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"Einspritzung überprüfen" , weiss nicht mehr weiter
Hallo,
nach diversen Werkstattbesuchen möchte Ich nun einmal versuchen hier Rat zu finden. Folgendes Problem besteht:
Ich fahre einen Renault Megane II CC 1.9 dCi (FAP) mit 131PS, BJ 2008 (2012 gekauft mit 88.000 KM inklusive 2 Jahre Gebrauchtwagengarantie).
Leider zeigt mir der Bordcomputer seit nun schon ca. 5 Monaten immer wieder in teilweise sehr unregelmäßigen Abständen "Einspritz überprüfen". Dies sowohl bei kalten als auch warmen Temperaturen, als auch beim ersten Start des Fahrzeugs bis hin zur Meldung nach einem kurzen Stop (Tankstelle, Einkauf etc.).
Der erste Besuch beim Renaulthändler (dort habe ich den Wagen auch gekauft) ergab den Fehler DF226 (Luft- oder Drosselklappe?). Diese liess ich daraufhin bei einem Bekannten auf seine Empfehlung zuerst einmal reinigen, leider ohne Erfolg.
Aufgrund eines Missverständnisses hat er mir kurz darauf direkt ein Original-Ersatzteil bestellt und eingebaut. Leider war dann auch dieser Lösungsversuch nicht von Erfolg gekrönt.
(Zusätzlich wurden dabei 2 weitere Probleme entdeckt:
a) 1 Injektor war undicht aufgrund eines fehlerhaften Dichtungsringes, Problem wurde behoben. Mir wurde aber gesagt dass da schon ganz ordentlich Diesel ausgetreten sei, man könne die stark verhärteten Rückstände kaum entfernen.
b) an 2 Schläuchen vom Turbo zum Motor wurden Marderspuren entdeckt. Glücklicherweise übernahm dies meine Versicherung (vers. gegen Marderbiss und Folgeschäden))
Nachdem die Meldung nun gehäufter kam entschloss ich mich zu einem erneuten Besuch "meines" Renault-Händlers. Nach etwa 2 tägiger Prüfung durfte ich den Wagen vergangenen Dienstag abend abholen.
Mir wurde gesagt dass das Massekabel von der Batterie oder vom Steuergerät(?) zur weiter oben angesprochenen Luft-/Drosselklappe sowohl Masse als auch Strom führte. Dies wurde nun dann recht simpel per Bypass gelöst.
Nun hatte ich heute aber wieder (nach einem Einkauf/Kurzstrecke) wieder die Meldung im Display "Einspritz überprüfen". Ich muss dazu sagen dass der Wagen am heutigen Tag gefühlsmässig recht unsauber startete. Ganz schlicht ausgedrückt: beim anfahren ist er mir beinahe abgesoffen :(
Jedoch nicht als ich den Parkplatz nach dem Einkauf verliess, da kam dann aber die Meldung!
Momentan bin ich dezent verzweifelt und mit dem Wagen auch nicht mehr wirklich glücklich, auch da ich aufgrund einiger anderer Geschichten schon etwas Geld investieren musste. Ich bin ratlos wie ich am besten weiter vorgehen sollte um dem Problem Herr zu werden.
Ich danke nun schon im vorraus für jegliche Tipps und Ratschläge mein Problem betreffend,
mit freundlichsten Grüßen
Jest
Beste Antwort im Thema
Hallo,
meine Frau hatte die Fehlermeldung "Einspritzung überprüfen" vor 2 Stunden während einer Autobahnfahrt erhalten (Laguna dci150 BJ2011). Der ADAC hat sie dann zu einer Renault-Werkstatt geschleppt wegen zu vieler Fehler beim Auslesen des Steuergerätes.
Dann ging alles ganz schnell. Man fand schnell, dass der Differnzdrucksensor den Fehler erzeugte (Messung der Druckdifferenz vor und hinter dem Partikelfilter). Dieser kommuniziert auch mit der Einspritzanlage, die wiederum in die Reinigung des Partikelfilters mit eingebunden ist (daher die Fehlermeldung "Einspritzung überprüfen"). Ein Schlauch in der Zuleitung zum Sensor war durchgeschmort. Schlauch wurde getauscht und nur nach einer Stunde ging es weiter. Kosten beliefen sich auf 78,19€.....auch gut!!!
Nebenbei sei noch erwähnt, dass seit geraumer Zeit auch der Tempomat immer wieder spontan ausgefallen ist. Dies hing auch mit diesem Problem zusammen. Ist wohl eine Sicherheitsfunktion der Steuersoftware.
Hier muss man auch mal eine Vertragswerkstatt loben!!!
Es können also alle Systeme von welchen der Betriebszustand der Einspritzanlage abhängt die Fehlermeldung "Einspritzung überprüfen" erzeugen!
Ich hoffe ich konnte helfen.
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38 Antworten
AGR Ventil verdreckt.
Raus bauen und mit Backofenspray reinigen. Am besten Kopfüber über Nacht "einlegen".
Zitat:
Original geschrieben von Bananenbiker
AGR Ventil verdreckt.
Raus bauen und mit Backofenspray reinigen. Am besten Kopfüber über Nacht "einlegen".
was ist das AGR Ventil?
Ich vermute mal, daß damit das Abgas-Rückführungsventil gemeint ist.
Frage mich aber nicht, wo das sitzt....
Viel Erfolg und
Ich fahre genau das gleiche Auto und kenne das Problem.
Ich würde auch auf das Agr ventil tippen . Es sitzt im oberen hinteren Bereich vom Motorraum.
Also sehr gut zu erreichen...Motor-Abdeckung abnehmen und dann sieht man es schon. Zur Not einfach mal "AGR Ventil Megane 1.9 DCI" Googlen, es gibt einige Bilder im Internet.
Die Befestigungsschrauben ( torx) lösen und das Ventil ausbauen. Reinigen mit Backofenspray und wichtig TROCKNEN LASSEN!! danach wieder einbauen. Falls das nicht helfen sollte, kommen noch defekte Injektoren in frage. Der Motor ist eigentlich Grund solide, nur mit dem Einspritzsystem gibt es gerade wegen dem AGR Ventil öfters Probleme. Beim nächsten tanken einfach mal "liqui moly 5128 Motor System Reiniger diesel " dem diesel hinzugeben. Der Zusatz ist speziell für Injektoren gedacht und löst im Einspritzsystem Ablagerungen. Zumindest hat der Zusatz bei mir sehr gut funktioniert.
Zuerst einmal recht herzlichen Dank für alle Antworten!!! Ich war nun aufgrund zur Zeit recht knapp bemessener freien Zeit erneut bei meinem Renault-Händler. Habe dort um einen Kostenvoranschlag betreffend der Reinigung des AGR-Ventils (dort EGR genannt) gebeten.
Leider beträgt die Summe etwas über 200,- € was daran liegen mag dass das Teil Wassergekühlt ist? Also scheinbar nichts mit eben mal schnell ausbauen :(
Der anwesende Mechaniker merkte auch an dass er bezweifelt dass dies die Lösung des Problems darstellen würde.
Er riet mir dazu einen Termin zum Auslesen des Fehlerspeichers zu machen, da könne man dann sehen durch welchen Fehler die Meldung erneut verursacht würde. Auch vermutet er, aufgrund der Ölspuren am Ladeluftkühler, dass das Problem eher im Ladeluftkreis zu suchen sei. Der Marder den ich im Wagen hatte könne evtl. mehr angefressen haben als nur die bereits ersetzten Schläuche.
Weiterhin ist mir jetzt in den letzten doch mehr als nur warmen Tagen etwas aufgefallen: ab etwa 1500 Umdrehungen ist ein zischen/rauschen zu hören, dieses wird lauter bis ca. 2500 Umdrehungen. Kann mich nicht daran erinnern dass das früher schon so laut war, deutlich zu hören ist es auf jeden Fall. Meine Befürchtung ist nun dass da (bin absoluter Laie) was mit dem Turbo nicht stimmt..
Bin inzwischen auch nicht mehr sicher wie ich weiter verfahren werde, verfolge den Thread aber weiterhin und werde Neuigkeiten zeitnah hier Posten.
Kurzes Update: heute bei Renault den Fehlerspeicher auslesen lassen. Dies wurde kostenlos durchgeführt. Das Ergebniss: der Massefehler der per Bypass behoben wurde (die Luft-/Drosselklappe betreffend), immernoch unter dem Code DF226, hat sich nun zu einem Kurzschluss gewandelt.
Termin zur genauen Fehlersuche wurde für 30.6 angesetzt mit der Ankündigung dass falls es ein durch die Verkabelung verursachtes Problem sei die Reperatur ebenfalls kostenlos durchgeführt würde.
Leider wäre wohl nicht ganz auszuschliessen dass die Luft-/Drosselklappe durch besagten Kurzschluss nun einen Defekt hat. :(
Weiteres Update zu meinem Fall:
Der Wagen war nun 4 Tage bei meinem Renault-Händler, dieser stand auch in Kontakt mit Renault.
Der Versuch das Problem zu beheben indem die Verkabelung zur Luft-/Drosselklappe komplett erneuert wurde schlug leider fehl. Als ich ich den Wagen am vierten Tag abends abholen wollte bekam ich direkt wieder die Meldung "Einspritzung überprüfen". Tatsächlich soll nun die Drossel-/Luftklappe erneut gewechselt werden.
Mein Bekannter der mir die zuerst gewechselt hat wird das angeblich defekte Teil nun einsenden und prüfen lassen. Laut seiner Aussage ist es identisch mit einem Renaultoriginalteil, lediglich die Renault-Kennzeichnung sei nicht vorhanden. Auch bezweifelt er er dass es nicht in Ordnung sei.
Sollte es tatsächlich fehlerhaft sein könne ich zumindest auf eine Rückerstattung hoffen.
Zusätzlich dann ein weiteres Problem: nach ein paar Metern Fahrt mit eingeschalteter Klimaanlage entstanden recht übel klingende Geräusche, einhergehend mit Leistungsverlust. Es hört sich so an als ob die Klima vollkommen überlastet wäre.
Laut Aussage meines Renault-Händlers ist der Dreifachdruckschalter der Klima defekt.
Für beide Geschichten fallen nun insgesamt fast 800,- an Kosten an. Ich habe mich nun entschieden den Wagen loszuwerden. Nur bin ich unsicher welche Reperaturen etc. ich vorher noch durchführen soll, da die meisten Versuche bisher NICHTS bewirkt haben.
Der einzige Punkt der sich sicher lösen lassen würde: inzwischen wurde tatsächlich ein 5mm Riss am Ladeluftkühler entdeckt. Den könne man tauschen, müsse man aber nicht unbedingt.
Hallo,
hab den gleichen Fehler DF226 außerhalb Tolleranz(Megane 1,9 dci),wie ist die Geschichte ausgegangen ?
Hatte schon jemand das gleiche Problem und ist jemand zu einer Lösung gekommen ?
Gruß,
Horst
Zitat:
@Nameless-User schrieb am 25. Juli 2004 um 21:54:02 Uhr:
Hallo zusammen:
Mein Auothaus bekommt mittlerweile schon die Krise. Bei meinem neuen Megane2 kam nach etwa 8 Wochen das erstmal die Fehlermeldung "Einsprizung überprüfen" Das Auto ging dann sofort in Notbetrieb. Als ich den Motor abstellte und ihn wieder startete war komischerweise der Fehler verschwunden. Im Autohaus konnte man zuerst nix finden also fuhr ich ohne Reparatur wieder nachhause. Am nächsten Tag das selbe Problem. In der Werkstatt ist man dann etwa 100 km mit dem Auto gefahren bis der Fehler auftratt. Daraufhin wurden die Drosselklappen eingestellt. Leider hielt das auch nicht lange. Er fing wieder an zu ruckeln und zuckeln als wenn Zündaussetzer wären und es dauerte nicht lange und die Fehlermeldung erschien erneut. In der Werkstatt hat man noch die Drosselklappen komplett ausgetauscht. Danach lief das Auto etwa 3 Monate ohne Probleme. Doch nun beginnt der ganze Mist von vorne. Erst fängt er aus heiterem Himmel 1 bis 2 mal kurz an zu ruckeln. Besonders wenn erz ziehen muss oder beim beschleunigen berghoch. Und dann kommt meist die Fahlermeldung "Einspritzuung überprüfen" und das Auto geht in Notbetrieb. Komischerweise ist der Fehler nach anschalten des Motors immer wieder weg. In der Wekstatt ist man mittlerweile ratlos. Die Zündspulen wurden auch schon gewechselt. Bisher alles ohne erfolg. Hab echt schon die Nase voll vom Megane2.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehlermeldung "Einsprizung überprüfen"' überführt.]
Hallo
Ich hatte das gleiche Problem seit Wochen. Wir hatten den Fehler ausgelesen aber keiner konnte sagen was dieser genau bedeutet. Daraufhin Batterie und Glühstifte erneuert was aber nicht half. Also habe ich einen Termin in meiner Renault Werkstatt gemacht.
Es ergab sich folgendes:
Motorkabelstrang zum Kältemitteldruckschalter unter dem Unterfahrschutz, diese Kabel haben mehrere Funktionen, geprüft und festgestellt das 2 Kabel beschädigt waren. Diese Kabel wurden repariert und der Kältemittedruckschalter erneuert da er hierdurch beschädigt war.
´Nun läuft er wieder wie gewohnt.
Ich hoffe es könnte für euch eine Hilfe sein
Hatte nahezu alle Symptome in Verbindung mit Marderschäden. Druckluftschläuche am Turbo undicht daher unter Last Zischen im Fahrgastraum hinter Armaturenbrett ungefähr mittig. Sowie zerbissene Schläuche am Differenzdrucksensor am Rußpartikelfilter. Vielleicht hilfts jemandem.
VG Daniel
Zitat:
@rotwein1 schrieb am 10. November 2017 um 15:09:39 Uhr:
Hallo
Ich hatte das gleiche Problem seit Wochen. Wir hatten den Fehler ausgelesen aber keiner konnte sagen was dieser genau bedeutet. Daraufhin Batterie und Glühstifte erneuert was aber nicht half. Also habe ich einen Termin in meiner Renault Werkstatt gemacht.
Es ergab sich folgendes:
Motorkabelstrang zum Kältemitteldruckschalter unter dem Unterfahrschutz, diese Kabel haben mehrere Funktionen, geprüft und festgestellt das 2 Kabel beschädigt waren. Diese Kabel wurden repariert und der Kältemittedruckschalter erneuert da er hierdurch beschädigt war.
´Nun läuft er wieder wie gewohnt.
Ich hoffe es könnte für euch eine Hilfe sein
Kältmitteldruckschalter hört sich nach Klimaanlage an. Kann ja sein, dass die Kabel beschädigt waren, aber warum sollten diese einen Fehler wie "Einspritzung überprüfen" erzeugen? Da ich den Fehler auch schon seit 2 Jahren immer mal wieder habe und dann auch immer mal für 1000km nicht mehr, würde ich darauf tippen, dass er bei dir auch wieder auftaucht und die Werkstatt dich mit Ihrer Erkenntnis erstmal vom Hof haben wollte. Werde meine Kabelverbindung aber jedenfalls auch mal in Augenschein nehmen. Man weiss ja nie ;-)
Bei meinem Motor habe ich mich inzwischen auf die Turboverstellung versteift. Die hing bei mir vollkommen fest und nach etwas "Gymnastik" ist sie schon etwas gängiger geworden und der Fehler wieder seltener. Vorher konnte ich bei fast jeder Steigung den Fehler absichtlich durch meine Fahrweise auslösen. Das geht jetzt nicht mehr und ich werde demnächst mal einen Reinigungsversuch unternehmen.
Der Clio 1.5 dCi meiner Frau hatte kürzlich auch diese Fehlermeldung mit kurz darauf auftretenden Leistungsverlust!
Bei meinem Freundlichen wurden sehr schnell undichte (angebissene?) Unterdruckschläuche zum Turbolader festgestellt und ausgetauscht! Seitdem keine Probleme mehr!
Hallo wir haben einen laguna bj 2007 , auch wir hatten die Fehlermeldung einspritzung prüfen, die erste Renault Werkstatt wollte 1000 Euro haben, angeblich klappe defekt und partikelfilter zu. zweite Werkstatt sagte das ist okay wir sollen ungefähr 100 km fahren, da dies ein selbständiges Reinigungsprogramm ist, ohne das Auto auszuschalten, da sonst das reinigungsprogramm nicht zu Ende geführt wird und bei jedem neustart von vorn anfängt also ständig wieder die Fehlermeldung erscheint sind ungefähr 100 km gefahren und siehe da es ist alles wieder weg und er fährt Super.
bei mir war es der druckwandler vom turbo