- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Harley Davidson
- '95 Fat Boy reparieren
'95 Fat Boy reparieren
Hallo liebe Leute,
Hab' eine schöne schwarze.. Ich wollte nur "slow idle" haben
und der Lehrfahrt war mir zu hoch zu viel.
Die Problemen fangten damit an.. Wenn der Motor kalt ist,
braucht zu viel "Choke" nach dem Motorstart.
Ich muss es ziehen lassen sonst der Motor schaltet sich ab.
Ich höre ein paar "schluss" hinten von der Zündkerze.
Wenn ich losfahren würde, der Motor stottert oder hustet
zurück in dem Auspuff...
Ich muss die Zündkerze hinten tauschen - weil sehr schwarz ist
und fahre ich weiter. Ohne Probleme.
Ich soll bemerken, dass der Lehrfahrt nicht
genug tief eingestellt wird. Im diesem Fall der Motor braucht
Viel Zeit zum Losfahren und die Problemen sind stärker.
Früher wusste ich nicht warum schiesst der Auspuff zurück.
Ich war schon in einem Werk. Der Mechaniker hat nichts etwas
besonderes gefunden. Er hat 3 Gumi Ring getauscht, weil sie ein
bisschen kaput gegangen war.
Und die Licht war vorne auch tot. (seitdem habe ich ach zweimal
gemacht)
Warum macht der Motor die Zündkerzen kaput?
Und warum gibt es so große Unterschied des Motors
Lehrfahrts zwischen kalt und warmbetrieb?
Danke
Akujka
Beste Antwort im Thema
Du kannst sicher nichts falsch machen, wenn Du mal bei einem Harley-Schrauber vorfährst!;)
Ähnliche Themen
185 Antworten
:confused::confused::confused:Hmmm....:confused::confused::confused:
Zu viel "slow idle" ist nicht gut für den Motor, da er nicht ausreichend geschmiert wird.
Die Fehlzündungen können von einem falsch eingestellten und wahrscheinlich auch verschmutzten Vergaser kommen.
Schau mal, ob am Vergaser die Leerlaufdüse frei ist.
Luftfilter muss auch sauber sein.
Hier ist Sie!
Einfach wunderschön. Später möchte ich Sie umbauen.
Jetzt ich hätte Kleinigkeiten austauschen.
Wenn Du bisschen mehr Kohle für eine seriöse deutsche Ersthand ausgegeben hättest (anstatt die billige Importmöhre zu kaufen), hättest Du jetzt sehr wahrscheinlich keine Probleme.....:cool:
Aber es gibt halt Leute, die sind erst hinterher schlau.....
Ich dachte auch, dass es kommt von Luftfilter und habe den entfernt.
Kaltstart mit ziemlich hoch lehrfahrt(MM):
Der Motor springt an und nachdem mache ich "Choke" zurück. Der Motor lauft vielleicht ein bisschen besser.. Ich bin nicht
Sicher. Ich ziehe gas. Der Vergaser hustet/
schießt zurück. Einmal oder zweimail.
Ich habe nicht lange gemacht.
Und normaleweise wenn ich langsam Gas gebe, der Motor macht ein "puff" und Ende.
Zitat:
@Bikermaxx schrieb am 13. September 2015 um 21:10:36 Uhr:
Wenn Du bisschen mehr Kohle für eine seriöse deutsche Ersthand ausgegeben hättest (anstatt die billige Importmöhre zu kaufen), hättest Du jetzt sehr wahrscheinlich keine Probleme.....:cool:
Aber es gibt halt Leute, die sind erst hinterher schlau.....
Ich habe so keine gesehen die ich
Gerne gekauft hätte..
Aber die Gelbe war ziemlich schön
man soll es anerkennen.,
Hast Du die richtigen Zündkerzen drin?
Welche Dichtungen wurden getauscht?
Was hast du für einen Vergaser drin?
Hi Akujka,
vielleicht hilft Dir diese Beschreibung weiter:
http://www.rothenfluh.com/.../Einfache_Vergaserkunde.pdf
Ansonsten fahr in die Harley Werkstatt. Die müssten das schon geregelt kriegen...
Und hier ist etwas das kann nicht
Entscheiden Benzin oder Öl. Ich
Hoffe dass Benzin ist. Der Vergaser
Tropft? Oder es kommt von dem Zurückschiess?
Der Vergaser ist original und geputzt im Werk.
Die Zündkerzen sind neue von dem Werk.
Sie sind getauscht.
Werk= Werkstatt?
Fleck: wie riecht er und wie fühlt er sich an?
Vakuumschlauch getauscht? (oder gibt es den nur bei Sporty?)
Sonstige Gummischläuche rund um Vergaser getauscht?
Dürfte Öl sein. Entweder Zylinderfußdichtung oder die Dichtung vom Hydro.
Greif mal unten an den Vergaser. Ist er trocken?
"Im Werk getauscht"… Das hat Dir der Vorbesitzer erzählt, oder?
Schuldige.. Werk=Werkstatt. Harley Werkstatt. Privat.
Da habe ich die Zündkerze bekommen.
Original Harley.
Sie sind genauso wie die Alten.
In der Werkstatt wenn ich mich gut erinnere
nur diesen Dichtungen wurden getauscht.
Das sind Manifold-Dichtungen, oder?
Der Typ in der Werkstatt hat Dir erzählt, dass sie Fremdluft zieht.
Fahr da noch mal hin und lass die Leerlaufdrehzahl wieder normal einstellen.
Bei der Gelegenheit soll er sich auch mal die Düse und die Leckage am Zylinderfuß (oder wo auch sonst) anschauen.
So über´s Internet rumdoktern bringt in Deinem Fall glaub ich wenig.