Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@marcel.89 schrieb am 7. Juni 2015 um 13:19:42 Uhr:
Ich hab das addinol 0540 seit gut 100km drinne und es wird schon leicht braun.Also müsste es doch sehr gut reinigen oder ?
ein richtiger wirkeffekt fing bei mir erst nach über 1000 km an . . . allerdings fahre ich auch diesel - hier kann man nicht nach der farbe des öles gehen - da auch ein neues öl eigentlich sofort schwarz ist ;-)
wenn die Autos ganz neu sind und erst weniger 1000 km gelaufen sind - dann ist das öl beim diesel manchmal noch braun ;-)
wie es bei deinem Benziner ist kann ich leider nicht so genau sagen - generell sollte das öl im Benziner natürlich nicht so dunkel werden wie beim diesel . . .
wenn der Motor vor dem wechsel ziemlich dreckig war - oder das vorhergehende öl lang drinnen war - dann kann das neue öl - egal ob es ein addinol oder anderes schneller dunkel werden. natürlich putzt das addinol sehr gut - somit kann natürlich auch ziemlich viel dreck im öl in lösung gehen ;-)
ich habe heute wieder den öldeckel vom diesel abgenommen - es wird immer blanker im Zylinderkopf - das blech unter dem öldeckel hatte vorher eine rauhe kruste durch das zuvor vom Hersteller empfohlene verwendete longlife öl - nun ist die kruste weg - wenn man mit den finger rüber fährt fässt es sich richtig glatt an - die kruste ist vollständig aufgelöst worden - top !
ein Ölverbrauch kann auch nach über 5000 mit dem addinol giga light nicht festgestellt werden - hierzu muss man aber auch sagen, das der Motor noch nie öl gebraucht hat - bzw. ich denke das eine alternde tandempumpe oder auch die reinigungsintervalle des dpf das Motoröl verdünnen werden. zumindest in dem masse verdünnen werden - das ein Ölverbrauch als solches nicht festzustellen ist . . .
viele grüße
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 7. Juni 2015 um 08:36:22 Uhr:
.Zitat:
@rikki007 schrieb am 6. Juni 2015 um 18:22:38 Uhr:
ob nun ein stirnradantrieb im vorliegenden falle aus konstruktiver sicht unbedingt wechselfester aus dynamischer sicht wäre - ist noch eine andere frage . . . was mich am ehesten an der neueren Konstruktion stört ist das zwischenwellenrad - eine aus meiner sicht sinnlose drehende masse - die das problempotential unnötig nach oben treibt.
ich denke es wäre gescheiter gewesen - wenn auf dieses zwischenwellenrad gänzlich verzichtet wurden wäre - und dafür die verbleibenden zwei Zahnräder größer ausgefallen wären. das ganze wäre sicher spielfreier und auch sicher unanfälliger - zumal es sich ja hierbei auch um schrägverzahnte ritzel handeln.viele grüße
Ausgleichswellen laufen gegenläufig zur Motordrehrichtung
Zwischenwellenrad hat welche Wirkung 🙄
Beachte
die Drehrichtung der Wellen mit 2 Zahnrädern,
die Drehrichtung der Wellen mit Zwischenzahnrad.
Naja, fast alle anderen Autos laufen auch mit Kettentrieb an der Ölpumpe zuverlässig. Warum man den Kunden zur Beseitigung dieses hausgemachten Anfängerschadens soviel Geld für ein komplett neues Modul abknöpfen muß bleibt wohl das Geheimnis des Herstellers.
Hätten ja auch einen Zahnriementrieb für die Ölpumpe einbauen können. Das macht VW ja sowieso bei einigen Dieselmotoren
Zitat:
@rikki007 schrieb am 6. Juni 2015 um 20:43:26 Uhr:
ja . . . das addinol putzt wirklich alles blitz blank - wir sind begeistert . . . zudem läuft der Motor auch sehr ruhig und nimmt wirklich auch weniger diesel . . . es sind immer noch 0,4 bis nun 0,5 Liter weniger - wir haben gerade getankt und nochmal ausgerechnet.
Da würde ich an deiner Stelle aufpassen. Wenn das Zeug noch mehr putzt und der Verbrauch noch mehr zurückgeht läuft dir irgendwann beim Fahren der Tank über.
@Bernd-TSI
Was machen die Hydrostößelgeräusche beim Golf nach dem Ölwechsel?
Zitat:
@rikki007 schrieb am 7. Juni 2015 um 10:35:49 Uhr:
[
das ist leider so auch nicht ganz richtig was du schreibst . . . denn beim alten Kettenantrieb gab es auch keine Umsetzung der Laufrichtung oder ??????die ausgleichswellen laufen nicht beide gegen die Laufrichtung des Motors - im ausgleichswellenmodul sind genau genommen zwei ausgleichswellen - eine ausgleichswelle läuft wenn man so sagen will im Uhrzeigersinn - die andere dagegen . . .
viele grüße
Wird das Zwischenzahnrad angetrieben laufen die Ausgleichswellen gegenläufig.
Bei einer Ausgleichswelle ist die ausgleichende Unwucht so angeordnet, das sie die Schwingung kompensieren.
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Lächerlich deine Aussage rikki007 - ich bin u.a. auch Jurist und nicht im OSTEN - ich stehe zu meinen Aussagen und lebe im Westen und in einer Großstadt und hier kennt kein - " normaler Mensch " das Öl !!! Vertreibt weiter Propaganda für ein No Name Produkt - die Qualität setzt sich immer durch - BG :-€
Zitat:
@cabriofun666 schrieb am 7. Juni 2015 um 15:32:37 Uhr:
Lächerlich deine Aussage rikki007 - ich bin u.a. auch Jurist und nicht im OSTEN - ich stehe zu meinen Aussagen und lebe im Westen und in einer Großstadt und hier kennt kein - " normaler Mensch " das Öl !!! Vertreibt weiter Propaganda für ein No Name Produkt - die Qualität setzt sich immer durch - BG :-€
bei uns in Freiburg kennen sehr viele NORMALE Menschen das Addinol,was du hier schreibst ist absoluter Käse,sogar in Zürich wo ich auf Montage arbeite kennen es sehr viele NORMALE Menschen,wird sehr viel gekauft durch Mundpropaganda und natürlich durch den günstigen Preis.
Du bist hier lächerlich und machst das Addinol runter obwohl du keine Gegenbeweise hast das es schlecht ist. Da ich einer der derjenigen bin die das Addinol befürworten greifst du uns hier an das wir geschmiert worden sind?! Denk mal über den Schwachsinn nach den du da schreibst!!
Jedem sein Öl und jedem seine Meinung, ganz einfach!
Zitat:
@G3-Pink-Floyd schrieb am 7. Juni 2015 um 15:53:07 Uhr:
Du bist hier lächerlich und machst das Addinol runter obwohl du keine Gegenbeweise hast das es schlecht ist. Da ich einer der derjenigen bin die das Addinol befürworten greifst du uns hier an das wir geschmiert worden sind?! Denk mal über den Schwachsinn nach den du da schreibst!!
Jedem sein Öl und jedem seine Meinung, ganz einfach!
wen meinst du jetzt,mich??
Wenn du logisch denkst ist es nicht gegen dich gerichtet
Zitat:
@cabriofun666 schrieb am 7. Juni 2015 um 12:14:44 Uhr:
Das tolle und wirklich nicht erstaunliche ist das kein " normaler Mensch " auf der Straße, im Autoclub oder im Motorsport das Addinol Öl kennt. Das spricht mal wieder für die Qualität des Produkts/Grins !!! :-) nur die 3. bis 5. Herren hier von der Community kennen dieses Produkt und sind sicherlich "geschmiert" (passt irgend wie) für diese nicht nachvollziehbare Schleichwerbung! Weiter soooo - den Sie wissen nicht was Sie tun - ! BG :-€
Schonmal so weit gedacht, dass im weltweit bekannten Motorsport (F1, DTM, usw) nur die großen Namen vertreten sind, weil NUR DIESE sich das Sponsoring leisten können? Und eben nicht solche klein- und mittelständischen Unternehmen wie z. B. Addinol, die nicht auf Milliardeneinnahmen zurückgreifen können.
Außerdem sponsert Addinol sehr wohl Motorsport, ist halt dann Rallye oder Ähnliches, kleinere Veranstaltungen eben.
Alles in allem hat der Name und wer wo wie groß auf irgendwelchen Boxengassenschilchen steht, ABSOLUT NICHTS mit Qualität zu tun! Zum Thema "Zusammenhang - große Namen und Qualität" hab ich
hiernoch ein wenig Lektüre für dich!
Des Weiteren ist die KFZ Sparte von Addinol nur ein sehr kleiner Außenbereich des Unternehmens! Addinol ist hauptsächlich ein Hersteller für die Industrie, sind Marktführer bei Ölen und Fetten für Biogas-, Windkraft- und Atomkraftanlagen, bei manchen Sparten sogar europaweit.
Weiteres Beispiel: Die Deutsche Bahn ist Hauptabnehmer sämtlicher Öle und Fette für ihre Eisenbahnen, und da kommt ebenfalls viel zusammen, auch Teile KFZs und LKWs der Bahn bekommen Addinol, je nach Standort der Wartungsstätten.
Wenn ich hier von "Propaganda" und "Werbetexten" lese, kann ich darüber nur müde lächeln. User posten hier ihr Feedback, und genau dafür ist dieser Thread eigentlich da. Würden hier 10 User berichten, wie toll ihr Motor mit Mobil1 oder Total läuft, würde kein Hahn danach krähen, aber bei Addinol ist es unerwünscht? Lächerlich!
rikki007 berichtet, dass das Addinol die Verkrustungen vom vorher verwendeten "herstellerempfohlenen" LL Öl löst und keinen Ölverbrauch hat, schreibt aber extra explizit dazu, dass er vorher mit dem Öl, was seinen Motor zugesifft hat, auch keinen hatte - objektiver geht's ja kaum!!! Und da sprichst du von Propaganda?? Du kannst einem leid tun.
Also beim nächsten Mal vielleicht um ein paar Ecken denken, und nicht gleich nach 2 Sekunden Denkzeit so einen Unsinn von sich geben.
EDIT:
Du bist Jurist lese ich gerade? Im ernst? Also 1. könnte man da ein bisschen mehr Verstand erwarten und 2. würde ich keinen Anwalt engagieren, der so eine katastrophale Rechtschreibung hat.
Zitat:
@cabriofun666 schrieb am 7. Juni 2015 um 15:32:37 Uhr:
Lächerlich deine Aussage rikki007 - ich bin u.a. auch Jurist und nicht im OSTEN - ich stehe zu meinen Aussagen und lebe im Westen und in einer Großstadt und hier kennt kein - " normaler Mensch " das Öl !!! Vertreibt weiter Propaganda für ein No Name Produkt - die Qualität setzt sich immer durch - BG :-€
Google doch einfach mal 5W40 HighStar. Das Öl ist unter anderem durch den Kampfpreis vom Pleitekonzern Praktiker sehr bekannt geworden. Ich kenne hunderte Leute, die dies Öl genutzt haben und heute noch nutzen. (Allerdings, jetzt unter dem Namen Addinol.) Sehr viel Öl wurde zuvor durch Praktiker umgesetzt. Jetzt muss sich Addinol selber um den Vertrieb kümmern. Daher, kommt jetzt der Name direkt hoch. Vorher eben als HighStar. (aka Praktiker Leichtlauföl-5W40)
MfG
Zitat:
@rotzback schrieb am 7. Juni 2015 um 15:46:23 Uhr:
bei uns in Freiburg kennen sehr viele NORMALE Menschen das Addinol,was du hier schreibst ist absoluter Käse,sogar in Zürich wo ich auf Montage arbeite kennen es sehr viele NORMALE Menschen,wird sehr viel gekauft durch Mundpropaganda und natürlich durch den günstigen Preis.
Meine VW-Werkstatt ist keine kleine. Der Service-Berater sagte mir letzten Dezember, einer war bisher da mit Addinol. Ansonsten wird hauptsächlich nur Castrol, Mobil, Liqui Moly mitgebracht.
Im Osten mag das vielleicht anders aussehen.
Dass große Namen nicht unbedingt hohe Qualität bedeuten ist klar. Nur warum sollte Addinol so ein tolles Öl herstellen und die gesamte Konkurrenz sieht jahrelang zu?
Sind die etwa alle zu doof?
Ich frage mich auch zum wiederholten Male, warum Casey1234 jedesmal wie auf Knopfdruck so für Addinol in die Bresche springt?
Zitat:
@cabriofun666 schrieb am 7. Juni 2015 um 15:32:37 Uhr:
[...] ich stehe zu meinen Aussagen und lebe im Westen und in einer Großstadt und hier kennt kein - " normaler Mensch " das Öl !!!
Ist doch wurscht. Es erfüllt die Spezifikation MB 229.5 und gehört damit in die Gruppe der Öle, die einer sehr anspruchsvollen Norm genügen.
Zitat:
@cabriofun666 schrieb am 7. Juni 2015 um 15:32:37 Uhr:
[...] die Qualität setzt sich immer durch
Eben. Auch ohne, dass jeder in der Großstadt den Namen kennt.
Um einem Irrtum vorzubeugen: Ich fahre kein Addinol Öl.
Ohhhh G3 Pink Floyd, die deutsche Sprache und das dazugehörige lesen ist nicht dein Ding !!! Ich habe geschrieben - sicherlich geschmiert - , das heißt kann sein kann nicht sein, kauf dir ein Duden ! ! ! Außerdem bist du bestimmt einer von den 3.-5. hier in der Plattform die Werbung machen müssen oder machen wollen für das No Name Produkt. Ich frag mal meine Mitarbeiter ob wir mal eine nicht repräsentative aber aufschlussreiche öffentliche Umfrage am Marktplatz durchführen sollen wer dieses Produkt von den Autofahrern kennt und dann das atemberaubende Ergebnis hier zu veröffentlichen !!! BG :-€
@cabriofun666: Ob angedeutet oder nicht! Ist schon richtig erkannt worden, was du willst!
Du kannst gerne mal die Umfrage vortäuschen und in 2-3 Tagen deine Behauptung rein schreiben, dass das keiner kennt. Durchsuche doch einfach mal das Forum. Ich weiß, es fahren viele Fahrer. Ich weiß auch, viele Fahrer haben Vorurteile, weil sie es eben nicht kennen. Da wird es dann No-Name genannt, weil es nicht von Aral oder Shell, Mobil, Total kommt!
Ich nenne soetwas unprofessionell und voreingenommen. Eben von einem Laien, der nicht in der Lage ist, sich zu informieren.
Zum Öl:
Im Focus haben wir es drin gehabt. Ohne Probleme! Ich alten Mondeo hatte ich es früher drin. Viele Bekannte fahren es.
Selber, habe ich schon Ölanalysen durchgeführt. Immer war das Öl i.O.! Hat die Grenzen der MB229.3 eingehalten. (Bei der letzten Messung war das Öl noch "nur" nach MB229.3 freigegeben!) Analysen des Alt-Öles waren auch immer zufriedenstellend.
Wenn man günstiges und gutes Öl sucht, spricht nichts gegen das Öl. Es wirkt vielleicht keine Wunder, muss sich aber nicht hinter teureren Markenölen von Mobil, Total und Co. verstecken. Einige dieser Markenöle sind sogar hinter dem Addinol zurück. Teurer muss also nicht unbedingt besser bedeuten!
PS: Ich selber habe das Öl schon oft empfohlen, wenn jemand ein gutes und günstiges Öl haben wollte.
MfG