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... mal wieder Fahrwerk, diesmal aber von HIRSCH
Hallo Saabler,
ich fahre seit kurzem ein Saab 9-3 AERO Cabrio (tiefe Frontschürze) mit einem Hirsch Sportfahrwerk. Das Auto sieht absolut schön aus. Das Problem das ich jedoch habe ist folgendes:
Ich kann mit dem Auto in kein Parkhaus fahren, da ich jedes mal auf der Auffahrt mit der Front hängenbleibe bzw. schleife. Auch muss ich auf jeden Bordstein aufpassen. Er ist vorne definitiv zu tief (reimt sich ja 
). Ich weiß nicht um wieviel das Fahrzeug tiefer gelegt ist, es ist jedoch einiges.
Was kann ich machen ? Eigentlich möchte ich das Fahrwerk nicht austauschen gegen ein "normales" und damit verbunden auch "schwamiges". Hatte der AERO serienmäßig ein Sportfahrwerk, welches nicht so tief eingestellt war ?
Bitte dringend um Hilfe !!!!! Danke vorab.....
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21 Antworten
185er und über 180Km/h? Winterreifen mit Index T? Da darfst Du doch wahrscheinlich gar nicht schneller fahren (max. 190Km/h): http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/reifentests/Vindex.htm Was für eine Felge denn? 15" Stahl?
Aero Cabrio mit 185ern würde ich sowieso nicht über 160Km/h fahren
Ich fahre z.B. 205er mit Index H (mehr geht bei der Größe nicht) auf 16", d.h. bis 210 km/h zulässig.
Aus eigener Erfahrung: Weiche Federn (Einbau durch die Vorbesitzerin, da die Eibach zu hart waren) in Verbindung mit älteren Dämpfern und 195/60-15, sorgten für Schweißperlen speziell in langezogenen Autobahnkurven (Fuß vom Gas in den Kurven).
Wurde signifikant verbessert durch Verwendung der ebenfalls von der Vorbesitzerin weggerüsteten 225/45-16 Bereifung.
Nochmalige Verbesserung durch Wiedereinbau der Eibachfedern in Verbindung mit Koni-Gelb, selbst mit den aktuell montierten 195/60-15-Winterrreifen absolut sicheres Gefühl.
Achtung: Du hast nicht geschrieben wieviel km die Stoßdämpfer bereits gelaufen haben, aber ich könnte mir vorstellen das speziell die Hinterhand schon Defizite auffweist (und bei Austausch gegen die Serienteile sehr schnell wieder schwächelt so ca. 60.000 km Lebensdauer) guck dir mal das Laufbild der Hinterräder an (Sommerrreifen) ob die schon Auswaschungen haben.
Ich persönlich wurde Koni-Gelb (auf ganz weich) mit welchen Federn auch immer auch für dieses Problem empfehlen. (Sprinter mit 180 umschreibt das wohl ganz gut). Und wenn wir bei der Generalmobilmachung sind ATE-Power-Discs für vorne und Du wunderst Dich was für ein schönes Auto Du fahren darfst. Welche Marke Reifen hast Du aktuell drauf? und die 185er sind natürlich etwas schmal? Und hast Du den Luftdruck kontrolliert?
Zitat:
Original geschrieben von Tom Sun Beach
Achtung: Du hast nicht geschrieben wieviel km die Stoßdämpfer bereits gelaufen haben, aber ich könnte mir vorstellen das speziell die Hinterhand schon Defizite auffweist (und bei Austausch gegen die Serienteile sehr schnell wieder schwächelt so ca. 60.000 km Lebensdauer) guck dir mal das Laufbild der Hinterräder an (Sommerrreifen) ob die schon Auswaschungen haben.
Das Auto ist aus 10/2002 und hat derzeit 56.000 Km drauf. Also genau die Laufleistung die du beschrieben hast. Auch gehe ich davon aus, dass die Dämpfer aus dieser Zeit stammen.
Die Reifen sind neue 185/XXR15 H (bis 210) Reifen von Uniroyal.
Die vorderen Sommerreifen waren speziell auf der Innenseite komplett abgefahren und müssen im Frühjahr neu aufgezogen werden. Mein freundlicher sagte mit das sei normal da die Spur vorn schräg eingestellt ist (bin techn. eine NIETE, sorry). Hinten waren neue Goodyear F1 aufgezogen, sodaß ich zum allgemein Bild nichts sagen kann.
Ich vermute auch, dass es an den Dämpfern liegen kann (vielleicht auch in Kombination mit den schmalen Winterreifen). Werde mal schauen, was ich dafür investiren muss. Sollte ich dabei auch gleich die Federn (Hirsch) auswechseln ?
Ich würde mal nach den Hinteren Dämpfern schauen lassen, ob die undicht sind (zum Bestätigen des Verdachts), vorne dürften Sie noch in Ordnung sein.
Innen total blank darf eigentlich nicht sein, Problem beim 900II/9³I kann nur die Spur aber nichts in Richtung Sturz eingestellt werden, Hinten schon mal gar nichts.
Wagen mal vermessen lassen, ob sich noch alles im Toleranzbereich bewegt, um ggf. dem Verkäufer wegen irgendwelcher (arglistig?) verschwiegenen Mängel (nicht erwähnter Unfallschaden) auf die Schliche zu kommen.
Die Hirschfedern (nicht das Arschgeweih, ist sowieso out, sehr zur Freude der Ästethischen Chirurgen) in Verbindung mit guten Neuen Dämpfern (Mein Vorschlag Koni Gelb) sollten absolut ausreichen.
Mit meinen 195/60-15 H kriege ich auch knapp über 200 noch keine schweißnassen Hände, das war vor der Fahrwerksrenovierung auch nicht so.
Also was deine Beschreibungen bzgl. der Probleme mit der Frontschürze angehen kann ich nur sagen "Kenn ich auch!". Beim Viggen Cabrio oft ein ziemlicher Graus, das Coupé geht noch recht gut, aber das cabrio liegt etwas tiefer. Und selbst mit dem Coupé hatte ich anfangs so meine Problemchen. Ein Bordstein hat mir mal fast die Schürze runtergerissen beim runterfahren, obwohl ich wirkoich ganz sanft 
rollen lassen hab, also vorsicht!!
Ich dachte auch schon öfters über eine Tieferlegung nach, allein aus optischen Gründen, da die Viggen Federn doch recht hoch und hässlich sind, aber durch die Frontschürze würde ich den Schritt nur für zukünftige Renneinsätze tätigen 
Vielleicht tuns aber auch schon 18" Felgen, sollte schon etwas zur Optik beitragen.
Zitat:
Original geschrieben von Tom Sun Beach
Die Hirschfedern (nicht das Arschgeweih, ist sowieso out, sehr zur Freude der Ästethischen Chirurgen) ...
Eine "Senkung" hat auch nix mit tieferlegen zu tun...hat mir mal ein Gynäkologe geflüstert...
Lassen wir mal die Ärzte aussen vor, die haben eh keine Ahnung.
Für die technischen "Nieten" sei gesagt, ein anormaler Kantenverschleiss innen ist immer bedenklich!!!
Aussen kann auf rabiate Fahrweise, volles Rohr durch Kurven, erklärbar sein!
Innen verschlissen, ist die Achseinstellung nicht optimal eingestellt.
Sturz lässt sich nicht einstellen, aber wohl kontrollieren! Und wenn der nicht passt, ist das Fahrwerk nicht passend zum Auto...
Spur lässt sich kontrollieren und einstellen...sollte dementsprechend passend gemacht werden können!
... so, ich habe das Auto gestern in die Werkstatt gebracht und lasse ihn auf Unfallschäden kontrollieren. Es ist anzunehmen da die Seitenscheibe nicht 100%ig abschließt und die bereits genannten Symptome (Fahrwerk etc) den Werkstattmeister veranlassen das Auto genauer zu untersuchen. Angeblich soll er Unfallfrei sein (zumindest steht es so im Kaufvertrag). Mal schauen.... ich werde berichten **daumen drückt**