[Insignia B] Erfahrungsberichte
Hallo zusammen,
ich erlaube mir mal einen Sammelthread für Erfahrungen mit dem Insignia B aufzumachen. 🙂
Ich habe meinen Insignia nun seit 5 Tagen, übers Wochenende gab es die erste längere Fahrt, insgesamt sind jetzt etwa 800km ansolviert.
Ausstattung:
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 1.5T 165PS
Schaltung: Manuell 6 Gang
Sitze: AGR, Fahrer und Beifahrer (Stoff)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, beheizbare Frontscheibe, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Nach dem Wochenende kann ich als erstes Fazit schreiben, dass mir das Auto insgesamt trotz kleinerer Mängel, die z.T. aber nächste Woche behoben werden, gut gefällt. Kurz zu den Mängeln: habe bei der Auslieferung falsche Räder bekommen, habe die 15 Speichen Bi-Color Felgen bestellt, aber "nur" normale Alufelgen bekommen. Macht ja fürs Fahrverhalten etc. erstmal keinen Unterschied. Ansonsten ging der Kofferraumdeckel schlecht zu schließen, nur mit viel Schwung ging er ganz zu. Falls jemand dieses Problem haben sollte, der Kofferraumdeckel hat von innen rechts und links Abstandshalter, die man rein- und rausdrehen kann. Habe diese nun weiter reingedreht und jetzt schließt der Deckel deutlich besser. Nach zwei Tagen kam plötzlich ein klappern vorne links aus dem Amaturenbrett, wenn man durch Schlaglöcher fährt gibt es ein recht lautes Schnarren. Das wird nächste Woche behoben. Ebenso steht der Lautsprecher vorn in der Mitte des Amaturenbretts etwas hoch, d.h. er sitzt nicht richtig. Wird ebenfalls die nächsten Tage behoben. Das waren aber bis jetzt alle Mängel, außer ein bisschen Klappern bei unebener Fahrbahn ist mir sonst aus Qualitätssicht nichts negatives aufgefallen.
Das Fahrverhalten gefällt mir persönlich gut. Das normale Fahrwerk hat eine gute Abstimmung zwischen sportlich und komfortabel. Der Insignia liegt damit bei weitem nicht so straff auf der Straße wie z.B. der AdamS, bei dem man jedes Korn auf der Straße spürt, aber auch nicht zu schwammig. Mir gefällt es gut, ist halt eher für komfortables Reisen als für Rennstrecken ausgelegt. Aber genau den Anspruch habe ich persönlich auch an ein Auto dieser Klasse.
Der Motor ist gut, konnte mit allen Situationen gut umgehen. Beim bergauf Beschleunigen auf der Autobahn muss man ggf. mal einen Gang runter schalten, da es sonst je nach Situation auch mal etwas träge werden kann. Als Vergleich hatte ich vorher allerdings den Astra K mit 1.6T 200PS. Der gefällt mir insgesamt schon besser, spritziger und besserer Durchzug. Gibt es im Insignia baer leider nicht. Der 1.5T 165PS im Insignia ist nicht unbedingt für sportliches Fahren geeignet, aber meiner Meinung nach ein stimmiger Motor für diese Kombination. Ampelsprints oder Autobahnrennen sind nicht unbedingt seine Stärke, aber wer braucht das auch schon andauernd.. 😉 Fürs normale Fahren empfand ich ihn als sehr angenehm und laufruhig. Bin auf der AB nur bis ca. 170km/h gefahren, zum Einen war aufgrund des Verkehrs mehr nicht möglich und zum Anderen werde ich den erst "treten", wenn er ein paar mehr km bekommen hat. Zur Top-Speed kann ich daher noch nichts sagen.
Der Verbrauch ist OK, hätte allerdings etwas weniger erwartet. Aber vielleicht geht der Verbrauch nach einer Einfahrphase noch etwas runter, war beim Astra K auch so. Bei drei Tagen Stadtverkehr + etwas Landstraße + 300km Autobahn (meiste Zeit um die 160km/h) nach etwa 500km getankt, da kam ich auf ca. 9,2L (BC und auch berechnet kam das ziemlich genau hin). Nach der Rückfahrt, etwa 290km Autobahn bei meiste Zeit zwichen 140-150 km/h mit Tempomat und teilweise dann stockender Verkehr, Stau und Landstraße zeigt der BC 8,1L Verbrauch an. Ich denke die Werte sind noch nicht so richtig aussagekräftig, dafür fehlt einfach die Langzeitstatistik.
Die Sitze gefallen mir gut, man sitzt sehr angenehm in den AGR Sitzen, keinerlei Rückenprobleme nach 300km am Stück. Das Platzangebot finde ich super, ich bin 1,90m Groß und wenn ich den Fahrersitz auf meine Größe eingestellt habe und mich dann dahinter auf die Rückbank setze, habe ich noch einige cm Platz vor den Knien. Sehr schön, also wer sich da über zu wenig Platz auf der Rückbank beschwert, der braucht nen Bus. :-) Kopffreiheit ist auch mit meiner Größe kein Problem, auch beim Ein-/Aussteigen gab es keine Probleme. Ich hatte am Wochenende auch mal volles Auto, d.h. 5 Personen, Rückbank komplett besetzt. Die Insassen waren zufrieden, keine Platzprobleme.
Das Infotainment ist gut zu bedienen, ich kenne es allerdings auch schon aus dem Astra. Insofern gab es da keine großen Anpassungsschwierigkeiten. Eine Sache finde ich allerdings ein wenig unlogisch. Es gibt einige Teile der Klimaautomatik über Drehregler / Knöpfe im unteren Bereich der Mittelkonsole. Wenn man die Belüftungseinstellungen für Fußraumbelüftug, Belüftung oben oder nur Scheibe sucht, muss man auf den Knopf "Climate" drücken, dann erscheinen diese Knöpfe digital auf dem Touchdisplay. Ebenso der Schalter um die AC Ein-/Aus zu schalten. Gibt es nicht mehr als richtigen Schalter. Das finde ich an sich ok, es spart Knöpfe und wirkt dadurch schön aufgeräumt. Etwas schlecht gelöst finde ich dann aber, wenn man z.B. nur Fußraumbelüftung gedrückt hat, dann würde ich erwarten, dass im Touch Display auch ein Button erscheint, um wieder in den Automatikmodus zu schalten. Gibt es dort aber nicht. Der Auto-Knopf ist dann wiedrum unten bei den "echten" Bedienknöpfen. Wenn mans weiß OK, aber gefällt mir persönlich nicht so gut. Ich hätte den Schalter im Tocuh Display erwartet, da man hier den Auto-Modus ja auch verlässt. Dann muss man ihn meiner Meinung nach darüber auch wieder aktivieren können. Ansonsten alles wie ichs aus dem Astra kenne, gefühlt etwas zügiger. Spracheingabe funktionierte auch problemlos.
Das Matrix-LED Licht hatte ich im Astra zum Vergleich ebenfalls. Ich finde es beim Insignia nochmal besser. War auch schon im Astra super, aber im Insignia leuchtet es gefühlt einen noch größeren Bereich aus und es reagiert noch präziser und schneller als im Astra. Eine nächtliche Überlandfahrt durch ein Waldstück war sehr interessant, da war der halbe Wald erleuchtet. 😁 Wie auch schon beim Astra, auch hier eine absolute Empfehlung für das Matrix-LED Licht. Da würde ich lieber auf das ein oder andere Extra verzichten, wenn es preislich sonst knapp werden würde. Den Tankverschluss finde ich übrigens auch toll, endlich nicht mehr den Tankdeckel runterfummeln. Einfach Rüssel rein und fertig. 🙂
So, das war erstmal eine grobe Zusammenfassung des Wochenendes. Ich hoffe es sind nicht allzuviele Rechtschreibfehler drin. Bin auch nicht der große Berichteschreiber, wollte aber gern einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich erlaube mir mal einen Sammelthread für Erfahrungen mit dem Insignia B aufzumachen. 🙂
Ich habe meinen Insignia nun seit 5 Tagen, übers Wochenende gab es die erste längere Fahrt, insgesamt sind jetzt etwa 800km ansolviert.
Ausstattung:
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 1.5T 165PS
Schaltung: Manuell 6 Gang
Sitze: AGR, Fahrer und Beifahrer (Stoff)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, beheizbare Frontscheibe, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Nach dem Wochenende kann ich als erstes Fazit schreiben, dass mir das Auto insgesamt trotz kleinerer Mängel, die z.T. aber nächste Woche behoben werden, gut gefällt. Kurz zu den Mängeln: habe bei der Auslieferung falsche Räder bekommen, habe die 15 Speichen Bi-Color Felgen bestellt, aber "nur" normale Alufelgen bekommen. Macht ja fürs Fahrverhalten etc. erstmal keinen Unterschied. Ansonsten ging der Kofferraumdeckel schlecht zu schließen, nur mit viel Schwung ging er ganz zu. Falls jemand dieses Problem haben sollte, der Kofferraumdeckel hat von innen rechts und links Abstandshalter, die man rein- und rausdrehen kann. Habe diese nun weiter reingedreht und jetzt schließt der Deckel deutlich besser. Nach zwei Tagen kam plötzlich ein klappern vorne links aus dem Amaturenbrett, wenn man durch Schlaglöcher fährt gibt es ein recht lautes Schnarren. Das wird nächste Woche behoben. Ebenso steht der Lautsprecher vorn in der Mitte des Amaturenbretts etwas hoch, d.h. er sitzt nicht richtig. Wird ebenfalls die nächsten Tage behoben. Das waren aber bis jetzt alle Mängel, außer ein bisschen Klappern bei unebener Fahrbahn ist mir sonst aus Qualitätssicht nichts negatives aufgefallen.
Das Fahrverhalten gefällt mir persönlich gut. Das normale Fahrwerk hat eine gute Abstimmung zwischen sportlich und komfortabel. Der Insignia liegt damit bei weitem nicht so straff auf der Straße wie z.B. der AdamS, bei dem man jedes Korn auf der Straße spürt, aber auch nicht zu schwammig. Mir gefällt es gut, ist halt eher für komfortables Reisen als für Rennstrecken ausgelegt. Aber genau den Anspruch habe ich persönlich auch an ein Auto dieser Klasse.
Der Motor ist gut, konnte mit allen Situationen gut umgehen. Beim bergauf Beschleunigen auf der Autobahn muss man ggf. mal einen Gang runter schalten, da es sonst je nach Situation auch mal etwas träge werden kann. Als Vergleich hatte ich vorher allerdings den Astra K mit 1.6T 200PS. Der gefällt mir insgesamt schon besser, spritziger und besserer Durchzug. Gibt es im Insignia baer leider nicht. Der 1.5T 165PS im Insignia ist nicht unbedingt für sportliches Fahren geeignet, aber meiner Meinung nach ein stimmiger Motor für diese Kombination. Ampelsprints oder Autobahnrennen sind nicht unbedingt seine Stärke, aber wer braucht das auch schon andauernd.. 😉 Fürs normale Fahren empfand ich ihn als sehr angenehm und laufruhig. Bin auf der AB nur bis ca. 170km/h gefahren, zum Einen war aufgrund des Verkehrs mehr nicht möglich und zum Anderen werde ich den erst "treten", wenn er ein paar mehr km bekommen hat. Zur Top-Speed kann ich daher noch nichts sagen.
Der Verbrauch ist OK, hätte allerdings etwas weniger erwartet. Aber vielleicht geht der Verbrauch nach einer Einfahrphase noch etwas runter, war beim Astra K auch so. Bei drei Tagen Stadtverkehr + etwas Landstraße + 300km Autobahn (meiste Zeit um die 160km/h) nach etwa 500km getankt, da kam ich auf ca. 9,2L (BC und auch berechnet kam das ziemlich genau hin). Nach der Rückfahrt, etwa 290km Autobahn bei meiste Zeit zwichen 140-150 km/h mit Tempomat und teilweise dann stockender Verkehr, Stau und Landstraße zeigt der BC 8,1L Verbrauch an. Ich denke die Werte sind noch nicht so richtig aussagekräftig, dafür fehlt einfach die Langzeitstatistik.
Die Sitze gefallen mir gut, man sitzt sehr angenehm in den AGR Sitzen, keinerlei Rückenprobleme nach 300km am Stück. Das Platzangebot finde ich super, ich bin 1,90m Groß und wenn ich den Fahrersitz auf meine Größe eingestellt habe und mich dann dahinter auf die Rückbank setze, habe ich noch einige cm Platz vor den Knien. Sehr schön, also wer sich da über zu wenig Platz auf der Rückbank beschwert, der braucht nen Bus. :-) Kopffreiheit ist auch mit meiner Größe kein Problem, auch beim Ein-/Aussteigen gab es keine Probleme. Ich hatte am Wochenende auch mal volles Auto, d.h. 5 Personen, Rückbank komplett besetzt. Die Insassen waren zufrieden, keine Platzprobleme.
Das Infotainment ist gut zu bedienen, ich kenne es allerdings auch schon aus dem Astra. Insofern gab es da keine großen Anpassungsschwierigkeiten. Eine Sache finde ich allerdings ein wenig unlogisch. Es gibt einige Teile der Klimaautomatik über Drehregler / Knöpfe im unteren Bereich der Mittelkonsole. Wenn man die Belüftungseinstellungen für Fußraumbelüftug, Belüftung oben oder nur Scheibe sucht, muss man auf den Knopf "Climate" drücken, dann erscheinen diese Knöpfe digital auf dem Touchdisplay. Ebenso der Schalter um die AC Ein-/Aus zu schalten. Gibt es nicht mehr als richtigen Schalter. Das finde ich an sich ok, es spart Knöpfe und wirkt dadurch schön aufgeräumt. Etwas schlecht gelöst finde ich dann aber, wenn man z.B. nur Fußraumbelüftung gedrückt hat, dann würde ich erwarten, dass im Touch Display auch ein Button erscheint, um wieder in den Automatikmodus zu schalten. Gibt es dort aber nicht. Der Auto-Knopf ist dann wiedrum unten bei den "echten" Bedienknöpfen. Wenn mans weiß OK, aber gefällt mir persönlich nicht so gut. Ich hätte den Schalter im Tocuh Display erwartet, da man hier den Auto-Modus ja auch verlässt. Dann muss man ihn meiner Meinung nach darüber auch wieder aktivieren können. Ansonsten alles wie ichs aus dem Astra kenne, gefühlt etwas zügiger. Spracheingabe funktionierte auch problemlos.
Das Matrix-LED Licht hatte ich im Astra zum Vergleich ebenfalls. Ich finde es beim Insignia nochmal besser. War auch schon im Astra super, aber im Insignia leuchtet es gefühlt einen noch größeren Bereich aus und es reagiert noch präziser und schneller als im Astra. Eine nächtliche Überlandfahrt durch ein Waldstück war sehr interessant, da war der halbe Wald erleuchtet. 😁 Wie auch schon beim Astra, auch hier eine absolute Empfehlung für das Matrix-LED Licht. Da würde ich lieber auf das ein oder andere Extra verzichten, wenn es preislich sonst knapp werden würde. Den Tankverschluss finde ich übrigens auch toll, endlich nicht mehr den Tankdeckel runterfummeln. Einfach Rüssel rein und fertig. 🙂
So, das war erstmal eine grobe Zusammenfassung des Wochenendes. Ich hoffe es sind nicht allzuviele Rechtschreibfehler drin. Bin auch nicht der große Berichteschreiber, wollte aber gern einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
3728 Antworten
Ein weiterer punkt im adac test.
Zitat:»Nicht angemessen ist die Gestaltung des Unterbodens.
Keinerlei Verkleidung schützt den Motor oder andere Teile
der Karosserie, außerdem ist nicht auf allen der vielen
ungeschützten Bleche vernünftiger Unterbodenschutz
aufgetragen. Daraus resultieren einige Nachteile wie eine
schlechtere Aerodynamik und vor allen Dingen aber ein
eingeschränkter Korrosionsschutz. Einige Jahre Betrieb im
mitteleuropäischen Klima werden ihre Spuren am Auto
hinterlassen.«Zitatende
Was soll man davon halten?
Das ist beim B aber wirklich ein objektiver Nachteil zum A bzw. allgemein.
Hat jemand Fotos zum Unterboden beim Insignia B?
Wenn das so offensichtlich ist, warum wird da aus Opel Sicht nicht nachgebessert?
Ähnliche Themen
Was sollen die nachbessern? Das ist eine bewusste Entscheidung, da zu sparen.
Der ADAC-Test estätigt auch meine Wahrnehmung, dass deutlich an der Klimaautomatik gespart wurde. Da verbaut VW sogar eine Klasse tiefer bessere Technik.
Zitat:
@Ron774 schrieb am 24. Januar 2018 um 11:45:44 Uhr:
Ein weiterer punkt im adac test.
Zitat:»Nicht angemessen ist die Gestaltung des Unterbodens.
Keinerlei Verkleidung schützt den Motor oder andere Teile
der Karosserie, außerdem ist nicht auf allen der vielen
ungeschützten Bleche vernünftiger Unterbodenschutz
aufgetragen. Daraus resultieren einige Nachteile wie eine
schlechtere Aerodynamik und vor allen Dingen aber ein
eingeschränkter Korrosionsschutz. Einige Jahre Betrieb im
mitteleuropäischen Klima werden ihre Spuren am Auto
hinterlassen.«Zitatende
Was soll man davon halten?
Da solches nicht nur bei Opel immer wieder ein Problem sein kann, lasse ich grundsätzlich bei jedem neuen Fahrzeug von einem spezialisierten Karrosseriebetrieb einen zusätzlichen Unterboden- und Hohlraumschutz verpassen. Den dann nach ein paar Jahren zu erneuern kann auch nicht falsch sein. Kommentar des Prüfers bei der letzten Kontrolle meines 17-Jährigen UR-Minis: Das hat sich wirklich gelohnt, kein Rost an den sonst bekannten Stellen, sieht aus wie neu!“
Wir bezahlen soviel für Zubehör- da sollten doch noch 400 Taken übrig sein für einen „verbesserten“ Rostschutz.
Natürlich- sollte ja eigentlich nicht notwendig sein - da aber Rost heute das entscheidende Todesurteil für ein Fahrzeug ist (wie bei meinem beiden alten Omegas die ich erst vor wenig Jahren übernahm und daher eine Behandlung leider schon sinnlos) bin ich in diesem Punkt nicht mehr bereit, den Herstellern blind zu vertrauen und die Investition wird beim Wiederverkauf oder den Reparaturkosten mehrfach wettgemacht
Ist das so, dass Rost das entscheidende Todesurteil bei einem Auto ist? Ich hatte noch bei keinem meiner Autos ein größeres Rostproblem. Bei den Peugeot 205 gammelte mal der Endtopf weg und auch die Auspuffanlage eines 2000er Astra hat gerostet. An der Karosserie hatte ich aber bei keinem Auto (mehrere Peugeot und Citroën, ganz lange ein Golf 4 und der genannte Astra) Rostprobleme. Und das, obwohl wir nicht einmal einen Carport haben.
Ich glaube, dass die Elektronik heute die Autos eher zu wirtschaftlichen Totalschäden machen wird. Wer will in 10-15 Jahren für dann wahrscheinlich 1500 € einen Scheinwerfern wegen eines defekten LED-Moduls austauschen?
Zitat:
@wannewupp schrieb am 24. Januar 2018 um 12:42:54 Uhr:
Der ADAC-Test estätigt auch meine Wahrnehmung, dass deutlich an der Klimaautomatik gespart wurde. Da verbaut VW sogar eine Klasse tiefer bessere Technik.
Der ADAC bewertetete aber im letzten Test vom 1.5 auch nur die 1 ZonenKlimaAnlage also
auch keine Automatik mit Funktionen ist ja klar das die schlecht(er) abschneidet.
Wer aber bitte wählt diese in einem Mittelklasse Auto?
Zitat:
@JFL13 schrieb am 24. Januar 2018 um 13:14:29 Uhr:
Zitat:
@wannewupp schrieb am 24. Januar 2018 um 12:42:54 Uhr:
Der ADAC-Test estätigt auch meine Wahrnehmung, dass deutlich an der Klimaautomatik gespart wurde. Da verbaut VW sogar eine Klasse tiefer bessere Technik.Der ADAC bewertetete aber im letzten Test vom 1.5 auch nur die 1 ZonenKlimaAnlage also
auch keine Automatik mit Funktionen ist ja klar das die schlecht(er) abschneidet.
Wer aber bitte wählt diese in einem Mittelklasse Auto?
Eine Umluftautomatik hat auch die Klimaautomatik nicht. Zudem bemängelt der ADAC, dass man die Intensität des Automatikmodus und den Luftstrom nicht einstellen kann. Die Klimaautomatik (2-Zonen) im Golf meiner Frau und die in (noch) meinem 508 (4-Zonen - auch etwas, was der Insi nicht hat) kann das.
Zitat:
@wannewupp schrieb am 24. Januar 2018 um 13:24:20 Uhr:
Zitat:
@JFL13 schrieb am 24. Januar 2018 um 13:14:29 Uhr:
Der ADAC bewertetete aber im letzten Test vom 1.5 auch nur die 1 ZonenKlimaAnlage also
auch keine Automatik mit Funktionen ist ja klar das die schlecht(er) abschneidet.
Wer aber bitte wählt diese in einem Mittelklasse Auto?Eine Umluftautomatik hat auch die Klimaautomatik nicht. Zudem bemängelt der ADAC, dass man die Intensität des Automatikmodus und den Luftstrom nicht einstellen kann. Die Klimaautomatik (2-Zonen) im Golf meiner Frau und die in (noch) meinem 508 (4-Zonen - auch etwas, was der Insi nicht hat) kann das.
Keine Frage hier und da wurde gespart entweder man lebt damit oder legt mehr als 10.000 € drauf und kauft einen Passat.
Ich habe mich für ersteres entschieden wobei ich beim Kauf noch nicht alle Knackpunkte kannte.
Aber selbst dann ich bin bei 52.XXX UVP beim Passat waren es deutlich über 60.000. Das war es mir dann nicht mehr Wert zumal es auch ein Astra getan hätte.
Das sehe ich ja genauso, sonst hätte ich mir auch keinen Opel bestellt. Ich bin nur im Detail überrascht, wie sehr der 508 im Gegensatz zum Insignia mit VW mithält. Da kann Opel sicher noch viel lernen.
Aber den Automatikmodus kann man doch im Menü auf schwach, normal und stark einstellen oder nicht?
Bingo
Zitat:
@wannewupp schrieb am 24. Januar 2018 um 13:43:18 Uhr:
...
Ich bin nur im Detail überrascht, wie sehr der 508 im Gegensatz zum Insignia mit VW mithält. Da kann Opel sicher noch viel lernen.
Dafür hat der Insignia Matrix-LED und "echtes" Head-Up. Beides Sachen, die ich beim Insignia schätzen gelernt habe und ungern missen möchte. Das Lernen geht also hoffentlich bei PSA in beide Richtungen.