W140/C140 CL 500 Erfahrungsaustausch

[Batterietester17717]

Gute Tag zusammen,

ich möchte gern einen CL 420 oder 500 der W140-er Reihe kaufen. Der Grund ist einfach, ich brauche wegen meine Größe, ein großes deutsches Coupe mit großen Türen, der im Notfall auch vier Personen befördern kann und der gleichzeitig nicht mehr als 10 Tausend kosten soll und soll auch gut den LPG Gas vertragen, da ich vor habe den auch nach drei Monaten auf Autogas Umzubauen.

Ich weiss nicht wieviele von Euch die Kisten fahren, aber es kann auch gut sein das auch viele mit den S500 der W140-er Reihe unterwegs sind, daher bitte ich Euch mir, ein paar Tipps oder anregungen mit auf den Weg zu geben über die Fahrzeuge. Es soll der erste Benz sein, bisher bin ich nur BMW´s gefahren.

Wie z.B.:

1. Verbrauch
2. Gasverträglichkeit mit welchen Anlagen habt ihr Erfahrung
3. Rostprobleme
4. Anfälligkeiten am Motor und Getriebe
5. Elektronik usw. was euch auch immer Einfällt.

Ich bedanke mich bei Euch vorab.

Gruss
beni

[Blau Baer]

Zitat von mir - Jörg H. /Blau Bär oben in diesem Diskussionsstrang:

Zitat:

Jedes Mal wenn ich irgendwo einen W140 sehe, versuche ich, ihm mir genau anzuschauen. Sie sind ja so selten geworden. Dann rechne ich immer im Kopf die Kosten zusammen, die ich sehe. (Und da schrieb ich jetzt bewußt: "die ich sehe"😉

Unter EUR 15.000,- bin ich in fast keinem Fall gelandet (ggf. mit den vermuteten Kosten aufgrund der KM-Leistung).

Manchmal/öfters "rattert die alte Rechenmaschine in meiner Birne" mir so > 30 TEUR vor.

Und wenn man ihn ein bißchen fahren will und nicht nach 5.000 km bei den ersten größeren Reparaturen wieder abstoßen will/muß, kommt das.

 

Schließlich will man ja S-Klasse fahren und nicht so sein klappernde, rollende Baustelle.

Letztes Wochenende sah ich einem W 140 (400 SE - Version I d. h. vor erster Mopf) in Bad Pyrmont. Ich sprach den Fahrer an, der dort gerade hielt. Er sagte mir, daß der Wagen schon sehr viel Geld gekostet hat (Werktstatt/Reparaturen). Er hatte leider nicht genug Zeit, damit ich genaueres erfragen konnte.

Einer hat sich hier (über PN) schon bei mir bedankt, daß ich ihn vor dem W 140 gewarnt habe! 😉

Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär

[MB Dieselmaster]

Wo wir schon bei den Kosten sind und diese Fragen immer wieder auftauchen, dachte ich hol mal Jörgs ehrliche Aufzählung mal hoch!

Ganz soviel war es bei mir noch nicht! Aber ich habe meinen Dicken auch noch nicht solange.
Jörg hat völlig recht, wir sprechen beom W140 immer über 1.000,- Euro Schritten! Als jetzt alles nochmal gelesen habe, siehe da ja die Batterie war auch schon hin und jetzt noch neue Winterreifen auf Felgen und Zack schon wieder ein tausender weg!

Habe schon aufgehört die 1.000.- Euros zu zählen.

Man sollte alles nüchtern betrachten und genügend Buget in der Hinterhand haben, eine Bastelkiste möchte ich nicht haben.

Noch einen schönen Abend!
Jens

[Spurverbreiterung15623]

...Und im Nachhinein bin ich wirklich froh einen W126 gekauft zu haben. Das Kostenniveau ist einfach erheblich geringer, das fängt schon damit an dass die Versicherung nur halb so hoch ist....

Nur um mal ein paar Beispiele zu nennen:
-Der Wechsel der Steuerkette samt Kettenspanner hat mich ungefähr 500 Euro gekostet.

-Der Wechsel der Kotflügel, lackiert und farblich auf den Rest der Karosserie abgestimmt: 602 Euro

-Getriebeölwechsel samt Ausbau der Schaltpunktanhebung: Laut MB ca 290 Euro

Natürlich alles keine kleinen Summen, aber ich möcht nich wissen was insbesondere die Kotflügel für den 140er kosten würden...

[Spiralschlauch39058]

Zitat:

Original geschrieben von Blau Baer

Hallo liebe Mercedesfreundinnen und Mercedesfreunde!

Kaufberatung W 140
http://www.stammtisch-krefeld.de/wiki/pmwiki.php?n=TEC.140Kaufberatung

Über den W 140/ Baureihe 140
http://autokatalog.autoscout24.de/.../?...

W 140?
Der W 140 frißt einem die Haare vom Kopf oder man hat eine rollende Ruine und Baustelle. Alles andere ist fast immer Utopie und man macht sich etwas vor. Wenn man viel Geld hat, viel Geduld und Nerven kann man es angehen. Auch Selberschrauben hilft hier nur bedingt. Die Teile sind teuer. Vieles kann man einfach nicht (ordentlich) selber machen.

So, wer wirklich hart im Nehmen ist, ohne Nerven und finanziell absolut schmerzfrei!, hole sich einen Kaffee oder Tee o. ä., suche noch einmal die gekachelten Räumlichkeiten auf, denn jetzt wird es wirklich hart, und wir fangen an:

Ich/wir haben uns auch gewaltig mit dem W 140 und den Folgekosten verschätzt - insbesondere was Reparaturen angeht

Ich möchte hier alle vor falschen Erwartungen und geringen Kosten bei einem (gebrauchten) W140 S-Klasse Mercedes warnen. ("Alte Hasen" kennen das ggf. schon.)

Der Wagen zieht fast immer teuere bis teuerste Reparaturen nach sich.

Auf alle Fälle jedoch dann, wenn man ihn wirklich im Top-Zustand haben möchte. Viele sehen jedoch die Mängel nicht bzw. ignorieren sie... bis weitere Folgekosten entstehen!

Er ist sehr komplex und hätte vielfach noch solider gebaut werden müssen...

Zudem wird er von dem Vorbesitzer/den Vorbesitzern nicht immer so penibel gewartet, repariert und gepflegt.

Als Beispiel hier unser S 500 L; Baujahr 12/1995; Modelljahr 1996; 70.600 km gelaufen; Kauf 7 Jahre alt 2002 von einem freien Händler mit TÜV-Gebrauchtwagengutachten etc.

Der Wagen war scheckheftgepflegt (lückenlos) bei einer Daimler Werksniederlassung – Team vom Werkstattleiter persönlich, original 70.600 km - nachprüfbar - (V 8 ), erste Hand, Kaufpreis damals EUR 20.000,-

In den ersten 5 Jahren knapp EUR 35.000,- nur Reparaturen, einige Nachrüstungen und Inspektionen (ohne Versicherung, Steuer, und Kraftstoff).

Folgendes war fällig:

Neue Reifen (5);

Motor leckte unten Öl (Geber- recht günstig) aber Abdichtarbeiten/Montage Arbeitslohn;

Scheibenwischerblätter neu;

Neue Batterie/ Akku (100Ah);

Tachobeleuchtung defekt; (Bei dieser Gelegenheit hat die Werkstatt die Scheibe des Kombiinsturments zerbrochen – neue auf Kosten der Werkstatt);

Beleuchtung über dem Lichtschalter ausgefallen (Birne);

Panel für elektr. Sitzverstellung (Fahrerseite) gebrochen - Klipse nicht einzeln nur ganzes Panel -;

Beleuchtung des Panels Wackelkontakt;

Fangband der Fahrertür defekt;

Hintergrundbeleuchtung der Anzeige für die vorderen Abstandssensoren defekt (nur mittige Anzeige über der Mittelkonsole);

beide Scheinwerfer Feuchtigkeit eingedrungen - dann gleich beide gereinigt; neue Glühlampen; (eine Streuscheibe von der Werkstatt [diesmal andere] zerbrochen – neue auf Kosten der Werkstatt);

Heckscheibe milchig an den Rändern - besonders unten -; Da dies nur ein kosmetisches Problem darstellt (solange es im schwarzen Rahmen rings um die Heckscheibe bleibt) wird es so gelassen.;

Steuergerät/Platine ? für Fensterheber defekt, Resultat Fensterheber hinten links ging „nicht immer“ , Wechsel;

Wechsel Bremsflüssigkeit (turnusmäßig);

Wechsel Kühlmittel (turnusmäßig);

Belege, Scheiben - bis aus Scheiben vorne;

Bremspedalüberzug (Gummi) neu;

Dichtring von Ölpeilstab erneuert (habe Angst, daß dieser mit der Zeit porös wird und dann im Öl liegt), Da der Ölpeilstab verknickt war, wurde dieser gleich ganz getauscht.

Leichte braune Korrosion an den Blechkanten des Batteriefaches - DC Kulanz, Zitat: Sie haben schon viel Geld bei uns gelassen !

Hubbrücke Schiebedach gebrochen: Schiebedach funktionierte einwandfrei nur während der Fahrt machmal ein Tickern, Klackern aus dem Bereich hinteres Schiebedach, Wechsel mit beiden
Hubwinkeln;

Klimaautomatik keine ausreichende Kühlleistung - Resultat Regler für Lüfter defekt, Kühlleistung i. O.;

Hintere Ausströmdüsen der Klimaautomatik (keine Fondklima) ließen sich nicht richtig schließen (Bowdenzugeinstellung);
Beleuchtung der hinteren Ausströmdüsen der Klimaautomatik ausgefallen (Birne);

zeitweiser ESP-Ausfall bei großer Wärme: Ursache: verbogene Kontaktspangen der entsprechenden Sicherung im Sicherungskasten; Sicherungshalter des Sicherungskasten gelöst und Kontaktspangen gerade gebogen;

Lenkservopumpe defekt (Geräusche im kalten Zustand – nicht auf zu wenig Öl zurückzuführen) – Austausch (140er Krankheit);

Wechsel des Öl im Automatikgetriebe - auch wenn DC es einige Zeit nicht für nötig hielt - Automaten (ab Mitte 1995; 722.6 – Automaten); Mittlerweile wird es wieder vorgeschrieben.

Zeitweise Ruck im Automatikgetriebe (nur) beim Herunterschalten (nur) auf den 2. Gang (1.Gang), trat aber auch schon einmal ein halbes Jahr nicht mehr auf, immer mal wieder, kein „System“ erkennbar, verschiedenste Werkstätten !!!!!!! ; Getriebe neu anlernen ==> kein Erfolg; Es war wohl der Freilauf 2. Gang; bei knapp 95.000 km AT-Automat !
Dämmatte über der Kardanwelle vergammelt. Der Wagen ist sonst von unten Top. Aber diese sah man erst richtig als das Getriebe ausgebaut wurde. Die Gummilager des Getriebes wurden gleich vorsorglich mit getauscht.

Radschrauben getauscht – angerostet;

Sterne in der Mitte der Felgen getauscht;

Navigerät: leichtes kleines Loch (hell) unten mittig in der Frontplatte -mit Plasikkleber und schwarzer Kunststofffarbe (selbst) behoben;

Vorbesitzer hat zwei Schrauben in die Armlehne der Beifahrertür geschraubt - zwei hässliche Löcher, Verkleidung etwas ausgefranst ebenfalls Kunststoffkleber und schwarze Farbe anschließend Kunststoffpflege (selbst);

Winziges Loch im Leder der Rückbank – Flüssigleder – Eigenregie;

Knarren der Seitenblende des Fahrersitzes – Eigenregie mit Fett;

Beifahrersitz (Vorderseite unten) schwarze Abdeckung Pneumatikanschlüsse (leicht) gebrochen - kleben Eigenregie;

Polieren des verkratzten Wurzelholzes der Mittelkonsol- Eigenregie;

Knarren der Abdeckungen des Lautsprecher auf der Hutablage – Eigenregie mit Fett;

Knarren der Kunststoffleisten der Fensterrahmen (beide rechts ??) – Eigenregie nachspannen über nacht mit Bindfaden und fetten;

ca. 1,5 Jahre nach Kauf viel mir auf, daß das rechte Rücklicht in Höhe des Rückfahrscheinwerfers einen langen Riß hatte, jedoch kein Hervorstehen, daher 1,5 Jahre und auch vom TÜV Gutachter (bei Kauf) und allen Werkstätten nicht aufgefallen, habe ich beim Putzen gesehen, Wasser fing langsam an einzudringen; Resultat Austausch gleich beider Rücklichter (wg. weißer Blinkergläser)

3,5 Jahre nach Kauf:
Bedienteil der Klimaautomatik neu (Tasten defekt);
Benzin tropft auf Auspuff - Schlauch
Hintere Innenleuchte mit Anzeigen der hinteren Abstandssenoren defekt;
Austausch auch der restlichen 3 Türfangbänder (Fahrertür bereits beim Kauf durch Händler);
Schließösen beide vordere Türen erneuert (knacksten);
Schließösen beide hintere Türen erneuert (knacksten);

Klackern der Airbag-/Hupenfedern - neue Federn;
3 Türfangbänder (außer Fahrertür ersetzt);

Aufarbeiten der 8-Loch-Räder vom Vorbesitzer für Winterreifen (durch Felgendoktor) - (leichte) Bordsteinschürfungen am Felgenrand, Rundlauf i. O. bringen, säubern und Radstern neu lackieren;
Sommerreifen Pirelli P 6000 beim Kauf neu aufgezogen nach nur gut 20.000 km mit der Hälfte Profil wegschmeißen - die schwammen bei 100 km/ h bei Nässe derart auf...
Michelin Sommerreifen

4 Jahre nach Kauf: Michelin Winterreifen auf die aufgearbeiteten Räder (s. o.)
(Für die Sommerreifen wurden neue original 8-Loch-Räder gekauft.);

Abbau der Seitenbeplankungen der Türen - "Saccobretter" - (lediglich ganz leichter Rostansatz an einigen Fixierungslöchern für die Haltestifte in den Türen); Eigenregie

Kat-Aufrüstung mit Nachrüstsatz von EURO 1 auf EURO 2;

Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung;

Abstandshalter für Bremsleitungen (Rückrufaktion/bzw. kostenlos);

Austausch Schiebedachdichtung sowie aller 4 Türdichtungen in der Karosserie;

6 Jahre nach Kauf:
Austausch der Fensterdichtungen (Seitenscheiben) hinten;
Austausch der Fensterdichtungen (Seitenscheiben) vorne – sehr aufwändig; Die Türverkleidungen müssen ab, da die Fensterdichtungen „in den Fensterlaufschienen unten in der Tür übergehen“. Hinten sind sie nur gesteckt.

Zierleiste an der Beifahrertür oben ist (schon immer) nach hinten verschoben und beschädigt die umlaufende Türdichtung der Beifahrerseite. Beseitigung/Lösung Zierleiste; Austausch der umlaufenden Türdichtung der Beifahrerseite;

Zierstäbe des Kühlergrills (Originalgrill 500er) innen sind (von Anfang an) korrodiert und haben einen kleine „Beule“. Austausch!

Austausch Thermostat für Kühlsystem (der Motor erreichte jetzt in der kalten Jahreszeit teilweise nur knapp 80 °C)

Knacken hinter der Rückbank: Problem mit Fahrwerk/Bremsen hinten: Abnahme Verkleidung unten und schmieren

[Es steht noch an :
Austausch Heckscheibe (milchig an den Rändern);
Gurtaufroller hinten rechts erneuern - Komfortfunktion ausgeleiert;
Polsterung bzw. Federkern Rückbank erneuern sowie ggf. Lederbezug der Sitzfläche der Rückbank ]

Dann die Kür: Nachrüstung von Extras, die wir noch zusätzlich unbedingt haben wollten:
Nachrüstung Servoschließung – auch wegen der schweren Türen hätte diese eigentlich serienmäßig sein müssen – siehe auch Schäden an der Fahrertür (s. o.);

Multikonturlehne Fahrersitz;

3. Bremsleuchte (Hutablage);

CD- Wechsler;

Neukauf Navi-CD(s) (im Laufwerk lag eine "Madonna-CD" damit navigieren war schwierig);

+ 50 Glühlampen für Abblendlicht, Nebel- und Fernscheinwerfer (50 % mehr Licht - Die sind wirklich der Hammer !);

Stoßfänger vorne und hinten verschürft, lange Kratzer an der Seite, kleine Steinschlagpickel vorne, Einstiegsleisten zerkratzt- Jetzt kommt es: Ganzen Wagen, bis auf Dach neu lackieren lassen beim Hinterhoflackierer; Motto wenn schon, denn schon;

Irgend etwas fehlt bestimmt noch in der Aufzählung!

Zusätzlich ca. 1.200 Kleinreparatur- und Pflegestunden von mir (Gummidichtungen und Gummiteile, Lack, Kunststoffteile usw. usw.) nur, um den Wagen zu erhalten und zukünftige Reparaturen soweit möglich zu begrenzen (diverse Knarrgeräusche im Innenraum beseitigen usw., usw.);

Verbrauch, Versicherungsprämien und Steuer separat - das wurde natürlich vor dem Kauf abgecheckt.

Hinweis: Der Wagen wird nur ca. (knapp) 7.000 km pro Jahr bewegt (aber regelmäßig und nur auf längeren Strecken).

Was noch ansteht:
Scheinwerfer rechts erneut beschlagen: erneute Demontage und Abdichtung? Prüfung demnächst;
Gurt hinten rechts ist zu erneuern (Komfortfeder ausgeleiert);
Sitzkissen und Lederbezug hinten! erneuern - hinten rechts durchgesessen, Leder abgenutzt = ca. EUR 2.000,-
Heckscheibe an den Rändern stark milchig! = ca. EUR 2.000,-
(Die Versicherung werden ich mit soetwas garantiert nicht "belasten" - Es gab genug Schwierigkeiten mit der Versicherung: Hohe Typklasse, Wert des Fahrzeuges weit über Liste [mit Gutachten belegt - siehe auch Wiederherstellungswert nicht nur Wiederbeschaffungswert - separates Thema ] )
etc.

Jedes Mal wenn ich irgendwo einen W140 sehe, versuche ich, ihm mir genau anzuschauen. Sie sind ja so selten geworden. Dann rechne ich immer im Kopf die Kosten zusammen, die ich sehe. (Und da schrieb ich jetzt bewußt: "die ich sehe"😉
Unter EUR 15.000,- bin ich in fast keinem Fall gelandet (ggf. mit den vermuteten Kosten aufgrund der KM-Leistung).
Manchmal/öfters "rattert die alte Rechenmaschine in meiner Birne" mir so > 30 TEUR vor.
Und wenn man ihn ein bißchen fahren will und nicht nach 5.000 km bei den ersten größeren Reparaturen wieder abstoßen will/muß, kommt das.

Schließlich will man ja S-Klasse fahren und nicht so sein klappernde, rollende Baustelle.

Runtergeritten ist der Wagen schnell... und dann stehen sie irgendwo. Oder viele versuchen ihn mit halbherzigen Reparaturen zu halten. Grausam!

Dein Budget sollte viele tausend EURO oder gar zehntausend EURO zusätzlich zum Kaufpreis für Reparaturen und technische Instandhaltung hergeben. Ansonsten Finger weg von dem Wagen. Du kannst ihm nicht gerecht werden und Dir und Deinem Wunsch S-Klasse/W140 fahren zu wollen auch nicht.

Da ist es auch kein Trost, daß andere Marken ggf. noch teuere Ersatzteile haben. Der W 140 ist ein Luxuswagen, der eigentlich noch über der "normalen S-Klasse" in der Region des Maybach (W240) rangiert, mit aktuell mindestens 11 Jahren auf dem Buckel.

Alles was W140 heißt und jetzt/aktuell keine Großbaustelle ist würde mich sehr, sehr überraschen. Das wäre von der Wahrscheinlichkeit wie ein Sechser im Lotto.

http://www.db-forum.de/forum/311478-post15.html

http://www.db-forum.de/forum/313250-post23.html
(hier vollständig)
W 140 komplett neu aufbauen (daß er besser als neu ist)?

Das kostet satt im 6-stelligen Bereich.

Brabus z. B. macht soetwas. Da lassen z. B. Scheichs ihren W140 nach Deutschland bringen. Der wird bis auf die Rohkarosse gestrippt. Der Motor wird komplett neu aufgebaut (ggf. getunt - O. K. heute schon schwieriger wegen der hierfür i. d. R. nicht mehr verfügbaren Teile). Alle Kabel etc., etc. heraus.
Wenn man weiß was allein für Kabel, Elektrik/Elektronik im W140 ist, versteht man, daß der Aufwand dafür gigantisch ist. Aber in einigen Ländern gilt das nicht als neuer Import für so ein Fahrzeug, denn der Wagen war ja in das Land bereits verbracht und zugelassen. Der Wagen wurde ja nur "zu Reparatur geschickt" und kommt dann wieder.

Ich bin immer wieder erstaunt und erschüttert wie "blauäugig" - Ja ich muß es leider so schreiben! - die Anschaffung eines W 140 angegangen wird.

Es ist ein mindestens über 11 Jahre altes Fahrzeug der Luxusklasse, welches noch über der S-Klasse angesiedelt ist. Fast kein Vorbesitzer/keine Vorbesitzer stecken genügend Geld/Aufwand in komplette Wartung und Pflege. Es entstehen dann die W140-Baustellen, die man überall sieht.

Ich rechne bei einem gebrauchten W 140 - den ich irgendwo sehe und mir genauer angucke - immer mit mindestens EUR 15.000,- , um ihn wirklich vernünftig fertig zu machen.
Alles andere ist Augenwischerei, es sei denn es macht einem Spaß, mit so einer mehr oder minder mobilen Baustelle und diversen Klappereien und Unzulänglichkeiten zu fahren. Entschuldigung! Das ist kein S-Klasse-fahren. Das ist dann "Atze" konnte es nicht aber wollte auch S-Klasse/W140 fahren.

Und jetzt soll keiner kommen: "Der Wagen, der er letzte Woche gesehen hätte, wäre aber ganz bestimmt nicht so und ich würde nur schwarzmalen."

Stelle mir den Wagen vor und ich belege Dir, daß der Wagen mindestens die o. g. Summe erfordert. Spätestens die nächsten zwei Jahre im Besitz des neuen Eigentümeres werden es bestätigen, wenn er nur ehrlich mit sich selber und seinem Fahrzeug ist.

Die Ausnahme von den vorgenannten Fahrzeugen mit den genannten Reparturaufwendungen????
Ich habe in den letzten 5-6 Jahren abgesehen von unserem Blau Bär (s. o. ca. EUR 35.000,- und nun "recht nett"😉 eigentlich nur einen gesehen und ich sehe mir fast jeden 140er an, den ich zu Gesicht bekomme.

http://www.db-forum.de/forum/314218-post4.html

Gas? Halte ich nichts von. Höhere Verbrennungstemperaturen ggf. Zylinderkopfdichtung... bei Belastung?
Versicherung kannst Du selber rechnen. Das ist relativ einfach.
Steuer ist auch relativ einfach. - Vorsicht hier... Kaltlaufregler verbaut? Damit ist EURO 2 beim 500er möglich. Wenn nicht EURO 2 ist die Nachrüstung mittels Kaltlaufregler ggf. nicht mehr so ohne weiteres möglich.
Spriverbrauch 500er Benzin:
10 l absoluter Minimalverbrauch bei 250 km konstant 70 km/h - eher unrealistisch!
unter 12 l oder unter 13 l auf der Landstraße wenn man wirklich nur!!! Landstraße wie Opa fährt und nie den Kickdown benutzt
Autobahn "guter Mix" ca. 16,5 l
Stadt??? Unter 20 l geht da nichts! Und ich fahre wie Opa. 23 l in der Stadt im Winter möglich; da bin ich immer noch vorsichtig gefahren...
Mit Gas ca. 2l jeweils mehr?!

Das Thema sind jedoch die Reparaturen und Instandhaltungen!!!

Viele Grüße von einem W 140- geschädigtem und -infizierten
Jörg H. und Blau Bär

[Spiralschlauch39058]

Hallo Blau Baer,

Du könntest eigentlich ein Buch über den W 140 schreiben.
Hast Du Ihn noch?
Habe auch einen... seit 12 Jahren!

Viele Grüsse

[Blau Baer]

Hallo krautstampfer!

Ja, das könnte ich! U. a. über die Beschaffung eines (wirklich guten) 140er schon vor neun Jahren.
http://www.motor-talk.de/.../...ewtimer-wertgutachen-t3455180.html?...

Sicher habe ich ich den noch. Er ist fast wie ein Familienmitglied, im sehr, sehr guten Zustand und der point of no return hinsichtlich der Aufwendungen und Kosten ist längst überschritten.

Wenn man finanziell absolut schmerzfrei ist (bin ich auch nicht so ganz) und der wahre Motorenfreak ist bzw. ein beinah erotisches Verhältnis zu Verbrennungsmotoren hat, geht es.
Getreu dem Motto 'Lieber acht Zylinder als zwei Kinder' (ist nicht von mir) spare ich mir den Nachwuchs (u. a. auch wegen der Stereoanlage) und fröne meinen Leidenschaften: Verbrennungsmotoren - W 140 - Motorsäge Stihl 066, wenn es einmal geht Offshoreboot (liegt dzt. nicht [auch noch] drin) und natürlich Hifi in der allerhärtesten Form. Das ist grundsätzlich noch schlimmer und aufwändiger als W 140, auch wenn sich das der Außenstehende kaum vorstellen kann.

Egal! Ich empfinde den W 140 als den absoluten Überhammer, wenn er vollständig in Ordnung ist. Von der technischen Konzeption und seinen Dimensionen sucht er seinesgleichen. Ich mag technische Dinge, wenn sie auf die absolute Spitze getrieben sind. Die Kraft und die Souveränität/Ruhe! Das ist es was mich auf das Stärkste beeindruckt, auch im High End-Bereich. Das zieht mich magisch in seinen Bann. So gesehen bezeichne ich mich fast als "schwerst abhängig". Meine Signatur stimmt 1 : 1. Und ja, es gibt auch Frauen, die z. B. beschleunigungssüchtig sind bzw. ein Auto über Beziehung, Kinder etc. stellen (siehe u. a. vor einiger Zeit eine Reportage im Fernsehen über eine 25jährige und ihren getunten Golf). Ein so ein Exemplar ist mir schon begegnet. Sie würde auch lieber einen V 8 nehmen als Kinder.

V8/W 140 im Verkehr und der Mann braucht nichts mehr!

Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär

[Spiralschlauch39058]

Hallo Blau Baer,

Danke für deinen Beitrag, Du scheinst ja ein wahrer Fan zu sein.
Mein Motto lautet: zwei Kinder,(nur) sechs Zylinder!
Den 140er fährt mein Vater (88) seit 13Jahren, KM-Leistung 160.000.
Der 500er hatte damals einen Neupreis von über 200.000DM
Allein die Innenausstattung kostete 18.000 Aufpreis. Vom Himmel (Wildleder)
bis Armaturenbrett alles Leder, in beige/braun habe nie mehr eine derartige Ausst.
gesehen.
Der Wagen war immer zuverlässig und wurde eigentlich was Wartung anbelangt,
vernachlässigt.(Habe mal Mechaniker gelernt...)
Motorölwechsel,Kerzen-das wars... !

Ich kann nicht behaupten, der 140er macht einen "arm".
Was war defekt?
Anlasser, Servopumpe (normal) Zündsteuergerät - mit etwas eigenverschulden!
Jetzt wird das Getriebe überholt, womit es noch bei keiner S-Klasse (Vater fährt sie seit 40Jahren)
Probleme gab. Er fährt eben nur Stadt und Kurzstrecken.
Auf das Alter des KFZ bezogen, sind die Rep. im "grünen"

Bremsscheiben, Auspuff, Handbremse e.t.c alles unberührt!
Mal ehrlich die Mängel an Deinem 140er unterliegen entweder dem Verschleiß oder
dem Alter. Aber wie eine Heckscheibe 2000€ kosten kann, ist mir ein Rätsel. (Kasko?)

Ich selbst Fahre u.a. einen BMW 525 tds touring E39, seit 8Jahren.
Unglaublich, aber ich habe in das Fahrzeug bis jetzt keine 2000€ Investiert.
KM Stand 200.000 ! Sogar die Batterie ist original!

Ich habe vor, den 140er meines Vaters zu behalten, falls er eines Tages evtl. den
Führerschein abgibt, was hoffentlich nicht bald eintritt. Mir gefällt dieses "Teil" und
er ist immer noch totz seines Alters eine Erscheinung- fast zeitlos. Ein Klassiker
was man von den "neuen" sicher nicht erwarten kann.

Viele Grüsse

[mercedes - martin]

Zitat:

Original geschrieben von krautstampfer

...
Der 500er hatte damals einen Neupreis von über 200.000DM
Allein die Innenausstattung kostete 18.000 Aufpreis. Vom Himmel (Wildleder)
bis Armaturenbrett alles Leder, in beige/braun habe nie mehr eine derartige Ausst.
gesehen.
...

Hallo,

stelle doch mal ein paar Fotos ein, hört sich sehr gut an 🙂 ! Würde mich wirklich mal interessieren und behalten würde ich den 500er an Deiner Stelle später auch, da kann man Dir gratulieren!

Gruß
Martin

[Standspurpirat48344]

Zitat:

Original geschrieben von MB Dieselmaster

Wo wir schon bei den Kosten sind und diese Fragen immer wieder auftauchen, dachte ich hol mal Jörgs ehrliche Aufzählung mal hoch!

Ganz soviel war es bei mir noch nicht! Aber ich habe meinen Dicken auch noch nicht solange.
Jörg hat völlig recht, wir sprechen beom W140 immer über 1.000,- Euro Schritten! Als jetzt alles nochmal gelesen habe, siehe da ja die Batterie war auch schon hin und jetzt noch neue Winterreifen auf Felgen und Zack schon wieder ein tausender weg!

Habe schon aufgehört die 1.000.- Euros zu zählen.

Man sollte alles nüchtern betrachten und genügend Buget in der Hinterhand haben, eine Bastelkiste möchte ich nicht haben.

Noch einen schönen Abend!
Jens

Ja klar 1000€ schritte...wenn man natürlich mit allem immer gleich zu Mercedes rennt, dann macht einem selbst auch eine E-Klasse arm!

Neulich habe ich für meinen W140- 500 SEC noch gute Winterreifen auf 16" Polierten 8-Loch Felgen und eine neue Batterie gekauft für nicht mal die hälfte Deines Tausenders.

Man muß eben nur die Augen in Foren und ebay aufhalten und einen guten Schrauber seines Vertrauens haben.

Und nur weil ein Mercedes Mechaniker einen blauen Overall trägt, heißt es noch lange nicht , da er mehr Ahnung hat bzw. bessere Arbeit abliefert als ein freier Schrauber.

Wir haben hier alle schon von storys gelesen, wo Mercedes katastrophale Arbeit abgeliefert hat.

[Spannungsprüfer136172]

Zitat:

Und nur weil ein Mercedes Mechaniker einen blauen Overall trägt, heißt es noch lange nicht , da er mehr Ahnung hat bzw. bessere Arbeit abliefert als ein freier Schrauber.
Wir haben hier alle schon von storys gelesen, wo Mercedes katastrophale Arbeit abgeliefert hat.

Genau diese Erfahrung durfte ich leider auch schon beim "freundlichen" Vertragshändler machen. Freundlich sind sie so lange du Geld da lässt egal ob du dir dort ein Auto bestellst oder eben Ersatzteile kaufst. Wehe aber du sprichst die für Laien offensichtlichen Missstände mal an. Dann wird der "Freundliche" ganz anderes. So hilft manchmal dann doch nur Maastricht oder man macht so manches selber. Wenn ich dran denke das eine Mercedes Werkstatt nicht mal ihre eigenen Produkte kennt ist schon erschreckend, wozu gibt es denn das WIS?

Zum Jörg möchte ich keine weiteren Statements abgeben, wer in einen Gebrauchtwagen noch mal knapp 40.000 € rein steckt  ist schlichtweg verrückt. Ein Auto ist und bleibt ein Gebrauchsgegenstand um von A nach B zu kommen und wenn ich dann lese das man im Jahr nur auf 7000 km Fahrleistung kommt müsste man schon fragen ob es da nicht eher zu Standschäden als Lederabnutzung kommt. Ich habe mir diese Wartungs- und Reparatur Odyssee mal durch gelesen und finde das es den Eindruck macht als wenn man nicht warnen sondern andere davon abhalten will sich einen W140 zu kaufen. Aber das ist alles nur meine persönliche Meinung und halte auch manche Dinge für wirklich übertrieben und das hat nix mit guten sehr guten Zustand eines Autos zu tun denn auch Autos altern halt. Genau so wie Menschen und was mit Leuten passiert die zu oft ins Sonnenstudio gehen oder sich zu oft mit Botox impfen lassen sieht man ja und da kann man auch einen Haufen Kohle liegen lassen und sieht im Endeffekt trotzdem wie Mülleimer aus.

Abgesehen davon ist es schon richtig das eine S - Klasse im Unterhalt deutlich mehr kostet, also wir haben deshalb zwei Autos abgegeben zum einen den A6 meiner besseren Hälfte der auch ein Geldvernichter war und meine damalige C Klasse die durch einen Unfall ihren Weg zum Schrottplatz fand und trotzdem ist der W220 noch ein Tick teurer als beide zusammen. Aber dafür fährt man dann
halt S-Klasse.

MFG

Ron

[ES-IB1986]

Liebe MTler, liebe C140-Fans,

mittlerweile habe ich meinen C140 auf den Tag genau 2,5 Jahre, Anschaffungsdatum war der 27.05.2009, da hatte er rd. 91.500km runter. Heute hat er 112.051km, d.h. ich bin ca. 8.200km pro Jahr gefahren, das ist nicht viel, aber auch nicht wenig.

Da ich für jedes Fahrzeug eine Wartungs- und Verbrauchsdatei führe, kann ich genau sagen, was seit der Anschaffung gemacht wurde und was es gekostet hat. Nicht in der Aufzählung enthalten sind der Satz Felgen, die ich noch dazu gekauft habe, der Einbau der Gasanlage, die Hohlraumkonservierung sowie die regelmäßige Autowäsche.

Ansonsten kommt hier eine vollständige Auflistung bezüglich Wartung und Pflege für meinen C140 S500 in 2,5 Jahren:

Wischerblätter, Rücklichtbirne, Scheinwerferdichtung, Bremse entlüften, Kleinarbeiten
Motorölwechsel Motul 5W-40 8l mit Ölfilter
Großer Kundendienst, Achsvermessung, Wechsel Bremsflüssigkeit und Bremsklötze vorn, neuer Staubfilter
Einlagerungsgebühr Radsatz/1 Jahr plus Felgenreinigung
2x Fensterdichtungen, Einbau Staubfilter, Nachrüstung Typenschild
Klarlack, Lederpflege
Pflegeartikel Swizöl für Felgen, Leder, Holz
H1-Birne Ablendlicht links
Reinigung Klimabedienteil
Aufbereitung Lack
Kundendienst Gasanlage, zus. Adapter
Klimaanlage Desinfektion Sonderaktion
Motorölwechsel Motul 5W-40 8l mit Ölfilter, Getriebeölwechsel mit Filter und Spülung Tim Eckart
Radwechsel 4x Sommerreifen 255/45 R18 Conti SportContact3
TÜV
Streuscheibe linker Nebler wechseln
Ölmessstabasbdeckkappe, Befestigung Lufthutzen
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Summe Wartungsausgaben für 2,5 Jahre: EUR 3.769,08, umgerechnet aufs Jahr ziemlich genau EUR 1.500

Das sind jetzt Fakten, keine Storys und keine Schätzungen, auch keine Infos aus zweiter Hand.

Dazu kommt die Versicherung bei OCC (Haftpflicht und Vollkasko mit EUR 150SB!!) mit EUR 634,89, und die Steuer mit EUR 337,00. Macht nochmal einen Tausender.

Jetzt noch der Kraftstoff (Auto-Gas und Benzin) für 20.500km mit EUR 2.668,41, das sind etwa 13 EUR/100km.

Also, nocheinmal alles zusammen für einen komfortablen Wagen mit 320PS und rd. 8.000km pro Jahr Laufleistung:

Reparatur und Wartung: rd. EUR 1.500
Versicherung und Steuer: rd. EUR 1.000
Kraftstoff für 8.000km: rd. EUR 1.000

Nun bildet Euch selbst eine Meinung: ist das ein Fass ohne Boden oder für das, was geboten wird, sogar ein vernünftiges Auto?

Es grüßt Euch mit Sternengruß der Ingolf

[Bullethead]

Gemessen an unserer seit 8 Jahren kostenkontrollierten A-Klasse (W168, A140, Bj 1999) mit ähnlicher Laufleistung und Kosten in Höhe von 27Ct/km bzw. 35Ct/km (inklusive Wertverlust) finde ich das richtig gut.

[Blau Baer]

@ Ingolf/ES-IB1986

Zitat

Zitat:

Motorölwechsel Motul 5W-40 8l

Demnächst Steuerkette bzw. Führungsschienen bei den Laufleistung, dem Alter (> 15 Jahre) und dem Motoröl. Die (Führungsschienen) werden nämlich brüchig. (ca. EUR 3.000,- nicht bei Daimler)

Das Getriebe (722.6) schaltet wirklich noch

absolut ruckfrei

? Ich wünsch Dir, daß das so bleibt. Bei diesen Automaten geht es > 100' km oft los. (ca. EUR 1.800,-)

Ich empfehle noch Ölwechsel im Hinterachsdifferential (sehr preiswert < EUR 100,-).

Schiebedach und Servopumpe wirklich ohne jegliche Geräusche? Wenn ja, schön!

Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär

[Spurverbreiterung15623]

Die "Unterhaltskosten" i.H.v 3.500 Euro für 8.000 Kilometer sind ja absolut betrachtet vertretbar.

Aber ist ja im Prinzip auch nur das "Nötigste", sprich dass was gemacht werden muss wenn der Wagen sich ordnungsgemäß verhält.
Und dafür sind 3.500 Euro für 8.000 Kilometer dann halt doch nicht gerade wenig. Mein W124 hat auf den ersten 8.000 Kilometern ca 3.100 Euro an Unterhalt "vernichtet", aber da waren dann auch Späße wie eine neue Zylinderkopfdichtung, neue Motorlager, Hardyscheiben, Ölwechsel, Wechsel der Bremsbeläge, Thermostat, Öldruckgeber, Kühlerspülung etc pp mit drin. Ausserdem 140% Versicherungseinstufung.

Wenn ich das alles mal abziehe komme und von 50% Versicherung ausgehe komme ich bei 1.500 Euro raus. Da merkt man dann halt schon dass ein W140 echt kein preiswertes Auto ist.

Und wenn dann die ersten Dinge mal anfangen kaputt zu gehen, Stichwort Fahrwerk und Getriebe, dann wird es extrem schnell extrem teuer.

Dagegen ist selbst ein W126 die reinste Sozialkarre, was die Kosten angeht. Ich glaube kaum dass man für 2.000-2.500 Euro am W140 eine Vorderachse inklusive Schweißarbeiten komplett überholen lassen kann.

Ganz zu schweigen vom Ventiltrieb. Der Teufel steckt im Detail. Mein V8 hat 16 Ventile, ein S500 hat 32 Ventile.

Kann jemand eine Aussage dazu machen wie viel billiger ein W140 Turbodiesel im Vergleich zu den Benzinern so langfristig ist (mal vorausgesetzt der Motor zerlegt sich nicht wie häufig der Fall)? Ich erhalte mir ja den Glauben daran dass der 350er TD der einzige Motor im W140 ist, in dem man halbwegs "drinsteckt".

[Blau Baer]

Zitat:

Original geschrieben von Mercedes_GD300

Aber ist ja im Prinzip auch nur das "Nötigste", sprich dass was gemacht werden muss wenn der Wagen sich ordnungsgemäß verhält.

Genau das ist es! Nur wird das bei dem Wagen und der Laufleistung nicht lange so bleiben - jedenfalls wenn man nicht mehr investiert. Stichworte (u. a. ) Führungsschienen Steuerkette, Getriebe usw.

Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär