Radlager hinten, ohne Spezialwerkzeug wechseln, geht das?
Hi,
hat jemand, das schon gemacht? ist das mit neuen Flansch möglich?
Normaleweise, laut BMW-TIS sollte es so gemacht werden:
Die M27x1,5 12-kannt Mutter abschrauben.
Ein Gleithammer mit die Radnabe, mit drei Radschrauben verschrauben, den Gleithammer betätigen, und den Flansch abnehmen, das zweite Radlagerteil mit einem Abzieher von Flansch abnehmen.
Das neue Radlager von hinten mit 30Nm festschrauben, das alte, gebrauchte Flansch auf die Antriebwelleverzahnung schieben, und mit einem Radnabeneinzieher, die Radnabe auf das Radlager aufpressen.
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Ich denke, dass es mit neuen Radnaben, ohne Werkzeug gehen konnte, da jeder Mietwerkstatt eine Standpresse hat
Das alte Radlager von hinten, abschrauben, und zusammen mit die Radnabe ( Flansch) abnehmen.
Das neue Radlager, unter eine Presse auf das neue Flansch aufpressen, dann auf die Antriebswelle- Verzahnung aufschieben, bisschen mit einem Gummihammer bis zum Anschlag nachhelfen, dann wieder die vier Radlagerschrauben von hinten mit 30Nm fest machen und fertig.
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23 Antworten
die 4 radlageschrauben müsste man, glaube ich, mit 90Nm anziehen
Bundmutter mit 300Nm
...hmm als ich das gewchselt habe musste ich meine Antirebswelle zuerst entfernen da ich nicht an die Schrauben des Radlagers kommen konnte.
Wenn man aber das tut dann bekommt man die Antriebswelle nur mit sehr viel Einfallsreichtum wieder rein, denn bei mir war da null Spiel. Und ich hab dann zuerst das Radlager wieder befestigt bevor ich die Antriebswelle eingebaut habe. Im Vergleich dazu hatte ich mal an einem VW die Antriebswelle raus nehmen müssen und die ging da rein und raus da eben Spiel war.
Will hier jetzt nichts schlecht reden, schreibe nur das was mir widerfahren ist. Aber es geht offenbar auch einfacher 
verdammt, naja ich habs nun hinter mir...aber tortzdem gut zu wissen 
MfG
Hi,
die Radlagerschrauben, laut BMW TIS soll man mit 30Nm anziehen, die Achs-Mutter 27x1,5 mm, 12-kannt mi 300Nm
Laut die PDF unten sollten die Schrauben ohne Probleme rausgehen
http://darkenergy86.da.funpic.de/.../...20oder%20rechts%20ersetzen.pdf
Meine Gedanke ist jetzt, dass durch das aufpressen des Lager auf eine Standpresse auf dem Flansch, konnte der Flansch von innen schrumpfen, ( da von der Verzahnung ist) und damit das einziehen auf die Antriebswelle einsetzen verhindern, konnte so was vorkommen? oder ist da noch genug spiel vorhanden, hat schon jemand den Flansch, ohne das Radlager probiert auf den Verzahnung aufzuschieben? wie stramm sitzen die beiden Teile zusammen.
@Shark567: Und ging es so wie du gedacht hast? Würde mich interessieren, ich muss nämlich auch Lager hi. li. wechseln und hatte die gleiche Idee einfach die nabe mit zu tauschen.
Leute, was ist hier den los???? sone Arbeit kostet in der freien Werkstatt nicht viel...
Selbst BMW hat dafür 1,5 std Arbeit und nen knappen huni für die Lager beanschlagt...
Kostet alles zusammen beim
höchstens 250€ mit Garantie und die Sache ist gegessen, bzw das Lager hält die nächsten 10 Jahre...
Ne, also sone Lauferei, und mich dann noch von ner Billigwerkstatt verarschen lassen, um 50 € zu sparen, würde ich nicht machen...
Meine Meinung..
Da gibts mit sicherheit Reperaturen, wo sich mehr Geld sparen läßt...
Grüße Matze
Wenn ichs selber mache weiß ich halt, dass es ordentlich gemacht wurde ....
Zitat:
Original geschrieben von chili palmer
Wenn ichs selber mache weiß ich halt, dass es ordentlich gemacht wurde ....
Nun ja, man munkelt, es gibt so was wie 2 Jahre Gewährleistung. Man sollte aber natürlich eine Werkstatt kennen, die wirklich Service anbietet und mich nicht verarschen will.
Ich hätte dann nämlich keine Lust denen alle Autos, die auf dem Hof stehen als Dank zu zerkratzen, oder die Halle mit Farbbomben zu verschönern.
Zitat:
Original geschrieben von Hackology
Zitat:
Original geschrieben von chili palmer
Wenn ichs selber mache weiß ich halt, dass es ordentlich gemacht wurde ....
Nun ja, man munkelt, es gibt so was wie 2 Jahre Gewährleistung. Man sollte aber natürlich eine Werkstatt kennen, die wirklich Service anbietet und mich nicht verarschen will.
Ich hätte dann nämlich keine Lust denen alle Autos, die auf dem Hof stehen als Dank zu zerkratzen, oder die Halle mit Farbbomben zu verschönern.
Ich bin ja neuer BMW Besitzer, hatte davor Mercedes, VW, Opel und Ford ... ich kann eigentlich sagen dass ich durch die Bank bisher nur enttäuscht war wenn ich dann mal was von einer Werkstatt hab machen lassen.
Entweder die Leistung war stümperhaft oder die Diagnose war falsch wodurch falsche Teile getauscht wurden die mir dann zu Lasten gingen und der Fehler immer noch nicht behoben war. Seit nun gut 8-10 Jahren sind meine Autos nur in der Werkstatt wenn ich Probleme mit der Elektrik oder Klima habe oder wenn man Spur/Sturz einstellen muss.
Und mittlerweile bin ich daheim eigentlich auch ganz gut ausgestattet mit Grube, Kompressor, Schweißgerät und nem ordentlichen Satz Hazet und Gedore Werkzeug. Spezialwerkzeug fehlt halt, weils einfach zu teuer ist.
B&K, macht gerade Werbung, 130€ pro Seite beim E39, auser 8zyl und M Modelle....
Lager und Arbeit..