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1,3 CDTI startet nicht ...
wurde vom ADAC nach einigem Durchmessen mit Starterspray (in den Ansaugtrakt) wieder zum Leben erweckt und ich konnte nach Hause fahren (lief wie immer).
Zuhause abgestellt und jetzt startet er wieder nicht, was könnte das sein ?
EZ 11/2004 KM, Stand 163 TKM und die Batterie hat 12,86 V
AGR wurde bei 115 TKM gewechselt, sonst keine Ausfälle.
Danke für Eure Hilfestellung ...
Gruß Klaus
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28 Antworten
Vielleicht der LMM (Luftmengenmesser).
War bei meinem Corsa D so.
Ziehe mal den Stecker vom LMM ab und starte dann.
Wenn er dann läuft, ist es der LMM, genauer der Temperatursensor im LMM.
so, eben versucht.
Auch mit abgezogenen LMM Stecker startet er nicht ...
Leider ...
Gruß Klaus
ich geh jetzt in´s Bett,
Morgen versuche ich weiter meinen Corsa wieder zum Laufen zu bringen.
Vielleicht gibt es weitere Tipps.
Danke und gute Nacht ...
Gruß Klaus
Ok, da müsstest du mal etwas genauer werden.
Startet er nur kalt nicht, oder gar nicht egal in welchem Zustand (warm/kalt).
Wenn du lange orgelst, kommt er dann irgendwann?
Hat der ADAC Mann irgendwelche Fehler ausgelesen?
Wie lange brennt die Vorglühkontrolleuchte?
Könnte sein wie Schattenwolf schon sagte, was mit der Vorglühanlage zu tun haben (was ich auch stark vermute weil er mit Starterspray anspringt). Evtl ist ein oder mehrere Glühkerzen defekt. Gerade wenn die Injektoren etwas älter sind und nicht mehr ganz so optimal zerstäuben führt das zu Anlassschwierigkeiten.
Gruß Tobias
Hallo!
läuft überhaupt die elektrische KS-Pumpe an,nach Zündung an zum
Vorpumpen des Diesels!?
bei einem Vorglühfehler sollte eigentlich die Vorglühlampe blinken!
was passiert,wenn man den Zündschlüssel mehrmals Vorglühen läßt!?
die Batterie ist aber auch voll,oder dreht der Motor langsam durch-beim
Starten!
mfg
guten Morgen zusammen,
als ich gestern zur Bank gefahren bin (Motor war warm) und das Auto abgestellt habe, ist er wenige Minuten später nicht mehr angesprungen, Motor dreht durch Anlasser.
Nun zum ADAC Mann, Im Tank die Förderpumpe läuft, Vorglühen (jetzt gerade versucht) ca. 5 sec. und die Batteriespannung liegt bei 12,86 V
Der Raildruck ist niederig, lt. ADAC Mann, mit Starterspray ist er sofort angesprungen.
Der Anlasser geht gut und dreht den Motor, aber kein Starten möglich.
Klaus
ein Gerät zum Fehlerauslesen hat er nicht angeschlossen ...
Raildruck zu niedrig (dann läuft der Diesel wieder in den Tank zurück), könnte das auf einen defekten Injektor deuten ?
Klaus
der Corsa wurde abgeschleppt und eine Diagnose wird gemacht ...
Klaus
Klingt als ob er Druckverlust im Kraftstoffsystem hat. Irgendein Rückschlagventil oder sowas..
Da sollte mal das Kraftstoffsystem auf Druck und Haltedruck geprüft werden. Und zwar auf der Förderleitung und auf der Hockdruckleitung.
Wenn er mit Hilfe anspringt und läuft sollte alles soweit in Ordnung sein. Irgendwo wird wohl ein Rückschlagventil kaputt sein das er den Systemdruck nicht halten kann und deswegen mit Anlasser nicht Startet weil er den Druck nicht so schnell aufbauen kann.
Vielleicht ist auch das Raildruckventil platt...
Mehrfach Glühen bringt soweit ich weiß nix, weil die Kerzen ja meistens durch den sich erhöhenden inneren Widerstand abschalten... Bei meinem Combo 1.7 Cdti waren 2 Glühkerzen platt, er sprang erbärmlich schlecht an und die Glühkontrolle hat nix gemeldet! Lampe brannte nur etwas länger als sonst...
zwischenstand ...
der FOH hat diverse Test gemacht, konnte keinen Fehler feststellen und er ist dann auch angesprungen.
Kein Fehler zu finden ...
Die Opelwerkstatt testet noch und später kann ich meinen Corsa abholen.
Gruß Klaus
läuft überhaupt die elektrische KS-Pumpe an,nach Zündung an zum
Vorpumpen des Diesels!?
bei jedem mal Zündung an-ohne Motorstart- hört man die elektrische
KS-Vorförderpumpe summen,hinten im Tank!
normal schaltet die sich nach 2-4 Sekunden weg!
mfg
nach Fehler auslesen und löschen, Injektoren Rückflussmengenmessung ist er wieder angesprungen.
Er läuft wieder, Ursache nicht bekannt ...
Hoffentlich bleibt das so.
Gruß Klaus