungen rauschen, dann ist das schon eine Probefahrt wert.
Was ich ja in meinem letzten Posting rausgefunden habe, dass die TSI finanziell gesehen wohl generell nicht zum Rasen taugen. Wenn ich mit einer Tankfüllung für 75 Euro nicht mal 400 km auf der Autobahn bei Schnitt 160 fahren kann, dann ist da echt was faul. Das war mit dem Diesel doch besser, da kam ich locker 600 km weit mit der selben Spritmenge bei gleichem Tempo. Wer also viel AB fahren muss und das auch gerne mal (zu) schnell, der sollte sich echt nochmal nen Diesel anhören :D Naja, gibt ja bald auch im Golf die CR-Diesel...
Ich habe mir ja auch schon die Frage gestellt, ob ich das Geld (ist ja nur ein bischen mehr im Monat dank Leasing) wirklich hätte ausgeben sollen, aber da ich keinen Liefertermin für den 122PSer hatte und bei einem Wechsel auf den 160PSer nach 4 Wochen mein Auto gebaut werden würde, habe ich da mal nicht an den Geldbeutel gedacht. Jetzt, nach 2500km, wäre mir natürlich 1l weniger Schnittverbrauch lieber, doch weiss ich ja nicht, ob ich den überhaupt haben würde. 1l mehr auf 100km sind 225 Euro im Jahr bei meiner Jahresleistung, das ist schon recht ordentlich.
Ich kann jedem, der sich einen TSI holen will nur empfehlen: Reinsetzen, Probefahren, Glücklich sein!
Braucht man jedoch 160PS in einem Golf Plus? Ich denke nicht. Wenn ich mir vorstelle, das 40 Nm Drehmoment ab 1800 upm fehlen, dann ist das sicherlich nicht so "brutal" wie jetzt, aber durchaus noch eine nette Fortbewegungsmethode, grade im Stadtverkehr, wo schnelles Anfahren wirklich mit hohem Verbrauch "bestaft" wird. Und wer nicht ständig mit 3000+ upm durch die Gegend heizen muss, der wird die 38 fehlenden PS wohl gar nicht merken. Es ist halt durch den Kompressor "untenrum" einfach Biss vorhanden, den wird es beim 122PSer so nicht geben. Vielleicht frage ich meinen Händler mal, ob der einen G+ mit dem Motor und DSG7 auf dem Hof hat und vergleiche mal...
Das war´s mal wieder. Ich hoffe es war nicht zu langweilig...
Oliver
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148 Antworten
Hier kann dir auch noch keiner was zu dem Motor sagen, da er noch nicht ausgeliefert wurde. Du musst dich da noch ein paar Wochen gedulden.
Gruß Matze
Ein Unterschied liegt auch in der Kombination mit dem Getriebe. Der 170PS-Motor (wie mein bestellter Golf+) wurde mit dem 6-Gang-DSG gekoppelt und der 160PS-Motor wird schon mit dem 7-Gang-DSG geliefert.
Ciao
ati
Zitat:
Original geschrieben von atiz
.... und der 160PS-Motor wird schon mit dem 7-Gang-DSG geliefert.
Ciao
ati
....das glaube ich nicht, der 160 PS Motor hat fast das gleiche Drehmoment wie der mit 170 PS. Darauf ist das 7 Gang DSG mit der Trockenkupplung nicht ausgelegt.
Tschau
Vadder
Zitat:
Original geschrieben von vadder.meier
....das glaube ich nicht, der 160 PS Motor hat fast das gleiche Drehmoment wie der mit 170 PS. Darauf ist das 7 Gang DSG mit der Trockenkupplung nicht ausgelegt.
"Glauben" heisst noch immer "nicht wissen". Hier steht es:
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf_plus/zahlen___fakten/technische_daten.detail.0.6.html
Das ist zwar der Golf Plus, aber die anderen Gölfe + Scirocco werden es früher oder später nicht anders machen - glaube ich ;-) ...
Ciao
ati
also hat der 160 ps tsi die gleichen leistung wie der 170 ps von drehmomemt her.. aber warum wurde einfach um 10 ps kleiner gemacht.. das ist eh durch software nur gesperrt bestimtm wie beim 140 tsi
nein
es wurden einspritzduesen und kolben geaendert
ausserdem erfuellt der 160er die Euro5 norm
der 170er waere auch mit dem 7gang DSG kombinierbar gewesen
aber wegen der produktionsumstellung und der absehbaren umstellung der TSI produktion auf Euro5 hat man von dem wechsel auf das 7gang beim 140er und 170er verzichtet
allerdings wird der 160er wohl die grenze fuer das 7gang DSG darstellen, mehr ist kaum moeglich
@ atiz
....dann bin ich ein Opfer der VW Presseerklärungen der Vergangenheit. Dort war eigentlich immer von den "kleineren Motoren" die Rede. Die 250 NM des 160 PS TSI liegen wohl an der oberen Grenze dessen was VW dem 7 Gang DSG zumuten möchte.
Tschau
Vadder
Zitat:
Original geschrieben von vadder.meier
Die 250 NM des 160 PS TSI liegen wohl an der oberen Grenze dessen was VW dem 7 Gang DSG zumuten möchte.
So ist es!
http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/de/themes/2008/01/the_7speed_dsg.html
"Mit dem neuen 7-Gang-DSG steht die revolutionäre Getriebetechnologie auch für kleinere Motoren zur Verfügung, die bis 250 Newtonmeter Drehmoment entwickeln. Erstmals zum Einsatz kommt das 7-Gang-DSG im Golf, Golf Variant und Golf Plus ..."
Ciao
ati
Wird ne viel anders gehen!
10 Ps weniger!
10 Nm mehr;)!
Hallo,
gibt es eigentlich schon "neutrale" Berichte über den 160 PS, außer den offiziellen VW-Angaben?
So langsam müssten doch die ersten Gölfe mit dem Motor ausgeliefert sein?
jupp diese woche gehts wohl los....abwarten
Ich bekomme meinen Golf Plus United 1,4 TSI 160PS DSG7 am 20.06. nun endlich nach langer Wartezeit. :):D(Bestellung am 13.02. 122PS; Umbestellung am 30.04.)
Hallo an alle Insider,
aufgrund der verrückten Lieferzeiten für den 122PS Motor mit DSG könnte ich auch umbestellen auf 160PS mit DSG.
Was haltet Ihr von der Kombination insbesondere bezüglich Haltbarkeit?
160 PS aus 1,4l hört sich schon sehr nach hochgezüchtet an und dazu noch das Getriebe welches an der Grenze seiner Auslegung ist.