Nuddel88

Der Traum vom Passat G60 - eine lange Reise beginnt (Teil 1)

[Nuddel88]

Hallo Freunde, Fans und Zufallsleser

Es ist wieder soweit, ein neuer Blogartikel wird geschrieben und wie ich die ersten Zeilen schreibe, wird mir klar - angesichts der Tatsache, dass ich noch gar nicht fertig bin - wird es ein seeehhr langer Artikel... Also nimmt euch Zeit..

Wie vielleicht wenige von Euch wissen, fehlte mir noch ein G60 um mich in meiner Passat-Laufbahn "vollkommen" zu fühlen. Mein Alltags-16V und Sommer-VR6 mach/ten mich bereits seit Jahren glücklich.

Einige Jahre immer mal mehr mal weniger auf der Suche nach einem brauchbaren Passat G60 gewesen. Hier mal wieder einen mit meinem langjährigen G-Lader-Freund (hatten uns damals auch durchs Hobby kennengelernt und seitdem un/regelmäßigen Kontakt) einen angeschaut - man möchte ja nicht die Katze im Sack kaufen und nimmt jemand mit, der Plan hat..

Außer Kernschrott bekamen wir nicht viel zu sehen..

Die Idee G60 geriet sporadisch wieder in weitere Ferne.

Bis dann im Sommer 2018 ein recht Originaler im tiefsten Bayern (gerade noch in Deutschland) angeboten wurde. Wenig km (nachweisbar), mehrere Vorbesitzer, GT-Ausstattung (Schiebedach, elektr. FH vo., Sportsitze - wie einst meine Ölfriede *Herzchen*) und die kurze Reling (ist ja gar nicht meins). Verkauft wurde der zinngraue Passat von einem Händler, der sich auf ältere VAG-Allradfahrzeuge spezialisiert hatte. Ich war noch 29 Jahre jung und in meinem Kopf machte sich die Ausrede breit einen dritten PKW zu kaufen bevor ich 30 werde - das fällt noch unter jugendlichen Leichtsinn (ich glaubte es wirklich selbst).

Mit ein paar notierten Fragen hab ich dann angerufen und nach wenigen Telefonaten einen Termin zur Besichtigung ausgemacht. Rote Kennzeichen organisiert und los gings Freitags mit Papa nach Bayern zum G60.

Wir - mein Papa und ich - waren je näher uns das Navi lotste immer aufgeregter..

Schön idyllisch gelegen in der Pampa fuhren wir auf das Anwesen zu worauf auf einer optischen "Showfläche" unser Exemplar schon vorbereitet stand.

erster Blick

Erste Begutachtungen und eine kurze aber nette Begrüßung folgte mit der Schlüsselübergabe und dem Hinweis wir können unsere Kennzeichen ran machen und Probe fahren.

Gesagt getan. Nachdem wir Schweller, Unterboden (liegend mit Taschenlampe - leider ohne Bühne) und Karosserie genauer angeschaut hatten, startete ich den Wagen.

Der heimische Geruch eines alten Passats (nein kein Gammel - Kenner wissen wovon ich rede).

Nach paar km fuhren wir rechts ran, gingen in den Checkmodus und kontrollierten so beim Fahren, ob genügend Ladedruck anliegt. Das passte. Gefühlt bremste er sehr schlecht - bin da doch vom Facelift sehr verwöhnt. ABS funktionierte auch. Zum Großteil rostfrei - das war mir sehr wichtig.

Hier und da gabs klar was auszusetzen.. (Steinschlag Frontscheibe, Lackabplatzer unter der Stoßstange hinten mittig und das Geräusch welches laut Verkäufer das Katblech sei....)

"Wenn du dir deinen Traum vom G60 erfüllen möchtest... einen Besseren wirst kaum finden..." waren Papas Worte, womit er bestimmt auch recht hatte.

Also zurück zum Verkäufer gefahren (Tanknadel bewegte sich gar nicht mehr - unsere Probefahrt war dementsprechend spärlich), noch gegrübelt und dann gings an die Verhandlungen.. Viel ließ sich nicht mehr verhandeln und somit war er gekauft.

direkt nach dem Kauf

Erstmal voll getankt.

Heimfahrt lief reibungslos und ich war stolz eeeendlich einen originalen G60 mein Eigen nennen zu können.

Um das ganze nun etwas abzukürzen: nach sämtlichen Leuchtmittelerneuerungen,

Kennzeichenleuchten vom Innenraum aus gewechselt,

Lautsprechererneuerungen vorne (mit Halteringadapter weil es keine passenden Türlautsprecher fürn Nasenbär gibt - Dave hat mir da den entsprechenden Tipp gegeben) und hinten (Schande auf mein Haupt die Lautsprecher, die passen sollten, passten erst nachdem die Führungsnasen abgebrochen waren),

Nebelscheinwerfer von CP,

neue VW Schiebedachdichtung,

2 hintere Bremssättel gekauft,

Führungsbuchsen für Sitzschienen erneuert,

VW Unterdruckschlauch zum Steuergerät 1Meter,

2 Ansaugschläuche

defektes Zubehörradio gegen original VW-Radio getauscht,

Heckklappenschloss neu, weil der Kontakt weggefault war,

Rückfahrschalter funktionsfähig gemacht,

eines Nachts bemerkte ich, dass immer beim Blinkbeginn etwas "funkte", es stellte sich heraus, dass es die rausgefallene Kontrollleuchte der AHK war.

Auf der Hebebühne festgestellt, dass das Geräusch nicht vom Katblech sondern weiter vorn her kommt.. Vorne links..

Nachdem ich ein neues, originales inneres Antriebswellengelenk montierte, einen Getriebeölwechsel tätigte und mit Erschrecken feststellen musste, dass das Geräusch immer noch da war, musste es mehreren Meinungen zufolge das Getriebe selbst sein - der fünfte Gang machte Geräusche...

Oh nein, nicht auch noch das...

Bevor ich lange überlegen konnte schaute ein Freund (Manchen noch vom Passattreffen 2009 als Frosti bekannt) schon nach einem Ersatz und drängte zum Kauf nicht arg weit weg von Zuhause. Okay, am nächsten Tag auf den Weg gemacht und das Getriebe gekauft (es lag noch ein Hinterachsgetriebe zum Verkauf - man kann ja nie wissen - im Kofferraum hatte es noch Platz also gleich mitgenommen).

Einkauf

Neu bestellt wurden dazu von CP: Kupplung (Scheibe und Druckplatte), Hebel, Ausrücklager, sämtliche Schrauben der Achse, Kupplung, Getriebeöl...

Am Wochenende war der Getriebetausch geplant. Kurzfassung: aus erhofften paar Stunden wurden um die 16Stunden. Die anfängliche Motivation schwand dann ziemlich schnell und ich bin froh, dass ich Helfer hatte (nochmal hiermit vielen herzlichen Dank Freunde!) und dadurch nicht verzweifeln musste (ich hatte kurz gesagt einfach kein Bock mehr und die Schnauze voll..)

Sonntag Abend - es war bereits dunkel - wurde er dann gestartet.. Und er lief.

Am Ort des Geschehens geht es den Berg hoch. Erster Gang, Kupplung kommen lassen... Motor aus. Hä?? Gestartet, Kupplung kommen lassen und wieder abgewürgt. Mein gestresstes Herz begann zu rasen und tausend Gedanken überkamen mich zeitgleich wie: "ist das Getriebe am Sack? Hat er mich übers Ohr gehauen? Hätte ich doch meins ausbauen und überholen lassen sollen?? Einbaufehler können wir ausschließen? Den Mist mach ich nie wieder! Nein, das Getriebe fass ich nicht mehr an! So ein Fuck, das ganze Wochenende umsonst?? Ich will nicht mehr!! Finde ich jemand der mit mir einen Deal macht Getriebetausch gegen Wärmetauscherwechsel (ja das ist im Vergleich eine schöne Arbeit)?"

Also probierte ich im 2. Gang losfahren.. Das ging dann.. Schlussendlich lag es an nicht optimal eingestellten Zügen auf dem Schalt/Umlenkhebel. Das dauerte trotz Spezialeinstellwerkzeug, zig mal testen und Fingerspitzengefühl (welches ich und andere Probanten - man beginnt dann an sich selbst zu zweifeln - wohl nicht hatten) Tage und Wochen bis dann zu 98% die Gänge reingingen wie sie sollten.

Für manche Sonnenuntergänge musste mein neuer Passat spontan als Motiv herhalten.

Sonnenuntergang

Langsam gewöhnte ich mich wieder ans Nasenbär fahren. Ach wäre schon schön, wenn er Klima hätte und ne lange Dachreling.... Aber er sollte original bleiben..

Ob es nun an meiner beginnender Handysucht lag oder daran, dass ich auf aktuellem Stand sein möchte, was an G60 so angeboten und bezahlt wird, informierte ich mich weiterhin auf Ebay Kleinanzeigen und Mobile wie denn der Kurs so steht und war immer zufrieden, weil es doch echt ausschließlich Schrott und nix Schönes zu kaufen gibt...

TEIL2

… bis ich eines Abends auf eine österreichische Anzeige stieß. Bääähhhm!!!

Artikelerweiterung folgt in Kürze - bis dahin bitte ordentlich Lesemotivation sammeln

kommentieren dürft ihr gerne jetzt schon.

Viele Grüße

Nadine

[Nuddel88]

Stimmt, kannte man vom G60 nicht die Sebringfelgen bzw vom VR6 die BBS/5 LochAchse und anderen Tacho, konnte man das als Laie nicht erkennen. Ausstattung gabs auch schon bei weniger motorisierten 35is. Zumindest GL/GT...

[the_WarLord]

Bei nem Dreier 2 Liter wurde man dann mitleidsvoll angelächelt?

[Goify]

Zitat:

@the_WarLord schrieb am 14. Juni 2019 um 10:22:23 Uhr:

Bei nem Dreier 2 Liter wurde man dann mitleidsvoll angelächelt?

Nee, der hatte richtig Druck.

Und heute gibt es solche großen Motoren kaum noch.

[the_WarLord]

Der normale 2 Liter war ok.

Der 16V war einem GTI würdig.

[Goify]

Das ist gut möglich, aber der war seltener als eine blaue Mauritius. Der normale 2 Liter mit 8 Ventilen hatte den Vorteil, wie ein echter GT (Grand Tourismo) vergleichsweise viel Drehmoment unten rum zu haben, sodass man recht schaltfaul fahren konnte. Über 4.000 Umdrehungen kam allerdings nicht mehr viel, was für den doch recht bequemen Reisewagen aber auch egal war. Man kuschelte sich in die Recaros, hatte mit 15 " Felgen noch ausreichend Komfort und mit etwas Dämmung von den TDIs ein leises Fahrzeug.

Der 1,6er mit 100 PS war kaum langsamer, dafür aber wesentlich dröhniger und hochtouriger.

[PIPD black]

Was die Maskerade angeht, muss man eben unterscheiden: GTI war eben die Proll- und Kasperkiste, VR6 war eher als Cruiser und nicht als Räcer gedacht. Der G60 bewegt sich irgendwo dazwischen. Beim Passat gab es nur GT und keinen GTI.

Während man den Golf als GTI in verschiedenen Leistungsklassen (8V, 16V, G60) bekam, war der G60 beim Passat einfach nur eine Leistungszwischenstufe zwischen 2,0er und 2,8er.

Mit dem Golf III verkam das GTI dann ja endgültig zur Ausstattungslinie, was man später ja wieder ab Golf V regulierte.

[Nilksson]

Sehr schön geworden, Naddi! Hab´s nun mal ganz in Ruhe gelesen und bin jetzt schon sehr gespannt auf Teil 2.

[Nuddel88]

Danke Eiche, das freut mich! Bin schwer am weiter tippen

[Schlawiner98]

Schöne Geschichte zu einem (auf den zweiten oder dritten Blick) interessanten Auto. Das meine ich auch gar nicht böse, fahre ja schließlich selbst etwas auffällig unauffälliges

Ich bin ja eigentlich überhaupt kein Kombityp, aber beim 35i dürfte dieser das deutlich höhere Kultpotential haben. Aber gut, damals durfte ein Kombi ja auch noch ein Kombi mit allen konzeptbedingten (Un-)Sitten sein und musste keinen lifestyligen Limousinenersatz für Hobbyspediteure darstellen

Jedenfalls bin ich schon gespannt, wie es weitergehen wird...

[Sp3kul4tiuS]

dieses Modell hatte wir aber mal mit einer Klimaautomatik. Climatronic

War in Österreich mal so heiß das diese sich entschloss nicht mehr zu kühlen. Erst als es 10° Kälter wurde.

[Nuddel88]

Zitat:

@Sp3kul4tiuS schrieb am 20. Juni 2019 um 19:31:32 Uhr:

dieses Modell hatte wir aber mal mit einer Klimaautomatik. Climatronic

War in Österreich mal so heiß das diese sich entschloss nicht mehr zu kühlen. Erst als es 10° Kälter wurde.

Ui, solche Probleme kenne ich nicht von der Climatronic...

Entweder sie ging ganz oder gar nicht...

[Nuddel88]

Zitat:

@Schlawiner98 schrieb am 16. Juni 2019 um 12:14:10 Uhr:

Schöne Geschichte zu einem (auf den zweiten oder dritten Blick) interessanten Auto. Das meine ich auch gar nicht böse, fahre ja schließlich selbst etwas auffällig unauffälliges

Ich bin ja eigentlich überhaupt kein Kombityp, aber beim 35i dürfte dieser das deutlich höhere Kultpotential haben. Aber gut, damals durfte ein Kombi ja auch noch ein Kombi mit allen konzeptbedingten (Un-)Sitten sein und musste keinen lifestyligen Limousinenersatz für Hobbyspediteure darstellen

Jedenfalls bin ich schon gespannt, wie es weitergehen wird...

Hatte mich gar nicht für deinen Kommentar bedankt. Danke

[GLI]

Zitat:

@micha23mori schrieb am 12. Juni 2019 um 10:22:12 Uhr:

Nicht umsonst wurden diese Motoren nach zwei Jahren wieder eingestellt.

Welche?

[Dynamix]

Kann in dem Falle nur der VR6 sein, da es der 60 im Passat auf immerhin 4 Modelljahre gebracht hat. Der VR6 auf gut 2,5 Jahre, zumindest im Nasenbär. Im Nachfolger gab es den VR6 noch bis 96. Denke man brauchte keine 2 Motoren die mehr oder weniger die selbe Leistung haben. Zudem dürfte der VR6 allein aufgrund der 2 Mehrzylinder damals mehr Prestige versprüht haben was ja Piechs ausgewiesenes Ziel für VW war. Hat ja geklappt wie man sieht. VW ist in der allgemeinen Wahrnehmung deutlich hochwertiger als noch vor 30 Jahren, zumindest wenn man rein vom Image und nicht von der Technik ausgeht