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1.4 TDI Motor Startprobleme
Hallo zusammen,
ich hoffe Hilfe auf dem Wege zu finden.
Das Seat Forum ist nicht so aktiv.
Es geht um ein Seat Arosa 1.4 TDI Bj 2003 mit 230.000 KM auf der Uhr.
Beim dem Fahrzeug wurde vom Vorbesitzer DPF nachgerüstet, hat also die grüne Plakette.Wir haben das Auto mit 100.000 KM gekauft.
Das Auto wird von meinem Vater genutzt, er fährt jeden Morgen zur Arbeit damit, ein Weg 34 km. Auto wurde/wird immer warm gefahren und in warmen Zustand bekommt er ab und an Umdrehungen.
Seit ca 10.000 taucht ein Problem oft auf: Sobald das Auto auf 70 grad oder mehr kommt und man den Motor ausmacht, lässt sich der Motor erst nach mehreren Versuchen starten. Es kommt auch ab und zu vor, er ist angesprungen geht aber nach paar Sekunden aus.
Sinkt die Temperatur unter 65-70 grad startet das Auto ohne Probleme.
Computer wurde abgeschlossen, Fehlerspeicher ist aber leer.
Hat wer von euch die selben Probleme gehabt?
Danke im Voraus
Gruß Maier
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26 Antworten
Guten Morgen zusammen, habe das Problem gelöst.
Und zwar nach Langem hin und her, habe ich Kraftstoffpumpe neu bestellt beim Ausbau der alten( ich rede von der hinten unter der Sitzbank) habe ich festgestellt das der Plus Pol locker war bzw. schlechten Kontakt hat.
Nachdem ich das behoben habe, springt der Wagen ohne Probleme an.
Das ist schon bemerkenswert, denn die Lupos und Arosas vor 2001 mit 1.4 TDI hatten sicher keine Pumpe hinten. Da musste die Tandempumpe vorne alle Arbeit machen, was bei nach Öffnung leergelaufenem System und recht leerem Tank den Motorstart recht schwierig gestaltete.
Gruß
Hallo zusammen,
Folgendes Problem und die Lösung dazu!
VW Lupo 1.4 TDI (Bj.2000) ca. 200000km Laufleistung.
Das Problem war das im warmen Zsuatnd das Auto nicht vorgeglüht hat, und man im Fahrzeug die Benzinpumpe nicht gehört hat. Dadurch konnte man Orgeln das Auto ist nicht an gegangen.
Fehler Behoben!
Man muss das Realie 405 ausbauen und das 109 Realie ausbauen kontakte etwas reinigen mit Schmirgelpapier und mit Kontakt spray einsprühen!
Realies wieder einbauen! Vorglühen ist da und Dieselpumpe auch Deutlich zu hören! Wagen läuft wieder tadellos!
Gruß,
Lukas
Eigentlich hat der Lupo 1.4 TDI (sicher bis 2000 einschließlich) keine elektrische Dieselpumpe. Alles rein mechanisch über die Tandempumpe...
Bin ich auch schon drauf reingefallen.
Upps. Hatte ich ja schon geschrieben oben..
Hallo Gato311,
Der Lupo hat eine unter der Rücksitzbank Elektrische Pumpe hatte diese in der Hand!
Gruß
Zitat:
@gato311 schrieb am 14. Juni 2020 um 15:01:27 Uhr:
Eigentlich hat der Lupo 1.4 TDI (sicher bis 2000 einschließlich) keine elektrische Dieselpumpe. Alles rein mechanisch über die Tandempumpe...
Bin ich auch schon drauf reingefallen.
Upps. Hatte ich ja schon geschrieben oben..
Der 1.4 TDI hat eine elektronische vorförderpumpe.
Beim SDI läuft alles rein mechanisch.
Dachte ich auch, bis ich mal nach dem Dieselfilterwechsel dastand und auch mit Tester keine Pumpe ansteuerbar war.
Zitat:
@gato311 schrieb am 14. Juni 2020 um 22:47:28 Uhr:
Dachte ich auch, bis ich mal nach dem Dieselfilterwechsel dastand und auch mit Tester keine Pumpe ansteuerbar war.
Dann hast du einen SDI gehabt, alle AMF 75PS TDI haben eine elektronische Vorförderpumpe.
Nee, habe 2x nen 1.4 AMF aus 3/2000 mit Chip und verlängertem 5. Gang gehabt. Beide weite 6-stellig gefahren.
Den letzten habe ich mit 339000 verkauft. Ich kenne die Autos wirklich und habe da auch alles selbst dran gemacht.
Einzig denkbar:
Beide Autos hatten zufällig eine defekte Dieselpumpe, was nicht sein kann, zumal sie ja einwandfrei funktionierten.
Es kann sein, dass ab MJ 2001 die Pumpe kam, bei den "echten" 2000ern gabs hinten im Tank aber keine. Das funktionierte nur durch den Sog der Tandempumpe.
Ich bin mit der Problematik ja schon liegengeblieben und weiß auch, dass da keine Pumpe surrt oder ansteuerbar ist über VCDS.
Wenn es bei Dir anders ist, ist es ein späteres Modell, vielleicht EZ noch 2000, aber nicht MJ. Wär ja mal interessant zu wissen, ab wann genau die Umstellung war, wenn es denn eine gab.
Laut ETKA hat jeder TDI eine Förderpumpe. Egal ob Modelljahr 2000 oder 2004...
Wär ja nicht das erste Mal, dass da was nicht stimmt beim Lupo. Ich erinnere mich noch dunkel an das Desaster mit den dauernd falschen hinterlegten Daten zur Bremse (239 mm VW-Bremse statt 256 mm Lucas).
Gebe zu, dass ich den Tank nicht aufgeschraubt habe. Aber bei 2 Autos eindeutig keine elektrische Vorförderpumpenfunktion halte ich nicht für nen zufälligen Defekt.
Meines Wissens tun es zumindest die 1.9er PD TDIs mit Vorförderpumpe auch gar nicht, wenn die Pumpe defekt ist.
Bei mir musste man halt den Dieselfilter gut befüllen und den Motor mit Startpilot etwas laufen lassen, dann gings nach Öffnung des Kraftstoffsystems. Nur orgeln hat halt nicht immer gereicht.
Das mit der Bremse ist ganz einfach, 239x15mm hatte der 3L TDI, 239x18mm hatten viele oder fast alle mit 1.0er 50PS und teilweise auch die SDI sowie viele 1.4er Benziner. Die 256x20mm Scheiben hatten dagegen nur der große TDI mit 75PS und meine ich der 1.4 16V mit 101PS.
Die 256x25mm dagegen hatte nur der GTI.