1.0 Ecoboost Powershift - Bilanz nach 3.000 km/6 Monaten
Hallo liebe Gemeinde,
ich hatte mal in einem anderen Thread versprochen, einen Erfahrungsbericht von unserem kleinen "Schmolli" zu verfassen. Dieses geschieht hiermit.
Mitte März 2014 haben wir den 1.0 mit dem Powershift-Getriebe als Neuwagen übernommen. Er dient bei uns als Zweitwagen, den zu 90% meine Frau im Stadtverkehr bewegt. Es handelt sich um einen schwarzen Sync-Edition als 5-Türer mit Winterpaket, Parkpiepsern und noch zwei, drei Sachen, die mir spontan gerade nicht einfallen 😎
Aktuell hat der Wagen rund 3.000 Kilometer auf dem Wegstreckenzähler, ist also eher Steh- denn Fahrzeug. Ich benote das Auto nach dem bekannten Schulnotenprinzip - für alle Waldorfschüler - das reicht von 1 (sehr gut) bis 6 (ungenügend) 😉
Außen/Design:
Optisch hat Ford den Fiesta mit dem Facelift richtig schnittig gemacht. Mir gefällt die Optik, für einen Kleinwagen, extrem gut. In schwarz wirkt er bei nur 4 Metern Länge ziemlich erwachsen. Die 15' Alufelgen sind nicht der Burner, aber völlig okay. Wir haben vom Händler beim Kauf Allwetterreifen aufziehen lassen, da der Wagen fast ausnahmslos in der Stadt bewegt wird. Die Reifen unseres bisherigen Zweitwagens (Corsa) hat meine Frau nie runter gefahren, wir mussten ob des Alters tauschen. Da boten sich jetzt die All-Seasons an.
Zum Lack: mir erscheint der Metallic-Lack sehr empfindlich, es sind doch schon ein paar kleine Kratzer im Bereich der Türgriffe. Zudem wurde unser Fiesta mit mehreren tiefen Kratzern auf der Motorhaube ausgeliefert, diese wurde komplett getauscht. Zudem ist auf dem Kotflügel der Fahrerseite ein Lackfehler, offenbar vom Werk aus. Ist mir erst kürzlich aufgefallen, egal ...
Note: 2- (wegen des empfindlichen Lacks)
Innenraum/Bedienung:
Für einen Kleinwagen ist der FoFi sehr gut verarbeitet. Zwei kleine "Knarznester" wurden vom Händler mittlerweile ruhig gestellt. Es knarzte die A-Säule rechts, zudem die Türverkleidung auf der Fahrerseite. Nun ist alles ruhig. Von der Haptik finde ich den FoFi in den Sicht- und Fühlbereichen auch völlig okay, Hartplastik ist überwiegend dort verbaut, wo man es nicht wahrnimmt.
Die Gestaltung des Innenraums ist sehr gelungen, nicht überdesignt, nicht langweilig. Passt!
Zur Bedienung, Ihr werdet es ahnen, gibts einen fetten Kritikpunkt: die Mittelkonsole! Das, was in jedem Test bemängelt wird, bemängeln auch wir. Intuitive Bedienung geht anders. Die kleinen Knöpfe und Schalter und auch deren Belegung ist eher suboptimal. Ich muss immer wieder schauen, wenn ich Radio etc. bedienen will. Klar, die Lenkradfernbedienung reicht in 80%, die anderen 20% sind aber echt nervig. Zudem ist das kleine Display auch, nun ja, nicht der Weisheit letzter Schluss. Hier hätte Ford beim Facelift durchaus was machen können (müssen). Hier "versaut" sich der FoFi einiges, schade!
Multimedia: Das Sync-System funktioniert prima, Anbindung von Telefonen und iPod ist kein Problem und mit wenigen Handgriffen erledigt. Auch die Sprachbefehle werden immer besser umgesetzt, wir haben uns aneinander gewöhnt 😉 Für einen Kleinwagen (der ja auch schon 2008 auf den Markt kam) ist das völlig okay und solide umgesetzt. Klar können neuere Modelle da noch mehr, aber wir brauchen aktuell nicht mehr!
Sitze: gut, man sitzt - trotz der harten Polsterung - sehr bequem und die Einstellmöglichkeiten sind gut, wir finden jeder die optimale Sitzposition, da gibt es nichts zu meckern! Die Sitzheizung spricht sehr schnell an und auf Stufe 2 wird es auch sehr angenehm warm. Auch die Rückenlehne ist beheizt, was ja wohl anfangs beim FoFi nicht so war. Top!
Platz: reicht uns dicke, vorne ist es für einen Kleinwagen erstaunlich geräumig, Kofferraum ist klassenüblich, und selbst die seltenen Mitfahrer auf der Rückbank haben ausreichend Platz. Für 2.000 Kilometer-Touren mit voller Besetzung haben wir den FoFi ja nicht angeschafft. Passt in der Summe alles prima!
Note: 3+ (wegen der echt nervigen Bedienung - sonst wäre es eine glatte 2 geworden)
Antrieb/Getriebe/Fahrwerk:
Kommen wir zum Sahnestück, der Motor-Getriebe-Kombination und dem Fahrwerk.
Ich fahre seit Jahren nur Automatikfahrzeuge, aktuell einen Volvo V40 II (EZ. 2013), zuvor eine MB C-Klasse T-Modell V6 3.0 Liter Benziner aus 2006. Habe also gute Vergleichsmöglichkeiten zu höherklassigen Fahrzeugen und muss sagen: der FoFi ist in diesem Bereich sensationell! Der Dreizylinder ist bei allen Geschwindigkeiten kaum zu hören, die Ingenieure haben ihm eine sensationelle Laufkultur anerzogen. Zudem hängt er gierig am Gas und ist in allen Fahrbereichen flott unterwegs. Kein Turboloch, keine Gedenksekunde, er ist einfach immer da! In Kombination mit dem Powershift-Getriebe, ist das eine Wucht! Keine Zugkraftunterbrechung, kein Schlupf, es sortiert die Gänge nahezu unspürbar, meist sieht man nur am Drehzahlmesser, dass geschaltet wurde. Da kann mein 6-Gang-Wandler im Volvo nicht ganz mithalten. Selbst die 7G-Tronic von MB hat im direkten Vergleich leicht das Nachsehen. Chapeau, Ford!
Ebenfalls top: das Fahrwerk! Ich bin immer wieder erstaunt, wie erwachsen sich der FoFi fährt. Liegt satt auf der Straße, aber nicht zu Lasten des Komforts. Schlechte Straßen und üble Schlaglöcher meistert der FoFi souveräner als mein Volvo, ich habe immer das Gefühl, in einer ausgewachsenen Limousine zu sitzen. Sensationell! Fahrgeräusche: für einen Kleinwagen erstaunlich leise, nur bei Geschwindigkeiten ab 120 km/h wird es etwas lauter (Windgeräusche + Reifen).
Verbrauch: okay, da hält der FoFi (natürlich) nicht, was die Prospekte versprechen. War uns klar, bisher liegen wir mit 8,1 Litern aber doch recht hoch. Okay, 95% der Fahrten sind reine Stadtfahrten, dazu das Getriebe, ich hatte dennoch mit etwa 7 Litern gerechnet. Mal schauen, ob sich da noch was tut, er hat ja gerade 3.000 Kilometer auf der Uhr.
Note: 1- (wegen des Verbrauchs, sonst eine glatte 1)
Fazit: Meine Frau (als Hauptfahrerin) und ich sind nach wie vor echt begeistert von "Schmolli". Für einen Kleinwagen, der er ja offiziell ist, ist dass wirklich ein erstaunlich erwachsenes Auto mit hohem Fahrkomfort und einer perfekten Motor-Getriebe-Kombination. Zum Corsa (war ein C aus 2006) ist das ein Quantensprung und wenn man Preis-Leistung mit dem Volvo vergleicht, muss sich der FoFi in keinem Fall verstecken. Mag sein, dass ein Polo bei Verarbeitung und Bedienung noch mal eine Nummer besser ist, beim Fahren, und das soll ein Auto ja, sehe ich den FoFi weiter vorne.
Gesamtsumme: eine glatte 2! Wir würden "Schmolli" jederzeit wieder kaufen, trotz des hohen Listenpreises (ziemlich genau 20.000 €) bewerten wir das Preis-Leistungs-Verhältnis als gut! Und wenn man die (üblichen) Rabatte einbezieht, dann ist für uns das Verhältnis absolut top! Selten ein Auto gehabt, dass - gemessen an Anspruch und bei Betrachtung des Preises - so überzeugt hat!
Wem das jetzt zu viel Lob ist, keine Angst, ich habe keinerlei Beziehungen zu Ford und bekomme auch (leider 😉) kein Geld von denen. Das Auto hat uns in dieser Konfiguration einfach nur überzeugt ...
Grüße und allzeit gute Fahrt
Superlolle
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Gemeinde,
ich hatte mal in einem anderen Thread versprochen, einen Erfahrungsbericht von unserem kleinen "Schmolli" zu verfassen. Dieses geschieht hiermit.
Mitte März 2014 haben wir den 1.0 mit dem Powershift-Getriebe als Neuwagen übernommen. Er dient bei uns als Zweitwagen, den zu 90% meine Frau im Stadtverkehr bewegt. Es handelt sich um einen schwarzen Sync-Edition als 5-Türer mit Winterpaket, Parkpiepsern und noch zwei, drei Sachen, die mir spontan gerade nicht einfallen 😎
Aktuell hat der Wagen rund 3.000 Kilometer auf dem Wegstreckenzähler, ist also eher Steh- denn Fahrzeug. Ich benote das Auto nach dem bekannten Schulnotenprinzip - für alle Waldorfschüler - das reicht von 1 (sehr gut) bis 6 (ungenügend) 😉
Außen/Design:
Optisch hat Ford den Fiesta mit dem Facelift richtig schnittig gemacht. Mir gefällt die Optik, für einen Kleinwagen, extrem gut. In schwarz wirkt er bei nur 4 Metern Länge ziemlich erwachsen. Die 15' Alufelgen sind nicht der Burner, aber völlig okay. Wir haben vom Händler beim Kauf Allwetterreifen aufziehen lassen, da der Wagen fast ausnahmslos in der Stadt bewegt wird. Die Reifen unseres bisherigen Zweitwagens (Corsa) hat meine Frau nie runter gefahren, wir mussten ob des Alters tauschen. Da boten sich jetzt die All-Seasons an.
Zum Lack: mir erscheint der Metallic-Lack sehr empfindlich, es sind doch schon ein paar kleine Kratzer im Bereich der Türgriffe. Zudem wurde unser Fiesta mit mehreren tiefen Kratzern auf der Motorhaube ausgeliefert, diese wurde komplett getauscht. Zudem ist auf dem Kotflügel der Fahrerseite ein Lackfehler, offenbar vom Werk aus. Ist mir erst kürzlich aufgefallen, egal ...
Note: 2- (wegen des empfindlichen Lacks)
Innenraum/Bedienung:
Für einen Kleinwagen ist der FoFi sehr gut verarbeitet. Zwei kleine "Knarznester" wurden vom Händler mittlerweile ruhig gestellt. Es knarzte die A-Säule rechts, zudem die Türverkleidung auf der Fahrerseite. Nun ist alles ruhig. Von der Haptik finde ich den FoFi in den Sicht- und Fühlbereichen auch völlig okay, Hartplastik ist überwiegend dort verbaut, wo man es nicht wahrnimmt.
Die Gestaltung des Innenraums ist sehr gelungen, nicht überdesignt, nicht langweilig. Passt!
Zur Bedienung, Ihr werdet es ahnen, gibts einen fetten Kritikpunkt: die Mittelkonsole! Das, was in jedem Test bemängelt wird, bemängeln auch wir. Intuitive Bedienung geht anders. Die kleinen Knöpfe und Schalter und auch deren Belegung ist eher suboptimal. Ich muss immer wieder schauen, wenn ich Radio etc. bedienen will. Klar, die Lenkradfernbedienung reicht in 80%, die anderen 20% sind aber echt nervig. Zudem ist das kleine Display auch, nun ja, nicht der Weisheit letzter Schluss. Hier hätte Ford beim Facelift durchaus was machen können (müssen). Hier "versaut" sich der FoFi einiges, schade!
Multimedia: Das Sync-System funktioniert prima, Anbindung von Telefonen und iPod ist kein Problem und mit wenigen Handgriffen erledigt. Auch die Sprachbefehle werden immer besser umgesetzt, wir haben uns aneinander gewöhnt 😉 Für einen Kleinwagen (der ja auch schon 2008 auf den Markt kam) ist das völlig okay und solide umgesetzt. Klar können neuere Modelle da noch mehr, aber wir brauchen aktuell nicht mehr!
Sitze: gut, man sitzt - trotz der harten Polsterung - sehr bequem und die Einstellmöglichkeiten sind gut, wir finden jeder die optimale Sitzposition, da gibt es nichts zu meckern! Die Sitzheizung spricht sehr schnell an und auf Stufe 2 wird es auch sehr angenehm warm. Auch die Rückenlehne ist beheizt, was ja wohl anfangs beim FoFi nicht so war. Top!
Platz: reicht uns dicke, vorne ist es für einen Kleinwagen erstaunlich geräumig, Kofferraum ist klassenüblich, und selbst die seltenen Mitfahrer auf der Rückbank haben ausreichend Platz. Für 2.000 Kilometer-Touren mit voller Besetzung haben wir den FoFi ja nicht angeschafft. Passt in der Summe alles prima!
Note: 3+ (wegen der echt nervigen Bedienung - sonst wäre es eine glatte 2 geworden)
Antrieb/Getriebe/Fahrwerk:
Kommen wir zum Sahnestück, der Motor-Getriebe-Kombination und dem Fahrwerk.
Ich fahre seit Jahren nur Automatikfahrzeuge, aktuell einen Volvo V40 II (EZ. 2013), zuvor eine MB C-Klasse T-Modell V6 3.0 Liter Benziner aus 2006. Habe also gute Vergleichsmöglichkeiten zu höherklassigen Fahrzeugen und muss sagen: der FoFi ist in diesem Bereich sensationell! Der Dreizylinder ist bei allen Geschwindigkeiten kaum zu hören, die Ingenieure haben ihm eine sensationelle Laufkultur anerzogen. Zudem hängt er gierig am Gas und ist in allen Fahrbereichen flott unterwegs. Kein Turboloch, keine Gedenksekunde, er ist einfach immer da! In Kombination mit dem Powershift-Getriebe, ist das eine Wucht! Keine Zugkraftunterbrechung, kein Schlupf, es sortiert die Gänge nahezu unspürbar, meist sieht man nur am Drehzahlmesser, dass geschaltet wurde. Da kann mein 6-Gang-Wandler im Volvo nicht ganz mithalten. Selbst die 7G-Tronic von MB hat im direkten Vergleich leicht das Nachsehen. Chapeau, Ford!
Ebenfalls top: das Fahrwerk! Ich bin immer wieder erstaunt, wie erwachsen sich der FoFi fährt. Liegt satt auf der Straße, aber nicht zu Lasten des Komforts. Schlechte Straßen und üble Schlaglöcher meistert der FoFi souveräner als mein Volvo, ich habe immer das Gefühl, in einer ausgewachsenen Limousine zu sitzen. Sensationell! Fahrgeräusche: für einen Kleinwagen erstaunlich leise, nur bei Geschwindigkeiten ab 120 km/h wird es etwas lauter (Windgeräusche + Reifen).
Verbrauch: okay, da hält der FoFi (natürlich) nicht, was die Prospekte versprechen. War uns klar, bisher liegen wir mit 8,1 Litern aber doch recht hoch. Okay, 95% der Fahrten sind reine Stadtfahrten, dazu das Getriebe, ich hatte dennoch mit etwa 7 Litern gerechnet. Mal schauen, ob sich da noch was tut, er hat ja gerade 3.000 Kilometer auf der Uhr.
Note: 1- (wegen des Verbrauchs, sonst eine glatte 1)
Fazit: Meine Frau (als Hauptfahrerin) und ich sind nach wie vor echt begeistert von "Schmolli". Für einen Kleinwagen, der er ja offiziell ist, ist dass wirklich ein erstaunlich erwachsenes Auto mit hohem Fahrkomfort und einer perfekten Motor-Getriebe-Kombination. Zum Corsa (war ein C aus 2006) ist das ein Quantensprung und wenn man Preis-Leistung mit dem Volvo vergleicht, muss sich der FoFi in keinem Fall verstecken. Mag sein, dass ein Polo bei Verarbeitung und Bedienung noch mal eine Nummer besser ist, beim Fahren, und das soll ein Auto ja, sehe ich den FoFi weiter vorne.
Gesamtsumme: eine glatte 2! Wir würden "Schmolli" jederzeit wieder kaufen, trotz des hohen Listenpreises (ziemlich genau 20.000 €) bewerten wir das Preis-Leistungs-Verhältnis als gut! Und wenn man die (üblichen) Rabatte einbezieht, dann ist für uns das Verhältnis absolut top! Selten ein Auto gehabt, dass - gemessen an Anspruch und bei Betrachtung des Preises - so überzeugt hat!
Wem das jetzt zu viel Lob ist, keine Angst, ich habe keinerlei Beziehungen zu Ford und bekomme auch (leider 😉) kein Geld von denen. Das Auto hat uns in dieser Konfiguration einfach nur überzeugt ...
Grüße und allzeit gute Fahrt
Superlolle
68 Antworten
So, habe den Kleinen heute mal 150 Kilometer auf der Bahn gefahren, schaltet perfekt, das Problem ist nicht mehr aufgetreten, konnte es vorher ja beliebig reproduzieren. Puhhhh, schön, dass der Fehler gefunden wurde.
War wieder positiv überrascht, wie erwachsen sich der Fiesta fährt. Bis 180 km/h beschleunigt er recht flott, bei 195 km/h war dann laut Tacho Feierabend. Mehr muss eh nicht sein. Man hat mit dem Motor/Getriebe nie das Gefühl, dass man auf der linken Spur nicht mitmachen darf ... 😎
Grüße in die Runde
Superlolle
Zitat:
@superlolle schrieb am 14. März 2016 um 17:49:21 Uhr:
So, habe den Kleinen heute mal 150 Kilometer auf der Bahn gefahren, schaltet perfekt, das Problem ist nicht mehr aufgetreten, konnte es vorher ja beliebig reproduzieren. Puhhhh, schön, dass der Fehler gefunden wurde.
War wieder positiv überrascht, wie erwachsen sich der Fiesta fährt. Bis 180 km/h beschleunigt er recht flott, bei 195 km/h war dann laut Tacho Feierabend. Mehr muss eh nicht sein. Man hat mit dem Motor/Getriebe nie das Gefühl, dass man auf der linken Spur nicht mitmachen darf ... 😎Grüße in die Runde
Superlolle
Danke für dein Feedback. Gut das er wieder "rund" läuft.
Danke für Deinen Bericht. Ich kann Deine Erfahrungen nach 2 Wochen in unserem 1,0 Ecoboost mit Automatik bestätigen. Wir kauften ihn mit 800 km auf der Uhr. Stand beim Händler ein halbes Jahr im Showroom. Ein Ladenhüter, weil niemand die Automatik wollte. Drei Monate benötigte ich, meine Frau zu überzeugen, daß es nix Besseres gibt. Nach der ersten Probefahrt war sie begeistert. Die Kiste war drei Monate bei Ford als Direktionsfahrzeug angemeldet, drum ist an Extras (Titanium) fast alles drin, was lieferbar war. Naja, das meiste braucht kein Mensch. Zur Mittelkonsole - sieht ja wirklich super aus (Klavierlack) aber die Bedienung ist schon arg umständlich. Aber ich denke, man gewöhnt sich dran. Im Winter fahre ich einen Fiesta IV, 1,25, 75 PS. Ghia-Ausstattung. Aber seit wir den neuen haben, merk ich erst, in was für einer altmodischen Kiste ich sitze. Egal, ab 1. April ist Sommer, da steig ich um auf mein neues Spielzeug, MB SLK 280 (R 171).
Weiterhin viel Spaß und gute Fahrt mit dem Neuen
Wolfgang
Ja, die Bedienung ist wirklich suboptimal. Egal, vieles geht ja über Sprachsteuerung, muss man halt durchziehen. Ansonsten ist der "Kleine" ein echt erwachsenes Auto, macht Spass! Läuft seit der Reparatur einwandfrei, die Schaltung ist noch besser, dürfte an der geänderten Software liegen!
Glückwunsch zum Neuen und immer gute Fahrt!
Schöne Ostertage @ all
Superlolle
Edit
Den MB 6 Zylinder 280er hatte ich drei Jahre in der C-Klasse (203 BJ 2006), feiner Motor. Zusammen mit der7-G-Tronic echt schick!
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So, die ersten KM sind in meinem neuen Fofi (Ecoboost, Powershift) sind gemacht. Ich kann eure Erfahrungen nur teilen. Es macht einfach Spaß.
Zieht gut an. Gänge werden gut sortiert ... Rundum zufrieden.
Nun hat unser "Schmolli" auch seine erste Kampfspur. Meine Frau war sich gestern sicher bereits auf D geschaltet zu haben, aber es war noch R eingelegt. Ende vom Lied: Kniiirrsssch! Die Heckstoßstange hat einen soliden Kratzer, aber keinen Riss, keine Parksensoren betroffen, also eigentlich sehr wenig passiert. Ein rauer Pflanzstein war der "Gegner", daher ist das Kunststoff recht grob angerubbelt. Mal sehen, was ein Smart-Repair-Mensch sagt. Spurlos wird man es wohl nicht beseitigen können. Meine Frau war in Tränen aufgelöst, hat auch nichts gebracht zu sagen, dass es doch nur ein Auto und nur eine kleine Stelle ist. Sie hat sich soooo über sich selbst geärgert. Nun ist aber wieder alles gut und sie kann über sich selbst und den kleinen Schaden lachen. Shit happens, ich konnte mich bei dem einen Parkrempler, den ich in 25 Jahren hatte, nicht eine Sekunde aufregen. Solange nur Kunststoff und Blech kaputt geht ist alles gut ...
Grüße und allen Kniiirsssch-freie Fahrt :-)
Superlolle
Zitat:
@superlolle schrieb am 1. April 2016 um 10:47:03 Uhr:
Nun hat unser "Schmolli" auch seine erste Kampfspur. Meine Frau war sich gestern sicher bereits auf D geschaltet zu haben, aber es war noch R eingelegt. Ende vom Lied: Kniiirrsssch! Die Heckstoßstange hat einen soliden Kratzer, aber keinen Riss, keine Parksensoren betroffen, also eigentlich sehr wenig passiert. Ein rauer Pflanzstein war der "Gegner", daher ist das Kunststoff recht grob angerubbelt. Mal sehen, was ein Smart-Repair-Mensch sagt. Spurlos wird man es wohl nicht beseitigen können. Meine Frau war in Tränen aufgelöst, hat auch nichts gebracht zu sagen, dass es doch nur ein Auto und nur eine kleine Stelle ist. Sie hat sich soooo über sich selbst geärgert. Nun ist aber wieder alles gut und sie kann über sich selbst und den kleinen Schaden lachen. Shit happens, ich konnte mich bei dem einen Parkrempler, den ich in 25 Jahren hatte, nicht eine Sekunde aufregen. Solange nur Kunststoff und Blech kaputt geht ist alles gut ...Grüße und allen Kniiirsssch-freie Fahrt :-)
Superlolle
Blöd. Aber zum Glück ist nicht mehr passiert. Aber sowas ist immer ärgerlich. War bei meinem alten Auto auch bis zum Schluss sehr pingelig. Der Händler meinte beim Ankauf das er noch nie einen so gut gepflegten Wagen mit der Laufleistung gesehen hat.
Das werde ich bei meinem neuen auch beibehalten.
Wie habt ihr das mit dem "Einfahren" gemacht? Einmal etwas zu viel Gas gegeben und schon schaltet das Powershift zurück und er ist bei 4000 Touren. Fahre ihn natürlich immer schön warm.
Aber habe die 5 Jahre Garantie abgeschlossen. Das sollte reichen. 🙂
So, liebe Gemeinde. Nun wird unser "Schmolli" bald vier Jahre "alt" und die Zeichen stehen auf Abschied 🙁 Eigentlich Irrsinn, aber was soll es ...
"Schmolli" wird einem Volvo V40 "geopfert". Den hatten wir ja mal als Erstwagen und meine Frau fand den so klasse, dass sie nun einen der letzten aktuellen V40 (läuft wohl Ende 2018 aus) fahren möchte. Gegen den FoFi spricht nichts, nur halt der V40 und die aktuellen Konditionen. Der wird so günstig angeboten, dass er genauso teuer/billig ist, wie ein neuen FoFi im Leasing. Daher erfolgt der "Tausch". Mit ca. 13.000 Kilometern auf der Uhr wird "Schmolli" im März zum Volvo-Händler gehen. Dank "Eroberungsprämie" bekommen wir fast 11.000 € 😰
Wird sicher ein weinendes Auge dabei sein. "Schmolli" hat so gut wie keinen Ärger bereitet, bis auf die in diesem Thread geschilderten Powershift-Probleme, die aber komplett beseitigt wurden. Ein tolles Auto mit viel Komfort, flott, gut verarbeitet ... es gab nicht wirklich was zu Meckern. Bis auf die dösige Bedienung, ist ja hundertfach genannt worden ...
Viele Grüße in die Runde
Superlolle
Tach zusammen!
Dann erst mal allzeit gute Fahrt mit dem Neuen...ein schönes Auto!
Bei meiner Frau sieht es ganz anders aus.
Sie fährt 25tkm per anno, Essen-Dortmund und zurück.
Gekauft als 1/2 Jahres-Wagen mit 6 tkm auf der Uhr.
Ein 1.0 Ecoboost Individual BJ 04/15...mit aktuell 50 tkm...
Und wir sind auch sehr zufrieden mit dem Auto.
Bisher keine Probleme auch nicht mit dem Power-Shift Getriebe.
Meine Frau fährt sehr defensiv, ist auf der A40 auch empfehlenswert...überlebenswichtig. Die A40 ist eine echte Kampfbahn!
Verbrauch ca. 5,2 Liter E10, gerechnet...der BC hat leichte Abweichungen.
Was mich immer wieder erstaunt, ist der harmonische Gangwechsel.
Kein Gerutsche oder Gerubbel oder sonstige Geräusche beim Schalten.
Alles das was mein Passat B8 so leider nicht kann!
OK, der Passat hat ein 7 Gang DSG und der FoFi ein 6 Gang...ist schon klar.
Wir können das Auto auch wirklich empfehlen...und wer hätte das gedacht, meine Frau fuhr bisher einen MX5 und konnte mit Ford überhaupt nix anfangen.
Mittlerweile findet sie den Kleinen schön...na sagen wir mal...vlt. sogar etwas sportlich.
Ist ein weißer Dreitürer...mit 16 Zöllern.😉
Beste Grüße und allzeit Gute Fahrt
Euer Schorschfranzose