Ölverbrauch nach Zylinderkopfwechsel

[Trennschleifer41207]

Hallo ans Forum,

ich bin neu hier, und hab in den letzten wochen hier enorm gelesen; jedoch benötige ich einen Tipp direkt auf mein Problem zugeschnitten;

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Kurze Vorgeschichte:

Astra G Caravan ´98 mit X16XEL und 118 000 km "geerbt". (km stimmen demnach wirklich)

Werkstatt hat gleich zahnriemen und quapu neu gemacht.

Die Werkstatt gab mir den wichtigsten Tipp für das Auto auf den weg: "der säuft Öl, schau, dass du immer genug Öl hast"

real: 10 000 km gefahren und insgesamt zwischen 2 und 3 Litern Öl verbraucht (mehr waren es wirklich nicht) - also eigentlich ein guter Wert, oder?

Dann nach einer Autobahn-hetzfahrt (1h lang ca. 180km/h(lt. Tacho)) war Leistung weniger... dann halt mit 160 kmh weiter gefahren bis zum ziel ca. 100 km.

angehalten; --> läuft nur auf 3 Zylindern. (jenseits der 4000 umdrehungen hört man das nicht)

Zündkerze Topf eins ölig und ohne mittelelektrode ...

Zylinderkopf runter gemacht --> Auslassventil kaputt (ein stück abgebrochen)

hier im Forum einen NEUEN Zylinderkopf gekauft

Ölwechsel gamcht

alles schön montiert; motor startete nach 3 umdrehungen sofort durch.

klopfte aber die ersten 20 km etwas (hörte sich an wie tackern)

Jetzt; 230 km Autobahn gefahren - nicht schneller als 120 (also schön schonend), auto abgestellt; eine stunde gewartet

--> 1/2 Liter Öl verbraucht.

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So jetzt meine Frage;

vorher kaum Ölverbrauch und jetzt mit neuem Zylinderkopf auf einmal nen halben Liter auf den ersten 250 km.

Woran kanns liegen?

Öl ist wie eh und je 10W40.

Das irgendwo Öl sifft habe ich nicht bemerkt.

Kühlwasser sieht auch noch gut aus.

ich hab hier ein Thema gefunden;

http://www.motor-talk.de/.../...16xel-motor-teilrevision-t3864433.html

er hatte ein ähnliches Problem und hat es durch wechseln der Kolbenringe in den Griff bekommen.

Kann es überhaupt sein; dass durch höhere Kompression mehr Öl in den Brennraum gelangt?

Was schlagt ihr für Tests zum Fehlereingrenzen vor?

 

ich danke Euch!

[trollluchs]

Ich hatte das gleiche Problem mit dem X16XEL im Astra F, bei 106 000km und Zyl. 1.

Mit ca. 160kmh kurz vor einer AB-Abfahrt war die Leistung weg und konnte mich gerade noch auf einen Parplatz ausrollen lassen.

Der Verbrauch ging auch kontinuierlich zurück, dauerte aber ca. 20tkm -- siehe unten.

 

Auslaßventil und die Kerzen-Elektrode war weggebrannt.

Das waren neue Kerzen von Bosch ( SUPER 4 / FR91X, mit 4 Masseelektroden), ca. 300 km.

Ich frage mich, ob das auch an den Kerzen lag (der Kontaktabstand wurde vor Einbau geprüft).

 

Nun zum eigentlichen:

Bei mir wurden die restlichen Ventile und Ventilsitze nachgeschliffen und es wurden wieder normale Opel-Kerzen eingebaut.

Danach hatte ich einen Ölverbrauch von 2,7 L/1000km, davor waren es 0,5L.

Also habe ich das reklamiert, und es wurden noch alle Ventilschaft-Abdichtungen gewechselt -- ohne zu murren.

Aber am Verbrauch hatte sich nichts geändert.

Ich habe die Kompression beim BOSCH-Dienst messen lassen -- alle Top zwischen 12,3 u. 12,5 bar.

 

Über einen großen Zeitraum habe ich den Verbrauch dokumentiert.

Außerdem habe ich mich von Fachleuten zur Anwendung vom VISCOSTABIL von Liqui-Moly überreden lassen; aber ob das am Ende etwas zur Verbrauchsreduzierung beigetragen hat weiß ich nicht.

 

Seit 106 000 km war der Verbrauch nach:

2000 km bei 1,8L

3500 km bei 1,27L

5000 km bei 1,34L

6500 km bei 1,45L

...

...

15000 km bei 1,3L

16000 km bei 1 L

18000 km bei 0,85 L

21000 km bei 0,8 L

26000 km bei 0,7 L

30000 km bei 0,6 L

33000 km bei 0,5 L

40000 km bei 0,45 L

44000 km bei 0,35 L

50000 km bei 0,45 L

Zuetzt hatte er 158 000 km weg und lief super bis zum Verkauf.

 

 

Ich habe zwar noch keinen Motor zerlegt, aber am Ende ist meine Theorie noch, daß es etwas mit den Öl-Abstreifringen zu tun haben könnte.

Evtl. starken Saug-Betrieb vermeiden und im höheren Gang rollen lassen.

Wenn die Abstreifringe evtl. leicht beschädigt wurden (durch Späne etc.), könnte doch der Motor im Schubbetrieb das Öl aus der Wanne saugen, Oder?

Dieses VISCOSTABIL soll ja für Dichtungen und Gummiteile gut sein, die sich nun wieder regeneriert haben könnten und wieder abdichten -- wer weiß.

 

trollluchs