(subjektiver) Vergleichsbericht XC60 D5 AWD vs. BMW 520d Touring
Seit 6 Jahren fahre ich BMW, zur Zeit einen 520d Touring mit 4 Zylindern und 184PS.
Volvo ist mir sympathisch und einen SUV zu fahren, reizt mich. rd. 45000km im Jahr bin ich auf Achse - ich bin ein cruiser, kein schneller Fahrer.
3 Tage lang hatte ich nun einen XC60 D5 AWD. Meine - natürlich subjektiven - und vergleichenden Eindrücke als BMW-Fahrer, der umstiegswillig wäre, mögen Euch vielleicht interessieren.
Das hat mit gefallen:
1. Der Motor. Sehr durchzugsstark, ein echter Sprinter. Die Drehzahlen dank Hubraum und 5 Töpfen sind immer weit unten (<2000 U/min), alles ist schön laufruhig. In manchen Berichten wir der Motor als "knurrig" beschrieben - das sehe ich nicht so. Ja, man hört & spürt den Diesel, aber das ist Geschmackssache. Ich mag den Sound jedenfalls! Ein tolles, spritziges Auto! Ab 200 wird es zäher - aber so schnell fahre ich eh nicht mehr.
2. Die Straßenlage. Allrad ist schon was tolles. Selbst mit 171cm Höhe liegt der XC60 sehr, sehr gut in den Kurven, auf der Straße sowieso. Souverän! Ein kleiner Ritt über einen Feldweg mit echt fetten Löchern ist mal gar kein Thema. Mache ich zwar so gut wie nie, aber da kommt das kindliche wohl raus. Auch dafür hat man dann ja einen SUV... oder!
3. Die Größe. Der 5er Touring ist groß. Der Kofferraum wird mit 560l angegeben, der vom XC60 mit 495. Das ist definitiv falsch! Da geht mindestens so viel rein wie in den BMW. Die Höhe macht das locker wett. Das Platzgefühl im Auto selbst ist gleich - auch im Fonds. Hier gibts Berichte, dass es im Volvo hinten "eng" ist - nein, ist es nicht!
4. Das Volvo-Feeling. Volvo entspricht meinem Gefühl von Freiheit, Individualität und ein wenig Exklusivität. Viel Bodenfreiheit - damit kann man eben auch mal über die Wiese fahren oder den beschriebenen Feldweg. Die hohe Sitzposition macht irgendwie erhaben, das ist echt cool. Und mittlerweile fahren schon echt viele Volvos durch die Gegend - aber immer noch enorm viel weniger als BMWs, Audis oder gar VWs.
Das hat mir nicht gefallen:
1. Das Navi. Sorry, aber das ist Jahre hinter der Zeit. Gott, ist das umständlich zu bedienen... TMC ist aus meiner früheren Erfahrung nicht so zuverlässig wie modernere Systeme (TMCpro, RTTI von BMW). Ja, es tut was es soll - aber BMW ist hier um Längen besser: intuitive, einfache Bedienerführung; klasse Karten; RTTI (Google) - das zeigt die Verkehrslage in Echtzeit an und zwar punktgenau; größeres Display (hab das große Navi mit 10 Zoll). Zudem kann man aus dem Telefon die Adressen einfachst als Ziel übernehmen.
2. Das Entertainment. Gut, mit der großen HiFi-Anlage von BMW ist man verwöhnt. Aber das soll Volvo mit einem "High Performance Sound" doch auch können! Der Sound war ok, aber begeistert wirklich nicht. Da muss der "Premium Sound" wohl her... Playlisten vom iPhone kann man via Bluetooth nicht ansteuern, das geht nur, wenn man das Fon mit der Hand steuert. Das ist dämlich. Also muss wohl ein Kabel her, dann soll das funktionieren. BMW ist hier cool, weil Du das iPhone nur in den Adapter steckst und das Ding dann steuern kannst - selbst die Cover der Songs werden auf dem Display gezeigt. Kein must-have - aber nice to have. Und: was ist eigentlich so schwer daran, im Navi-Bildschirm den Sender anzuzeigen?
3. Die Sitze. Die Sportsitze im Volvo sind ok. Die Beinauflage geht aber nur bis Mitte Oberschenkel, bei den BMW-Sportsitzen bist zur Kniekehle, womit das ganze Bein bequem aufliegt. Das ist bei langen Fahrten echt angenehm! Zudem umfassen einen die Sitze im Bayern besser, es ist ein besseres Gefühl. Was Volvo farblich als "anthrazit" beschreibt, ist übrigens grau.
4. Fehlende Innovation. BMW hat ein Head-Up Display. Für Vielfahrer ein supergeiles Instrument. Es zeigt zudem Speedlimits an, die ich schon mal übersehe, ebenso Überholverbote. BMW hat RTTI, was ich eigentlich nicht mehr missen mag. Die Zusammenarbeit zwischen Navi & Telefon ist einfach & leicht, zudem sehr hilfreich und zeitsparend. Ebenso ist das mit der Musik, wie schon beschrieben. Das "Steuerrad" in der Mitte machen nicht umsonst alle nach (Audi, Mercedes...). Volvo fühlt sich für mich damit "alt" an.
5. Der Preis. So wie ich den XC60 gerne hätte, kostet er 61.800€. Ein 520d xDrive-Touring (Allrad!) kostet in meiner Wunschkonfi 65.000€. Vom Leasing her tun sich beide nicht viel, wobei der XC60 das mit dem Mehrverbrauch wieder wett macht. Fairerweise muss ich allerdings sagen, dass man preislich den D4-Motor vergleichen müsste, aber das ist halt kein Allrad... Egal - tut sich jedenfalls nicht viel (BMW sponsort den 5er gerade kräftig). Für dieses Geld möchte ich aber auch was sehr schickes haben. Hab ich mit dem XC60 - aber wie o.a. nicht so vollumfänglich.
Unterm Strich - mein Fazit:
Ich hab echt Lust auf den XC60. Schöne Form, flott, elegant, praktisch. Mit den Sitzen kann ich leben. Ebenso mit dem Qualitätseindruck, der nicht wirklich an einen BMW herankommt. Von der Bedienung her ist der Wagen ein echter Rückschritt. Head-up Display u.a. gibt es erst gar nicht bei Volvo.
Ich denke, ich werde das Armaturenbrett aus dem BMW in den XC60 einbauen, dann wäre es das perfekte Auto für mich ;-)
Beste Antwort im Thema
Seit 6 Jahren fahre ich BMW, zur Zeit einen 520d Touring mit 4 Zylindern und 184PS.
Volvo ist mir sympathisch und einen SUV zu fahren, reizt mich. rd. 45000km im Jahr bin ich auf Achse - ich bin ein cruiser, kein schneller Fahrer.
3 Tage lang hatte ich nun einen XC60 D5 AWD. Meine - natürlich subjektiven - und vergleichenden Eindrücke als BMW-Fahrer, der umstiegswillig wäre, mögen Euch vielleicht interessieren.
Das hat mit gefallen:
1. Der Motor. Sehr durchzugsstark, ein echter Sprinter. Die Drehzahlen dank Hubraum und 5 Töpfen sind immer weit unten (<2000 U/min), alles ist schön laufruhig. In manchen Berichten wir der Motor als "knurrig" beschrieben - das sehe ich nicht so. Ja, man hört & spürt den Diesel, aber das ist Geschmackssache. Ich mag den Sound jedenfalls! Ein tolles, spritziges Auto! Ab 200 wird es zäher - aber so schnell fahre ich eh nicht mehr.
2. Die Straßenlage. Allrad ist schon was tolles. Selbst mit 171cm Höhe liegt der XC60 sehr, sehr gut in den Kurven, auf der Straße sowieso. Souverän! Ein kleiner Ritt über einen Feldweg mit echt fetten Löchern ist mal gar kein Thema. Mache ich zwar so gut wie nie, aber da kommt das kindliche wohl raus. Auch dafür hat man dann ja einen SUV... oder!
3. Die Größe. Der 5er Touring ist groß. Der Kofferraum wird mit 560l angegeben, der vom XC60 mit 495. Das ist definitiv falsch! Da geht mindestens so viel rein wie in den BMW. Die Höhe macht das locker wett. Das Platzgefühl im Auto selbst ist gleich - auch im Fonds. Hier gibts Berichte, dass es im Volvo hinten "eng" ist - nein, ist es nicht!
4. Das Volvo-Feeling. Volvo entspricht meinem Gefühl von Freiheit, Individualität und ein wenig Exklusivität. Viel Bodenfreiheit - damit kann man eben auch mal über die Wiese fahren oder den beschriebenen Feldweg. Die hohe Sitzposition macht irgendwie erhaben, das ist echt cool. Und mittlerweile fahren schon echt viele Volvos durch die Gegend - aber immer noch enorm viel weniger als BMWs, Audis oder gar VWs.
Das hat mir nicht gefallen:
1. Das Navi. Sorry, aber das ist Jahre hinter der Zeit. Gott, ist das umständlich zu bedienen... TMC ist aus meiner früheren Erfahrung nicht so zuverlässig wie modernere Systeme (TMCpro, RTTI von BMW). Ja, es tut was es soll - aber BMW ist hier um Längen besser: intuitive, einfache Bedienerführung; klasse Karten; RTTI (Google) - das zeigt die Verkehrslage in Echtzeit an und zwar punktgenau; größeres Display (hab das große Navi mit 10 Zoll). Zudem kann man aus dem Telefon die Adressen einfachst als Ziel übernehmen.
2. Das Entertainment. Gut, mit der großen HiFi-Anlage von BMW ist man verwöhnt. Aber das soll Volvo mit einem "High Performance Sound" doch auch können! Der Sound war ok, aber begeistert wirklich nicht. Da muss der "Premium Sound" wohl her... Playlisten vom iPhone kann man via Bluetooth nicht ansteuern, das geht nur, wenn man das Fon mit der Hand steuert. Das ist dämlich. Also muss wohl ein Kabel her, dann soll das funktionieren. BMW ist hier cool, weil Du das iPhone nur in den Adapter steckst und das Ding dann steuern kannst - selbst die Cover der Songs werden auf dem Display gezeigt. Kein must-have - aber nice to have. Und: was ist eigentlich so schwer daran, im Navi-Bildschirm den Sender anzuzeigen?
3. Die Sitze. Die Sportsitze im Volvo sind ok. Die Beinauflage geht aber nur bis Mitte Oberschenkel, bei den BMW-Sportsitzen bist zur Kniekehle, womit das ganze Bein bequem aufliegt. Das ist bei langen Fahrten echt angenehm! Zudem umfassen einen die Sitze im Bayern besser, es ist ein besseres Gefühl. Was Volvo farblich als "anthrazit" beschreibt, ist übrigens grau.
4. Fehlende Innovation. BMW hat ein Head-Up Display. Für Vielfahrer ein supergeiles Instrument. Es zeigt zudem Speedlimits an, die ich schon mal übersehe, ebenso Überholverbote. BMW hat RTTI, was ich eigentlich nicht mehr missen mag. Die Zusammenarbeit zwischen Navi & Telefon ist einfach & leicht, zudem sehr hilfreich und zeitsparend. Ebenso ist das mit der Musik, wie schon beschrieben. Das "Steuerrad" in der Mitte machen nicht umsonst alle nach (Audi, Mercedes...). Volvo fühlt sich für mich damit "alt" an.
5. Der Preis. So wie ich den XC60 gerne hätte, kostet er 61.800€. Ein 520d xDrive-Touring (Allrad!) kostet in meiner Wunschkonfi 65.000€. Vom Leasing her tun sich beide nicht viel, wobei der XC60 das mit dem Mehrverbrauch wieder wett macht. Fairerweise muss ich allerdings sagen, dass man preislich den D4-Motor vergleichen müsste, aber das ist halt kein Allrad... Egal - tut sich jedenfalls nicht viel (BMW sponsort den 5er gerade kräftig). Für dieses Geld möchte ich aber auch was sehr schickes haben. Hab ich mit dem XC60 - aber wie o.a. nicht so vollumfänglich.
Unterm Strich - mein Fazit:
Ich hab echt Lust auf den XC60. Schöne Form, flott, elegant, praktisch. Mit den Sitzen kann ich leben. Ebenso mit dem Qualitätseindruck, der nicht wirklich an einen BMW herankommt. Von der Bedienung her ist der Wagen ein echter Rückschritt. Head-up Display u.a. gibt es erst gar nicht bei Volvo.
Ich denke, ich werde das Armaturenbrett aus dem BMW in den XC60 einbauen, dann wäre es das perfekte Auto für mich ;-)
242 Antworten
nix stelen....der Maurocarlo war`s der stelen hat jetzt nur Angst davor und wird bestimmt gleich mal raus sein, Beläge prüfen..😉
KUM
Zitat:
Original geschrieben von AlcesMann
Ich wüsste so spontan gar nicht, wie oft ich volle Pulle in die Eisen steigen soll, um einen derartigen Bremsbelag-Verschleiß hinzukriegen wie stelen 🙄 😰 ?!?
Ich kenne meinen Bremsbelags-Verschleiß nicht, das war Maurocarlo, der schon zweimal auf dem Schlepper stand, lieber wäre es mir aber fast ich hätte auch schonmal gestanden, damit ich weiß wie lange die halten.
Bei meinen Audis hielten die so knapp 50.oookm, bei den ML's > 100.ooo
Auch ich fahre sehr viel, und schaffe problemlos über 100.000km mit einem Belag. Im übrigen muss der freundliche die Räder demontieren und die Beläge auf beiden Seiten kontrollieren. Und wenn der geringste Zweifel besteht, ist der Kunde zu informieren.
Im übrigen höre ich hier zum ersten mal, dass die 30.000km Inspektionsintervall zu lang sind.
Zitat:
Original geschrieben von KUMXC
nix stelen....der Maurocarlo war`s der stelen hat jetzt nur Angst davor und wird bestimmt gleich mal raus sein, Beläge prüfen..😉
KUM
Uuupps, mein Fehler 🙄 🙁 ! Aber bei
stelenscheint ja ein ähnliches Fahr- bzw. Bremsverhalten vorzuherrschen 😁 ...
AlcesMann
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von KUMXC
Ich hatte bisher meine Volvos immer bis ca. 90000km und hab sie ohne Belagwechsel verkauft und die Beläge waren noch in Ordnung.Gruß
KUM
Wie habt Ihr 90000 Km geschafft 😕, ich musste jetzt bei 75000 Km die alten runter schmeißen, hätten vll. auch noch 5000 Km gemacht, aber sicher ist sicher.
Habe ich eine andere Bremse als die Heizöl-Ferrarie-Fraktion in meinem 2.5FT verbaut, oder warum war die bei mir schon runter, bei 90000 muss ich vermutlich die Hinten ersetzen.
Fahre im Schnitt, 15 % Stadt, 60 % BAB (gemütlich meist 120 - 150 Km/h) 25 Landstrasse, bei uns ist alles recht flach.
Mit meinem A4 habe ich die Beläge vorne meist nach 100000 - 120000 tauschen müssen, klar der war nicht so schwer und hatte auch keine Automatik, wichtig war ein Diesel die Motorbremse darf man nicht unterschätzen, spart auch mal den ein oder anderen Bremseinsatz, von der Scheiben größe ist es glaube auch ähnlich zum Volvo.
Gut kann sein das der Vorbesitzer in Schweden mal den ein oder anderen Hänger gezogen hat.
Mal schauen wielange die Beläge Vorne jetzt halten.
Gruß
Dan
Ich will jetzt kein Volvo-Bashing machen, hatte selbst trotz einiger Volvos bis ca 100.000km, noch keinen Stress mit der Bremse.
Aber: Wenn der letzte Millimeter runter ist, dann schleift Metall auf Metall, da wächst auch kein Belag nach.
ich glaube nicht, dass man dann noch gemütlich 500 km nach Hause fährt. Da muss ich stelen Recht geben. Ist also ziemlich anachronistisch. Und es gab die Verschleißanzeige schon vor 30 Jahren, als in noch selbst geschraubt habe.
Gruß
Renesomi
Zu Maurocarlos Beitrag: Wer sich vor dem Kauf nicht über das Fahrzeug informiert (Telefon, Gepäcknetz) sollte mal sein Einkaufsverhalten überprüfen und nicht hinterher meckern. Wenn mir als pot. Käufer bei dem Wunschfahrzeug wichtige Dinge fehlen kaufe ich es einfach nicht. Ganz einfach.
@ Stelen Du magst es gern drastisch formuliert und möglichst schwarz/weiß, kann man ja machen. Der Sache gerecht wird man so allerdings meistens nicht. Den in den Beiträgen (hier zur Bremse etc.) enthaltenen Blödsinn zu kommentieren erspare ich mir an dieser Stelle.
@ all
Einen schönen Feiertag und entspannte, zufriedene und sichere KM in euren Volvos 😁
Gruß
Hagelschaden
Wobei ich wirklich gern wissen würde, was hier beim Thema Bremse Blödsinn ist. Ich hab da so offensichtlich nichts entdeckt. Das eine Verschleißanzeige Sinn macht, ist doch unbestritten, oder? Und wäre schön, wenn mal ein Fachkundiger sagen könnte, ob man es wirklich, ohne es zu bemerken, schaffen kann, die Bremse bis auf`s Metall runter zufahren, oder ob sich da vorher was meldet..
Gruß
KUM
Zitat:
Original geschrieben von Hagelschaden
@ Stelen Du magst es gern drastisch formuliert und möglichst schwarz/weiß, kann man ja machen. Der Sache gerecht wird man so allerdings meistens nicht.
Hat mit Schwarz/weiß nicht viel zu tun, ich kenne mich damit berufs- und hobbybedingt dummerweise ein wenig aus. Eine Metall auf Metall bremsende Bremse funtkioniert ungefähr so gut wie eine Vollbremsung mit der Queen Mary.
Teilweise frage ich mich was diese künstliche Aufregung soll...
Diesen Bremsensensor braucht doch, wenn man normal zum Service fährt, kein Mensch... Wenn die Bremse in Ordnung ist, fährt man 40-50 tkm immer noch, also bis zum nächsten Service.
Es wird viel eher zu früh getauscht als zu spät...
Alle 4 Bremsen sind doch nicht auf einmal weg und man kracht ungebremst in ein Hindernis... Vorher leuchtet übrigens auch noch die ABS-Kontrolle auf als Zeichen dafür, dass mit den Belägen was nicht stimmt...
Manche sollten eher den Bus nehmen, der hoffentlich genug Sensoren hat...
Ich hatte mal einen Reifendrucksensor... Das Ergebnis war, dass ich jeden 2. Tag 0,1 Bar korrigiert habe... Jetzt mache ich das bei 2.-3. mal Tanken und es passt immer.
Zitat:
Original geschrieben von stelen
Hat mit Schwarz/weiß nicht viel zu tun, ich kenne mich damit berufs- und hobbybedingt dummerweise ein wenig aus. Eine Metall auf Metall bremsende Bremse funtkioniert ungefähr so gut wie eine Vollbremsung mit der Queen Mary.Zitat:
Original geschrieben von Hagelschaden
@ Stelen Du magst es gern drastisch formuliert und möglichst schwarz/weiß, kann man ja machen. Der Sache gerecht wird man so allerdings meistens nicht.
Und schon ist der von dir gewünschte Fachkundige da, KUM...
Hoffentlich hat wenigstens die "Queen Mary" eine Anzeige für den Verschleiß der Bremsbeläge 😁. Und kennt jemand deren Inspektions-Intervalle 🙄 ?
( Sorry, das war jetzt evtl. etwas zu viel OT, aber ich konnte mich einfach nicht mehr zurückhalten 😛 ... )
AlcesMann
Zitat:
Original geschrieben von filiushh
Und schon ist der von dir gewünschte Fachkundige da, KUM...
Da hab ich jetzt was verpasst.........Wo??
KUM 😉
Zitat:
Original geschrieben von KUMXC
Da hab ich jetzt was verpasst.........Wo??Zitat:
Original geschrieben von filiushh
Und schon ist der von dir gewünschte Fachkundige da, KUM...
KUM 😉
Sekunde ... kurzer Blick auf die Fachkundigen-Verschleißanzeige ... ah, es ist der Kollege Stelen.
Na dann also doch....
Blödsinn ist m.E. die Behauptung, dass die Bremse von jetzt auf gleich versagen kann, man also Angst haben muss mal 900 km am Tag zu fahren. Blödsinn ist auch die Behauptung aus diesem Grunde seien die SUVs von Volvo im Tempo begrenzt. Blödsinn ist weiter, dass man wegen der fehlenden Verschleissanzeige Gefahr läuft mit fehlenden Bremsbelägen, weil ja Metall auf Metall = 3-4 mal so langer Bremsweg usw., mit 240 in einen LKW krachen kann.
Ich bin bisher von allen Werkstätten immer angesprochen worden, wenn die Beläge nicht zweifelsfrei bis zur nächsten Inspektion halten werden. Bei meiner OHL z.B. wurde gesagt, die Beläge halten noch ca. 15.000 km, da sie nur 10.000 im Jahr fährt also kein Wechsel. Beim Vielfahrer dann eben Wechsel.
Bei abgenudelten Belägen geht eine Anzeige an, dass der Bremsflüssigkeitsstand niedrig ist, Stufe 2 wäre Metall auf Metall, das hörst Du dann schon...
Hier wird ja gerade so getan, also ob die Bremsbeläge sich blitzartig in Luft auflösen können und man ob der fehlenden Verschleißanzeige dem Tode geweiht sei....das ist für mich Blödsinn.
Den small overlap Test als lächerlich abzutun, weil hier ABM komplett versagt finde ich Blödsinn. Einen Unfall / Fahrfehler eines entgegen kommenden Fahrers kann ich nicht beeinflussen, den Zustand meiner Bremse sehr wohl. Kann ja jeder selber entscheiden, was ihm im Fall des Falles lieber ist.
Gruß
Hagelschaden