Trotz voller Batterie kein Strom, keine Zündung
Hallo zusammen,
hierzu habe ich im Internet leider nichts gefunden auch in den Foren nicht und hoffe Ihr könnt mir dabei behilflich sein.
Ich habe ein Opel Corsa C 1,3 CDTI Baujahr 2004.
Leider war bei diesem Fahrzeug beim kauf die Batterie leer und diese wurde nach einigen Tagen mit einer neuen Batterie ausgetauscht und das Fahrzeug sprang auch sofort an.
Am nächsten Tag merkte ich das die Zentralverrieglung schon nicht funktioniert hatte. Eingestiegen, Schlüssel gedreht und kein Strom 🙁
Hab die Batterie abgeklemmt, im Keller an die Ladestation drangemacht, aber diese zeige die Batterie voll an.
Hab es dann nochmal mit einem Lämpchen kontrolliert und die Batterie war auf jeden Fall nicht entladen sondern noch voll.
Wieder hoch zum Wagen, Batterie angeklemmt und es kam Strom und konnte endlich wieder Starten.
Am Nächsten Tag wieder das selbe Spiel, kein Strom, Batterie abgeklemmt, in Keller und die Ladestation zeigte wieder voll an. Wieder hoch und diesmal klappte es nicht. Wieder abgeklemmt und andere Arbeiten am Fahrzeug unternommen bis ungefähr ne Stunde rum war, da klemmte ich die Batterie wieder an und es funktionierte wieder alles.
Hab seit dem Immer die Batterie abgeklemmt und am Nächsten Tag wieder dran damit es direkt funktioniert.
Woran kann es liegen? Bin wirklich fraglos, weil Batterie voll, aber es kommt mir so vor als würde irgendetwas den Stromdurchfluss nach einer gewissen Standzeit abschalten, aber was???
Freue mich über hilfreiche Antworten und bedanke mich schonmal im vorraus...
Schöne Grüße vom Sauerland
37 Antworten
Zündanlassschalter, Pole und mit der Masseverbindung werde ich heute kontrollieren. Zündschloss sollte nicht defekt sein, weil die Funktioniert wenn ich die abgeklemmte Batterie anklemme und starte.
Irgendetwas unterbricht den Stromfluß am nächsten Tag wenn die Batterie angeklemmt bleibt. Ich hatte erst an irgendein Relais gedacht, gibt es sowas, was evtl den Stromfluß unterbrechen könnte?
Melde mich heut Abend wieder nachdem ich mir die drei Sachen angeschaut habe.
Vielen Dank, bis nachher
Relais wäre eine weitere Option die zu überprüfen im BCM Modul.
Und vor allem schauen ob da kein Wasser drin steht.
Denn es gibt da ein Problem mit der Dichtung vom BCM Modul, da kann Wasser rein laufen.
Bist du schon weitergekommen?
Gehen denn die Kontrollampen im Tacho an wenn du Zündung an machst oder ist alles dunkel?
Wenn bei Zündung an alles dunkel würde ich auf ein generelles Masseproblem tippen. Wenn bei Zündung an die Kontrollampen angehen würde ich nach dem BCM schauen. Insbesondere das auch die Zentralverriegelung nicht geht spricht dafür das das Steuergerät entweder nen Schuss hat oder Masseproblem.
Zündanlassschalter kannst du meines erachtens vernachlässigen, denn dann würde zumindest deine ZV gehen.
Hallo zusammen. Bin leider garnicht weiter gekommen weil mein Bruder die letzten Tage in Krankenhaus gelandet ist.
Werde heute die von euch geschriebenen Vorschläge nacheinander durchgehen. Das wird aber eins bis zwei Tage dauern, weil ich zum nächsten Tag abwarten muss was passiert. Ich werde mich aber hier umgehend sobald ich mehr weiß wieder melden.
Ich danke euch allen schon mal. Bis die Tage hoffentlich
Ähnliche Themen
Mach dir keinen Stress. Und beste Genesungswünsche an deinen Bruder.
Vielen dank. Hatte gestern die Batterie drangelassen und heute morgen leer. Einige Tage war es nicht so aber heute musste ich feststellen das die Batterie leergesaugt war. Ich lade die Batterie bis heut Abend und hoffe das ein Elektriker vorbeischaut und es nachmessen kann ob er irgendwo was verliert
Dann muss irgendwas locker über 1 Ampere ziehen das die Batterie am anderen morgen leer ist.
Entweder Lichtmaschine oder wie gesagt eine Innenleuchte Kofferraum oder Handschuhkasten bleiben an wenn geschlossen ist.
Vielen Dank an alle.
Elektriker hat es sich kurz angeschaut und wir haben gemessen, das die Volt der Batterie bei ausgeschaltetem Motor (Zündung aus) immer weiter runter geht.
Irgendwo frisst es also Strom. Woher werden wir morgen weiter schauen. Ich hoffe nur es ist kein Maderbiss oder ähnliches. Leuchten innen gehen alle aus. Jetzt beginnt die Suche.
Verstehe nur nicht wieso die Batterie beim ersten Tag nach dem abklemmen nicht wirklich leer gewesen war.
Naja, jetzt weiß ich mehr und hoffe ich finde den Kabelbruch oder ähnliches, und werde euch dann berrichten.
Schönen Abend euch allen...
Schaut mal in die Gummitülle die kabel brechen da gerne.
So jetzt sind wir weiter gekommen. Wir haben alle Sicherung rausgezogen und Einzel eingesteckt und gemessen. Es ist der 80A Sicherung vom Motor steuergerät. Jetzt gucken wir weiter
Ihr habt aber schon die Zeit abgewartet bis die Steuergeräte in Standby gehen, Auto ist auch abgeschlossen ?
Außerdem macht man das genau andersherum, eine nach der anderen ziehen und gleich wieder einstecken. Was hast du für einen Elektriker ? viel Ahnung vom PKW scheint der nicht zuhaben.
Ich habe mal was gelesen vom Stecker hinten am Tacho, wenn der nicht richtig
sitzt geht gar nicht mehr. Also mal feste reindrücken, oder mal mit der Faust
vorne mal gegen den Tacho hauen.
80 Ampere Sicherung am Motorsteuergerät?
Such dir mal einen anderen Fachmann als Elektriker.
80 Ampere gehen niemals über ein Motorsteuergerät und wird auch nicht mit 80 Ampere abgesichert.
Das wird eine Sicherung vom Lüfter, ABS- Block oder andere Komponente sein die viel Strom zieht aber kein Motorsteuergerät.
Sage uns doch mal welche Sicherung Nr. im Block war.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 30. September 2017 um 07:54:48 Uhr:
80 Ampere Sicherung am Motorsteuergerät?
Such dir mal einen anderen Fachmann als Elektriker.
Ist sicherlich ein Starkstromelektriker aus dem AKW. Wenn der das wirklich so macht mit dem prüfen, sollte er den Beruf wechseln.
Die 80A Sicherung sitzt laut Stromlaufplan am "Steuergerät - Glühzeit"
Also ist das schon nicht ganz so verkehrt Jungs.
@moruk
check mal ob da 'ne Glühkerze durchgebrannt ist.
gruß Acki