[Insignia B] Erfahrungsberichte
Hallo zusammen,
ich erlaube mir mal einen Sammelthread für Erfahrungen mit dem Insignia B aufzumachen. 🙂
Ich habe meinen Insignia nun seit 5 Tagen, übers Wochenende gab es die erste längere Fahrt, insgesamt sind jetzt etwa 800km ansolviert.
Ausstattung:
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 1.5T 165PS
Schaltung: Manuell 6 Gang
Sitze: AGR, Fahrer und Beifahrer (Stoff)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, beheizbare Frontscheibe, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Nach dem Wochenende kann ich als erstes Fazit schreiben, dass mir das Auto insgesamt trotz kleinerer Mängel, die z.T. aber nächste Woche behoben werden, gut gefällt. Kurz zu den Mängeln: habe bei der Auslieferung falsche Räder bekommen, habe die 15 Speichen Bi-Color Felgen bestellt, aber "nur" normale Alufelgen bekommen. Macht ja fürs Fahrverhalten etc. erstmal keinen Unterschied. Ansonsten ging der Kofferraumdeckel schlecht zu schließen, nur mit viel Schwung ging er ganz zu. Falls jemand dieses Problem haben sollte, der Kofferraumdeckel hat von innen rechts und links Abstandshalter, die man rein- und rausdrehen kann. Habe diese nun weiter reingedreht und jetzt schließt der Deckel deutlich besser. Nach zwei Tagen kam plötzlich ein klappern vorne links aus dem Amaturenbrett, wenn man durch Schlaglöcher fährt gibt es ein recht lautes Schnarren. Das wird nächste Woche behoben. Ebenso steht der Lautsprecher vorn in der Mitte des Amaturenbretts etwas hoch, d.h. er sitzt nicht richtig. Wird ebenfalls die nächsten Tage behoben. Das waren aber bis jetzt alle Mängel, außer ein bisschen Klappern bei unebener Fahrbahn ist mir sonst aus Qualitätssicht nichts negatives aufgefallen.
Das Fahrverhalten gefällt mir persönlich gut. Das normale Fahrwerk hat eine gute Abstimmung zwischen sportlich und komfortabel. Der Insignia liegt damit bei weitem nicht so straff auf der Straße wie z.B. der AdamS, bei dem man jedes Korn auf der Straße spürt, aber auch nicht zu schwammig. Mir gefällt es gut, ist halt eher für komfortables Reisen als für Rennstrecken ausgelegt. Aber genau den Anspruch habe ich persönlich auch an ein Auto dieser Klasse.
Der Motor ist gut, konnte mit allen Situationen gut umgehen. Beim bergauf Beschleunigen auf der Autobahn muss man ggf. mal einen Gang runter schalten, da es sonst je nach Situation auch mal etwas träge werden kann. Als Vergleich hatte ich vorher allerdings den Astra K mit 1.6T 200PS. Der gefällt mir insgesamt schon besser, spritziger und besserer Durchzug. Gibt es im Insignia baer leider nicht. Der 1.5T 165PS im Insignia ist nicht unbedingt für sportliches Fahren geeignet, aber meiner Meinung nach ein stimmiger Motor für diese Kombination. Ampelsprints oder Autobahnrennen sind nicht unbedingt seine Stärke, aber wer braucht das auch schon andauernd.. 😉 Fürs normale Fahren empfand ich ihn als sehr angenehm und laufruhig. Bin auf der AB nur bis ca. 170km/h gefahren, zum Einen war aufgrund des Verkehrs mehr nicht möglich und zum Anderen werde ich den erst "treten", wenn er ein paar mehr km bekommen hat. Zur Top-Speed kann ich daher noch nichts sagen.
Der Verbrauch ist OK, hätte allerdings etwas weniger erwartet. Aber vielleicht geht der Verbrauch nach einer Einfahrphase noch etwas runter, war beim Astra K auch so. Bei drei Tagen Stadtverkehr + etwas Landstraße + 300km Autobahn (meiste Zeit um die 160km/h) nach etwa 500km getankt, da kam ich auf ca. 9,2L (BC und auch berechnet kam das ziemlich genau hin). Nach der Rückfahrt, etwa 290km Autobahn bei meiste Zeit zwichen 140-150 km/h mit Tempomat und teilweise dann stockender Verkehr, Stau und Landstraße zeigt der BC 8,1L Verbrauch an. Ich denke die Werte sind noch nicht so richtig aussagekräftig, dafür fehlt einfach die Langzeitstatistik.
Die Sitze gefallen mir gut, man sitzt sehr angenehm in den AGR Sitzen, keinerlei Rückenprobleme nach 300km am Stück. Das Platzangebot finde ich super, ich bin 1,90m Groß und wenn ich den Fahrersitz auf meine Größe eingestellt habe und mich dann dahinter auf die Rückbank setze, habe ich noch einige cm Platz vor den Knien. Sehr schön, also wer sich da über zu wenig Platz auf der Rückbank beschwert, der braucht nen Bus. :-) Kopffreiheit ist auch mit meiner Größe kein Problem, auch beim Ein-/Aussteigen gab es keine Probleme. Ich hatte am Wochenende auch mal volles Auto, d.h. 5 Personen, Rückbank komplett besetzt. Die Insassen waren zufrieden, keine Platzprobleme.
Das Infotainment ist gut zu bedienen, ich kenne es allerdings auch schon aus dem Astra. Insofern gab es da keine großen Anpassungsschwierigkeiten. Eine Sache finde ich allerdings ein wenig unlogisch. Es gibt einige Teile der Klimaautomatik über Drehregler / Knöpfe im unteren Bereich der Mittelkonsole. Wenn man die Belüftungseinstellungen für Fußraumbelüftug, Belüftung oben oder nur Scheibe sucht, muss man auf den Knopf "Climate" drücken, dann erscheinen diese Knöpfe digital auf dem Touchdisplay. Ebenso der Schalter um die AC Ein-/Aus zu schalten. Gibt es nicht mehr als richtigen Schalter. Das finde ich an sich ok, es spart Knöpfe und wirkt dadurch schön aufgeräumt. Etwas schlecht gelöst finde ich dann aber, wenn man z.B. nur Fußraumbelüftung gedrückt hat, dann würde ich erwarten, dass im Touch Display auch ein Button erscheint, um wieder in den Automatikmodus zu schalten. Gibt es dort aber nicht. Der Auto-Knopf ist dann wiedrum unten bei den "echten" Bedienknöpfen. Wenn mans weiß OK, aber gefällt mir persönlich nicht so gut. Ich hätte den Schalter im Tocuh Display erwartet, da man hier den Auto-Modus ja auch verlässt. Dann muss man ihn meiner Meinung nach darüber auch wieder aktivieren können. Ansonsten alles wie ichs aus dem Astra kenne, gefühlt etwas zügiger. Spracheingabe funktionierte auch problemlos.
Das Matrix-LED Licht hatte ich im Astra zum Vergleich ebenfalls. Ich finde es beim Insignia nochmal besser. War auch schon im Astra super, aber im Insignia leuchtet es gefühlt einen noch größeren Bereich aus und es reagiert noch präziser und schneller als im Astra. Eine nächtliche Überlandfahrt durch ein Waldstück war sehr interessant, da war der halbe Wald erleuchtet. 😁 Wie auch schon beim Astra, auch hier eine absolute Empfehlung für das Matrix-LED Licht. Da würde ich lieber auf das ein oder andere Extra verzichten, wenn es preislich sonst knapp werden würde. Den Tankverschluss finde ich übrigens auch toll, endlich nicht mehr den Tankdeckel runterfummeln. Einfach Rüssel rein und fertig. 🙂
So, das war erstmal eine grobe Zusammenfassung des Wochenendes. Ich hoffe es sind nicht allzuviele Rechtschreibfehler drin. Bin auch nicht der große Berichteschreiber, wollte aber gern einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich erlaube mir mal einen Sammelthread für Erfahrungen mit dem Insignia B aufzumachen. 🙂
Ich habe meinen Insignia nun seit 5 Tagen, übers Wochenende gab es die erste längere Fahrt, insgesamt sind jetzt etwa 800km ansolviert.
Ausstattung:
Modell: Insignia Grand Sport
Farbe: Tiefsee Blau Metallic
Motor: Benziner, 1.5T 165PS
Schaltung: Manuell 6 Gang
Sitze: AGR, Fahrer und Beifahrer (Stoff)
Sonstiges: Matrix-LED, Sicht-Paket, Komfort-Paket, NAVI900, beheizbare Frontscheibe, Sitz-/Lenkradheizung, Verkehrsschildassistent, Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Nach dem Wochenende kann ich als erstes Fazit schreiben, dass mir das Auto insgesamt trotz kleinerer Mängel, die z.T. aber nächste Woche behoben werden, gut gefällt. Kurz zu den Mängeln: habe bei der Auslieferung falsche Räder bekommen, habe die 15 Speichen Bi-Color Felgen bestellt, aber "nur" normale Alufelgen bekommen. Macht ja fürs Fahrverhalten etc. erstmal keinen Unterschied. Ansonsten ging der Kofferraumdeckel schlecht zu schließen, nur mit viel Schwung ging er ganz zu. Falls jemand dieses Problem haben sollte, der Kofferraumdeckel hat von innen rechts und links Abstandshalter, die man rein- und rausdrehen kann. Habe diese nun weiter reingedreht und jetzt schließt der Deckel deutlich besser. Nach zwei Tagen kam plötzlich ein klappern vorne links aus dem Amaturenbrett, wenn man durch Schlaglöcher fährt gibt es ein recht lautes Schnarren. Das wird nächste Woche behoben. Ebenso steht der Lautsprecher vorn in der Mitte des Amaturenbretts etwas hoch, d.h. er sitzt nicht richtig. Wird ebenfalls die nächsten Tage behoben. Das waren aber bis jetzt alle Mängel, außer ein bisschen Klappern bei unebener Fahrbahn ist mir sonst aus Qualitätssicht nichts negatives aufgefallen.
Das Fahrverhalten gefällt mir persönlich gut. Das normale Fahrwerk hat eine gute Abstimmung zwischen sportlich und komfortabel. Der Insignia liegt damit bei weitem nicht so straff auf der Straße wie z.B. der AdamS, bei dem man jedes Korn auf der Straße spürt, aber auch nicht zu schwammig. Mir gefällt es gut, ist halt eher für komfortables Reisen als für Rennstrecken ausgelegt. Aber genau den Anspruch habe ich persönlich auch an ein Auto dieser Klasse.
Der Motor ist gut, konnte mit allen Situationen gut umgehen. Beim bergauf Beschleunigen auf der Autobahn muss man ggf. mal einen Gang runter schalten, da es sonst je nach Situation auch mal etwas träge werden kann. Als Vergleich hatte ich vorher allerdings den Astra K mit 1.6T 200PS. Der gefällt mir insgesamt schon besser, spritziger und besserer Durchzug. Gibt es im Insignia baer leider nicht. Der 1.5T 165PS im Insignia ist nicht unbedingt für sportliches Fahren geeignet, aber meiner Meinung nach ein stimmiger Motor für diese Kombination. Ampelsprints oder Autobahnrennen sind nicht unbedingt seine Stärke, aber wer braucht das auch schon andauernd.. 😉 Fürs normale Fahren empfand ich ihn als sehr angenehm und laufruhig. Bin auf der AB nur bis ca. 170km/h gefahren, zum Einen war aufgrund des Verkehrs mehr nicht möglich und zum Anderen werde ich den erst "treten", wenn er ein paar mehr km bekommen hat. Zur Top-Speed kann ich daher noch nichts sagen.
Der Verbrauch ist OK, hätte allerdings etwas weniger erwartet. Aber vielleicht geht der Verbrauch nach einer Einfahrphase noch etwas runter, war beim Astra K auch so. Bei drei Tagen Stadtverkehr + etwas Landstraße + 300km Autobahn (meiste Zeit um die 160km/h) nach etwa 500km getankt, da kam ich auf ca. 9,2L (BC und auch berechnet kam das ziemlich genau hin). Nach der Rückfahrt, etwa 290km Autobahn bei meiste Zeit zwichen 140-150 km/h mit Tempomat und teilweise dann stockender Verkehr, Stau und Landstraße zeigt der BC 8,1L Verbrauch an. Ich denke die Werte sind noch nicht so richtig aussagekräftig, dafür fehlt einfach die Langzeitstatistik.
Die Sitze gefallen mir gut, man sitzt sehr angenehm in den AGR Sitzen, keinerlei Rückenprobleme nach 300km am Stück. Das Platzangebot finde ich super, ich bin 1,90m Groß und wenn ich den Fahrersitz auf meine Größe eingestellt habe und mich dann dahinter auf die Rückbank setze, habe ich noch einige cm Platz vor den Knien. Sehr schön, also wer sich da über zu wenig Platz auf der Rückbank beschwert, der braucht nen Bus. :-) Kopffreiheit ist auch mit meiner Größe kein Problem, auch beim Ein-/Aussteigen gab es keine Probleme. Ich hatte am Wochenende auch mal volles Auto, d.h. 5 Personen, Rückbank komplett besetzt. Die Insassen waren zufrieden, keine Platzprobleme.
Das Infotainment ist gut zu bedienen, ich kenne es allerdings auch schon aus dem Astra. Insofern gab es da keine großen Anpassungsschwierigkeiten. Eine Sache finde ich allerdings ein wenig unlogisch. Es gibt einige Teile der Klimaautomatik über Drehregler / Knöpfe im unteren Bereich der Mittelkonsole. Wenn man die Belüftungseinstellungen für Fußraumbelüftug, Belüftung oben oder nur Scheibe sucht, muss man auf den Knopf "Climate" drücken, dann erscheinen diese Knöpfe digital auf dem Touchdisplay. Ebenso der Schalter um die AC Ein-/Aus zu schalten. Gibt es nicht mehr als richtigen Schalter. Das finde ich an sich ok, es spart Knöpfe und wirkt dadurch schön aufgeräumt. Etwas schlecht gelöst finde ich dann aber, wenn man z.B. nur Fußraumbelüftung gedrückt hat, dann würde ich erwarten, dass im Touch Display auch ein Button erscheint, um wieder in den Automatikmodus zu schalten. Gibt es dort aber nicht. Der Auto-Knopf ist dann wiedrum unten bei den "echten" Bedienknöpfen. Wenn mans weiß OK, aber gefällt mir persönlich nicht so gut. Ich hätte den Schalter im Tocuh Display erwartet, da man hier den Auto-Modus ja auch verlässt. Dann muss man ihn meiner Meinung nach darüber auch wieder aktivieren können. Ansonsten alles wie ichs aus dem Astra kenne, gefühlt etwas zügiger. Spracheingabe funktionierte auch problemlos.
Das Matrix-LED Licht hatte ich im Astra zum Vergleich ebenfalls. Ich finde es beim Insignia nochmal besser. War auch schon im Astra super, aber im Insignia leuchtet es gefühlt einen noch größeren Bereich aus und es reagiert noch präziser und schneller als im Astra. Eine nächtliche Überlandfahrt durch ein Waldstück war sehr interessant, da war der halbe Wald erleuchtet. 😁 Wie auch schon beim Astra, auch hier eine absolute Empfehlung für das Matrix-LED Licht. Da würde ich lieber auf das ein oder andere Extra verzichten, wenn es preislich sonst knapp werden würde. Den Tankverschluss finde ich übrigens auch toll, endlich nicht mehr den Tankdeckel runterfummeln. Einfach Rüssel rein und fertig. 🙂
So, das war erstmal eine grobe Zusammenfassung des Wochenendes. Ich hoffe es sind nicht allzuviele Rechtschreibfehler drin. Bin auch nicht der große Berichteschreiber, wollte aber gern einen kurzen Erfahrungsbericht geben.
3728 Antworten
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 2. Februar 2019 um 14:33:32 Uhr:
Nennt sich bei Automatik Kickdown.
...und das heisst?
Ist mein erster Automatik 😁
Zitat:
@27239 schrieb am 2. Februar 2019 um 14:34:44 Uhr:
echt da steht was, kopiere mal rein, dann brauche ich nicht suchen ;-)
Durch Drücken des Gaspedals über
die Kickdownstellung hinaus wird
unabhängig vom ausgewählten Fahr?
modus eine maximale Beschleuni?
gung verursacht. Das Getriebe schal?
tet je nach Motordrehzahl in einen
niedrigeren Gang.
Die Automatik schaltet dann 1 bis x Gänge zurück und dreht den Motor höher aus = volle Beschleunigung.
Ist so, als wenn du mit dem Schalter bei 80 km/h in den 2 / 3. Gang schaltest und voll auf den Pinsel trittst.
Hatte mich auch schon gewundert. KickDown kenne ich, aber dass man dafür im Gaspedal über einen Widerstand drücken muss?
Ähnliche Themen
Je nach Last schaltet die Automatik auch so zurück. Volles Rohr gibt es nur nach dem Druckpunkt.
Kickdown
Durch Drücken des Gaspedals über die Kickdownstellung hinaus wird auch im Manuell-Modus maximal beschleunigt. Das Getriebe schaltet abhängig von der Motordrehzahl in einen niedrigeren Gang und schaltet bei hoher Motordrehzahl hoch.
Betriebsanleitung unter Automatikgetriebe
Immerhin lieber zuerst Schaltgetriebe und dann Automatikgetriebe, da kann solch fehlendes Wissen kaum Schaden anstellen - bei uns (CH) ist es seit gestern erlaubt, die Fahrprüfung auf Automatikgetriebe zu machen und dann ohne Umschulung auch manuelle Fahrzeuge fahren...die ersten Unfälle werden kaum lange auf sich warten🙄 lassen
hihi, ja. Dachte auch erst da liegt eine leere Plastikflasche drunter.
Mit so einer Stufe habe ich nicht gerechnet.
Wie heisst das noch mal so schön, nach einem Monat hat er dann den zweiten Gang gefunden.
Na dann brauchst Du noch ein paar Monate bis Du alle Gänge kennst😛
habe mir erst mal eine Edelstahl Fussstütze bestellt, passt zu den Alupedalen.
https://files.fm/u/vrum9hq4
Den Kofferraum muss ich auch noch irgendwie erleuchten, das ist ja ein dunkles Loch. Hat das schon jemand prima umgesetzt?
Die Idee mit der Folie gefällt mir immer besser, schaut mal diese an
https://goo.gl/images/avvYtj
Folie war auch mal meine Idee und überlege ich mir noch heute. Einfach Klarfolie um den Lack zu schützen. Gibt es heute sogar „selbstheilend“:
https://auto-wirtschaft.ch/.../...theilende-lackschutzfolie-von-llumar
Damit wär das Problem von Steinschlägen in der Front und z.t. Türkontakt in engen Parkplätzen gelöst. Ist wohl nicht ganz billig (müsst ich wohl bei Euch in D machen) aber dürfte sich nach ein paar Jahren mit einwandfreiem Lack bezahlt machen. Nur müssen zuvor alle bereits vorhandenen Schäden behoben werden. Aber Vorsicht: nich t gleich nach der Lackierung, sonst ziehst Du später mit der Folie gleich auch die Lackierung ab. Frag den Lackierer ab wann sein Lack so gut ausgehärtet ist dass es möglich ist.
Falls Du einen Preis hast würd ich mich mal interessieren, hier kostet das mindestens soviel wie eine Neulackierung
Evtl würd ich auch gern den empfindlichen ud für mich unschönen Klavierlack sowie die idiotische Automatenumrandung (blendet unangenehm bei entsprechender Sonneneinstrahlung) mit einer eleganteren Wurzelholzfolie überziehen
ja, ein Steinschlag habe ich schon und das nach nur einer Woche, foliieren liegt hier so um die 2.000€, hängt auch von der Folie ab.
Spreche mal mit dem Lackierer wegen Wartezeit.
Die Klavierlack-Elemente nehme ich mir auch vor, wenn ich da etwas schönes mache werdet ihr es lesen.
Wo ich mir beim Kickdown noch nicht so ganz sicher bin, ist was er bei 180 km/h und Kickdown macht?
Kickdown bei 80 km/h heißt zurückschalten und gib ihm.
Bei 180 km/h gibts kein zurückschalten mehr und man merkt auch nix am Gas.
Gibt er trotzdem mehr Gas als vor dem Druckpunkt oder macht er da nicht mehr.
Oder heißt Kickdown nur anders Schaltverhalten.
Ich würde ihn wandeln lassen.
Bei 1500 km ist noch nicht viel mit Nutzungsgebühr.
Leihwagen müßtest du mit dem FOH aushandeln
Warum sollte er bei 180 nicht mehr zurück schalten? Ich bin mir sicher, er wird es tun.
Ich hatte mal einen Benz mit 5-Gang Automatik und selbst der hat bei 200 und Kickdown in den 4. zurück geschaltet.
Viele Autos erreichen ihre Höchstgeschwindigkeit nicht zwingend im größten Gang sondern im vorletzten.
Mein Fahrzeug wäre heute abholbereit gewesen, doch statt einem „Go“ für die Abholung bzw. Auslieferung, habe ich eine Nachricht über einen „Fehlbau“ bekommen.
Kein Headup und keine Nebelscheinwerfer verbaut, irrtümlicherweise, da nach Modelljahreswechsel auf 2019,5 explizit angekreuzt und auch vom FOH bestätigen lassen. Dennoch, Fahrzeug ist letzte Woche beim FOH eingetroffen und dieser wurde vom Werk direkt angeschrieben, das Fahrzeug vorerst nicht zuzulassen, da Fehlbau. Da erschließt sich mir nicht, warum die Karre dann überhaupt an den FOH ausgeliefert wurde, wenn im Vorfeld schon bekannt...
Bin wohl auch nicht der einzige, laut Fuhrpark betrifft das nämlich an die 200 Fahrzeuge, allein für unseren Fuhrpark. Unvorstellbar, wieviel Kunden von diesem angeblichen „Systemfehler im Werk“ betroffen sind.
Lösung:
Mein Fahrzeug geht nun zurück und ich darf mich auf weitere 8 Wochen Wartezeit für einen Neubau „freuen“... :/
Zitat:
@Savvatore schrieb am 4. Februar 2019 um 18:53:05 Uhr:
Mein Fahrzeug wäre heute abholbereit gewesen, doch statt einem „Go“ für die Abholung bzw. Auslieferung, habe ich eine Nachricht über einen „Fehlbau“ bekommen.
Kein Headup und keine Nebelscheinwerfer verbaut, irrtümlicherweise, da nach Modelljahreswechsel auf 2019,5 explizit angekreuzt und auch vom FOH bestätigen lassen. Dennoch, Fahrzeug ist letzte Woche beim FOH eingetroffen und dieser wurde vom Werk direkt angeschrieben, das Fahrzeug vorerst nicht zuzulassen, da Fehlbau. Da erschließt sich mir nicht, warum die Karre dann überhaupt an den FOH ausgeliefert wurde, wenn im Vorfeld schon bekannt...
Bin wohl auch nicht der einzige, laut Fuhrpark betrifft das nämlich an die 200 Fahrzeuge, allein für unseren Fuhrpark. Unvorstellbar, wieviel Kunden von diesem angeblichen „Systemfehler im Werk“ betroffen sind.Lösung:
Mein Fahrzeug geht nun zurück und ich darf mich auf weitere 8 Wochen Wartezeit für einen Neubau „freuen“... :/
Willkommen im Club 😉 Bei mir heute exact das Gleiche!!
Habe auch auf Neubau entschieden.
Bei uns in der Firma sind auch einige Bestellungen betroffen