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2.8 FSI - Motor rasselt

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 3. Februar 2020 um 18:34

Hallo Gemeine.

Unser 2,8er hatte schon immer etwas "Nebengeräusche" bei geöffneter Haube, Laut Audi aber alles Original.

Nun hat er ein Fehlercode geschmissen" Nockenwelle-verstellen auf Bank 2".

Bei meiner Frau stand schon zwei Mal etwas von Drehzahl über 4000.... im Display.

Ich habe vorhin mal die Haube offen gehabt, Nebengeräusche sind noch alle da ;-) , beim leichten Gas geben, "klopft" es für mich aber nicht so ganz normal, ich empfinde es so, als ob es von der Plastik Ansaugbrücke kommt in Richtung linke Seite.

Was könnte dies sein, kommen solche Geräusche wirklich vom Nockenwelle-verstellen oder könnte die Kette zu lang geworden sein?

- Der Verbrauch ist nicht höher als sonst schon zu hoch ;-)

- Ziehen tut er wie immer recht ordentlich

- Beim Fahren ist, sonnst nichts zu bemerken

Audi A6 aus 2011 2,8FSI DSG

YouTube Link zum Geräusch: https://youtu.be/PHTr66ML4-I

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 7. April 2020 um 21:21

So, letzte Woche (schaut mal auf die Daten) konnten wir den Audi wieder haben, er ist direkt nach der Ansaugbrücke wieder zu Audi.

Nockenwellen verstell, er ist nun doch kaputt und dieses benötigte Ersatzteil (einzig und letztes in Deutschland) ist auf dem Wege zu Audi WOHL verloren gegangen.

Sie haben es aber wohl nach langer suche,,, wieder gefunden und er konnte repariert werden.

Wir hatten vorher 12-13L Verbrauch, im ruhigen Fahrmodus, nun verbraucht er 8-9L.

Okay, wenn dieses Ersatzteil ganz verloren gegangen wehre, hätte es ab 3Monate gedauert, ich denke durch Corona auch mal 6 Monate....

Mein Wort zu Audi "DIES IST DER LETZTE AUDI FÜR UNS GEWESEN, WIR HABEN DIE SCH;;; VOLL".

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Dann solltet ihr euch jetzt von dem Fahrzeug trennen, bevor er wegen des nächsten Problems die Flügel streckt.

Zitat:

@greenflash79 schrieb am 7. April 2020 um 23:21:01 Uhr:

So, letzte Woche (schaut mal auf die Daten) konnten wir den Audi wieder haben, er ist direkt nach der Ansaugbrücke wieder zu Audi.

Nockenwellen verstell, er ist nun doch kaputt und dieses benötigte Ersatzteil (einzig und letztes in Deutschland) ist auf dem Wege zu Audi WOHL verloren gegangen.

Sie haben es aber wohl nach langer suche,,, wieder gefunden und er konnte repariert werden.

Wir hatten vorher 12-13L Verbrauch, im ruhigen Fahrmodus, nun verbraucht er 8-9L.

Okay, wenn dieses Ersatzteil ganz verloren gegangen wehre, hätte es ab 3Monate gedauert, ich denke durch Corona auch mal 6 Monate....

Mein Wort zu Audi "DIES IST DER LETZTE AUDI FÜR UNS GEWESEN, WIR HABEN DIE SCH;;; VOLL".

Hy, was hat rep. Vom Nokenwellenversteller gekostet ?

Hallo liebe Autofreunde,

ich bin neu hier im Forum und habe mich schon viel umgeschaut nur leider noch keinen Beitrag gefunden, der zu meiner Problematik gehört. Wenn doch, dann korrigiert mich bitte direkt.

Kurz und knapp:

- Audi A6 2.8 V6 FSI (seltener Motor), BJ 2012, KM-Stand: 45.000 km, 3. Hand

- gekauft vor 2 Wochen von privat

Problem:

Das Problem begann mit einer Sytemstörung, die die Start-Stopp Automatik beeinträchtigte, sodass diese nicht mehr funktioniert hat...habe mir zu diesem Zeitpunkt nichts Böses gedacht. Nun kam die MKL und die EPC-Leuchte hinzu. Zudem verzögert der Motor bei der Zündung (ca. 3 Sekunden).

Auto zum Freundlichen gebracht und Diagnose: Ratlosigkeit...Das Auslesen des Fehlerspeichers hat folgendes herausgeworfen:

- P034000 Nockenwellenpositionssensor Fehlfunktion,

- P034100 Nockenwellenpos. Sensor => Geber unplausibles Signal,

- P001600 Bank1 Nockenwellenpos./Kurvelwellenpositionssensor falsche Zuordnung,

- VAG00955: Schlüssel 1

...somit Verdacht auf Steuerkette. Jedoch nach Löschen des Feherspeichers alles vorerst normal gewesen und auch Probefahrten durch den Freundlichen wurden durchgeführt...ohne Probleme....Laut des Freundlichen ist es somit unter Umständen notwendig Getriebe mit Kette usw. auszutauschen, Kosten um die 5.000 Euro!

Sollte das Auto beobachten und weiterfahren und Zack, wieder verzögerter Start und MKL wieder an. Das ganze passiert meiner Beobachtung nach, wenn der Motor „lauwarm“ ist. Bin einmal um den Block gefahren, Sytemmeldung bzgl. Start Stopp Automatik ist aufgetaucht, Motor ausgeschaltet, erneut gestartet und die Probleme waren wieder da (dieses Mal „nur“ MKL ohne EPC).

Im Anhang hab ich noch ein Video für euch. Normaler Start und „falscher“ Start. Zusätzlich noch die meines Erachtens relevanten Seiten aus dem Fehlerprotokoll.

Bin euch über jeden Ratschlag dankbar! Bin kein KFZ Profi aber gebe mir Mühe mich in die Materie einzuarbeiten. Wenn ihr mehr Informationen benötigt, sagt einfach Bescheid.

Danke im Voraus!!!!

Timo

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A6 2.8 FSI - MKL und „verzögerter“ Start' überführt.]

Protokoll 1/5
Protokoll 2/5
Protokoll 3/5
+2

So dann mal ein Update, auch wenn es hier anscheinend nicht viele interessiert ;)

Steuerzeiten wurden getestet und Kette ist ok. Nockenwellensensor wurde getauscht und Fehler kommt nicht mehr. Nur die Start Stopp Automat meckert manchmal (liegt laut der Werkstatt aber an dem Alter der Batterie). Wenn alles so bleibt also nochmal mit einem blauen Auge davongekommen.

VG Timo

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