Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Zitat:
@Sachte schrieb am 7. Juni 2015 um 23:04:22 Uhr:
Gut formuliert. Das kann man wirklich nur als Laie empfehlen.Zitat:
Als Laie empfehl ich dir, mal das "Lektüre-Dokument" in meiner Signatur durchzuarbeiten, dort sind neben detaillierten und konkreten Informationen wie beispielsweise der TSI Kettenproblematik auch jede Menge allgemeine Informationen - "Basiswissen" sozusagen - zu finden.
Es ist FÜR Laien gedacht, aber danke für den (sinnlosen und echt armen) Seitenhieb. Das Dokument is dafür da, um interessierten Leuten, die sich nicht/kaum mit der Materie auskennen, sich aber damit beschäftigen wollen, einen oberflächlichen, dennoch möglichst breiten und einfachen Einblick mit angenehmer Informationsdichte zu bieten.
Du brauchst die Lektüre mit deiner dämlichen Formulierung nicht so schlecht reden, nur weil du dich besser auskennst. Dieses wiederholte (ständige!) Stänkern und Gehate von dir und anderen Usern nervt echt extrem und ist megapeinlich - dass ihr euch nicht schämt!!
Dir muss das Dokument ja nicht gefallen, du musst es auch nicht ansehen, aber es soll noch Leute geben, denen solche Sachen durchaus weiterhelfen und dankbar für solche Link- und Informationssammlungen sind!
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 7. Juni 2015 um 15:12:48 Uhr:
Wird das Zwischenzahnrad angetrieben laufen die Ausgleichswellen gegenläufig.Zitat:
@rikki007 schrieb am 7. Juni 2015 um 10:35:49 Uhr:
[
das ist leider so auch nicht ganz richtig was du schreibst . . . denn beim alten Kettenantrieb gab es auch keine Umsetzung der Laufrichtung oder ??????die ausgleichswellen laufen nicht beide gegen die Laufrichtung des Motors - im ausgleichswellenmodul sind genau genommen zwei ausgleichswellen - eine ausgleichswelle läuft wenn man so sagen will im Uhrzeigersinn - die andere dagegen . . .
viele grüße
Bei einer Ausgleichswelle ist die ausgleichende Unwucht so angeordnet, das sie die Schwingung kompensieren.
hi - du hast das nicht so richtig verstanden ;-) vielleicht habe ich es auch nicht gut genug beschrieben . . . schau dir mal ein bild vom agw modul an - im agw modul hast du zwei ausgleichswellen die ohnehin gegenläufig laufen (werden an den wellen selbst per schräg verzahntem modul angetrieben . . .)
so wäre die Umsetzung du das zwischenwellenrad eigentlich egal - da die zwei ausgleichswellen im modul ja eh gegensinnig laufen . . .
davon abgesehen denke ich, das es nur aufgrund der kompakten Bauform zwei wellen geworden sind - so hat man auf relativ geringen raum ein hohes ausgleichspotential geschaffen mit den zwei wellen . . .
viele grüße
Zitat:
@cabriofun666 schrieb am 7. Juni 2015 um 15:32:37 Uhr:
Lächerlich deine Aussage rikki007 - ich bin u.a. auch Jurist und nicht im OSTEN - ich stehe zu meinen Aussagen und lebe im Westen und in einer Großstadt und hier kennt kein - " normaler Mensch " das Öl !!! Vertreibt weiter Propaganda für ein No Name Produkt - die Qualität setzt sich immer durch - BG :-€
was du bist oder auch ob du das öl kennst oder nicht - ist mir ehrlich gesagt so ziemlich egal . . .
was aber nicht geht - anderen leuten in diesem zusammenhang zu unterstellen das sie geschmiert wären !
Zitat:
@casey1234 schrieb am 7. Juni 2015 um 17:08:36 Uhr:
Kann man unter meinem Link oben nachlesen - Kurzform:Zitat:
@cc307 schrieb am 7. Juni 2015 um 16:19:06 Uhr:
Dass große Namen nicht unbedingt hohe Qualität bedeuten ist klar. Nur warum sollte Addinol so ein tolles Öl herstellen und die gesamte Konkurrenz sieht jahrelang zu?
Sind die etwa alle zu doof?
Weil die großen Hersteller Millionen Liter bereitstellen müssen und da geht es nur um den maximalen Gewinn. Von daher wird auch nur das Mindestmaß, was die Freigabe verlangt, erfüllt, alles darüber kostet unnötig Geld.
Kleinere Hersteller wie Addinol, Fuchs, und Konsorten überzeugen hier eben mit einer besseren Qualität, das ist deren Verkaufsargument.
Die Argumentation ist doch an den Haaren herbeigezogen. Addinol möchte genauso Gewinn machen und wird mit Sicherheit nicht teure Additive verschleudern und das Öl dann auch noch günstig anbieten. Das ist ja nicht die Wohlfahrt. Die haben ja sowieso schon höhere Produktionskosten dadurch, dass sie in kleinerem Maßstab produzieren.
Klar ist natürlich trotzdem, dass man bei Castrol und co. die Werbung mitfinanziert.
Also wenn diese Informationen kein Insiderwissen von irgendwelchen Konzernmanagern sind und du dir das nur so zusammengereimt hast, hat das keinen Wert.
Achja und bessere Qualität ist bei Motoröl nun ein wahrlich schlechtes Verkaufsargument. Kein Anwender kann objektiv nachvollziehen, ob das Öl jetzt nur gut oder besonders gut war. Außer man lässt tatsächlich Analysen durchführen; aber wer macht das schon?
Also warum sollte Addinol jetzt auf Gewinn verzichten und die Freigaben/andere Hersteller deutlich übertreffen, wenn das hinterher sowieso kaum einer merkt?
Addinol macht bestimmt gutes Öl, die großen Hersteller aber auch.
Ähnliche Themen
Zitat:
@thegrouch schrieb am 7. Juni 2015 um 23:36:12 Uhr:
Die Argumentation ist doch an den Haaren herbeigezogen. Addinol möchte genauso Gewinn machen und wird mit Sicherheit nicht teure Additive verschleudern und das Öl dann auch noch günstig anbieten. Das ist ja nicht die Wohlfahrt. Die haben ja sowieso schon höhere Produktionskosten dadurch, dass sie in kleinerem Maßstab produzieren.Zitat:
@casey1234 schrieb am 7. Juni 2015 um 17:08:36 Uhr:
Kann man unter meinem Link oben nachlesen - Kurzform:
Weil die großen Hersteller Millionen Liter bereitstellen müssen und da geht es nur um den maximalen Gewinn. Von daher wird auch nur das Mindestmaß, was die Freigabe verlangt, erfüllt, alles darüber kostet unnötig Geld.
Kleinere Hersteller wie Addinol, Fuchs, und Konsorten überzeugen hier eben mit einer besseren Qualität, das ist deren Verkaufsargument.
Klar ist natürlich trotzdem, dass man bei Castrol und co. die Werbung mitfinanziert.
Also wenn diese Informationen kein Insiderwissen von irgendwelchen Konzernmanagern sind und du dir das nur so zusammengereimt hast, hat das keinen Wert.
Das haben uns die Betreuer von der Anwendungstechnik und vom Service jedenfalls beim Besuch in Leuna gesagt. Und da dieser Ölworkshop zusammen mit dem a3q-Forum organisiert und durchgeführt wurde, kann man von Werbe- und Marketingabsichten absehen, da die ohnehin wussten, dass wir alle bereits Addinol fahren. Der a3q-Shop hat das Ganze ja gemanaged und in die Wege geleitet.
Neulich war übrigens wieder ne nette Aktion des a3q-Forums: "Addinol Öl grillen"
Gemütliche Grillrunde mit kostenlosem Ölwechsel für jedermann. Das Fass Super Light hat der a3q Shop gesponsert. 🙂
Zitat:
Achja und bessere Qualität ist bei Motoröl nun ein wahrlich schlechtes Verkaufsargument. Kein Anwender kann objektiv nachvollziehen, ob das Öl jetzt nur gut oder besonders gut war. Außer man lässt tatsächlich Analysen durchführen; aber wer macht das schon?
Also warum sollte Addinol jetzt auf Gewinn verzichten und die Freigaben/andere Hersteller deutlich übertreffen, wenn das hinterher sowieso kaum einer merkt?Addinol macht bestimmt gutes Öl, die großen Hersteller aber auch.
Würde ich so nicht unterschreiben, viele haben mit den Castrol Ölen zugesiffte Motoren, Ölschlamm, Verkrustungen, Verlackungen, usw.
Aber das muss jeder mit sich selbst vereinbaren, ob man dem Hersteller blind alles glaubt, was dieser absegnet. Ein paar Posts weiter oben habe ich dazu einen Text verlinkt.
PS: Analysen machen viele der hier aktiven User, mich eingeschlossen.
-----------------------------------------
*** Link entfernt, da Anmeldung erforderlich! - Johnes, MT-Moderation ***
Edit:
Sorry, hatte ich nicht gesehen, war schon eingeloggt. 😁
Zitat:
@thegrouch schrieb am 7. Juni 2015 um 23:36:12 Uhr:
Die Argumentation ist doch an den Haaren herbeigezogen. Addinol möchte genauso Gewinn machen und wird mit Sicherheit nicht teure Additive verschleudern und das Öl dann auch noch günstig anbieten. Das ist ja nicht die Wohlfahrt. Die haben ja sowieso schon höhere Produktionskosten dadurch, dass sie in kleinerem Maßstab produzieren.
Klar ist natürlich trotzdem, dass man bei Castrol und co. die Werbung mitfinanziert.
Also wenn diese Informationen kein Insiderwissen von irgendwelchen Konzernmanagern sind und du dir das nur so zusammengereimt hast, hat das keinen Wert.
Ich will mal behaupten, mittelgroße Schmierstoff-Hersteller, die durch einen Besitzer und nicht durch den Aktionär/Investor gesteuert wird, kann durchaus lukrativer wirtschaften als so manch globaler Player! Ich sehe das bei uns im Unternehmen... Wofür ein Geld ausgegeben wird! Da schütteln wir nur den Kopf. Geld wird förmlich verbrannt. Oftmals mit vollem Bewusstsein.
Eigentümer-geführte Unternehmen können hier oft Millionen sparen. Auch, die Werbung ist oftmals deutlich billiger. Daher, können diese "kleinen Fische" oftmals günstiger anbieten. Hinter ihm steht kein Aktionär/Investor, den nur Rendite und die Höhe der Gewinn-Steigerung interessiert. Leider sind Unternehmensformen, wo es nicht rein um Profit geht, sehr selten.
MfG
nun . . . ich wollte es ehrlich gesagt zunächst auch nicht glauben . . . für mich war ein 5w30 immer zu dünn . . . als ich unseren Motor hier sah um die 170 000 dachte ich - es kann nicht sein . . . ich habe immer das vom Hersteller empfohlene öl verwendet für viel Geld - habe mich an die wechsel Intervalle gehalten - warum nur habe ich mich gefragt ist der Motor damit so verdreckt und verkokt . . .
ich wollte selbst unbedingt ein anderes ausprobieren - ich war schon drauf und dran ein 5w40 von liquid molly - das diesel high tech zu nehmen - da der passat 3c aber einen dpf hat dacht ich - besser doch ein 5w30 mit den jeweiligen normen - aber nun doch einmal etwas anderes als das - was ich zuvor genommen habe.
so bin ich durch dieses Forum hier auf das addinol giga light aufmerksam geworden - und wirklich es funktioniert ;-) der Motor sieht nun nach 5000 km sehr viel sauberer aus - sauberer als auf den Kilometern zuvor . . .
will sagen - es geht also doch - andere additiv - ein anderes grundöl - all das oder besser gesagt die summe aller Komponenten wird hier ein sehr gutes öl ausmachen.
und warum sollte nicht ein kleinerer Hersteller der sich auf dem mark etablieren will mit einem guten - oder vielleicht sogar besseren Produkt durchsetzen ??
ich finde - am ende ist doch immer das Produkt für das Produkt die beste werbrung ;-)
viele grüße
Zitat:
@Johnes schrieb am 7. Juni 2015 um 23:54:57 Uhr:
Ich will mal behaupten, mittelgroße Schmierstoff-Hersteller, die durch einen Besitzer und nicht durch den Aktionär/Investor gesteuert wird, kann durchaus lukrativer wirtschaften als so manch globaler Player! Ich sehe das bei uns im Unternehmen... Wofür ein Geld ausgegeben wird! Da schütteln wir nur den Kopf. Geld wird förmlich verbrannt. Oftmals mit vollem Bewusstsein.Eigentümer-geführte Unternehmen können hier oft Millionen sparen. Auch, die Werbung ist oftmals deutlich billiger. Daher, können diese "kleinen Fische" oftmals günstiger anbieten. Hinter ihm steht kein Aktionär/Investor, den nur Rendite und die Höhe der Gewinn-Steigerung interessiert.
MfG
Das ist ja auch höchstwahrscheinlich der Grund, warum Addinol günstig anbieten kann. Ich meinte eigentlich, dass von uns wahrscheinlich keiner so guten Einblick in die Konzernstrukturen hat, dass er sowas mit Sicherheit sagen kann.
Ich fand nur die Aussage etwas zu pauschal, dass große Hersteller nur dem Gewinn hinterhergeiern, während kleine Hersteller edelmütig beste Qualität zum schmalen Taler anbieten.
Beim nächsten Ölwechsel werde ich aber vielleicht mal Addinol den Vorzug geben. Ich bin ja generell dafür, deutsche mittelständische Unternehmen zu stärken.
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 7. Juni 2015 um 08:29:51 Uhr:
.
Welche Motive stehen der hinter dem armen Student und seine Erfüllungsgehilfen,
die hier einen Hype mit Bohei entfachen ?Selbst schreibst Du uns, das es Dein Eindruck ist,
das gegenüber anderen Produkten mit gleichen Freigaben,
kein Unterschied zu sehen ist.Trotz dem ist es das Öl Deiner Wahl.
Nachdem mit dem Castrol EDGE 0W-40 das Geräusch der Hydrostößel verschwunden ist wird beim TSI zukünftig dieses das Öl meiner Wahl sein.
Ich hatte das Addinol für meinen Vater bestellt. Er nimmt es mit zur Inspektion und will nichts anderes ausprobieren. Gewohnheit eben bei den älteren Herrschaften.
Zitat:
@cc307 schrieb am 7. Juni 2015 um 14:27:00 Uhr:
@Bernd-TSI
Was machen die Hydrostößelgeräusche beim Golf nach dem Ölwechsel?
Das Gerausch ist seit dem Castrol 0W-40 seit 1700Kilometern weg. Mit dem Addinol war es noch da. Warum auch immer. Vielleicht ist es nur Zufall. Wenn es so bleibt bin ich schon zufrieden.
Zitat:
@casey1234 schrieb am 7. Juni 2015 um 23:48:42 Uhr:
Das haben uns die Betreuer von der Anwendungstechnik und vom Service jedenfalls beim Besuch in Leuna gesagt. Und da dieser Ölworkshop zusammen mit dem a3q-Forum organisiert und durchgeführt wurde, kann man von Werbe- und Marketingabsichten absehen, da die ohnehin wussten, dass wir alle bereits Addinol fahren. Der a3q-Shop hat das Ganze ja gemanaged und in die Wege geleitet.Neulich war übrigens wieder ne coole Aktion: "Addinol Öl grillen"
Gemütliche Grillrunde mit kostenlosem Ölwechsel für jedermann. Das Fass Super Light hat der a3q Shop gesponsert. 🙂
Kann an diesen Ölworkshops bei Addinol jeder teilnehmen?
Oder ist das nur bestimmten Personengruppen vorbehalten?
Stehst du dem a3q-Ölshop nahe?
Zitat:
@bernd-tsi schrieb am 8. Juni 2015 um 00:11:56 Uhr:
Kann an diesen Ölworkshops bei Addinol an dem du teilgenommen hast jeder teilnehmen?Zitat:
@casey1234 schrieb am 7. Juni 2015 um 23:48:42 Uhr:
Das haben uns die Betreuer von der Anwendungstechnik und vom Service jedenfalls beim Besuch in Leuna gesagt. Und da dieser Ölworkshop zusammen mit dem a3q-Forum organisiert und durchgeführt wurde, kann man von Werbe- und Marketingabsichten absehen, da die ohnehin wussten, dass wir alle bereits Addinol fahren. Der a3q-Shop hat das Ganze ja gemanaged und in die Wege geleitet.Neulich war übrigens wieder ne coole Aktion: "Addinol Öl grillen"
Gemütliche Grillrunde mit kostenlosem Ölwechsel für jedermann. Das Fass Super Light hat der a3q Shop gesponsert. 🙂
Oder ist das nur bestimmten Personengruppen vorbehalten?
Stehst du dem a3q-Ölshop nahe?
Ja, ich kaufe dort mein Öl! 😁
Ansonsten: Was soll die Frage? Wieso fängst du wieder mit so einer unangebrachten Fragerei an? Die Diskussion über "Provision" hatten wir erst vor ner Woche, erinnerst du dich? Also was soll das?
Jeder, der im a3q Forum angemeldet ist.
Zitat:
@casey1234 schrieb am 8. Juni 2015 um 00:29:03 Uhr:
Ansonsten: Was soll die Frage? Unterstellung? Die Diskussion hatten wir erst vor ner Woche, also was soll das?Jeder, der im a3q Forum angemeldet ist.
Es war eine Frage.
Diese wird erlaubt sein wenn du schreibst du warst mit einem Ölshop bei Addinol. Ich bin in diesem A3q-Forum nicht angemeldet und habe es auch nicht vor.
Ich lese aber hier im Forum gründlich mit und mache mir so ein Bild. So kann ich auch die Beiträge der einzelnen Leute für mich besser einordnen 😎
Den A3q-Ölshop kenne ich nur aus meiner Preisrechere zum Addinol. Ich habe das Öl dann über Wectol bei ebay bestellt. Es war dort billiger und man kann dort mit Paypal bezahlen.
Zitat:
@cabriofun666 schrieb am 7. Juni 2015 um 18:29:10 Uhr:
Johnes, du bist wie immer in meiner Sache unsachlich und ich habe nichts angedeutet! Bitte richtig lesen ! Ich lasse mich nicht durch Propaganda Aussagen von manchen Usern zu diesem Öl überzeugen, in diesem Sektor zählt für mich nur viele 100.000 km gefahrene Erfahrungswerte/Wissen sowie die Motorsport Öl Analysen. Der Schnäppchenhändler TP Phillips bietet ein eigenes Syntetisches Hochleistungsöl an ( deutsches Produkt ) mit sogut wie alle Zulassungen u.a. Mercedes, BMW longlife, Porsche, VW , etc. als 5W40 für 11,99 den 5. Liter Kanister an, dies schlägt in Preis Leistung auch sicherlich das Addinol Billig Öl! Das bedeutet wer will oder muss der kann heute alles günstig machen !!! BG :-€
Nur taugt die billige Brühe nichts...das gleiche Öl muß schon 400% teurer angeboten werden, um besser als Addinol zu sein !
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 7. Juni 2015 um 19:33:02 Uhr:
Umettiketiert, nix anderes wird es sein.
Hab mir mal die mühe gemacht und nachgeschaut bei TP.
https://www.thomas-philipps.de/de/search?q=motor%C3%B6l
Da kann jede Abfallplörre drinn sein...
.
...Und bei anderen Verkäufern/Ölsorten nicht ??
Zitat:
@casey1234 schrieb am 7. Juni 2015 um 20:42:00 Uhr:
Sign! 🙂Zitat:
@G3-Pink-Floyd schrieb am 7. Juni 2015 um 19:07:10 Uhr:
Könntest du endlich mal damit aufhören das Addinol als " billig " Öl hinzustellen!?! Preiswert und dabei gut laut Freigaben heißt noch lange nicht billig!
Du nervst langsam mit deinem Addinol Hass!!!@ cabriofun:
Falsch!
Wie andere User schon vermerkt haben, hat das TP 5W40 außer "Acea A3/B3/B4, API SM/CF" (wenn überhaupt!!) keinerlei Freigaben, weder MB, noch VW, noch BMW, noch Porsche, was du hier fälschlicherweise predigst.
Und:
Für 3 € mehr bekommt man das Addinol Super Light 0540 in Form des Highstars mit ECHTEN Freigaben, und da weiß man dann auch, wo es herkommt und was drin ist, nämlich TATSÄCHLICH hochwertiges Öl und nicht irgendeine unbekannte "Suppe".
.
Tatsächlich, du weißt das ! ?? 😁😁 So schlau möcht ich auch mal sein.
Zitat:
@rikki007 schrieb am 8. Juni 2015 um 00:01:55 Uhr:
so bin ich durch dieses Forum hier auf das addinol giga light aufmerksam geworden - und wirklich es funktioniert ;-) der Motor sieht nun nach 5000 km sehr viel sauberer aus - sauberer als auf den Kilometern zuvor . . .
will sagen - es geht also doch - andere additiv - ein anderes grundöl - all das oder besser gesagt die summe aller Komponenten wird hier ein sehr gutes öl ausmachen.
und warum sollte nicht ein kleinerer Hersteller der sich auf dem mark etablieren will mit einem guten - oder vielleicht sogar besseren Produkt durchsetzen ??
ich finde - am ende ist doch immer das Produkt für das Produkt die beste werbrung ;-)
viele grüße
Wenn es nur um die Sauberkeit geht...da gibt es jetzt so flüssiges Waschpulver und das macht sogar doppelt weißeres Weiß !