BiBaBlog

Neue KFZ-Steuer - Die Abrechnung

[SchwarzerAudi]

Moin,

nun ist es also raus, die neue KFZ-Steuer ist geboren. Irgendwie zieht dieses Kind jedoch ein Bein nach. Rechnen wir den Wert doch mal für meinen Dicken (3.0 TDI) aus, aktuell liegt der bei 463 EUR.

Neu:

1. 9,50 EUR pro 100ccm bei Diesel-Fahrzeugen, macht also 285 EUR.

2. CO2 120g/km sind frei, darüber hinaus 2 EUR je g. Damals (TM) wurde der Wagen mit 227g/KM angegeben, ich nehme an, der Wert zählt. Ergibt also 214 EUR.

3. DPF hat scheinbar keinen Vorteil mehr.

Ergebnis: Neu kostet der Dicke nun also 499 EUR. Also 36 EUR mehr.

Nehme ich nun ein Diesel-Auto mit nur 2 Litern Hubraum komme ich hier auf 190 EUR Steuer für den Hubraum. Dieser Wagen darf dann also einen CO2-Ausstoss von 274g/KM haben und wäre dann immer noch 1 EUR günstiger als mein Dicker. Hat jemand ein Beispiel für so ein Auto? W123 200D vielleicht?

Was hat diese neue Steuer nun also mit Umweltschutz zu tun? Hier kann man nur das Kotzen bekommen, und dann noch die grandiose Aussage der Grünen, dass die dicken Q7 nun auch noch billiger werden. Wo ist umwelttechnisch gesehen denn der Unterschied zwischen einem Polo mit 9 Litern Verbrauch und einem Q7 mit 9 Litern Verbrauch. Richtig, es gibt keinen und wenn nun der Q7 billiger als vorher wird dann gibt es nur einen Schluss, der war vorher zu teuer!

Gewährleistungsreperatur und die Folgen...

[SchwarzerAudi]

Moin,

mein Wägelchen war nach der letzten Inspektion nun mal wieder zu einer Gewährleistungsreperatur. Diesmal hatte ich eine hervorquellenden Schutzbelag an der Dachreeling auf der Fahrerseite zu bemängeln. Irgendwie hat dieser es geschafft, sich unter der Reeling in Richtung Fahrertüre herauszuarbeiten (siehe Bild). Da man jedes mal beim Einsteigen genau draufschaut hat mich das schon gestört. Eigentlich wollte ich ja nur, dass Audi den Klebebelag entfernt, das wollte man aber nicht, da man Sorge hatte, dass der nun an anderer Stelle fehlende Belag zu weiteren Folgeschäden unterhalb der Reeling mit evtl. Rostbildung führen könnte. Das habe ich auch sofort eingesehen. Daher wollte man die komplette Reeling demontieren und den Belag neu verkleben.

Weiter hat mein Innenspiegel seit ein paar Monate die dumme Angewohntheit, sich selbstständig immer weiter nach unten zu neigen, so dass ich irgenwann nur noch die Rücksitze sehe. So musste ich in der letzten Zeit einmal wöchentlich den Spiegel wieder nach oben richten. Subjektiv war ich der Meinung, je besser der Sommer, desto schneller neigt er sich. Der schaute sich dies bei der Inspektion an und kam dann zum Ergebnis, dass der Spiegel ausgetauscht werden muss.

Beiden Arbeiten sollten in Summe einen Tag in Anspruch nehmen und werden auf Gewährleitung durchgeführt. Während der Arbeiten erhielt ich einen A6 Avant 2.7 mit Multitronic. So kam ich nun noch einmal in den Genuss, beide Motoren miteinander vergleichen zu können. Und da die 2.7er hier auf MT immer als so gut gehend beschrieben werden, wollte ich das nun mal selbst erleben. Schon witzig ist es ja, auch wenn es an und für sich das gleiche Auto ist, dass man sich dennoch wie in einem anderen Wagen fühlt, nur weil die Ausstattung etwas anders ist, der Motor anders reagiert und die Multitronic im Vergleich zur Tiptronic doch was komplett anderes ist. Hat Spass gemacht, den Wagen mal auszuprobieren, auch wenn ich am Ende wieder glücklich in meinem 3.0er saß. Das was wirklich auffällig war, war der deutlich angenehmere Klang des 2.7ers, sehr viel ruhiger, besonders angenehm im Stadtverkehr. Hier hört man den Diesel nicht mehr raus. Ganz anders da mein 3.0er Trecker. Ansonsten gefiel mir die MT sehr gut, an die kann man sich gewöhnen. Ernüchternes Fazit zu den Fahrleistungen war dann jedoch, dass meiner selbstverständlich agiler, flotter und nicht mehr verbrauchend ist, war ja klar Zumindest ist er schneller, denn für eine Vmax jenseit der 235km/h war der 2.7er auch mit Anlauf nicht gut, kann natürlich (zur Ehrenrettung der MT-User mit 2.7er, die die 260 knacken) aber auch daran liegen, dass mein EuroMobil erst ca. 3.000 km auf der Uhr hatte.

Nun habe ich meinen wieder und muss nun mit den Folgen der Gewährleistungsreperatur leben, Fingerabdrücke überall, Kindersitze verkehrt eingebaut und Isofix nicht eingerastet, Rücklehnen der Rückbank nicht verrastet, dafür teils gesaugt und gewaschen. Ok, alles nicht so schlimm, kann man ja schnell selber wieder in Ordnung bringen.

Schlimm aber finde ich, dass nun die Spaltmasse und die Symmetrie der Innenverkleidung nicht mehr so recht passen, siehe Bild, und das an mehreren Stellen. Zur Demontage der Dachreling musste man nämlich unter den Dachhimmel... Dies erfreut mich wenig, ebenso wenig wie dass es im Wagen nach Rauch roch, nicht dass dort drinnen geraucht wurde, jedoch war wohl einer der Mechaniker Raucher und das "färbte" ab. Und mir wurde "angedroht", falls ich im kostenlosen Leihwagen rauchen sollte, ich auch die Reinigung zu bezahlen hätte. Nunja, der Geruch ist auch schon wieder verflogen, die unschönen Spaltmaße bleiben...

Audi Autotelefon - Ein Erfahrungsbericht

[SchwarzerAudi]

Moin,

nach nun ca. 1,5 Jahren mit meinem 4F möchte ich an dieser Stelle mal einen kleinen Erfahrungsbericht betreffend des Audi Autotelefons schreiben. Bei meiner Kaufentscheidung und Wahl der Sonderausstattungen fiel die Wahl zwischen den drei von Audi angebotenen Varianten am schwersten, was hauptsächlich daran lag, dass die Informationen zu den einzelnen Systemen bzw. deren Unterschiede nirgends vernünftig und umfassend beschrieben sind und sämtliche Audi-Verkäufer diverser Autohäuser auch nicht mehr konnten, als aus dem Prospekt vorzulesen. Die richtig "guten" Verkäufer schafften es auch noch, das Vorgelesene mit "eigenem" Wissen zu ergänzen. Dieses "eigene" Wissen beinhaltete jedoch nur noch die im Hirn von der letzten Produktschulung hängen gebliebene und dabei auch noch falsch verstandenen Aussagen des Schulungsleiters mit in das Vorgelesene einzuarbeiten... Wer braucht eigentlich noch Verkäufer?

MT half auch nicht richtig weiter, so blieb ich mit meiner Entscheidung also ziemlich allein...

Es standen also drei Varianten zur Auswahl:

• 1. Handy-Vorbereitung (Bluetooth) mit Freisprechanlage
• 2. Bluetooth Autotelefon
• 3. Audi Bluetooth-Autotelefon mit schnurlosen Bedienhörer

Die seinerzeit teuerste Variante 3 mit Extra-Hörer, in den dann eine SIM Karte gesteckt wird, schied aus meiner Auswahl aus, da ich nicht herausbekommen habe, wie ich mein Telefonbuch (outlookgepflegt) ins Auto bekommen soll. Ich nutze aufgrund der Menge und der vielfältigeren Möglichkeiten immer das interne Telefonbuch der Handys und nicht die SIM-Karte. Wer Sorgen hat wegen permanenten Umstecken der Simkarte zwischen Auto und Handy kann sich eine MultiSIM bestellen, dann entfällt dies Problem.

Ich habe mich letztlich für die 2. Variante entschieden und seinerzeit mit einem Siemens S60 angefangen, welches später durch ein Nokia 6300 ersetzt wurde. Um also anderen die Entscheidung bzgl. der Telefonvariante zu erleichtern hier nun meine Erkenntnisse.

Kurz noch zur Vergangenheit, vorher im 4B hatte ich die normale Freisprecheinrichtung mit Ladaschale/Adapter womit ich eigentlich sehr zufrieden war, das Handy brauchte nie mehr an der Steckdose geladen zu werden, da die Fahrzeiten im PKW dafür immer ausreichend waren. Was aus meiner jetzigen Sicht jedoch der beste Vorteil an der FSE war, war die Möglichkeit, ein Gespräch auf dem Weg zum Auto mit Handy am Ohr zu führen, es im Wagen in die FSE zu legen und das Gespräch einfach fortzuführen. Genauso hat es natürlich auch beim Verlassen des Autos funktioniert.

Mit dem jetzigen Telefon ist das nicht möglich, da das Gespräch vom Handy ins Autotelefon nicht übernommen werden kann. Vereinfacht kann man sich das so vorstellen, als ob man zwei eigenständige Handys hat, einmal das in der Tasche und einmal eins im Auto. Will man nun von einem zum anderen wechseln, muss man die SIM-Karte von einem Handy zum anderen wechseln. Klingt logisch, dass man dann das Gespräch unterbrechen muss und beim Wechsel der Karte auch nicht erreichbar ist, da das Telefon zm Wechseln ja ausgeschaltet wurde. In der Praxis braucht man die SIM Karte natürlich nicht zu tauschen, dies funktioniert über Bluetooth mittels SIM-Access von alleine. Die Folgen, also, dass man das Gespräch nicht mitnehmen kann und für kurze Zeit nicht erreichbar ist, bleiben jedoch.

Weiter ist das Telefon im Auto so intelligent, dass es sich über Bluetooth in das Telefonbuch des Handys einloggt und dieses über das MMI sehr komfortabel mit nutzen kann. Dies ist natürlich sehr vorteilhaft, da man somit nur an einer Stelle seine Telefonbuch pflegen muss. Nachteilig ist hier, dass die im Telefonbuch unter einem Namen mehrere gespeicherten Rufnummer im MMI als jeweils eigenständige Einträge auftauchen und man somit bspw. Max Mustermann drei mal in der Liste hat, einmal Geschäft, einmal Mobil, einmal Privat. In der Liste sind die Nummern dann nur anhand eines kleinen Symbols vor dem Namen voneinander zu unterscheiden. Somit wird mein Telefonbuch, was im Handy eine Liste von ca. 300 verschiedene Namen hat zu einer Liste im Audi mit ca. 900 Einträgen. Zum Glück kann man mittels Buchstabeneingabe schnell zum gewünschten Teilnehmer springen, scrollen ist da nicht mehr drin.

Anruflisten, wie z.B. gewählte Rufnummern oder Anrufe in Abwesenheit führt jedoch jedes Handy für sich selbst. D.h. wenn ich auf dem Weg zum Auto jemanden angerufen habe, so kann ich im Auto nicht auf Speicher und dann gewählte Rufnummern gehen, denn da ist die zuletzt gewählte Rufnummer des Handy nicht enthalten, sondern nur die Rufnummern, die ich zuletzt aus dem Auto raus angerufen habe.

Insgesamt ist die Bedienung sehr komfortabel mit eigentlich nur zwei wesentlichen Nachteilen, zum einen wird das Telefon nicht mehr während der Fahrt geladen, d. h., wenn es leer ist funktioniert auch der SIM-Access nicht mehr und somit kann man dann auch nicht mehr im Auto telefonieren. Man muss also wieder daran denken, das Handy zu Hause aufzuladen oder besorgt sich einen 12V Adapter fürs Auto. Zum anderen kann man nicht mehr wie o.g. eine Telefonat mit ins Auto nehmen (oder umgekehrt).

Es gibt noch einen übergeordneten Nachteil, nicht jedes Telefon, welches SIM-Access unterstützt, funktioniert auch im Audi, ich habe auch verschiedene ausprobiert, bei manchen, so z. B. beim Nokia 6288, bricht die Bluetooth Verbindung ab und an zusammen und baut sich dann neu auf, was zur Folge hat, dass das gerade geführte Gespräch urplötzlich beendet wird. Bei mir liegt nun ein nagelneues Nokia 6500 slide rum, welches laut Audi auch mit meinem Autotelefon funktionieren soll. Tut es aber nicht. Will damit sagen, dass es ein wenig nach Glücksspiel aussieht, wenn man sein Handy mit dem Audi erfolgreich bekannt manchen will.

Was hier vielleicht noch den ein oder anderen interessiert, derzeit klingelt es im Auto mit den Klingelton vom Auto, den vom Handy kann ich nicht übernehmen. Außerdem landen während der Fahrt empfangene SMS im Auto und sind bei mir nicht am Handy abrufbar, d.h. ist dort eine wichtige Info hinterlegt, z.B. eine Telefonnummer, so muss ich diese im Auto auf einen Zettel schreiben, da während des SIM-Access-Vorgangs die Bedienung des Handys blockiert ist. Unterbreche ich SIM-Access, damit ich beispielsweise die neue Nummer ins Handy speichern kann, so kann ich die SMS nicht mehr lesen, da das Telefon im Auto dann ohne SIM-Access nicht mehr arbeitet. Ein Teufelskreis Macht aber nichts, da mich dieser Fall nicht so sehr interessiert.

Soviel also zu meinen Erfahrungen mit dem Audi Telefon.

Was mich an dieser Stelle eigentlich am meisten interessiert ist die Frage, was der Unterschied zwischen der Variante 1 und 2 (also die, die ich habe) ist. Bei 1 brauche ich einen passenden Adapter fürs Handy, hätte dann aber schonmal den Vorteil, dass das Handy auch geladen wird. Der Telefonbuchzugang soll, wie ich gelesen habe, auch mit der Variante 1 funktionieren. Wie ist es mit dem Problem der Gesprächsübernahme?

Navi Na Nu... ?

[SchwarzerAudi]

Navisymbolik ist sich uneins?

Moin,

heute nur mal was kurzes, Wetter ist zu schön um mehr Zeit als nötig vor der Daddelkiste zu sitzen... Schon mehrfach ist mir beim Navigieren mit Navi aufgefallen, dass die Symbole einfach nicht zusammen passen wollen. Siehe Bild, soll ich nun nach links oder nach rechts auf die B6 abbiegen? Die Anzeige stiftet im ersten Moment Verwirrung...

Pzero Rosso Sägezahn vorn

[SchwarzerAudi]

Moin,

nachdem mich in der letzten Zeit immer mal wieder Geräusche von der Vorderachse (Reifen) genervt haben, wollte ich der Sache am Wochenende mal auf den Grund gehen. Bisher habe ich die Sommerreifen beim Wechsel an der Stelle gelassen, wo sie vorher waren, dachte beim Quattro wäre das wegen der Abnutzung egal. Nachdem ich mir das Reifenprofil der Pirelli Pzero Rosso in 245/40ZR18 97Y vorn mal genauer angeschaut habe, musste ich dort eine massive Sägezahnbildung feststellen. Daher also auch die Geräusche. So habe ich nach 29.703 km Fahrt mit Sommerreifen diese mal von vorn nach hinten getauscht. Und siehe da, die Geräusche sind weg, oder hinten, wo ich sie nicht höre...

Da es auf MT schon mehrfach Freds zu den o.g. Reifen und deren Abnutzung bzw. Standplatten gab, an dieser Stelle noch die Bemerkung, dass die Reifen noch reichlich Profil haben und nur hinten, vermutlich in Folge zu hohen Luftdrucks, mittig etwas viel Verschleiß aufweisen. Mit Standplatten hatte ich nie Probleme und mit der Laufleistung kann ich auch zufrieden sein, denke, dass die locker für 60.000 km und mehr gut sind.

Trotzdem gibt's bald neue 19 Zöller mit Conti Sport Contact...

Die Winterreifen (Dunlop Wintersport M3 225/45R18 XL 95V), die bisher auch nicht von vorne nach hinten (und umgekehrt) getauscht wurden, haben bisher 19.547 km ohne Sägezahnbildung überstanden. Kommen aber nächsten Winter vorsichtshalber auch getauscht auf das Fahrzeug.

ACC nicht verfügbar! - Die 2te

[SchwarzerAudi]

Moin,

nachdem nun mein Dicker einen Tag lang beim Freundlichen zwecks Neujustierung der Distanzkontrolle war und laut Servicemeister auch tatsächlich der Sensor minimal verstellt gewesen sein soll, war ich wieder mal längere Zeit über lange Strecken mit ACC unterwegs und was soll ich sagen - Gong - "ACC nicht verfügbar!" Freude! Habe nun telefonisch meinen informiert, der bittet mich zwecks Fehlerspeicherauslesen vorbeizukommen, er müsse dann mit Audi Kontakt aufnehmen, wenn es denn der gleiche Fehler sein sollte, um das weitere Vorgehen abzustimmen. Toll. Das ist nun schon der x-te Garantiefall mit dem Dicken, der nicht beim ersten Werkstattbesuch behoben werden konnte, was an sich ja nicht so tragisch wäre, wenn es nicht immer meine Zeit kosten würde. Ich bin viel unterwegs und muss es mir immer extra einrichten, zu Gehschäftszeiten beim Freundlichen vorbeizuschauen. Zum Glück hat der ja nun schon immer bis um 20 Uhr geöffnet.

Bin ja mal gespannt, was Audi nun als nächsten Schritt vorsieht. Ich für meinen Teil weiss zwar immer noch nicht, ob ich nun Audi oder dem AZ die Schuld geben soll, aber den nächsten für mich kostenpflichtigen Aufenthalt (Inspektion) meines Dicken bei Audi wird bei einem anderen sein.

Achja, im Fehlerspeicher ist folgendes abgelegt: "Sensor für automatische Distanzregelung verstellt".

ACC nicht verfügbar!

[SchwarzerAudi]

Moin,

habe am Wochenende eine lange Zeit auf deutschen Autobahnen bei Fahrten mit einem Anhänger zugebracht. Richtig, Umzugshilfe. Da das Advanced Cruise Control (ACC) bzw. die Distanzregleung aus meiner Sicht geradezu für diesen Betriebszustand entwickelt worden sein muss, habe ich es natürlich auch entsprechend genutzt bzw. nutzen wollen.

Früh morgens um halb vier ging es auf die Autobahn, ACC eingeschaltet, um entspannt einem über das AMI eingespielten Larry Brent Fall lauschend dahinzugleiten, schließlich hatte ich ja noch knapp 650 km vor mir, und das ganz allein . Ich muss sagen, das ACC ist da eine wirklich feine Angelegenheit, man kann sich zurück lehnen und sich sanft hinter einem langsameren Fahrzeug abbremsen lassen, wenn gerade keine Überholmöglichkeit oder -erlaubnis dazu vorliegt.

Nach nun ca. 250 km anstandslosen Dauerbetrieb der Distanzregelung und der nun gerade im Hörspiel mordenden Skelette schreckte mich ein Gong, nicht der Aufschrei der Ermordeten, aus dem Schlaf, gefolgt von der FIS-Textanzeige "ACC nicht verfügbar!", einhergehend mit Gaswegnahme und somit Reduzierung der Geschwindigkeit.

Watt nun?

Diese Meldung kannte ich noch nicht. Hmm... erst einmal ACC aus und wieder einschalten, half leider nichts. Auch alle anderen Knöpfe brachten mich nicht weiter. Also den "Tempomaten Fuss" eingestellt und weiter, musste sowieso bald tanken. Der Verbrauch mit Hänger lag bei ca. 11,5 L. Nach kurzer Tankpause habe ich ACC wieder probiert und siehe da, es läuft wieder. Freude . Nach weiteren 150 km wieder der Gong und die Textmeldung. So ein Mist. Die Vermutung lag nahe, ein Neustart des Autos, so wie beim Tankstopp, könnte die Elektronik wieder beruhigen, wurde beim nächsten Parkplatz gleich in die Tat umgesetzt. Gleichzeitig war die Gelegenheit günstig, das Handbuch aus dem Kofferraum nach vorne zu holen, man weiß ja nie.

Pech gehabt. Nach Neustart gab es die gleiche Fehlermeldung und ACC wollte wieder nicht. Habe mich dann damit abgefunden und nach einer gewissen Zeit, da der Fusstempomat auch leichte Aussetzer hatte, noch mal entschieden, ACC zu probieren und wie durch ein Wunder ging es nun wieder. ACC hielt bis zum ersten Ziel meiner Reise nun durch. Im Handbuch mal nachgeschaut, dort steht, dass man das System bei dieser Fehlermeldung von einem Fachbetrieb überprüfen lassen soll.

Lange Rede - wenig Sinn, auf der nächsten Strecke (800km) fiel ACC zwei weitere Male aus, auf der letzten Strecke (270km) gar nicht.

An dieser Stelle sei noch einmal erwähnt, dass ich ACC seit ich das Auto habe schon öfter benutzt habe, aber nie so dauerhaft wie an diesem Wochenende und nie so dauerhaft über lange Strecken ohne Unterbrechung. Evtl. hätte mir der Fehler also schon eher auffallen können. Ich weiss es nicht.

Der Fehlerspeicher gab folgendes zum besten "Sensor für automatische Distanzregelung verstellt". Das aufgesuchte Audizentrum benötigt nach eigenen Angaben drei Stunden für die Neujustierung auf dem Fahrwerkseinstellstand . Gut, dass das noch in der Gewährleistungzeit passiert. Warum das System neu justiert werden muss, konnte das AZ mir auch nicht sagen, die mir vom AZ gestellten Fragen bezüglich Parkrempler, Steinschlag usw. konnte ich verneinen, zumindest habe ich nichts dergleichen bemerkt, auch ist äußerlich keine Beschädigung sichtbar.

Fazit der Geschichte ist für mich, dass ich bei nächsten Wagen wohl auf ACC verzichten werde. Der Nutzen ist im Regelfall sehr gering und für die paar male Anhängerbetrieb tut es der normale Tempomat (GRA) auch, und der wird nicht so sensibel auf äußere Fremdeinflüsse sein wie das ACC (und ist zudem noch um einiges günstiger...)

Wechsel von schmalen Winter- auf breite Sommerreifen

[SchwarzerAudi]

Moin,

es war nun wieder soweit, Ostern war gelaufen, nach kurzer Urlaubszeit die dicken Eier aufgebraucht, was nun? Achja, Schnee war auch wieder weg, also Zeit für Sommerreifen! Gesägt getun getan.

Wagenheber drunter, Winterreifen runter, Sommerreifen rauf. Zuletzt noch den Winterdreck von der Winterfelge entfernt und eine Stunde später steht der Dicke wieder auf den 20mm breiteren Sommerreifen.

Und nach der ersten Fahrt wieder der Aha-oh-Schreck-Effekt, der Wagen läuft wieder den Spurrillen hinterher. Oder ist das gar die falsche Wahrnehmung, sind in Wahrheit nicht eben diese Rillen den Winter über einfach nur tiefer geworden? Kann es sein, dass es einen so spürbaren Unterschied zwischen 225er und 245er Reifen gibt? Was machen erst die Kollegen mit 255er oder noch breiter...?

Lautstärke im allgemeinen bei BOSE

[SchwarzerAudi]

Moin,

an dieser Stelle möchte ich einmal meinen Unmut über die digitale Lautstärkeregelung im vermuteten Zusammenhang mit dem AudioPilot des Bose-Surroundsystem kundtun. Irgendwie kommt es immer öfter vor, dass die kleinste wählbare Lautstärke, sei es für Radio, CD oder IPod mir immer noch einen Tick zu laut ist. Dreht man diese nun um eine Rasterung herunter, stellt sich das System stumm bzw. auf Mute. Da war der frühere analoge Lautstärkeregler doch weitaus angenehmer, da jede beliebige Lautstärke wählbar war.

Ich glaube, dass es da einen Zusammenhang mit dem AudioPiloten gibt, der ja je nach Umgebungslautstärke die Lautstärke des Systems anpasst. Früher nannte man das Gala, da war es rein geschwindigkeitsabhängig und in Stufen einstellbar. Heute ist der nur ein oder ausschaltbar. Bin mir sicher, ohne es messtechnisch überprüft zu haben, dass mit AudioPilot=aus die kleinste mögliche Lautstärke kleiner ist als mit AudioPilot=an.

Wähle ich nun die Aus-Variante, habe ich bloss das Problem, dass man bei höheren Geschwindigkeiten evtl. die Lautstärke manuell nachregeln muss. Ich empfinde dieses Verhalten als Rückschritt. Das war früher wirklich besser gelöst. Auch wenn der AudioPilot ansonsten eine feine Sache ist, selbst bei Fahrt über Kopfsteinpflaster regelt er selbstständig die Lautstärke etwas hoch, was gerade bei Textpassagen angenehm ist.

Vielleicht kann hier Audi noch etwas nachbessern...

Heckklappe öffnet sich wieder

[SchwarzerAudi]

Moin.

nachdem letztes Jahr meine elektrische Kofferraumklappe ein Softwareupdate (nach Rückruf der Audi AG) bekommen hat, wollte diese von alleine nicht mehr komplett öffnen. Siehe hier. Auch wenn sich Audi sich zunächst gesträubt hat, hier etwas zu verbessern und sich auf den Stand der Technik berufen hat, habe ich diese doch noch überzeugen können, etwas an meinem 4F zu unternehmen. Er hat neue Gasdruckfedern bekommen und ich muss mir nicht mehr den Kopf stossen. Die Klappe öffnet sich wieder wie früher. Bleibt nur die Frage offen: Audi, warum nicht gleich so?

Ach ja, für die nicht mitgeteilte Funktionsänderung der elektrischen Heckklappe (siehe o.g. Fred) durch das Software-Update hat man sich bei mir entschuldigt, ist ja wenigstens etwas und zum Glück ist nichts und niemand dadurch zu Schaden gekommen. Möchte nicht wissen, wie das dann ausgegangen wäre.

MMI Lautstärke oder "Drehen bis der Arzt kommt"

[SchwarzerAudi]

Moin.

Nach langer Fehlerlosigkeit gestern ein neues Fehlerbild meines Dicken. Beim täglichen Genuss des an sich fantastischen Sounds der Bose-Surroundanlage, gespeist vom IPod über das Audi Music Interface, gab es gestern nach einiger Fahrzeit den Fehler, dass sich die Lautstärke über den Drehschalter auf der Mittelkonsole nicht mehr verändern ließ. Hier konnte ich drehen soviel ich wollte, keine Veränderung

Zum Glück saß ich allein im Wagen, so dass mir peinliche Kommentare von Mitfahrenden erspart blieben. Dem hätte ich natürlich auch entgegen steuern können, denn die Regelung über das Multifunktionslenkrad funktionierte einwandfrei. Prima, dass Audi die Systeme inwischen redundant auslegt. Auch ließ sich die Anlage über Tastendruck auf Stumm schalten. Nur drehen brachte nichts. Auch Umschalten auf Radio etc half nicht weiter. Nach einem Neustart des Wagen hat es wieder funktioniert.

Wird Zeit, dass Audi, wenn das MMI überfordert oder mit anderen Dingen beschäftigt ist, eine Sanduhr einblendet mit dem Frage, ob es einen Problembericht an Audi senden soll, denn das sind wir von Windows gewohnt...