Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. :)
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! :)
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. ;) Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. ;) Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
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59195 Antworten
Zitat:
@einLiterVollmilch schrieb am 12. Mai 2015 um 21:49:32 Uhr:
Danke euch! Wer im Internet publiziert und sich dann noch vor der Kamera zeigt, braucht naturgemäß natürlich auch ein dickes Fell ;) Aber wenn ich schon in Foren und so verlinkt werde, gehe ich auch gerne darauf ein.
Zum Fahrwerk: würde ich mir den konfigurieren, würde ich auch das MR nehmen!
Wie ist normale RS3 Bremsanlage im Vergleich zur Keramik?
Reicht diese aus, wenn man nicht auf die Rennstrecke fährt, aber trotzdem kurvige Landstraßen, Pässe?
Zitat:
@morti1990 schrieb am 12. Mai 2015 um 22:12:07 Uhr:
Wie ist normale RS3 Bremsanlage im Vergleich zur Keramik?
Reicht diese aus, wenn man nicht auf die Rennstrecke fährt, aber trotzdem kurvige Landstraßen, Pässe?
Schwer zu beurteilen. Auf der Rennstrecke war ich mit der Keramikbremse unterwegs, auf der Landstraße mit der Stahlbremse, allerings dort nur relativ kurz bei zügiger Fahrt. Dort war es gar kein Problem, aber es war auch nicht die Belastung, wie auf einer Passstraße. Ganz ehrlich: keine Ahnung. Der Projektleiter vom RS3 hat beteuert, dass die Stahlbremse auch der Belastung auf der Rennstrecke in Vallelunga standhalten würde - belegen kann ich das natürlich nicht und bin da nach bisherigen Erfahrungen bei Audi auch etwas vorsichtig mit der Aussage.
Hier mal einer mit OP Carbon ;)
Kommt laut Audi Deutschland auf Facebook zu einem späteren, noch unbekannten Zeitpunkt.
Zitat:
@einLiterVollmilch schrieb am 12. Mai 2015 um 20:25:19 Uhr:
Auf dem Foto das sind glaube ich "nur" die RS Sportsitze. Die sind schon ganz gut und auch noch ordentlich einstellbar. Hatte mit denen keine Probleme mit dem Seitenhalt bei der sportlichen Fahrt auf der Landstraße (siehe Video ab 10:43 etwa). Im Video sieht man da ganz gut, dass ich sehr stabil sitze. Den Beifahrer schüttelts halt eh immer durch bei sowas, zumal mein Beifahrer Axel ein sehr, sehr breites Kreuz hat.
Die Schalensitze sind vom Sitzkomfort und Seitenhalt extrem gut, allerdings haben die auch schon eine feststehende Rückenlehne. Da ist fast nichts mehr verstellbar.
In dem roten mit schwarzen Felgen und Optikpaket schwarz, der um die Rennstrecke fährt sind die Schalensitze verbaut.
Im Grauen sind es "nur" die RS-Sportsitze.
Mich interessieren der Seitenhalt der Schalensitze.
Zitat:
@Steini83 schrieb am 12. Mai 2015 um 22:31:46 Uhr:
Hier mal einer mit OP Carbon ;)
Kommt laut Audi Deutschland auf Facebook zu einem späteren, noch unbekannten Zeitpunkt.
Das Airbrush ist ja witzig. Würd ich zwar nicht machen aber hat was. Vom Carbon sieht man leider nicht so viel.
Richtig, auf der Rennstrecke waren die Schalensitze verbaut. Wusste nicht so ganz, ob sich das "rot, schwarze Felgen usw." auf meinen Artikel oder das Video bezieht ;) Die Sitze im Artikel sind die Sportsitze, die Schalensitze haben ja Gurtdurchführungen (der Optik wegen).
Zitat:
@K10476 schrieb am 12. Mai 2015 um 23:49:10 Uhr:
Das Airbrush ist ja witzig. Würd ich zwar nicht machen aber hat was. Vom Carbon sieht man leider nicht so viel.
Was denn für ein Airbrush? :D
Kamera -> Stativ -> Foto1 -> Haube auf -> Foto2 -> Photoshop = "Airbrush" :)
Hier noch ein neues Video, nicht lang aber mit ein paar Bildern die neu sind und selbst gedreht. Schön ist auch der Sound wenn er auf den Startknopf drückt.
Hier ist ein Bericht dazu...
@einLiterVollmilch:
Auch von mir vielen Dank für die vielen Infos. Kannst du mir vielleicht sagen, wie die normale AgA des RS3 sich im Vergleich zur SerienAgA des S3 anhört. Bin mit der AgA meines S3 eigentlich zufrieden. Es muss nicht lauter sein für mich. Der Sound vom Motor ist mir da viel wichtiger. Vielleicht hast du noch Erinnerung daran und kannst mir helfen. Danke im Voraus.
@all:
Das MR ist doch etwas höher als das Serienfahrwerk. Weiß jemand, ob der Unterschied optisch so gravierend ist oder vernachlässigbar. Da es ein Leasingfahrzeug ist, wollte ich auf Umbaumaßnahmen verzichten und hab daher das Serienfahrwerk genommen. Aber wenn ich hier so lese, muss ich echt überlegen, ob das MR noch dazu muss.
Zitat:
@K10476 schrieb am 13. Mai 2015 um 00:24:58 Uhr:
Hier noch ein neues Video, nicht lang aber mit ein paar Bildern die neu sind und selbst gedreht. Schön ist auch der Sound wenn er auf den Startknopf drückt.
Hier ist ein Bericht dazu...
Nicht neu, kannte ich schon. Wurde am 20.04. schon hochgeladen.
--. Das lästige Untersteuern ist endlich Geschichte und das mitlenkende Heck lässt sich mit etwas Schwung sogar zu kleinen heckbetonten Powerslides überzeugen.--
Zitat:
@AlterVerwalterRS schrieb am 12. Mai 2015 um 23:17:23 Uhr:
Mich interessieren der Seitenhalt der Schalensitze.
Wie gesagt, Seitenhalt der Schalensitze ist sehr gut, saß da wunderbar drin. Sind allerdings eben auch mit fester Rückenlehne.
Zitat:
@Slowandfurious schrieb am 13. Mai 2015 um 03:37:28 Uhr:
@einLiterVollmilch:
Auch von mir vielen Dank für die vielen Infos. Kannst du mir vielleicht sagen, wie die normale AgA des RS3 sich im Vergleich zur SerienAgA des S3 anhört. Bin mit der AgA meines S3 eigentlich zufrieden. Es muss nicht lauter sein für mich. Der Sound vom Motor ist mir da viel wichtiger. Vielleicht hast du noch Erinnerung daran und kannst mir helfen. Danke im Voraus.
Meine Vermutung: Wenn du mit dem S3-Sound zufrieden bist, wirst Du auch mit der SerienAgA zufrieden sein. Meiner Meinung nach ist die vom RS3 schon etwas lauter als beim S3, was aber alleine schon an der "Art" des Geräusches liegt. Die SpAgA beim RS3 bringt dann noch Lautstärke und dieses blecherne, helle Geräusch zusätzlich.
Innen klingt es auch deutlich schöner, einfach weil der Fünfzylinder eben am "Gurgeln" ist ;)
Zitat:
@CK-R schrieb am 13. Mai 2015 um 07:38:39 Uhr:
--. Das lästige Untersteuern ist endlich Geschichte und das mitlenkende Heck lässt sich mit etwas Schwung sogar zu kleinen heckbetonten Powerslides überzeugen.--
Das ist eh ... naja. ;) Heckbetonte Powerslides gehen auf Schnee, Eis und Matsch. Auf Asphalt fehlt es dank der Haldex dafür an der Kraftverteilung zur Hinterachse. Also technisch alleine ist diese Aussage ... schwierig. Sorry ;)
Genau auf dieses Thema hatte ich den RS3-Projektleiter auch bei der Veranstaltung angesprochen, wo er auch zugeben musste: "Ja, das geht hier bei den Bedingungen auf dem trockenen, extrem griffigen Asphalt definitiv nicht."
Manche Texte füllen sich eben gerne mit dem, was die Pressemappen vordrucken, nimmt's mir nicht übel.
War nur ein Beispiel wie viel mN letztendlich von den meisten Tests halten kann.^
Allerdings geht das rein theoretisch mit einem 7R bauart bedingt auch nicht und doch kannst du Pflanzgarten die rechtskurve Querfahren bzw zumindest quer einfahren;)
Auf einem GP Kurs werden alle Haldex in Serie untersteuern, das sollte jedem klar sein, genauso wie man die Leistung im öfftl. Verkehr eh nicht ausreizen sollte, da dürfte das untersteuern keine Rolle spielen.
Das wäre auch wenn mein obj. Fazit.
Im Alltag genug Power und ein sportliches Fahrverhalten, auf der RS muss jeder ambitionierte Fahrer nachrüsten.
Ja, kann ich nur unterschreiben. Ihr müsstet mal auf so einer Fahrveranstaltung sein. Wie manche Leute Autofahren und was sie dann anschließend meinen über das Auto herausgefunden zu haben, ist schon gruslig bis erschütternd. Nicht nur online, auch bei den Printmedien.
Aus dem Grund sind meine Berichte auch sehr spitz gefasst in der Zielgruppe. Ich will das machen, wovon ich Ahnung habe. Das Fahren ist so ziemlich das einzige was halbwegs brauchbar kann ;) Also schreibe ich lieber davon, wie ein Auto ums Eck geht. Von Komfort, Infotainment, Qualität des Soundsystems usw kann und will ich halt nicht sprechen, weil mich die Themen nicht unbedingt interessieren und ich folglich nicht tief genug in der Materie bin.
Zitat:
@CK-R schrieb am 13. Mai 2015 um 07:51:57 Uhr:
Allerdings geht das rein theoretisch mit einem 7R bauart bedingt auch nicht und doch kannst du Pflanzgarten die rechtskurve Querfahren bzw zumindest quer einfahren;)
Ich vermute, das sollte auch mit einem RS3 gehen. Ist dort ja nicht schwierig ;) Aber hatte es ja auch im Video gesagt: der Golf 7 R ist IMHO ohnehin sehr viel hecklastiger was Lastwechsel angeht. Da reagiert der RS3 sehr viel weniger drauf.