Kühlwasserverlust 3.7 V8
Hallo zusammen, habe ein sehr großes Problem mit meinem A8 3.7 (Bj 2004).
Dieser verliert im Stand immer Kühlwasser - merkwürdigerweise nur bei kaltem Motor.
Habe das System bereits abdrückt --> bei warmem Motor kein merklicher Wasseraustritt.
bei kaltem Motor sieht man das Wasser direkt unten raustropfen sobald man Druck auf das System gibt.
Habe bereits die unteren Abdeckungen, Radhausverkleidungen und die Stoßstange vorne abgebaut, konnte jeoch die Stelle des Austritts noch nicht finden :-(
Man sieht, dass es (in Fahrtrichtung) rechts unten am Ölwannendeckel abtropft. Es sieht so aus, aus würde des Wasser von oben (vom, bzw. hinter dem Ölfilter herkommen).
Man kann jedoch nicht erkennen wo :-(.
Hatte vielleicht schon jemand so ein Problem. Wo könnte (oberhalb der Ölwanne bzw. des Ölfilters) Kühlwasser austreten ??
Die wassergekühlt LiMa ist es nicht, die dicken Schläuche habe ich auch überprüft. Der Austritt war nur bei kaltem Motor.
Ich weiß nicht mehr wo ich noch suchen könnte. Befindet sich unter dem Ansaugkrümmer noch was, wo Kühlwasser austreten könnte ?
Von oben sieht alles sehr trocken aus und unten sieht man nur das Abtropfen an der Ölwanne und, dass es irgendwo hinter dem (sehr toll verbauten) Ölfilter herkommt.
Vielleicht kann man auf dem Bild etwas erkennen. hier tropft es ab.
Bin für jede Hilfe dankbar.
Markus
Beste Antwort im Thema
hallo,
mein Sohn und ich haben es gerade geschafft. Ölkühler ist ausgebaut und defektes Röhrchen gefunden (bei eingebautem Motor). Kosten bei Audi ca. 2000 € , die bauen Motor und Getriebe nach vorne aus.
Teile die wir gekauft haben:
Dichtungen 25 €, das Röhrchen aus Alu (hier im Forum zu haben) CNC gedreht 25 €. Werkzeuge ca. 100 € .
Auto aufbocken auf stabile Böcke dort wo der Motorträger am Unterboden angeschraubt ist. (Handbremse unbedingt anziehen). Räder sollten ca 20 cm über dem Boden sein.
Beide Vorderräder abschrauben, Unterboden und beide Radhaus Innenverkleidungen entfernen, dann Kunststoffverkleidung der Stoßstange vorne abschrauben.
Luftfilter Oberteil mit Luftmengenmesser abbauen, ebenso das Luftfilterunterteil.
Als nächstes Schloßträger in Servicstellung bringen, alle Schläuche bleiben angebaut. Dann auf der Beifahrerseite die Stoßstange rechts abstützen mit Latte und Schraubzwinge, und die lange Schraube für Servicestellung wieder entfernen.
Jetzt innen durch den Radkasten und von oben den vorderen Teil des Längsträgers (Pralldämpfer) abschrauben, incl. der Sekundärluftpumpe, des Verbindungsträgers zum Kotflügel und der Drehmomentstütze.
Spätestens jetzt die Batterie abklemmen und den wassergekühlten Generator mit den beiden Rohren ausbauen. Dazu den Keilrippenriemen entspannen und abnehmen.
Als nächstes die unteren beiden Stehbolzen des Auspuffkrümmers, die über dem schwarzen Kühlwasserrohr sind, rausbauen (ist unbedingt notwendig um das Wasserrohr, welches vom Ölkühler nach hinten führt, anheben zu können. Dahinter ist eine der 5 Schrauben, die das Gehäuse am Block halten. Wenn das Rohr am Ölfiltergehäuse abgeschraubt und angehoben ist, geht die Schraube gerade so heraus.
Die 5 Schrauben sind Inbus. Unbedingt darauf achten keine zu vermurksen, Inbusnuss geht bei 2 Schrauben nicht, da sitzt der Seckskant schief, und die Schraube ist hin. Hier nur Inbusschraubendreher in der richtigen Größe mit Kugelkopf benutzen, gekröpfter Ringschlüssel aufgesteckt um genügend Kraft aufwenden zu können. (Wir haben eine Schraube vermurkst und mussten uns erst einen Ausdrehersatz besorgen). Wenn alle Schrauben draussen sind, durch hin und her bewegen das Ölfiltergehäuse vom Block abziehen und ausfädeln. (Gehäuse hat 2 Passröhrchen ca 8mm lang und das Kunstoffröhrchen ca. 25 mm lang).
Das Hitzeschutzblech aus Alu kann nicht ausgebaut werden, wir haben es einmal waagerecht eingeschnitten und eine Hälfte nach oben und die andere nach unten weggebogen.
Wird dann nach Einbau vom Ölfiltergehäuse und Generator wieder zurechtgebogen.
Wir werden am Samstag das Teil wieder zusammenbauen. Ist übrigens ein 3,7 L V8. Der 4,2 L ist im Motorblock baugleich, soweit ich weiß, es sollte genauso funktionieren!
Haben zum Zerlegen etwa 10 Stunden benötigt, davon 3 wegen der vermurksten Schraube.
Rechne noch mit 4 - 5 Std für den Zusammenbau. Beim nächsten Mal gehts schneller!!!!
Gruß vom Rhein bei Bingen
RM
207 Antworten
Kann man auch recht bequem in der Garage machen. Geht sogar besser als ständig den Eimer auf der Hebebühne spazieren zu fahren, da man öfters mal oben und unten dran muss 😁
Zitat:
@Audi-Oldi schrieb am 25. Juni 2019 um 19:44:56 Uhr:
Ich meine die Arbeitszeit.
Röhrchen mit Einbau !
war denn das ölfilftergehäuse gebrochen wildsau? normalerweise gehen da doch nur die dichtungen flöten
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Danke
Kommt immer darauf wo es passiert.
Bin gerade in Österreich , wenn man es merkt und man in der Nähe ist !!??
Warum nicht.
Zitat:
@K.Reisach schrieb am 25. Juni 2019 um 21:41:20 Uhr:
Kann man auch recht bequem in der Garage machen. Geht sogar besser als ständig den Eimer auf der Hebebühne spazieren zu fahren, da man öfters mal oben und unten dran muss 😁
Wenn es soweit ist werde ich auch verschiedene Möglichkeiten in Betracht ziehen.
Hallo Maurus,
Ich benötige für meinen Kühlmittelverlust das berühmte Röhrchen. Welches Zubehör benötige ich dafür, bekomme ich das auch bei Dir?
Herzliche Grüße Sandra
Hallo allerseits.
Mein Ausgleichsbehälter ist undicht und möchte ihn deshalb wechseln.Meine Frage-wo kann ich das komplette Kühlwasser ablassen?4,2BFM 2004
Danke für eure Hilfe
Warum komplett ablassen ?
Schlauch rein , ansaugen und in einen Eimer laufen lassen.
Behälter wechseln und neues Kühlmittel einfüllen.
Möchte komplett ablassen,da ich schon ein paar mal Wasser nachgefüllt habe.
Dann muss wohl der Unterfahrschutz demontiert werden.
Dann den Schlauch am Kühler abmachen.
So würde ich es machen.
Ok.Danke!
Werde heute meinen Ausgleichsbehälter wechseln.Wollte davor noch eine Dose Kühler Reiniger hineinkippen.Habe im Forum gelesen,dass so die Wärmetauscher nicht gespült werden.Stimmt das?Schon jemand gemacht?Dann könnte ich mir den Aufwand nämlich sparen.
Danke!
Ich würde das Kühlwasser ablassen.
Neues reines Wasser einfüllen, warmfahren und wieder ablassen.
Das ganze solange wiederholen bis es sauber aussieht.
Dann mit neuer Frostmischung wieder befüllen.
Moini,
Also ich hab mit dem Kühlerreiniger von LM meinen WT am A4 gespült weil die dicht waren und die Heizleistung war gleich 0.
Hat super funktioniert. Habe allerdings auch 3 Stunden damit gespült mit ner Pumpe die über nen Akkuschrauber oder Bohrmaschine betrieben wird.
Aber wechseln musst du das Kühlwasser dann auch wenn du es in den Kühlkreislauf gibst.