{How-To} Polo 6R MFL nachrüsten!
So habe es nun dank schellis Hilfe geschafft in meinem Polo 6R die MFL-Tasten nachzurüsten, sodass sie funktionieren! 😁
Erstmal zur Vorgeschichte:
Vor etwa 2 Monaten habe ich mir aus Portugal bei einem eBay Händler ein Scirocco R Lenkrad inkl. Airbag besorgt. Wurde schnell geliefert und war echt Top Qualität. Dieses Lenkrad hatte die genialen Multifunktionstasten und mein Polo hat ab Werk keine.
So wer schon etwas mitgelesen hat weiß, dass wenn man die MFL Tasten ab Werk mitbestellt hat, kann man das Scirocco Lenkrad einfach Plug-and Play tauschen und alles funktioniert. Da ich diese ja nicht hatte kam es nach dem Einbau des neuen Lenkrades zu erheblichen Problemen:
Meine Hupe ging nicht mehr und auch die Tasten gingen nicht.
Dann habe ich mitbekommen, dass schelli aus dem Polotreff Forum es geschafft hat seine Tasten zum Laufen zu bekommen, indem er extra Kabel verlegt hat (er hat wie ich keine MFL ab Werk).
So dann fehlte noch die Codierung, diese hat uns freundlicherweise ediKo6 aus seinem Polo mit MFL zur Verfügung gestellt. schelli hat mir dann vor kurzem eine wirklich ausführliche Anleitung geschickt, mit deren Hilfe ich es auch hinbekommen kann, die 2 Kabel zu verlegen.
Ich fuhr nun seit 2 Monaten mit nicht funktionierender Hupe und nicht funktionierenden Tasten herum, was natürlich echt blöd war. Umso mehr habe ich mich heute gefreut, dass es nun endlich alles funktioniert.
So nun hier die Anleitung, wenn Ihr in euren Polo 6R in irgendeinerweise MFL nachrüsten wollt:
Anleitung:
Ihr müsst von dem Lenkrad 2 Kabel verlegen. Einmal zum Sicherungskasten, damit die Tasten Strom haben und eines zum Steuergerät damit es die Daten verarbeiten kann. Hier eine kurze Info: Es ist wahrscheinlich egal, welche Teilenummer eures Steuergerät hat, denn ediko6 von dem ich die Codierung habe hat ein ganz anderes (einige user hatten hier vermutet, dass es nicht gehen könnte) als ich.
Hier die ausführliche Anleitung im Original Zitat von schelli:
"Hier mal für streetdevil der Schaltplan,es müssen 2 Adern verlegt werden,die eine geht an den Sicherungskasten ( die Sicherung war logischerweise nicht belegt,kann aber mit der passenden Ader die man bei VW als Ersatzteil bekommt , belegt werden. Die 2. Ader geht an das Bordnetzsteuergerät : Achtung dieser Stecker ist 3 Reihig , davon gibt es am Bordnetzsteuergerät 2 von diesen Steckern , Du musst den Stecker B nehmen und die Klemme 17 . Von dem 3 reihigen Stecker muss erst die Kappe abgezogen werden , danach kannste den Stecker auseinander schieben,dann siehste auch die einzelnen Zahlen der Belegung.
Zum Schleifring ( Lenkstockhebel ) : dort ist ein großer weißer Stecker ( T41 ), dort ebenfalls die Kappe abziehen und die beiden Adern die einmal vom Sicherungskasten und vom Bordnetzsteuergerät kommen dort nach Schaltplan anschließen.
Achtung : Das Airbagkabel im Lenkrad kann man beim Multifunktionslenkrad nicht nehmen , da es die Adern für das Lenkradsteuergerät nicht hat und zudem der Hupenknopf anders ( belegt ) und angesteuert wird . Wenn alles verlegt und angeschlossen ist und das passende Airbagkabel im lenkrad verbaut ist , geht die Hupe erst nach neuer Codierung , da es wie schon geschrieben anders angesteuert wird.
Vor der neuen Codierung muss aber die Tastenbeleuchtung schon funktionieren !
So habe ich es gemacht und selbst das rechte Tastenfeld funktioniert und ich kann damit die MFA mit allen Funktionen bedienen
So , ich hoffe nun allen die es auch machen wollen auf gutes gelingen.
Falls es doch irgendwelche Probleme oder Fragen geben sollte , helfe ich hier gerne weiter."
So wenn Ihr das erledigt habt, dann müsst Ihr noch folgende Codierung eingeben:
$25 B0 2B BF 08 E1 24 00 93 38 00 00 7C 2B 0F D0 00 80 41 0F 60 84 00 00 20 00 00 00 00 00
Wobei ihr das mit eurer Codierung überprüfen müsst. Bei mir war es so, dass ich nur die 10. Hex Zahl austauschen musste. Bedeutet ich musste nur die Zahl 38 eingeben. Das scheint die wichtige Zahl zu sein!!
So im Anhang noch der Stromschaltplan, damit ihr bzw. euer 🙂 sieht wo die Kabel verlegt werden müssen. Es sind die 2 Kabel links oben.
Wenn Ihr noch Fragen habt, helfe ich euch gerne weiter.
Ich bin heute so happy, dass alles geklappt hat.
Mein persönlicher Dank gilt:
-schelli
-ediKo6
-GTIngo
-Vagcruiser
-und alle die ich jetzt vergessen habe!
Beste Antwort im Thema
So habe es nun dank schellis Hilfe geschafft in meinem Polo 6R die MFL-Tasten nachzurüsten, sodass sie funktionieren! 😁
Erstmal zur Vorgeschichte:
Vor etwa 2 Monaten habe ich mir aus Portugal bei einem eBay Händler ein Scirocco R Lenkrad inkl. Airbag besorgt. Wurde schnell geliefert und war echt Top Qualität. Dieses Lenkrad hatte die genialen Multifunktionstasten und mein Polo hat ab Werk keine.
So wer schon etwas mitgelesen hat weiß, dass wenn man die MFL Tasten ab Werk mitbestellt hat, kann man das Scirocco Lenkrad einfach Plug-and Play tauschen und alles funktioniert. Da ich diese ja nicht hatte kam es nach dem Einbau des neuen Lenkrades zu erheblichen Problemen:
Meine Hupe ging nicht mehr und auch die Tasten gingen nicht.
Dann habe ich mitbekommen, dass schelli aus dem Polotreff Forum es geschafft hat seine Tasten zum Laufen zu bekommen, indem er extra Kabel verlegt hat (er hat wie ich keine MFL ab Werk).
So dann fehlte noch die Codierung, diese hat uns freundlicherweise ediKo6 aus seinem Polo mit MFL zur Verfügung gestellt. schelli hat mir dann vor kurzem eine wirklich ausführliche Anleitung geschickt, mit deren Hilfe ich es auch hinbekommen kann, die 2 Kabel zu verlegen.
Ich fuhr nun seit 2 Monaten mit nicht funktionierender Hupe und nicht funktionierenden Tasten herum, was natürlich echt blöd war. Umso mehr habe ich mich heute gefreut, dass es nun endlich alles funktioniert.
So nun hier die Anleitung, wenn Ihr in euren Polo 6R in irgendeinerweise MFL nachrüsten wollt:
Anleitung:
Ihr müsst von dem Lenkrad 2 Kabel verlegen. Einmal zum Sicherungskasten, damit die Tasten Strom haben und eines zum Steuergerät damit es die Daten verarbeiten kann. Hier eine kurze Info: Es ist wahrscheinlich egal, welche Teilenummer eures Steuergerät hat, denn ediko6 von dem ich die Codierung habe hat ein ganz anderes (einige user hatten hier vermutet, dass es nicht gehen könnte) als ich.
Hier die ausführliche Anleitung im Original Zitat von schelli:
"Hier mal für streetdevil der Schaltplan,es müssen 2 Adern verlegt werden,die eine geht an den Sicherungskasten ( die Sicherung war logischerweise nicht belegt,kann aber mit der passenden Ader die man bei VW als Ersatzteil bekommt , belegt werden. Die 2. Ader geht an das Bordnetzsteuergerät : Achtung dieser Stecker ist 3 Reihig , davon gibt es am Bordnetzsteuergerät 2 von diesen Steckern , Du musst den Stecker B nehmen und die Klemme 17 . Von dem 3 reihigen Stecker muss erst die Kappe abgezogen werden , danach kannste den Stecker auseinander schieben,dann siehste auch die einzelnen Zahlen der Belegung.
Zum Schleifring ( Lenkstockhebel ) : dort ist ein großer weißer Stecker ( T41 ), dort ebenfalls die Kappe abziehen und die beiden Adern die einmal vom Sicherungskasten und vom Bordnetzsteuergerät kommen dort nach Schaltplan anschließen.
Achtung : Das Airbagkabel im Lenkrad kann man beim Multifunktionslenkrad nicht nehmen , da es die Adern für das Lenkradsteuergerät nicht hat und zudem der Hupenknopf anders ( belegt ) und angesteuert wird . Wenn alles verlegt und angeschlossen ist und das passende Airbagkabel im lenkrad verbaut ist , geht die Hupe erst nach neuer Codierung , da es wie schon geschrieben anders angesteuert wird.
Vor der neuen Codierung muss aber die Tastenbeleuchtung schon funktionieren !
So habe ich es gemacht und selbst das rechte Tastenfeld funktioniert und ich kann damit die MFA mit allen Funktionen bedienen
So , ich hoffe nun allen die es auch machen wollen auf gutes gelingen.
Falls es doch irgendwelche Probleme oder Fragen geben sollte , helfe ich hier gerne weiter."
So wenn Ihr das erledigt habt, dann müsst Ihr noch folgende Codierung eingeben:
$25 B0 2B BF 08 E1 24 00 93 38 00 00 7C 2B 0F D0 00 80 41 0F 60 84 00 00 20 00 00 00 00 00
Wobei ihr das mit eurer Codierung überprüfen müsst. Bei mir war es so, dass ich nur die 10. Hex Zahl austauschen musste. Bedeutet ich musste nur die Zahl 38 eingeben. Das scheint die wichtige Zahl zu sein!!
So im Anhang noch der Stromschaltplan, damit ihr bzw. euer 🙂 sieht wo die Kabel verlegt werden müssen. Es sind die 2 Kabel links oben.
Wenn Ihr noch Fragen habt, helfe ich euch gerne weiter.
Ich bin heute so happy, dass alles geklappt hat.
Mein persönlicher Dank gilt:
-schelli
-ediKo6
-GTIngo
-Vagcruiser
-und alle die ich jetzt vergessen habe!
293 Antworten
So hab das Kabel jetzt direkt bei VW bestellt... nur wie sieht das mit dem crimp-kontakten aus? Hab in der werkstatt nebenan gefragt ob die welche haben aber die meinten dass es da viele unterschiedliche gibt welche brauch ich da?
HIERZitat:
Original geschrieben von rover1984
So hab das Kabel jetzt direkt bei VW bestellt... nur wie sieht das mit dem crimp-kontakten aus? Hab in der werkstatt nebenan gefragt ob die welche haben aber die meinten dass es da viele unterschiedliche gibt welche brauch ich da?
Hi Leute,
habe grade alles so verkabelt und codiert wie beschrieben... Die Multifunktionstasten funktionieren auch jetzt super... bis auf meine Hupe. Die funktioniert nicht kann mir da jemand weiterhelfen? Muss ich da evtl. noch was anders verkabeln?
Aber auf jeden Fall muss ich mal zu diesem forum eins sagen: Leute ihr seid echt super!!! Hier wird einem echt super schnell und auch kompetent geholfen. Also ein dickes Dankeschön an ALLE.
Läuft deine Hupe schon?
Bei mir ist es am Montag mit dem Umbau soweit.
gruß
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Ich hab jetzt mal das Steuergerät ausgebaut und das Gehäuse vom weißen Stecker B abgezogen.
Es sieht mir aber so aus als ob man da nichts anlöten kann, die anderen Kabel sind alle eingepinnt mit Kabelschuhen.
Vergleichbar mit einem ISO Stecker vom Radioanschluß.
Weiß da jemand mehr oder habt Ihr es alle in der Werkstatt machen lassen?
Montagbring ich meinen zu VW und ich hoffe die kriegen das hin, aber wenn jemand weiß wie man dort das Kabel auf Pin 17 ordentlich dranbekommt, wäre ich um Info dankbar.
Gruß
Hi, ordentlich wäre es wohl, wenn du das Lin Bus Kabel das an PIN 17 geht durchtrennst und dort das neue vom T41 mit anlötest und mit Schrumpfschlauch isolierst (hab ich mal gelesen). Dann erhältst du eine Y Verbindung. Wie das da unten funktioniert kann ich dir nicht sagen, da du nur mit einer Hand ran kommst. Evtl kann man den LIN Bus auch woanders anzapfen wo man besser hinkommt. Schneller geht es mit nem Stromdieb, wovon aber ALLE abraten. Das war mir aber relativ egal, weil es schnell und einfach ging. Bin aber absoluter Laie und mir sicher das einige viel beserre Methoden kennen die Verbindung herzustellen und bei meiner nur den Kopf schütteln. Bin also offen für jede Kritik.
Hm, ich dachte eigentlich immer das an diesem B Stecker der Pin 17 noch garnicht belegt ist.
Da muss ich morgen nochmal schauen.
Also ist da laut schon Pin 17 belegt und man braucht nur einen Y Abgang zum Stecker T41 realisieren?
Zitat:
Original geschrieben von flinki-bill
Hi, ordentlich wäre es wohl, wenn du das Lin Bus Kabel das an PIN 17 geht durchtrennst und dort das neue vom T41 mit anlötest und mit Schrumpfschlauch isolierst (hab ich mal gelesen). Dann erhältst du eine Y Verbindung. Wie das da unten funktioniert kann ich dir nicht sagen, da du nur mit einer Hand ran kommst. Evtl kann man den LIN Bus auch woanders anzapfen wo man besser hinkommt. Schneller geht es mit nem Stromdieb, wovon aber ALLE abraten. Das war mir aber relativ egal, weil es schnell und einfach ging. Bin aber absoluter Laie und mir sicher das einige viel beserre Methoden kennen die Verbindung herzustellen und bei meiner nur den Kopf schütteln. Bin also offen für jede Kritik.
das Kabel muss dazu nicht unbedingt getrennt werden.
Ich habe z. B. mit einem Gas Lötkolben nur von dem Lin Bus Kabel die Isolierung "geöffnet" bis die Kupfer Ader zu sehen war. Dann bischen Lötfett dran und danach das "Leck" gut verzinnen. Im Anschluss wird das neue Kabel vom T41 Stecker dort anlöten und mit Isolierband abgeschirmt.
Ein Kabelbinder über dem Isolierband macht die Sache perfekt.
Ist zwar nicht viel Platz, geht aber!
Wichtig ist eine gute Lichtquelle. (wie z. B. eine LED Stirnlampe aus einem Angelshop ...)
Gruß, >1<.
Das hat mir jetzt nochml richtig geholfen, konnte am Nachmittag die Zahlen auf dem Stecker nicht richtig erkennen. Ich hab immer eine 17 gesucht wo noch kein Kabel drinsteckt.
Da ich nun weiß das dort schon ein Kabel in den Pin 17 reingeht weiß ich wonach ich suchen muss.
Ich denke ich werde es auftrennen und komplett neu verlöten.
Dann braucht die Werkstatt Montag das nicht mehr machen, denke dassomit der Hauptteil der Zeit für den Einbau gemacht ist.
Ich hätte da eine Frage: Bei mir steht wohl nächstes Jahr ein Polo an da mein Scirocco für Frauchens neues Auto in Zahlung gegeben werden soll. Lohnt es sich das MFL des Polo zu bestellen und dann auf das vom Scirocco umzurüsten? Das vom Polo scheint ja nur Tasten auf einer Seite zu haben.
Also das Lenkrad wurde nun getauscht, aber leider gehen weder die Tastenbeleuchtung noch die Tasten.
Eigentlich müsste doch aber wenigstens die Tastenbeleuchtung funktionieren oder?
Am Pin 17 vom BNS habe ich am Wochenende selber das Kabel an Pin 17 gelötet, und nur den einbau und die Stromversorgung zur Klemme 15 in der Werkstatt machen lassen.
Die Stromversorgung verstehe ich so das von der Klemme 15 (12 V Dauerplus) kommen und über das Lin Bus Kabel zum BNS Pin 17 abgeleitet werden oder?
Woran wird dann aber unterschieden ob der Lichtschalter an ist und die Tasten beleuchtet werden oder ob Licht aus ist und die Tasten nicht beleuchtet werden?
Könnte es an meinem Steuergerät was ein H (6R0 937 087 H) am ende der Teilenummer hat liegen?
Mein Polo ist eine Comfortline Ausführung mit Tempomat.
Zitat:
Original geschrieben von angelkiller1312
Also das Lenkrad wurde nun getauscht, aber leider gehen weder die Tastenbeleuchtung noch die Tasten.
Eigentlich müsste doch aber wenigstens die Tastenbeleuchtung funktionieren oder?
Am Pin 17 vom BNS habe ich am Wochenende selber das Kabel an Pin 17 gelötet, und nur den einbau und die Stromversorgung zur Klemme 15 in der Werkstatt machen lassen.
Die Stromversorgung verstehe ich so das von der Klemme 15 (12 V Dauerplus) kommen und über das Lin Bus Kabel zum BNS Pin 17 abgeleitet werden oder?
Woran wird dann aber unterschieden ob der Lichtschalter an ist und die Tasten beleuchtet werden oder ob Licht aus ist und die Tasten nicht beleuchtet werden?Könnte es an meinem Steuergerät was ein H (6R0 937 087 H) am ende der Teilenummer hat liegen?
Mein Polo ist eine Comfortline Ausführung mit Tempomat.
@ angelkiller1312
ich kann mir nur vorstellen, dass etwas nicht richtig codiert wurde.
Wenn du die beiden Kabel (Lin- Bus + Dauerplus) richtig an den T41 Stecker angeschlossen hast, muss die Sache eigentlich funktionieren.
Das mit der Tastaturbeleuchtung regelt das Steuergerät. (bei unserem CrossPolo hatte ich vor dem Lenkrad Einbau das Dauerfahrlicht deaktiviert ...)
Hier zum Vergleich der Scan von unserem Polo:
Adresse 09: Zentralelektrik (J519) Labeldatei: DRV\6R0-937-08x-09.clb
Teilenummer SW: 6R0 937 087 D HW: 6R0 937 087 D
Bauteil: BCM PQ25 H+4 H46 0207
Revision: BF046001 Seriennummer: 0147 102100815
Codierung: 3CB02BBF08E32400933800003C2B1FD10080410F60060000200000000000
Betriebsnr.: WSC 31414 790 31414
VCID: 3E76A8B2176D
Gruß, >1<.
werde mal noch schnell versuchen das Dauerfahrlicht rauszucodieren.
Weiß zufällig jemand wie man den Lichtschalter rausbekommt, damit ich schauen kann wo die mir das Kabel angelötet haben in der Werkstatt?
edit:
habe festgestellt das ich das Tagfahrlicht bei mir nicht raus bekomme. Es ist immer aktiv auch mit deiner kompletten Codierung die ich zum test mal versucht habe.
Aber ich vermute das die Lötstelle am Pin 17 des BNS nicht so gut war von mir. Könnte mir vorstellen das es sich beim zusammenbauen gelöst hat. Werde es morgen nochmal ausbauen und mir genauer anschauen.
Bleibt immernoch die Frage wie man den Lichtschalter rausbekommt um dort auch einen Fehler ausschließen zu können, nicht das die es am falschen Platz angelötet haben. Diesbezüglich wäre ich um Infos dankbar.
Wenn diese beiden Sachen geprüft sind und es immernoch nicht funktioniert, dann werd ich wohl Frauchen' s Steuergerät für Testzwecke entfremden. Das wäre dann meine letzte Chance.
siehe BlogZitat:
Original geschrieben von angelkiller1312
werde mal noch schnell versuchen das Dauerfahrlicht rauszucodieren.
Weiß zufällig jemand wie man den Lichtschalter rausbekommt, damit ich schauen kann wo die mir das Kabel angelötet haben in der Werkstatt?
...
Zitat: Lichtschalter reindrücken und gleichzeitig auf Standlicht drehen dabei könnt ihr den gesamten Lichtschalter herrausziehen, wenn das ziehen nicht klappen sollte könnt ihr auch die Verkleidung an der Seite abhebeln (ist nur geklipst) und von hinten gegen den Lichtschalter drücken und ihn raus drücken.
Zitat:
Original geschrieben von >1<
siehe Blog ...Zitat:
Original geschrieben von angelkiller1312
werde mal noch schnell versuchen das Dauerfahrlicht rauszucodieren.
Weiß zufällig jemand wie man den Lichtschalter rausbekommt, damit ich schauen kann wo die mir das Kabel angelötet haben in der Werkstatt?Zitat: Lichtschalter reindrücken und gleichzeitig auf Standlicht drehen dabei könnt ihr den gesamten Lichtschalter herrausziehen, wenn das ziehen nicht klappen sollte könnt ihr auch die Verkleidung an der Seite abhebeln (ist nur geklipst) und von hinten gegen den Lichtschalter drücken und ihn raus drücken.
Dank Dir für die Info, werde ich dann auch morgen mal nachschauen.