passat32

Tagestest: Opel Insignia 2.0 CDTI - 24 Stunden Opel

[passat32]

Es gibt im Leben Autos, die einem immer wieder begegnen. Der Opel Insignia gehört bei mir dazu, obwohl ich nach mehreren kostspieligen und nervenraubenden Erfahrungen kein wirklicher Freund von Opel mehr bin. Der Insignia ist mir als Erlkönig begegnet, ich habe ihn lange vor dem Verkaufsstart auf einer Präsentation entdeckt, ich habe ihn mehrfach im Autohaus begutachtet als meine Opel mal wieder in der Werkstatt standen. Und nun habe ich ihn durch einen Zufall für 24 Stunden als Mietwagen bekommen. Anlass genug, ihn ausgiebig zu testen und hier in alter Tradition einen Blog dazu zu schreiben (es stehen übrigens noch weitere Fahrzeuge in der Pipeline, dafür fehlt ein bissl die Zeit).

Mein Insignia Sportstourer SW ist ein 2.0 CDTI 96kW, mit Handschaltung, in braunmetallic, mit Navi, 17 Zoll Bereifung. Übernommen mit 4449 Kilometern, abgegeben mit 4744km.

Front

Ich habe den Insignia um 21 Uhr abgeholt, es war schon dunkel. Das war sicherlich auch gleich die Chance des Insignia, mit seiner extremen Heckklappe dafür zu sorgen, dass ich mir die Birne angehauen habe. Da die ziemlich lang seitlich gezogenen Rückleuchten komplett in der Heckklappe verbaut sind, ergibt sich eine Seitenlasche, die selbst mir mit 1,71 m Körpergröße im Wege steht. In meinen Augen eine hoffnungslose Fehlkonstruktion, die sicherlich für einige Kopfverletzungen sorgen dürfte.

Heck: Ladeluke eines Seefrachters

Dazu kommt, dass die Heckklappe sehr schwer ist, in meinem Testfahrzeug auch nicht über einen elektrischen Antrieb verfügt. So dauert zwar die Freigabe des Schließers über den Microschalter der Heckklappe oberhalb des Kennzeichens eine Sekunde, dafür muss man ganz schön heben, um die Heckklappe nach oben zu schwingen. Hier wird es sicherlich in den flacheren Parkhäusern auch zu hässlichen Beschädigungen kommen, wenn die Heckklappe gegen die Decke kracht. Immerhin steht sie in geöffnetem Zustand um 50% der eigentlichen Fahrzeughöhe oberhalb des Kombis. Warum man sowas konstruiert wird mir ein Rätsel bleiben. Genauso aber auch, wie lange so eine Gasdruckfeder im Leben eines Insignia wohl leben wird.

Heck: sperrige Heckklappe

Leider kommt von der riesigen Heckklappe nicht viel im Kofferraum an, denn der ist eher eine Ladeluke für zwei Sporttaschen, danach geht es schon eng zu.

Heck: winziger Kofferraum

Cockpit: der Arbeitsplatz

Setzen wir uns rein und legen wir los. Der Insignia lädt vorne ein, die Sitze sind großzügig ausgelegt, aber merkwürdig zu bedienen. Es gibt einen Vierflächenschalter, der zwar nicht beschriftet ist, aber wohl die Lendenwirbelstütze elektrisch betätigt. Die ist herrlich hart ausgelegt, für Menschen mit Rückenleiden eine angenehme Stütze während der Fahrt. Wobei ein Kollege, der mitgefahren ist, über die Sitze eher geschimpft hat. Ich fand die harten Stützen sehr wohltuend.

Bildschirm

Platz nehmen innen ist ganz angenehm. Danach aber fängt das "Jugend forscht"-Studium erst an: Schlüssel einstecken, Motor starten. Das Licht geht automatisch an, der Lichtschalter selber befindet sich wo er hin gehört an den Amaturenträger links neben dem Lenkrad, der ist unmissverständlich konstruiert. Damit hört im Insignia die Logik aber auch schon auf, es erwartet den Fahrer ein hoffnungslos überfrachtetes Cockpit mit unzähligen kleinen, teils unlogisch verteilten Schaltern. Um das Radio herum findet man zwei Drehregler für Tuning und Lautstärke, die mit der Hand aus dem Sitz nur durch vorbeugen zu erreichen sind. Für die Lautstärke kann man auch das Lenkrad zur Bedienung nutzen. Ansonsten aber sucht man sich den Elch, um irgendwas einzustellen.

Die Klimaautomatik ist übrigens nur eine Einzonen-Klima, man kann also nur eine einzige Temperatur für den ganzen Wagen einstellen, eine separate Regelung für den Beifahrer ("och, mir ist sooooo kalt") oder gar für die Rücksitzbank ("Papa, es ist soooo warm hier") ist nicht möglich.

Cockpit: Softlack und viele Tasten

Wer dann das Navi bedienen will und gleichzeitig den Radiosender verstellen mag, wird damit mit dem MMI-Schalter (wie bei Audi oder BMW) nicht glücklich, man kann im Navi-Modus zwar die Audioquelle umschalten, nicht aber zwischen den Radiostationen umschalten, dafür muss die Hand von der Mittelarmlehne zum Lenkrad oder ans Radio wandern. Ansonsten, wenn man mal von der unklaren Verteilung der Schalter absieht lässt sich das Infotainment-System des Insignia recht klar bedienen, im Navi-Bildschirm kann man einige Komfort-Details des Fahrzeuges wie die Umfeldbeleuchtung, AutoLock usw. verstellen.

Navigation: nervige Anzeige

Bildschirm: blendet nachts extrem

Geht die Fahrt im Dunkeln erstmal los, so stellt man erschreckt fest: der Navi-Bildschirm blendet stark, selbst im "Nachtmodus". Man kann ihn aber nicht separat runterregeln, sondern nur in Verbindung mit der kompletten Cockpitbeleuchtung abdunkeln, womit die Beschriftung der einzelnen Tasten aber nicht mehr lesbar wird.

Fernlicht: ohne AFL+ keine Erleuchtung

Während der Fahrt fällt das mittelmäßige Licht auf, sicherlich lohnt sich beim Insignia die Investition in AFL+-Licht mit deutlich hellerem BiXenon. Selbst mit Fernlicht (wie im Bild) ist die Ausbeute und Ausleuchtung der Straße auf einer Landstraße eher dürftig.

Cockpit: na dann suchen Sie mal

MFA: umständliche, unhandliche Bedienung

Der nächste Tag, Zeit genug sich den Insignia bei Tageslicht genauer anzuschauen:

innen ist alles sauber verarbeitet, softes Cockpit auf VW-Niveau, gut geschäumte Oberflächen, saubere Verarbeitung. Aber auch eine Menge Softlack auf den Schaltern, Opelaner sollten also zukünftig die Klappe gegen VW nicht allzu weit aufreissen. Auch der Druckpunkt einzelner Taster ist okay, wenn auch an den Lenkradschaltern mit merkwürdiger Auslegung. Aber völlig okay und um Weiten besser als früher bei Opel.

Navigation: nervige Anzeige

Nervig ist der "Haftungsausschluss", der bei eingeschaltetem Navi-Bildschirm (auch bei Kartenanzeige) bei jedem Motorstart erscheint und umständlich jedes Mal durch Tastendruck bestätigt werden muss, um das Radio, Navi oder sonstwas bedienen zu können. Aber sowas findet man bei Citroen, Toyota und anderen Marken leider auch.

MFA: umständliche, unhandliche Bedienung

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MFA: mit Schaltanzeige

Wirklich umständlich ist aber die Bedienung des MFA-Displays: es gibt am Blinker-Hebel einen Drehregler für "up/down" sowie einen Menüschalter, diese erreicht man aber nicht direkt vom Lenkrad aus (während man es noch festhält), sondern muss die Hand nach vorne zum Schalter heben. Das hört sich sicherlich merkwürdig an, aber da gibt es weitaus elegantere Lösungen die weit weniger von der Fahrbahn ablenken. Das Display selber ist in meinen Augen kaum ausgenutzt, da gibt es bei anderen Herstellern wesentlich mehr Informationen auf einen Blick: der Opel zeigt nur eine einzige Auswahl an, dazu den Gesamtkilometerzähler, während auf dem gleichgroßen Display bei zum Beispiel VW gleich noch die Uhrzeit, Kompass, Tageskilometer, der eingelegte Gang (bei DSG) sowie die Temperatur angezeigt wird. Das hätte man bei Opel also weitaus mehr ausschöpfen können, damit würde man den Fahrer mit mehr Infos beliefern ohne unnötig durch die umständliche Bedienung abzulenken. (sicherlich eher nebensächlich, aber es fällt auf)

MFA: längst nicht detailreich

Fahren wir also weiter. Der 96kW/130PS Insignia beschleunigt wie man es erwartet, das Turboloch hält sich in Grenzen, mit 6 Gängen hat man auch ein bissl was zu Schalten, wobei mir der Gangwahlhebel recht hakelig und schwergängig vorkommt. Vom Diesel hört man innen ein sonores Nageln und Brummen, wie man es eben von anderen modernen Dieselmotoren kennt.

Heck: Schießscharte nach hinten

A-Säule: da parkt auch mal ein LKW

Heck

Extrem fällt aber der verbaute Innenraum auf, zum Rangieren ist der Insignia eine Zumutung! An jeder Kreuzung verdecken die riesigen A-Säulen komplette Fahrzeuge, das ist schon langsam gefährlich. Übersichtlich ist der Insignia nicht, man sieht durch die hintere Schießscharte praktisch nichts, es ist unmöglich, den Wagen ohne Einparkhilfe zu rangieren, weil auch durch die voluminösen Stoßfänger der Wagen extrem heraussteht. Immerhin, neben einem neuen BMW 5er geparkt ist der Insignia außen sogar ein Stück länger, wobei davon innen nichts, aber auch garnichts ankommt.

MFA: mit Schaltanzeige

Ansonsten fährt sich der Insignia eher unspektakulär. Er liegt gut auf der Straße, er beschleunigt eben wie 130PS; nicht mehr, nicht weniger. Später an der Tankstelle will er etwa 7 Liter pro 100 Kilometer (auf dem MFA stand 6,2 Liter), das ist wirklich annehmbar, immerhin habe ich den Wagen ja getestet, nicht gestreichelt.

FAZIT

hm, ich fürchte, dass Einige ziemliche Erwartungen an mein Urteil gestellt haben, sicherlich auch in der Haltung, ich würde über den Insignia herziehen. Was soll ich antworten: es ist ein durchschnittlicher Kombi, der vom Platz her den Namen Kombi nicht verdient. Mit teils unlogischer oder umständlicher Bedienung. Mit durchschnittlicher Motorisierung. Und mit einer riesigen, unpraktischen Heckklappe.

Einen Grund, den Insignia zu kaufen: hm, schwierig. Wer das Design mag okay, aber in den meisten Details gibt es auf ähnlichem Preis-Niveau weitaus ehrlichere Fahrzeuge, die so manche Aufgabe sicherlich sogar besser meistern. Die dann auch den Titel "Kombi" verdienen, dann muss man auch nicht den Namen "Caravan" sterben lassen um davon abzulenken, dass er eben doch kein wirklicher Kombi ist.

Aber ich vermisse die Lendenwirbelstütze, die war wirklich richtig gut!

[Feivel88]

@ Passat, zwei habe ich doch widerlegt? :-)

[cpt.blaubär]

Klar voreingenommener (siehe 2. Satz) "Test" eines Forumsteilnehmers, der ja schon bisher dadurch auffiel gerne in Opel-Threads andere zu provozieren und sogar zu beleidigen. Ich frage mich, was solche Menschen bewegt! Schade!

Zitat:

...kein wirklicher Freund von Opel mehr...

Sag ich doch, ein Hasser!

[BMWTordi]

Ich sag nur "Selektive Wahrnehmung". Man nimmt das wahr was man wahrnehmen möchte...

Zitat:

Aber auch eine Menge Softlack auf den Schaltern, Opelaner sollten also zukünftig die Klappe gegen VW nicht allzu weit aufreissen.

Spätestens bei dem Satz war mir schon klar, dass man hier nichtsmehr zu erwarten hat.

Ich hab eigentlich garkeine Brille auf weil ich viele Marken gefahren habe und ich auch viele Marken gut finde. Von daher finde ich es immer lächerlich, wenn hier die Markenhammel stundenlang über Kleinigkeiten rumdiskutieren. Egal aus welchem Lager. Identifiziert ihr euch nur übers Auto? Könnt ihr nicht damit umgehen, dass es immer jemanden gibt der mit dem schöneren Auto im Sandkasten spielt?

Ich finde der Insignia ist momentan ein preislicher Geheimtip in der Mittelklasse und er sieht auch noch sehr schick aus. Der Passat und der A4 und wie sie alle heißen sind ja auch toll. Aber eben auch teurer. Von daher hat der Insignia auch seine Dahseinsberechtigung. Und wenn man schon anfgängt über zu helle Displays und zu breite Säulen zu berichten dann hat man wohl einfach nichts schlimmeres gefunden.

[ausHaus]

wie soll man deine persönliche Meinung wiederlegen? Wie soll man wiederlegen das der Motor nicht so ist wie du ihn empfindest. Das das Fahrwerk nicht so ist wie du es empfindest... Wie soll man wiederlegen das die Bedienung umständlich und unhandlich ist wenn du dich von 3 klar beschrifteten Knöpfen schon überfordert fühlst. Dafür gibt es keine Argumente die du anerkennen würdest.

Was meinst du was hier los wäre wenn ein "Opelaner" so einen Artikel über einen VW geschrieben hätte. Dann wäre hier die Hölle los weil die VW Fraktion in ihrem Stolz verletzt wäre. Edroxx wäre bestimmt auch ganz vorne mit dabei

[Achsmanschette35052]

Zitat:

@ Passat, zwei habe ich doch widerlegt? :-)

So siehts aus! Und der Rest ist zum Teil subjektives Empfinden, was soll man da schon gegen sagen?

Konkurrenz belebt das Geschäft!

Mir ist es grundsätzlich egal welche Marke ich fahre, der Insignia bot einfach das beste Gesamtpaket für MEINE Bedürfnisse. Andere haben andere Bedürfnisse, aber deshalb ist der Insignia ja nicht gleich schlecht.

[passat32]

es sagt ja auch niemand, dass der Insignia schlecht ist!!! Auch ich nicht. Aber, es gibt einige Kritikpunkte, und viele Punkte, die die Konkurrenz definitiv besser hinbekommt. Insbesondere aber fehlt ein Kaufargument, eines, das wirklich zieht ...

[cpt.blaubär]

Zitat:

... Insbesondere aber fehlt ein Kaufargument, eines, das wirklich zieht ...

Ja, insbesondere für Opel-Hasser natürlich

[passat32]

bring DU doch mal Eines ...

[cpt.blaubär]

Ich denke gar nicht dran! Auf Deine Argumentationsebene begeben? Netter Versuch!

[passat32]

also gibt es Keine ... verstanden

[cpt.blaubär]

Wie gesagt, netter Versuch. Das nennt man wohl Rabulistik Deinerseits

Nur, weil ich darauf nicht eingehe, gibts kein kaufargument? Tja, so ist DEINE Welt.

[norske]

Das Kaufargument mag für Dich vielleicht fehlen, anderen Autofahrern fehlt es aber definitiv nicht, wie man an den Verkaufszahlen sehr gut ablesen kann. Ob das eventuell daran liegt, dass diese Leute, im Gegensatz zu Dir, nicht voreingenommen sind?

BTW: Wie ist das denn nun mit den von Dir bemängelten, zu breiten A-Säulen? Wie hoch sind denn die Sichteinbußen im Vergleich zu den zu breiten A-Säulen im Touran? Gibt es da von Deiner Seite noch eine Antwort oder antwortest Du hier nicht, weil Du dann zugeben müsstest, dass VW (nicht nur) in dieser Beziehung keinen Deut besser ist als die Mitbewerber?

Grüsse

Norske

[olli27721]

Zitat:

Insbesondere aber fehlt ein Kaufargument, eines, das wirklich zieht ...

-

Das scheint aber nicht bei Jedem zu fehlen - da der Insignia nicht schlecht verkauft wird.

Ich bin auch der Meinung, das durch das Betätigen eines Knopfes die Funktion besser auszulösen ist als sich Stunden durchs Menü zu quälen. Aber Dich scheinen ja Knöpfe generell zu überfordern.

Aber eben alles subjektiv.

Irgendwie schade - da hattest Du die Chance, mal einen guten Test zu machen und hast es verbockt

Naja - man muss sich auch etwas länger mit der Materie befassen und wie hier schon geschrieben wurde, sich Vorurteilfrei auf den getesteten Gegenstand einlassen.

Sicherlich ist ein Insignia nicht perfekt - genausowenig wie ein Passat.

Gib mir für einen Tag einen neuen Passat, den kann ich auf 300 km auch so ein Zeugnis ausstellen.

[cpt.blaubär]

@norske

Er antwortet manchmal nicht. Hat er im Opelforum auch schon: Erst abstreiten, andere beleidigt zu haben und nach Zitatbeweis meinerseits nix mehr dazu sagen. Tja, Fehler zugeben ist nicht jedermanns Stärke

[passat32]

Zitat:

im Original von Norske

Das Kaufargument mag für Dich vielleicht fehlen, anderen Autofahrern fehlt es aber definitiv nicht, wie man an den Verkaufszahlen sehr gut ablesen kann. Ob das eventuell daran liegt, dass diese Leute, im Gegensatz zu Dir, nicht voreingenommen sind?

Aber die Verkaufszahlen sind doch garnicht soooo pralle wie hier gerne geträumt wird. Nimmt man die Zahlen von Vectra B und Signum zusammen ist der Insignia nicht besser. Und bekanntlich waren/sind die Insignia-Bänder nur so stark ausgelastet (gewesen), weil parallel die Modelle vom GM und Saturn mit produziert wurden, was es früher bekanntlich nicht gab.

Aber vielleicht ist es für Opel ja schon ein Erfolg, wenn die Verkaufszahlen mal nicht einsacken. So gesehen kann man sich aber sicherlich selbst die Antara-Zahlen schönreden indem man argumentiert, der Antara verkauft sich besser als sein Vorgänger ... ha ha

Zitat:

BTW: Wie ist das denn nun mit den von Dir bemängelten, zu breiten A-Säulen? Wie hoch sind denn die Sichteinbußen im Vergleich zu den zu breiten A-Säulen im Touran? Gibt es da von Deiner Seite noch eine Antwort oder antwortest Du hier nicht, weil Du dann zugeben müsstest, dass VW (nicht nur) in dieser Beziehung keinen Deut besser ist als die Mitbewerber?

Die A-Säule im Touran ist ebenso einfach schon so stark, aber im Touran sitzt man gewöhnlich etwas höher, die A-Säule läuft aber in aller Regel nach unten hin größer, sodass man damit im Insignia echt gestört wird. Ging jedenfalls nicht nur mir so.

[t.n.t.]

Objektivität ist dem Tester fremd.

Bewirb dich bei Auto Bild oder AMS.

Fahre weiter Golf II und du wirst glücklich.

[Erwachsener]

Der Insignia sieht ja von außen wirklich schnieke aus.

Aber mit meinem alten Elch als Referenz werde ich wahrscheinlich im Leben nicht mehr in der Lage sein, so eine verbaute, unpraktische, unübersichtliche Karosserie als ansprechend oder gar kaufwürdig zu empfinden.

[norske]

Vom Opel Insignia wurden im Jahr 2009 (aktuellere Zahlen habe ich auf die schnelle nicht gefunden) europaweit über 130.000 Fahrzeuge verkauft – ergo hat es für mehr als 130.000 Menschen ausreichend Kaufargumente gegeben.

Im Touran sitzt man tatsächlich etwas höher als im Insignia und trotz dieser höheren Sitzposition ist die Sicht die zu breite A-Säule eingeschränkt, am unteren Ende durch die Verdopplung der Säule wegen dem unnützen Dreiecksfenster sogar noch deutlich mehr.

Du schreibst in Deinem Startbeitrag, dass die breite Säule im Insignia die Sicht auf andere Autos verdecken kann – genau das gleiche gilt für die Säulen am Touran und scheint ein generelles Problem bei aktuellen Fahrzeugen zu sein. Bezeichnend ist aber, dass Du das so thematisierst, als ob dieses Problem nur bei Fahrzeugen von Opel bestehen würde.

Ich hatte letztens das zweifelhafte Vergnügen einen Audi A3 Sportback und einen Audi A4 Avant fahren zu dürfen. Übersichtlichkeit und Raumgefühl waren meiner Ansicht nach unter aller Kanone und eine brauchbare Sitzposition war für mich (Körpergröße über 2m) auch nicht zu finden. Ich war froh, als ich die Autos wieder abgeben konnte.

Grüsse

Norske

PS: Ist es eigentlich notwendig, dass Du in jedem Deiner Beiträge Markenbashing betreiben musst? Befürchtest Du „Liebesentzug“ von Edroxx und Schnöselhannes wenn Du einmal keine Spitzen gegen Opel abfeuerst?

[Faltenbalg30803]

Wer nochmehr von Sascha will, kann ja mal im "VW sagt Toyota den Kampf an Thread im Toyota Forum vorbeischauen.

[7406]

Solch eine Engstirnigkeit wie hier von einigen Opelanern an den Tag gelegt wird kennt man ja sonst nur auf Skinni Kundgebungen: Keine Argumente, Blanker Hass, Beschuldigt werden immer die anderen und einer sinnvollen Widerlegung der Aussagen begegnet man mit noch mehr Agression und noch mehr Engstirnigkeit.

Nur mal um euch die bisher verwehrt gebliebenen Grundsätze einer demoktatischen Gesinnung nahe zu bringen:

- Jeder hat ein reicht auf eine Meinung, NICHT nur auf EURE Meinung.

- Eine Meinung kann man nicht widerlegen und auch nicht kritisieren, da sie kein Fakt ist.

- Nur weil eurer Meinung nach der Insignia ein tollen Auto sein soll, ändert das nichts an der Meinung des BE und macht den Insignia kein Bisschen besser oder schlechter.

Es wurde ein informativer Blogartikel über eine Testfahrt erstellt, die in keinem Satz den Anspruch der unparteiischen Berichterstattung stellt. Jeder hat das Recht seine subjektive Meinung über alles zu äußern. Wenn mir eine Heckklappenkosntrutkion nicht gefällt, dann gefällt sie mir immernoch nicht, auch wenn man mir den Mund verbietet. Das ist eine Meinung. Jemanden wegen seiner Meinung als "Opel Hasser" o.ä. zu bezeichnen ist wiederwertige wilde Hetze. Das ist Markenbashing, das ist Menschenhass. Ich weiß nicht, ob man sich erst nen Opel kauft und dann das Hirn abgibt oder andersrum.

[Salamipizza]

Kinder! Vertragt Euch mal!

[Tiak7]

+ Außendesign vom Opel Insignia (leckerrrrrrrr :P)

+ Fahrwerk angehm für längere Strecken

+ Sitze

- Innenraumkonzept, soviele unstrukturierte Knöpfe.

... traurigerweise macht VW langsam auch in die Richtung, vergleicht einfach mal die Klimaanlage vom 5er zum 6er Golf. Da hat man beim 5er auf´n ersten Blick gesehen was Sache ist.

P.S. Ja, ich fahre VW und stehe dazu

[hades86]

Dass immer wieder die Knöpfe angesprochen werden, verstehe ich irgendwie nicht. Es mag sein, dass das nicht so toll aussieht, wenn da ein paar Knöpfe mehr sind (wobei ich das auch nicht verstehen kann, denn die meisten davon sind zur Bedienung vom "Radio", vgl. Bild http://data.motor-talk.de/.../img-2375-4648073932601041391.JPG und da haben viele Autos auch nicht weniger). Dass das Bedienkonzept darunter leidet ist aber doch schlicht Unsinn. Klar gibt es da auch "weglassbare", wie zum Beispiel die Stationstasten mit der Auswahltaste (FAV), AS, TP und schon hat man erheblich weniger Knöpfe, aber genau diese Funktionen sind dann auch schlechter zu erreichen und da gibt es viele andere Autos, bei denen das effektiv so ist, dass man sich für diese Funktionen und auch die, zum Rückfahrwarner ausschalten erst durch Menüs "kämpfen" muss. Einen Kompromiss für alle wird keiner finden können. Ich gebe zu, ich bräuchte diese Tasten auch nicht, denn im Radio läuft für meinen Geschmack sowieso nur Bullshit, aber das kann man ja auch nicht auf alle beziehen. Es gibt sicher Leute, die diese Knöpfe öfter brauchen, die wirklich wichtigen Knöpfe sind außerdem auf der linken Seite angeordnet. Dass das jeder kritisiert, macht auf mich den Eindruck als wird immer irgendjemandem etwas nachgeplappert, weil man sonst keine wirklichen Kritikpunkte findet, denn in anderen Autos gibt es oft genauso oder ähnlich viele Knöpfe, das bemängelt dann in "Tests" namhafter Autozeitungen aber merkwürdigerweise niemand. Ein aktueller Ford Mondeo beispielsweise hat locker genauso viele Knöpfe, ein Passat genauso, wenn nicht sogar noch mehr mit Navi, das interessiert aber offensichtlich keinen.

Knopf hin oder her, in Zukunft wird es vermutlich sowieso so sein, dass man dann anstelle vieler Knöpfe einen Touchscreen hat, dessen Schnellzugrifffunktionen man sich weitgehend frei belegen kann.

Ich will ja gar nicht leugnen, dass ich gewisse Sympathien für die Marke Opel habe, aber ich bin schon viele verschiedene Autos gefahren aus allen möglichen Klassen und da kommt man eigentlich immer mehr zu dem Schluss, dass sich zumindest die deutschen Marken (andere kommen mir auch echt selten "unter den Hintern"), in vergleichbaren Klassen subjektiv qualitativ immer weiter angenähert haben. Dass jemand dann Eigenschaften eines Autos schlecht finden "muss", schlicht aus der Tatsache heraus, dass es ein Opel/VW/Audi/... ist, finde ich total lachhaft. Das ist für mich genau das gleiche Niveau wie "Haha, bist du blöd, weil du VW/Opel fährst" und auch das gleiche Niveau wie die Unterstellung, dass man ja eine gewisse Meinung zu einem Thema vertreten muss, wenn man Opel/VW fährt. Nur als Beispiel genannt, denn hier unterstellt sich ja jeder jedem eine "Markenbrille" und da wird es für manchen vielleicht verwunderlich wirken, wenn ich schreibe, dass ich einige Kritikpunkte am Insignia durchaus nachvollziehen kann, ja sogar noch drastischer ausdrücken würde. Die Limousine gefällt (oder besser gesagt gefiel) mir richtig gut, allerdings habe ich mich selbst da mittlerweile am Design sattgesehen, dem Ganzen setzt der ST aber die Krone auf, das Ding sieht nämlich für mich aus wie eine fette Kuh auf Rädern und der - sorry - Scheiß mit der Heckklappe ist für mich nichts als ein schlechter Witz. Kaufen würde ich den nur, wenn ich ein unschlagbares Angebot bekäme.

[PS-Schnecke50986]

1.

Zitat:

der vom Platz her den Namen Kombi nicht verdient.

Du hast einen an der Klatsche ! Sicherlich, Raumausnutzung im Verhältnis ZUR AUßENLÄNGE mangelhaft, der Kofferraum ist allerdings mehr als ausreichend bemessen.

Vielleicht kommt das ja davon,

Zitat:

dass ich mir die Birne angehauen habe.

Sorry, aber das ist wirklich lächerlich. Deine Kritikpunkte kann ich voll und ganz verstehen (das Du Dir sofort die Klappe gegen den Kopf haust, zeugt eher von üppig bemessener ) - aber in der Art und in dem Außmaß wie Du sie darstellst, vollkommen übertrieben. Wenn Du das sagst, dann haben A4 Avant, Mercedes C-Klasse, und BMW 3er-Touring keine Daseinsberechtigung als Kombi.

Auch wenn sie teilweise viel kürzer sind. Es geht rein um den Platz. Und der ist bei besagten gleich oder schlechter - und es sind trotzdem Kombis.

Es gibt viele Knöpfe, ja. Aber wenn man sich auch nur kurz gewollt damit beschäftigt, hat man keine Probleme. Die meisten braucht man eh nicht. Und ich sitze lieber in einem Auto, wo ich auf einen Knopf drücke und das Navi kommt, auf einen anderen Knopf drücke und die Klima geht an, als in einem Auto, wo ich mich durch 3 Untermenüs quetschen muss, bis ich die Einstellung gefunden habe.

http://www.motor-talk.de/.../insi01-bearbeitet-i204067681.html

Wir hatten vor kurzem ebenfalls einen ST als Mietwagen in ähnlicher Ausstattung.

Zum Thema Laderaum auch etwas: http://www.motor-talk.de/.../aussen-i204070696.html

Das reicht ja wohl. Von wegen 2 Sporttaschen. Wenn umgeklappt wird, dann 4 oder was ?

Jedem wie er meint. Aber man kann es auch übertreiben.

[cpt.blaubär]

Zitat:

Zitat von 7406

…Jemanden wegen seiner Meinung als "Opel Hasser" o.ä. zu bezeichnen ist wiederwertige wilde Hetze. Das ist Markenbashing, das ist Menschenhass. Ich weiß nicht, ob man sich erst nen Opel kauft und dann das Hirn abgibt oder andersrum.

Nein, nicht nur wegen seiner Meinung, sondern seines Verhaltens in verschiedenen Threads des Opel-Forums. Das hat mit Menschenhass nix zu tun. Ich finde es nur unappetitlich, wenn jemand (egal ob nun ob der User passat oder sonstwer) dort reinkommt und ständig Leute provoziert oder auch mal beleidigt. Wenn da nicht Markenhass im Spiel ist, was dann? Insofern, wenn er einen Opel-Test schreibt, finde ich das schon wichtig, zu wissen, WER hier die Quelle/der Autor ist. Es ist schließlich auch ein Unterschied , ob ich RTL2-News oder Tagesschau gucke!

Und wer so etwas hier

„Ex Opelaner und Geschädigte lassen sich aus!“

http://www.motor-talk.de/.../...haedigte-lassen-sich-aus-t3026831.html

meint aufmachen zu müssen, der ist sehr wohl ein Markenhasser!

Es gäbe noch weitere Beispiele, aber schließlich kann sich jeder auch selbst ein Bild machen.

[passat32]

ich sag ja, jede Kritik an Opel wird sofort durch eine Armee von scharfen Kampfhunden "aufgefangen" ...

[PS-Schnecke50986]

Über konstruktive Kritik lässt sich reden. Aber mit einem, der Themen für geschädigte Ex-Opelaner öffnet, geht das nicht.

[passat32]

gehöre ja selbst zu denen, also sollte das doch durchaus eine Berechtigung haben. Oder muss ich mir dafür erst eine Genehmigung in Rüsselsheim einholen??

[cpt.blaubär]

warum ist das Thema dicht?

[norske]

Zitat:

Original geschrieben von passat32

ich sag ja, jede Kritik an Opel wird sofort durch eine Armee von scharfen Kampfhunden "aufgefangen" ...

Dann gibt es auch hier keinen Unterschied zu den Volkswagen Fan-Boys…

Kindergarten in beiden Lagern – sogar die Ü30-Fraktion benimmt sich infantil!

Gut, dass ich da nun wirklich nichts mit zu tun habe und somit diesen Blog problemlos verlassen kann.

Grüsse

Norske

[passat32]

siehe mein Posting von 20:34:

Zitat:

ich sag ja, jede Kritik an Opel wird sofort durch eine Armee von scharfen Kampfhunden "aufgefangen" ...

... und wenn der Kampfhund hier mal ein Mod ist, mit "freier Meinungsäußerung" hat es nichts zu tun ...

[spoce]

Ich habe mich bei einer Körpergröße von 1,89 Metern noch nie an der Heckklappe gestoßen, noch war ich jemals in meinem Leben und nirgendwo auf der Welt in einem Parkhaus, in dem die Decke so niedrig ist, dass die Heckklappe beim Öffnen beschädigt wird. So ein Unsinn.

Mach doch mal bitte ein Bild von Deinem Körper, damit wir sehen können wie kurz Deine Arme sind. Ich musste mich noch nie nach vorne beugen, um an die Mittelkonsole zu gelangen, obwohl ich vermutlich deutlich weiter hinten sitze, auch wenn meine Arme länger sein dürften.

Dass die Zweizonenklima im Fahrzeug nicht verbaut war, ist wohl kaum die Schuld von Opel, erwiesenermaßen ist es aber ja so, dass sich die eingestellten Temperaturunterschiede durch die Luftverwirbelungen schon ca. 8 Zentimenter vor den Düsen verflüchtigt haben, so dass eine Zwei- oder gar Dreizonenklima rein garkeinen Sinn hat.

Dein Bild des Fernlichts zeigt leider nur, dass Deine Kamera nichts taugt. Über das Fernlicht gibt es keine Auskunft.

[cpt.blaubär]

Zitat:

Zitat von ins...äh passat32

... und wenn der Kampfhund hier mal ein Mod ist, mit "freier Meinungsäußerung" hat es nichts zu tun ...

Achso, jetzt ist noch ein Mod Schuld. Wird immer "interessanter"

[passat32]

@ spoce:

naja, also ich bin 1,71 cm groß, ich habe mir die Rübe an der linken Seitenwange der Heckklappe angehauen, dort wo sich der Scheinwerfer so zur Seite zieht. Warum auch immer man solch eine sinnbefreite Konstruktion entwirft und auch noch baut kann ich nicht verstehen, es ist aber genauso schwachsinnig wie beim Audi Q5.

Ich glaube aber nicht, dass meine Arme unter- oder überdurchschnittlich kurz sind, denn ich kann zum Beispiel im Touran den Lichtschalter aus der Sitzlehne heraus bedienen, ohne mich nach vorne beugen zu müssen. Ein Freund aus dem Toyota-Lager hat das nicht hinbekommen und damit die Konstruktion der Lichtschalter bei VW allgemein in Frage gestellt. Ich frage mich, wie er in einem Insignia verzweifeln, geradezu zu Grunde gehen würde.

@cpt.blaubär:

ist ja auch wurscht. Dieser Blog ist der beste Beweis, wie Opelaner mit Kritik umgehen, bzw. das die Meisten das leider überhaupt nicht können.

[cpt.blaubär]

Aha, DIE Opelaner und Du. Na denn! Gute Besserung!

[hades86]

Na klar, den Lichtschalter muss man ja auch so oft bedienen, dass man sich dazu nicht mal kurz nach vorn lehnen kann - und das Vorhandensein einer Lichtautomatik macht das ganze zum unfassbar großen Problem. Ich verstehe.

[Achsmanschette135620]

Zitat:

Na klar, den Lichtschalter muss man ja auch so oft bedienen, dass man sich dazu nicht mal kurz nach vorn lehnen kann - und das Vorhandensein einer Lichtautomatik macht das ganze zum unfassbar großen Problem. Ich verstehe.

Naja, wer sich als 1,71cm großer Mensch an der Kofferraumklappe den Kopf anrempelt, ist sicherlich auch nicht befähigt einen Lichtschalter adäquat zu betätigen. Die Frage ist, hatte Sascha bevor oder nachdem er seinen Kopf beschädigt hat, Probleme mit dem Bedienkonzept.

Lächerlich und sehr amüsant der Typ.

[passat32]

Wenn Du lesen könntest würdest du vielleicht verstehen, dass ICH keine Probleme mit dem Lichtschalter habe ... aber das passt wohl nicht in deine Welt...