Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107322 Antworten
Absoluter Quak keine Freigaben, bei dem Billigöl von TP, ein Mitarbeiter hat 4 Kanister gekauft von dem Billigöl wie das Billigöl von Addinol, nur da stehen tatsächlich die Freigaben auf dem Kanister drauf anders als bei dem Addinol !!! Wer lesen und verstehen kann hat mehr vom Leben ! Und so ein " Weltkonzern " wie TP kann sich so ein Bullshit und Betrug wie manche User hier angeben gar nicht leisten und hat dies auch nicht nötig !!! BG :-€
Zitat:
@cabriofun666 schrieb am 7. Juni 2015 um 20:56:21 Uhr:
Absoluter Quak keine Freigaben, bei dem Billigöl von TP, ein Mitarbeiter hat 4 Kanister gekauft von dem Billigöl wie das Billigöl von Addinol, nur da stehen tatsächlich die Freigaben auf dem Kanister drauf anders als bei dem Addinol !!! Wer lesen und verstehen kann hat mehr vom Leben ! Und so ein " Weltkonzern " wie TP kann sich so ein Bullshit und Betrug wie manche User hier angeben gar nicht leisten und hat dies auch nicht nötig !!! BG :-€
Auch für Dich sind morgen die Ferien vorbei.
Also mach dich mit deinem "Quak" Bettfertig!
FALSCH!!Zitat:
@cabriofun666 schrieb am 7. Juni 2015 um 20:56:21 Uhr:
Absoluter Quak keine Freigaben, bei dem Billigöl von TP, ein Mitarbeiter hat 4 Kanister gekauft von dem Billigöl wie das Billigöl von Addinol, nur da stehen tatsächlich die Freigaben auf dem Kanister drauf anders als bei dem Addinol !!! Wer lesen und verstehen kann hat mehr vom Leben ! Und so ein " Weltkonzern " wie TP kann sich so ein Bullshit und Betrug wie manche User hier angeben gar nicht leisten und hat dies auch nicht nötig !!! BG :-€
Das TP 5W40 besitzt keine dieser Freigaben und ist auch nicht bei Mercedes BEVO gelistet, bei VW ERWIN ebenso wenig!!
Das TP 5W30 LongLife besitzt ebenfalls keine deiner genannten Freigaben!!
Bei Addinol stehen die Freigaben auf ALLEN Kanistern, wieso erzählst du hier so einen Unsinn? Zudem sind sie auch bei Mercedes, VW und Co als freigegebene Öle offiziell gelistet!
Du versorgst den Thread mit absoluten Falschinformationen und verwirrst somit viele User und Gäste, die sich nicht oder kaum mit der Materie auskennen! Lass das!
Zudem hast du eine riesen Klappe und machst hier sämtliche User - mich eingeschlossen - blöd an, obwohl DU hier Schwachsinn erzählst und WIR im RECHT sind!
Zitat:
@cabriofun666 schrieb am 7. Juni 2015 um 20:56:21 Uhr:
Absoluter Quak keine Freigaben, bei dem Billigöl von TP, ein Mitarbeiter hat 4 Kanister gekauft von dem Billigöl wie das Billigöl von Addinol, nur da stehen tatsächlich die Freigaben auf dem Kanister drauf anders als bei dem Addinol !!! Wer lesen und verstehen kann hat mehr vom Leben ! Und so ein " Weltkonzern " wie TP kann sich so ein Bullshit und Betrug wie manche User hier angeben gar nicht leisten und hat dies auch nicht nötig !!! BG :-€
Blöd nur, dass das TP-Öl nicht in den Listen steht. Das Addinol schon!
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.html
MfG
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Jetzt muss ich hier auch mal was zu sagen. Les jetzt hier schon ein bisschen mit.
Da ich Auto Motor Technisch absoluter Laie bin, dachte ich mir: meldest dich an um mehr von der Materie zu lernen.
Meinungsaustausch ist schön und gut, nur diese Streitigkeiten hier helfen mir und denke auch den " anderen Laien " kein Stück weiter.
Werde mir dann die nächsten Tipps und Infos wieder von meiner Fachwerkstatt holen. Das ist jedenfalls hilfreicher.
Schönen Abend noch und viel Spaß weiterhin.
Zitat:
Werde mir dann die nächsten Tipps und Infos wieder von meiner Fachwerkstatt holen. Das ist jedenfalls hilfreicher.
Kostet auch entsprechend! Zumal du da oft nur das erfahren wirst, was du erfahren sollst. Schließlich sollst du ja auch Geld da lassen.
Dieser Thread, ist mit zich tausenden Seiten eine eigene Welt im MT-Universum. In den Fahrzeugspezifischen Bereichen geht es anders zu. Hier im Fahrzeugtechnikforum, ist eigentlich nicht der Platz für Fahrzeugspezifische Probleme. Dafür sind die speziellen Unterforen bei MT da.
MfG
Also für Fragen und den entsprechenden Antworten die auch sehr hilfreich waren habe ich bislang noch nix bezahlt. 😉
Genauso frage ich mich warum zb. VAG in allen neuen Fahrzeugen LL Öl 5w30 vorschreibt?
Und das kann ja nicht nur daran liegen, das sie mit den Herstellern Verträge laufen haben. Wenn das 5w30 wirklich so schlecht für den Motor wäre und Schäden verursacht, dann schaden sich die Hersteller ( VAG ) doch selber.?
Des geht nicht um das 5w30 sondern um die Zusammensetzung!
Das 5w30 BMW Öl hat meinen Extrem Verkockt bei 90.000km.
Mit dem Addinol oder nem anderen Guten öl wäre es wohl nicht passiert aber ich muss sagen.....Ölwechsel bei 33T dann 66T und dann als ich ihn gekauft wurde so lala und gezwungeneeweise getauscht bei 87.500km beim BMW Händler und bis 92t war es drinne bis ich auf 5w40 gewechselt hab und der Motor so langsam sauber wird.
Ok. Nur meine Frage wäre, warum benutzen und schreiben die Hersteller dann das 5w30 vor. Die müssten doch wissen,das es den Motor stark verkokt?
Wenn es dann zwangsweise zu Schäden kommt, schaden die Hersteller doch ihren "guten" Ruf.
Glaub das kann wohl niemand beantworten.
Lass mein Öl alle 15k km wechseln.
Bin mal gespannt wie lange alles heile bleibt.
Interessiert es jemanden, wenn ich morgen erstmalig einen Ölwechsel an meinen Wagen durchführe, den ich seit Freitag erst besitzte (bisher nur mit ELF-Motoröl)....mit Addinol 5W40....und meine Wahrnehmungen mitteile.....
Wenn ja, bitte Danke-Button drücken.....und ich werde berichten!
😉
Zitat:
@Andreas01110 schrieb am 7. Juni 2015 um 22:22:36 Uhr:
Also für Fragen und den entsprechenden Antworten die auch sehr hilfreich waren habe ich bislang noch nix bezahlt. 😉Genauso frage ich mich warum zb. VAG in allen neuen Fahrzeugen LL Öl 5w30 vorschreibt?
Und das kann ja nicht nur daran liegen, das sie mit den Herstellern Verträge laufen haben. Wenn das 5w30 wirklich so schlecht für den Motor wäre und Schäden verursacht, dann schaden sich die Hersteller ( VAG ) doch selber.?
Wie Polakmaster schon schrieb - es gibt bessere und schlechtere LL Öle. Das Addinol Giga Light gehört wie auch das Fuchs LL zu den besseren, Castrol ist eher im hinteren Feld angesiedelt, obwohl Erstbefüllung und herstellerempfohlen - da wird die Problematik "Herstellerempfehlung = Gut/Optimal?" (
Klick!) wieder interessant, ist nämlich oft nicht der Fall, wie auch beim Öl!
Als Laie empfehl ich dir, mal das "Lektüre-Dokument" in meiner Signatur durchzuarbeiten, dort sind neben detaillierten und konkreten Informationen wie beispielsweise der TSI Kettenproblematik auch jede Menge allgemeine Informationen - "Basiswissen" sozusagen - zu finden. Wenn du das durch hast, bist du eigentlich sehr gut im Bilde und kennst dich - zumindest oberflächlich - sehr gut aus. Und mit oberflächlich mein ich, dass du nach dem Studieren des Dokuments so gut wie jeden Werkstattmeister in Grund und Boden argumentieren kannst, da kann dir keiner mehr das Blaue vom Himmel erzählen! 😉
Das ist so, nicht weil die Öle besser schmieren bei hohen Temperaturen, sondern:
NEIN, Diese Öle schaffen bei kalten Temperaturen den geforderten Testzyklus für die Abgaseinstufung.
Für die Autohersteller ist es egal, ob der Motor lange hält, hauptsache, er verbraucht die kurze zeit nach dem Kaltstart möglichst wenig, denn das ist bei den perversen, praxisfremden Tests für die strengen Schadstoffklassen vorgeschrieben!
D.H. Der Hersteller muss dünnen Öle VORSCHREIBEN, obwohl die nicht für den Motor geeignet sind, mal einen schnellen Autobahnritt auszuhalten. Insbesondere mit viel Kraftstoff im Öl nach langen Kurzstrecken! (Das Öl ist dann noch dünner!!)
Wer dann noch 50tkm mit demselben Öl fährt, kann beim ersten Ölwechsel den Motor gleich mitwechseln!(Erfahrungen berichten das Gegenteil natürlich)
Aktuell bewegen Wir uns auf 0W20 siehe Links von Audi/VW aufgrund der Verbrauchsnorm Blah etc
Zitat:
@Peter Clio schrieb am 7. Juni 2015 um 22:53:21 Uhr:
Interessiert es jemanden, wenn ich morgen erstmalig einen Ölwechsel an meinen Wagen durchführe, den ich seit Freitag erst besitzte (bisher nur mit ELF-Motoröl)....mit Addinol 5W40....und meine Wahrnehmungen mitteile.....
Wenn ja, bitte Danke-Button drücken.....und ich werde berichten!😉
Sehr sogar! Welcher Wagen (Modell? Motor?) ist es denn? Neuwagen? Bei wie viel km auf der Uhr wird gewechselt?
PS:
Zu empfehlen sind 1500-2000 km, also nach dem Einfahrprozess, damit die "groben" Abnutzungen des Einfahrprozesses rauskommen. Danach ist ebenfalls nochmal ein stark verkürztes Intervall anzuraten, nach ca. 7500 - also halbes Festintervall anpeilen - somit bei insgesamt ca 9000-9500 auf der Uhr den 2. Wechsel.
Wie machst du es?
Zitat:
@casey1234 schrieb am 7. Juni 2015 um 22:58:09 Uhr:
Wie Polakmaster schon schrieb - es gibt bessere und schlechtere LL Öle. Das Addinol Giga Light gehört wie auch das Fuchs LL zu den besseren, Castrol ist eher im hinteren Feld angesiedelt
Woher weißt du das? Ich hab hier noch nirgendwo gesehen/gelesen, daß du
beurteilendeszu Castrol schreibst (?)
Zitat:
Als Laie empfehl ich dir, mal das "Lektüre-Dokument" in meiner Signatur durchzuarbeiten, dort sind neben detaillierten und konkreten Informationen wie beispielsweise der TSI Kettenproblematik auch jede Menge allgemeine Informationen - "Basiswissen" sozusagen - zu finden.
Gut formuliert. Das kann man wirklich nur als Laie empfehlen.
Ok danke dir. 😉
Werd in 1 1/2 Wochen am Knie operiert. Werd mir die Lektüre dann mal vornehmen, sobald ich wieder Zuhause bin. 🙂