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Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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13934 Antworten
Zitat:
@TmY schrieb am 22. März 2016 um 09:00:10 Uhr:
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 21. März 2016 um 19:02:06 Uhr:
Der aktuelle 2.0 Diesel basiert immer noch auf dem Fiat-Block von Anfang der 1990er Jahre. Bereits beim 2009 hatte man mit thermischen Problemen beim 2.0 BiTurbo zu kämpfen. Einer der Gründe, warum der Motor erst 2011 erhältlich war.
Um 200 PS, mehr ist aufgrund der thermischen Auslegung des Zylinderkopfes nicht drin.
Ich dachte der B20DTH ist ein komplett neuer Motor?
https://www.opel-blog.com/2015/02/27/in-der-ruhe-liegt-die-kraft/ <-- "Die Kunst des neuen Insignia CDTI-Motors liegt in einem neu konstruierten Zylinderkopf, mit dem die Ingenieure das Brennverfahren überarbeitet haben, um sauber, leise und effizient Kraftstoff in Vortrieb umzuwandeln." <-- Oder ist der Zylinderkopf auch nur für zirka 200PS geeignet?
Oder haben die einfach nur fast alles um den Block herum neu gemacht?
Ich könnte mir vorstellen, dass der B20DTH noch mal leicht nach oben geht mit seiner Leistung im Insignia B... 190PS sehe ich als möglich an, besonders wenn man mal überlegt, dass die aktuelle maximale Leistung bereits bei 3.750 anliegt, anstatt bei den typischen 4.000 RPM...
Nein das war kein neuer Motor.
Irgendwie gab es wohl bei dem Motor Probleme. Ein halbes Jahr nach Einführung im Insignia wurden die Beschleunigungs- und Verbrauchswerte korrigiert. (über eine halbe Sekunde "langsamer" und etwas höherer Verbrauch)
Das habe ich auch bemerkt mit der deutlichen Verschlechterung... Aber woran das genau lag kann einem keiner sagen :-/
Zitat:
@S6-V8 schrieb am 22. März 2016 um 08:52:26 Uhr:
Interessant wird, welcher 2.0 CDTI ab Start erhältlich sein wird. Ich kann mir nicht vorstellen dass der B20DTH nochmal groß überarbeitet wird.
Der wird anfangs sicher genau so kommen.
Du meinst als 170iger? Dann wäre der Abstand zum b16dtr echt gering :-\
Ja, dann kann man den 1.6 BiCDTI schon fast weglassen.
Zitat:
@The_Kane schrieb am 18. März 2016 um 19:56:21 Uhr:
Zitat:
@TTR350 schrieb am 18. März 2016 um 14:06:53 Uhr:
Wenn es gleiche 8-Gang Wandler ist, den ich privat im Touareg fahre- Chapeau! Fährt sich spitze!
Ist die im Touareg nicht von ZF?
Nein, die ist von Aisin. Die gibt es in 3 - 4 Versionen was das max. Drehmoment angeht. Das Getriebe ist in allen Touaregs, Q7 und Cayenne verbaut.
Zitat:
@TTR350 schrieb am 22. März 2016 um 17:48:09 Uhr:
Zitat:
@The_Kane schrieb am 18. März 2016 um 19:56:21 Uhr:
Ist die im Touareg nicht von ZF?
Nein, die ist von Aisin. Die gibt es in 3 - 4 Versionen was das max. Drehmoment angeht. Das Getriebe ist in allen Touaregs, Q7 und Cayenne verbaut.
Im alten Q7 VFL wurde tatsächlich die 6-Gang Aisin für Längsmotoren verbaut. Im Cayenne die 8-Gang Aisin, im neuen Q7 die 8-Gang ZF.
Zitat:
@opel-infos schrieb am 22. März 2016 um 15:56:03 Uhr:
Zitat:
@S6-V8 schrieb am 22. März 2016 um 08:52:26 Uhr:
Interessant wird, welcher 2.0 CDTI ab Start erhältlich sein wird. Ich kann mir nicht vorstellen dass der B20DTH nochmal groß überarbeitet wird.
Der wird anfangs sicher genau so kommen.
Ich kann mir nicht vorstellen dass der neue 1.6 CDTI BiTurbo mit 160 PS weggelassen wird. Was spricht denn dagegen den 2.0 CDTI Leistungsmäßig noch etwas zu steigern um den Abstand zum 1.6er zu wahren.
Zitat:
@S6-V8 schrieb am 23. März 2016 um 10:10:51 Uhr:
Zitat:
@opel-infos schrieb am 22. März 2016 um 15:56:03 Uhr:
Der wird anfangs sicher genau so kommen.
Ich kann mir nicht vorstellen dass der neue 1.6 CDTI BiTurbo mit 160 PS weggelassen wird. Was spricht denn dagegen den 2.0 CDTI Leistungsmäßig noch etwas zu steigern um den Abstand zum 1.6er zu wahren.
Ich denke die werden es einfach erstmal beim 1.6 CDTI BiTurbo belassen, macht ja auch Sinn. Mit 160 PS dekt man sowieso 90% ab. Dann wird man wohl kurzfristig agieren, ob man den neuen oder alten 2l bringt, je nach Verfügbarkeit.
Dann wars das für mich und Insignia 2!! Opel sollte sich genau überlegen ob sie wirklich nur noch Brot und Butter Autos bauen wollen...
Eine mittelklasse mit 190ps ist für mich noch Brot und Butter...
Vll ist mein Blickwinkel auch falsch
Aber wir werden sehen, in 2 Monaten wissen wir bestimmt mehr
Klar sieht das jeder anders, ist ja auch völlig in Ordnung so. Ein zwonuller mit 190 PS würde mir jedoch reichen, ein zwonuller biturbo wäre jedoch wünschenswert.
Ein einssechser in einem Insignia wäre für mich jedoch nichts!
Ich akzeptiere einen 1.6er wenn er 200ps bringt - mir geht's immer nur um Leistung und Drehmoment
Man möchte sich - besonders beim Kombi - mal vorstellen, was der 2.0 mit 400 Nm Drehmoment veranstalten wird, wenn die ganze Fuhre 200 kg leichter wird.
Der 1.6 Biturbo wird die Fahrleistungen des jetzigen 170 PS-Diesels locker schaffen.
Zitat:
@cone-A schrieb am 23. März 2016 um 10:55:25 Uhr:
Man möchte sich - besonders beim Kombi - mal vorstellen, was der 2.0 mit 400 Nm Drehmoment veranstalten wird, wenn die ganze Fuhre 200 kg leichter wird.
Der 1.6 Biturbo wird die Fahrleistungen des jetzigen 170 PS-Diesels locker schaffen.
Darum geht es Opel auch denk ich. Haben sie ja beim Astra-K auch so gemacht.
Außerdem muss der Flottenverbrauch sowie Schadstoffausstoß runter, gerade jetzt bei der Änderung der Angaben mit den Realverbräuchen.