A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
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Zitat:
@Kunipfuhl schrieb am 8. Dezember 2015 um 19:09:21 Uhr:
Die Spaltmaße an den Türen auf dem zweiten Bild schauen scheisse aus.Zitat:
@S_v_H schrieb am 8. Dezember 2015 um 17:38:21 Uhr:
Frisch abgeholt 🙂
Es ist wirklich nicht in Worte zu fassen. Dieses Auto muss man einfach live erleben!!!Franz
Was ist das denn für ein Asi-Kommentar?!
Würdest Du auf einen freudigen Post Deines frisch abgeholten Autos so eine Reaktion gut finden??
Ich glaub da werden sich einige in Zukunft zweimal überlegen, ob sie weiter Bilder posten...
Zitat:
@S_v_H schrieb am 8. Dezember 2015 um 17:38:21 Uhr:
Frisch abgeholt 🙂
Es ist wirklich nicht in Worte zu fassen. Dieses Auto muss man einfach live erleben!!!
Glückwunsch! 🙂
Wie lief die Abholung in Etzin?
@kunipfuhl
Wenn ich deine Beiträge so zusammenfasst liest man nur schlechte kritik und nörgeleien das früher alles besser war
Dieser Thread ist für leute die sich für einen A45 interessieren oder einen A45 bestellt haben und ihre Erlebnisse mit dem Forum teilen
Ich würde dich bitten solche Beiträge für dich zu behalten und denke da bin ich nicht der einzige der so denkt
Finde es besser wenn es nach außen hin nicht so sehr auffällt. Der Dachspoiler gefällt mir auch nicht. Die Abholung in etzin war Problemlos, ging recht schnell. Das Auto stand bei der Ankunft schon im Ausstellungsraum. Ist gleich aufgefallen 🙂 Die Spaltmaße sind i. O. (wie schon gesagt wurde liegt es daran, daß ich nicht direkt davor stand)
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Erstmal Glückwunsch zum neuen Auto viel Spass und knitterfreie Fahrt.
Spricht vielleicht der Neid beim Kunipfuhl. Aber wie gesagt total unangebracht.
Auch von mit Glückwunsch zu dem "Wolf" im Schafspelz 🙂
Bei mir ist es nun Morgen soweit. *kribbel*
Grün mit kompletter Verspoilerung und roten Bremssätteln 😁
@MB-W176 ich hoffe doch wir bekommen ein paar Bilder zugesicht ?? und viel Spaß morgen
@S_v_H Glückwunsch zum Auto und vielen Dank für die Bilder! Exakt genauso kommt meiner auch! 🙂 Zum Glück sehen die 18" Felgen doch nicht ganz so klein aus 😉 Meiner Meinung nach macht der Sound, die Beschleunigung und die Performance das Auto faszinierend und keine roten Bremssättel und der riesen Spoiler! Ich habe sogar die roten Gurte rausgenommen, weil mir das zu viel ist. Mich erinnert sowas an getunte Baumarkt-Autos! Aber wie immer sind ja die Geschmäcker verschieden und jeder soll seine A-klasse fahren, wie er möchte. Mich reizt es viel mehr, wenn man einem Auto die Leistung nicht sofort an sieht! Arbeite auch in Berlin. Vielleicht sieht bzw hört man sich ja mal 🙂 Gruß, Caspa!
Nun möchte ich auch einmal meinen Senf abgeben 😁
Ich hatte vorher einen S3 Sportback 8V und möchte nun meine Erfahrungen teilen. Vielleicht interessiert es ja jemand 😉
Die Erfahrungen sind alles nur meine persönliche Meinung.
Optisch gefällt mir der AMG deutlich besser. Mir persönlich gefällt das Understatement von manchen Herstellen nicht mehr. Ich will dass das Auto etwas mehr auffällt. Setzt man sich in einen S3, fallen kaum unterschiede zum A3 auf. Nur dezent. Das stört mich mittlerweile etwas.
Vom Sitzkomfort muss ich leider Audi den Pluspunkt geben. Die normalen Sportsitze fande ich bequemer. Besseren seitenhalt und ich passte irgendwie besser in die Form der Sitze 😁 Habe nur die Normalen Sportsitze im AMG.
Zum Getriebe..
Finde ich das Speedshift ganz klar besser als das DSG vom S3. Was mich sehr genervt hat war das ruckelige anfahren vom S3. Wenn die Bremse sich gelöst hat, gab es bei mir immer einen Ruck. Manchmal stärker, manchmal weniger.. Stand Technik laut Audi.
Das gibt es beim AMG nicht. Finde ich super. Er fährt sehr sanft an.
Ebenfalls hatte ich nach ca. 10k KM beim Audi beim herunterschalten immer ein Ruckeln. Es war nicht sanft. Jeden Schaltvorgang konnte man spüren. Das hat gestört wenn man z. B. an eine Ampel herangefahren ist.
Ob das nun beim AMG auch so sein wird weiß ich nicht. Bisher ist noch alles OK.
Bin damit zur Audi Werkstatt und man sagte mir, dass das Ruckeln noch im Rahmen sei und ich dagegen nichts tun kann außer auf eigene Kosten.
Bang & Olufsen Sound System vs. Harman Kardon® Logic7
Ich höre gerne Musik. Am liebsten mit klarem Klang. Hier gewinnt das HK System. Der Klang ist deutlich klarer. Zum Sorround kann ich nichts sagen da ich kein Comand habe.
Das B&O hat dafür aber mehr Bass. Für mich ist die Klangqualität aber wichtiger.
Das Fahrwerk
Finde ich ebenfalls beim A45 besser. Das Auto ist sehr hart aber fühlt sich für mich trotzdem angenehm an. Er schwimmt auch nicht so wie der S3. Auch wenn man die Dämpfer auf Comfort stellt, ist er noch einmal etwas weicher. Man darf sich da aber keine Wunder erhoffen.
Beschleunigung.
Konnte ich jetzt noch nicht richtig testen da ich noch in der Einfahrphase bin. Ab und zu beschleunige ich mal aber nicht viel. Hier konnte ich keinen großen unterschied feststellen. Beide Autos sind schnell. Turboloch scheint beim S3 größer zu sein.
Bedienkonzept..
FInde ich das vom S3 besser. Sicherlich ist es nicht perfekt aber ich konnte super Musik skippen und gleichzeitig die Lautstärke über den gleichen Schalter verändern. Außerdem war der Knopf sehr gut erreichbar ohne dass z. B. Flaschen im Cupholder gestört haben. Beim Audi sind die Cupholder nämlich deutlich weiter vorn und nerven gar nicht. Beim AMG sind sie leider in der MItte. Stört mich irgendwie wenn eine Flasche darin steckt und dann der Arm auf der Mittelarmlehne liegt.
Sound
Braucht man nichts sagen, er ist wahnsinn. Umbedingt Performance AGA dazu nehmen! Zum seltsamen Klappenschalter hat man mir gesagt, dass er nur dafür da sei, wenn man im Comfort Modus krach machen will.
Licht
Finde ich ebenfalls vom A45 besser was die Leuchtweite angeht. Allerdings hatte der S3 noch so ein Abbiegelicht, das fand ich ganz praktisch. Scheint der A45 nicht zu haben?
Verbrauch
Der Verbrauch vom AMG ist heftig. Ich weiß wie man auch sparsam fahren kann. Habe den S3 auch mal mit 6,3L gefahren und ab und zu versuche ich mich da immer zu unterbieten. Meine Strecke zur Arbeit ist bei gleicher Fahrweise beim S3 bei 10L gewesen. Beim A45 ca. 12. Eine Teststrecke zum sparen war mit dem s3. ca. 7.5L und mit dem AMG 8.8L. Man muss dazu aber sagen, dass der S3 keine Aufwärmphase braucht, um die Segelfunktion nutzen zu können. Somit könnte das Ergebnis etwas verfälscht sein. Beim A45 wurde die Teststrecke ohne Segelfunktion benutzt da sie zum Zeitpunkt noch nicht verfügbar war.
Reifen sind Pirelli P Zero 235
Soo das waren meine kurzen Erfahrungen. Das Auto finde ich insgesamt viel besser. Macht sehr viel spaß und bin froh, dass ich zu Mercedes gewechselt bin.
Das ist alles nur meine persönliche Meinung und möchte hier niemand schlechtreden. Mag Audi genauso wie Mercedes!
Zitat:
@Ripchip schrieb am 8. Dezember 2015 um 17:50:01 Uhr:
Viel Spaß damit und knitterfrei Fahrt! 🙂
In 9 Tagen kann ich mal die ersten Bilder von meinem in Mountaingrau hier zeigen 😁
Die Ungeduld steigt..
Rigchip mit Aero Packet?
Bin gespannt auf deine Bilder....mein Mountaingrauer mit Aero Packet kommt Februar und wird in der 3.Dekade im Januar gebaut😁
Habe meinen ohne Aerodynamik-Paket bestellt, dass ganze hätte irgendwann den Rahmen gesprengt 😁
Anfangs wollte ich es dazu bestellen aber ohne Spoiler.. Im Endeffekt habe ich mich dann für andere Extras entschieden und bin mehr auf Understatement gegangen.
Von außen her ist er halt Mountaingrau, Night-Paket, rote Bremssättel (die fallen aus dem Rahmen xD), keine Typenbezeichnung und schwarze Kreuzspeichenfelgen.
Zitat:
@MB-W176 schrieb am 8. Dezember 2015 um 21:09:29 Uhr:
Auch von mit Glückwunsch zu dem "Wolf" im Schafspelz 🙂Bei mir ist es nun Morgen soweit. *kribbel*
Grün mit kompletter Verspoilerung und roten Bremssätteln 😁
Bitte, bitte Fotos 😁😁😁
Das auch meine Konfig 😎
Hast du auch das Night-Paket dazu genommen?
Gruß Olaf
Zitat:
@Olaf1987 schrieb am 9. Dezember 2015 um 13:27:26 Uhr:
Bitte, bitte Fotos 😁😁😁Zitat:
@MB-W176 schrieb am 8. Dezember 2015 um 21:09:29 Uhr:
Auch von mit Glückwunsch zu dem "Wolf" im Schafspelz 🙂Bei mir ist es nun Morgen soweit. *kribbel*
Grün mit kompletter Verspoilerung und roten Bremssätteln 😁
Das auch meine Konfig 😎
Hast du auch das Night-Paket dazu genommen?
Gruß Olaf
Muss man ja, geht ja nicht ohne...
@insomnia2013: Vielen Dank für den objektiven, ausführlichen Vergleich.
Was Du zum Anfang schreibst bzgl. des Gefühls im Auto kann ich nur unterstreichen.
Weder der RS3 /S3 noch der M135i, geschweige denn Focus RS, Golf R o.ä. bieten auch nur annähernd das Gefühl, in einem besonderen Sportler zu sitzen, da sie sich von der Innenraum Anmutung kaum von ihren schwächeren Brüdern unterscheiden. Im A45 - v.a. mit Performance Extras - hat man das Gefühl, in einem echten AMG , einem Sportwagen zu sitzen! Ich habe mir alle Konkurrenten angeschaut...ungeachtet meiner Vorliebe für Mercedes können sie in diesem Punkt fur mich einfach nicht mithalten!
Was mich wieder verwundert: Auch bei Dir ist mit dem Pirelli wieder ein anderer Reifen montiert als der so gepriesene und eigens abgestimmte DunlopSportMaxx RT MO... Hat dazu schon jemand eine Auskunft erhalten, warum das neuerdings so ist?
So nun auch angekommen. Ich hefte mal ein paar "Schnappschüsse" an. Was besseres folgt morgen, wenn es hell ist 😁
Ja ich habe Night Paket dabei, hat mir der Konfigurator als Pflicht beim Aero-Paket reingenommen.
Zum Auto:
Einfach nur der Wahnsinn, selbst das Einfahren macht schon Laune, da die Popcorn-Maschine schon ab ca. 2000 Umdrehungen aktiv wird (Perf. AGA).
Das adaptive Fahrwerk ist Gold wert! Habe gleich meine buckelige Teststrecke in Angriff genommen und dachte: Stellst du mal auf Comfort um, bis ich merkte, dass Comfort an war. Auf Sport fährt er sich gefühlt wie mit dem ehemaligen Performance Fahrwerk, sehr hart, aber noch nicht zu hart. Auf jeden Fall hat meine Hand wieder direkt zur Komfort-Taste gegriffen 🙂
Es ist natürlich schön, auf entsprechender Strecke einfach die Taste zur Hand zu haben.
Erinnert etwas an das Fahrdynamik Paket, was es im normalen SLK gibt (Die Senfte oder Schiffsschaukel 😁)
Das Getriebe ist der Wahnsinn geworden, selbst im C Modus ist das Paddle-Ziehen nun wesentlich besser!
Mehr kann ich noch nicht sagen, die Eindrücke müssen sich im Gehirn erst einmal sortieren 😁
