- Startseite
- Forum
- Wissen
- Fahrzeugtechnik
- Kraftstoffe
- Gaskraftstoffe
- Probleme Autogasanlage Prins VSI
Probleme Autogasanlage Prins VSI
Moin,
ich habe nachfolgende Probleme mit meiner Gasanlage, die folgende ist:
Prins VSI
Verdampfer: E4-67R-010054 (für welche Leistunge, welchen Motor ist dieser Verdampfer?)
Einspritzventile: Keihin E4 67R 010092
Steuergerät: E4 67R 010098
Filter-Teil: E4 67R 010096
Auto:
Audi A4, B6, 3.0i, Bj. 2004, 220PS
Km ca.175000
Sympton: Gasanlage schaltet sich ab bei zunehmender Last.
Gasdruck fällt beim Beschleunigen auf 1,2 bar ab.
Absperrventile alle OK
Filter OK
Flüssigfilter OK (gewechselt bei 165000)
Diagnose vom Autogashändler, Regelventil vom Verdampfer schwergängig -> sprich Verdampfer soll defekt sein.
Außerdem sagt er das der Verdampfer zu klein dimensioniert wurde für mein Auto.
Ebenfalls soll die Leitung zuklein sein (6mm).
Sprich es müsste alles auf 8mm² umgebaut werden (Verdampfer, Leitung, Entnahmeventil)
Kosten ca. 700€
Meine Frage an euch, muss das wirklich alles gemacht werden? Ist der Verdampfer wirklich zu klein und wenn ist das wirklich soo schlim?
Kann man den Verdampfer nicht nur mit einem Rep Kit raparieren?
Danke euch schonmal!
Gruss Alex
Ähnliche Themen
26 Antworten
So ein kleines Update:
Bei meinem Umrüster wurden nun folgende Teile getauscht: Leitung auf 8mm ersetzt, Wasseranbindung neu, Verdampfer , Multiventil ec.. neu.
Wenn er kalt ist, schaltet er nun nach ca. 500m um.. ist schonmal ok vorher hatt es minddestens 5-10 min. gedauert.
Laufen tut er auch bis ca. 200kmh wenn ich dann weiter Vollgas gebe, wird die Drehzahl nur höher, er ruckelt und die Motorkontrollleuchte geht an.
Ebenso habe ich bei kleinen Geschwindigkeiten (40-90kmh) den Eindruck, dass wenn ich vom Gasweggehe er noch weiter Gas haben möchte.
Auch ist mir aufgefallen, das er ein bisschen Sprit im Gasbetrieb verbraucht? Kann das sein???
Der Verdampferdruck wurde beim Gasbetrieb auf 2,6bar eingestellt. (Passt das?)
Generell habe ich aber den Eindruck, dass er nicht richtig eingestellt ist.
Die Einspritzzeiten vom Gas sollten doch genau die selben wie von Benzin sein oder?
Gruss Alex
Keiner ne Idee? :)
Wichtig ist, wie sich Deine Benzineinpritzzeit im Gasbetrieb verändert.Mit den KEIHIN's von Prins kann man das schon im Leerlauf sehen ob das ganze zu Fett oder zu Mager ist. Im Idealfall sollte die Petrol-Inj.Time gleich bzw. max. um 0,3ms kürzer sein. Die Gaseinspritzzeit ist lediglich ein Endprodukt, und ist beim Einstellen kein Maßstab. Wenn Dein Umrüster nicht weiß, was ein Lambdakorrekturwert ist dann ist die Einstellung mit hoher Wahrscheinlichkeit sowieso für'n A...ch.
Hallo also heute sollte die Anlage nochmals eingestellt werden.
Leider hat dies nicht geklappt.
Nun soll der Wagen irgendwo eine Verstopfung haben.. da wenn ich Ihm richtig Leistung abfordere nicht genug ankommt, der Wagen dann mager läuft und die Motorlampe angeht. Der entsprechende Druck ist aber wieder sofort da wenn man vom Gas geht.
Wie kann das sein? Wenn doch nun alles neu ist?
Kann sich da irgendwas zusetzen oder so?
Oder könnte das auch nicht an der Gasanlage liegen? Wobei im Benzinbetrieb alles bestens ist!
Gruss Alex
...da kann es viele Ursachen geben, zb.
falsche/schlechte Leitungsverlegung
VD falsch in Kühlkreislauf eingebunden
falsches Multivalve
etc.
Zitat:
Original geschrieben von Teddy_02
So ein kleines Update:
Bei meinem Umrüster wurden nun folgende Teile getauscht: Leitung auf 8mm ersetzt, Wasseranbindung neu, Verdampfer , Multiventil ec.. neu.
Wenn er kalt ist, schaltet er nun nach ca. 500m um.. ist schonmal ok vorher hatt es minddestens 5-10 min. gedauert.
Laufen tut er auch bis ca. 200kmh wenn ich dann weiter Vollgas gebe, wird die Drehzahl nur höher, er ruckelt und die Motorkontrollleuchte geht an.
Ebenso habe ich bei kleinen Geschwindigkeiten (40-90kmh) den Eindruck, dass wenn ich vom Gasweggehe er noch weiter Gas haben möchte.
Auch ist mir aufgefallen, das er ein bisschen Sprit im Gasbetrieb verbraucht? Kann das sein???
Der Verdampferdruck wurde beim Gasbetrieb auf 2,6bar eingestellt. (Passt das?)
Generell habe ich aber den Eindruck, dass er nicht richtig eingestellt ist.
Die Einspritzzeiten vom Gas sollten doch genau die selben wie von Benzin sein oder?
Gruss Alex
...der sollte normalerweise mit 2,0 - 2.2 bar hervorragend laufen und gut wären wohl gelbe Injektoren.
Hi,
falsch in den Kühlkreislauf kann ja net sein eigentlich, da er früh umschaltet und eine richtige Gastemperatur hat.
Leitungsverlegung naja denke ich eher auch nicht. Ist nen 8mm Flexschlauch.
Was meinst du denn mit gelben Injektoren und Multivalve?
Also wo der Druck noch tiefer eingestellt war, lief er auch bei 70 kmh nicht gut, da ging bei vollast auch die Motorlampe an.
Zitat:
Original geschrieben von Teddy_02
Was meinst du denn mit gelben Injektoren und Multivalve?
er meint das deine Injektoren nicht gross genug sind, die gelben sind - fast - die grössten die es gibt. Nur die braunen sind noch grösser.
Ein Bekannter von mir hatte bei Vollast auch Probleme mit der Gasanlage, nach dem Wechsel auf die gelben lief er auch bei Volllast normal.
Ahsooo..
also bei mir steht auf den Einspritzdüsen folgendes:
E4 / 67R 01 00 92
110R - 000020
Keihin
Typenschild in blau, gelber Punkt.
Im Netz finde ich aber wiedersprüchliche Informationen, wie ich den genauen Typ ausfindig machen kann. Zb. werden auch blaue Injektoren angeboten mit auch einem gelben Punkt.
Irgendwie haben alle einen gelben Punkt und ein blaues Typenschild Oo und die Nr ist auch immer irgendwie die gleiche.
Woher weiß ich nun das ich wirklich die richtigen habe????
Gruss Alex
Also ne geknickte Flexleitung oder nen verbogener Saugrüssel am Multiventil kannst Du auschliessen, da die Prins VSI bei korrekt eingestellten Abschaltdruck auf Benzin schalten würde. Und selbst mit orangenen Injektoren sollte der bei 27kw pro Zylinder funktionieren. Meiner Meinung nach gibt es entweder immer noch nen abkühlenden Verdampfer oder die Bänke sind vertauscht.
Zitat:
abkühlenden Verdampfer oder die Bänke sind vertauscht.
was meinst du damit?
Und welche Injektoren hab ich denn nun?
Morgen,
ein kleines Update:
Fehler ist behoben, es war das NEU eingebaute Multiventil am Tank (darauf muss man erstmal kommen Oo) . Nachdem wir mein altes 6mm eingebaut haben mit einem adapter, läuft er super und zwar in allen Drehzahlbereichen.
Wenn das neue 8mm Ventil da ist rein damit und gut. Dann ist alles Top!
@ dem Umrüster muss man wirklich zu gute halten, dass er alles auf Kulanz gemacht hat. Fand ich wirklich 1A!!
Gruss Alex