Auto zieht nach links ?

[Hajooo]

Hallo,

meinen Astra habe ich im Mai 2013, vom Suzuki Autohaus mit Reifenhandel gekauft.

Berufl. bedingt und da das Autohaus etwas weiter weg ist, kann ich nicht "grad mal so" in die Werke fahren.

Da ich zunächst dachte, daß es an der Fahrbahn lag, habe ich es erst mit/bei der Getriebereparatur beanstandet.

Es wurde die Spur eingestellt.

Das Auto zog weiterhin nach links.

Ich wieder in die Werke, das Auto wurde wiederholt vermessen.

Es ist für mich eine ganz moderne Achsvermessungsanlage.

Das Auto wird auf einen "Stand" gefahren, das Lenkrad wird fixiert, danach fahren links und rechts je ein Vermessungsgeräte selbstständig zu den Rädern und vermessen.

Es gab wieder Abweichungen, die Spur wurde wieder eingestellt.

Nach der Probefahrt war die Spur gleich wieder verstellt.

Jetzt wurden die Räder ausgetauscht, mit dem Hinweis, daß die Reifen sehr weit, ungleichmäßig und schräg abgefahren seien.

Nach erneuter Achsvermessung und wieder nach links ziehendem Fahrzeug, kam man zum Ergebnis, daß neue Reifen abhilfe schaffen würden.

Also kamen neue Reifen drauf.

Na ja...

es war etwas besser.

Wie es kommen sollte, zieht die Spur wieder nach links.

Bei der Fahrt habe ich das Lenkrad immer an der Hand und drücke leicht nach rechts.

Wenn es an der Fahrbahn liegen würde, würde der Astra auch mal nach rechts ziehen... geradeaus läuft er selten.

Beim anfahren an der Ampel, will er auch oft rel. stark nach links ziehen.

Mit den Winterreifen ist es weniger.

Der Luftdruck ist gleichmäßig.

Woran kann es liegen ?

Gruß Hajooo

[hudsonthereal]

Hallo Speedy_1304,

vielleicht kommen wir der Sache näher. Ich habe vergessen zu erwähnen gehabt vorher, dass ich heute morgen geschaut habe. Erstens in allen Reifen ist 2.6 bar drin (ist so ne Eigenart von mir). Zweitens habe ich Bridgestone Turanza ER300 215 Reifen mit Bezeichnung "Outside" drauf. Auf allen Reifen steht außen zu lesen "Outside". Und weiter fiel mir auf: Meine Reifen sind nicht symmetrisch zueinander. OK, da mir das suspekt ist habe ich darüber etwas gelesen: Hier bei Motor-Talk schreibt einer folgendes (User ClausMann001):

http://www.motor-talk.de/.../...ymetrischem-reifenprofil-t2981378.html

"Beispiel: Nehme ich ein Rad von vorne links nach vorne rechts, fährt es in die entgegengesetzte Richtung. Die Abnutzung (egal welcher Reifen) der einzelnen Profilsegmente ist jedoch unterschiedlich vorne rund und hinten scharfkantig (dadurch ist ja auch immer erkennbar auf welcher Seite der Reifen gelaufen ist). Ergo,das Fahrzeug zieht beim Geradeauslauf nach links oder rechts. Ist z.B. bei diversen Opel-Typen jedem Fachmann bekannt."

Und ich hab so das Gefühl der Kollege hat vielleicht Recht. Denn das war nach der Spureinstellung in Ordnung. Vor allem erinnere ich mich damals kamen gleichzeitig 4 ganz neue Reifen davor drauf. Das Vermessungsprotokoll habe ich nicht mehr. Evtl. könnte ich versuchen es wieder zu bekommen, da es bei einem Opel-Händler gemacht wurde und die sollten sowas länger aufbewahren. Sind ja nur Bytes auf der Festplatte...

Ich hab so das Gefühl die Reifen von hinten nach vorne und diagonal tauschen wäre gut. Die hinten sind auf einer Starrachse montiert. Heißt die werden schön flach abgefahren und wären für vorne jetzt perfekt. Oh man....

Scheiß.

Grüßle & und nochmals danke!

Marek

[hudsonthereal]

Hallo Leute,

ich wieder mit positiven Neuigkeiten: Grad eben in der freien Werkstatt gewesen, Auto hochgebockt und die Räder vorne-hinten, hinten-vorne, rechts-links, links-rechts getauscht. Resultat: Das Auto fährt fast geradeaus als hätte es nie was anderes gemacht.

Jetzt habe ich eine Frage: Mir ist noch eine Möglichkeit eingefallen woher dieses nach links fahren kommt. Kann es sein, dass wenn man in Kurven (in meinem Falle war es eine besondere 270° Rechtskurve) besonders schnell am Limit durchheizt, dass sich die Reifen dadurch einseitig abnutzen und dieser Effekt so entstehen kann? Mir fällt diese eine Möglichkeit noch ein.

Besten Dank & Gruß!

[Speedy_1304]

Also liegt es definitiv an den Reifen.

Wenn überall "Outside" zu lesen war, sind sie korrekt auf der Felge montiert.

Meiner Meinung nach ist dann einer davon defekt (der vorher vorn links drauf war) und weist einen zu hohen Rollwiderstand auf. Sollte man in jedem Fall genauestens prüfen, nicht dass Dir der irgendwann um die Ohren fliegt.

Was sagt denn die Werkstatt?

[hudsonthereal]

Jepp. Du hattest von Anfang an Recht.

Ich hatte geschrieben es war eine freie Werkstatt, sorry, ich meinte Mietwerkstatt. Egal. Der Kollege meinte der Reifen hat genug Profil und sieht so ganz gut aus aber man sieht ihm eine seitliche starke Belastung an. Das war dann wohl ich? Für mich neu, dass das so geht. OK....

Auf jeden bleiben die vorderen Reifen jetzt hinten drauf. Da ist ne Starrachse, das heißt da wird der Reifen jetzt plan gefahren und kann übernächste Saison wieder vorne ran. Und wenn ich jetzt so überlege... früher fuhr ich viel schnell ob Kurve oder geradeaus. Die Reifen waren immer schnell runter. Jetzt fuhr ich letzte Zeit geradeaus nicht mehr schnell aber in Kurven machte es immer noch lange Spaß aber naja, ich werde auch da vernünftiger. Aber witzig, dass das soviel ausmachen kann. Ich kann mir das nur so erklären, dass das von meiner Fahrweise hergekommen ist.

[PS-Schnecke135507]

Eine Idee hätte ich noch: es gibt doch sowas wie "Anlernen" der Lenkendeinschläge. Kann das damit zusammenhängen? Mein "Freundlicher" hat mir mal nach einem Batterietausch die Lenkung "Neu angelernt?" Li u. Re Endanschlag, nach seinen Ausführungen wüsste sie wieder wo re, li und mitte ist. Aber ob das hier in diesem Fall weiterhilft? war nur so n Geistesblitz

[01Ralf]

Sind die HA Lager noch in Ordnung? Mit einer Schnur prüfen, ob VA zur HA parallel laufen. Wenn nicht, einstellen. Dann prüfen ob Lenkrad gerade steht. Probefahren, und prüfen ob Giersensor geradeaus zeigt (für ESP wichtig) und wenn dann noch die Spur stimmt, sollte das Auto auch geradeaus fahren.