Zylinderkopfdichtung
Hallo zusammen,
Ich habe vor kurzem mir mein erstes eigenes Auto gekauft.
Beim Kauf lief alles super und mir wurde gesagt er würde eine grüne Plakette bekommen.
Nach dem ich es dann anmelden war ,würde mir gesagt, dass er gar keine Plakette bekommt ( erster Rückschlag).
Der Wagen sieht super aus und ich wollte ihm dann eigentlich eine H Zulassung machen um das Problem mit der Plakette zu umgehen.
Nach einer kurzen fahrt ca 4 kmh machte der Motor klackernde Geräusche und weißer Rauch trat aus.
Ich habe jemanden drüber schauen lassen und er sagte mir , dass die Zylinderkopfdichtung gewächselt werden muss .
Nun wollte ich fragen wie viel es kosten würde diese zu erneuern und ob es jemanden in Düsseldorf und Umgebung gibt , der mir das machen könnte .
Vielen Dank im voraus!
Mit freundlichen Grüßen
Lara
Beste Antwort im Thema
Wellendichtring der Nockenwelle hatte ich mal kaputt, eine Riesensauerei, also gleich mit wechseln.
25 Antworten
Zitat:
@GLI schrieb am 3. Oktober 2020 um 19:44:27 Uhr:
Es gab auf jeden Fall mal einen HJS-Kat zur G-Kat-Nachrüstung.
Aber wenn er H bekommt, isses ja wurscht.
Das man einen nachgerüsteten G-Kat (Euro1) per Minikat nochmal auf Euro 2 hochrüsten kann, habe ich jedoch noch nie gesehen..weißt du evtl mehr darüber?
Aber H wäre ja vermutlich auch nicht teurer als die Umrüstung....Hauptsache der TE findet erstmal jemanden, der ihm bezahlbar die ZKD neu macht.
DoMi
Zitat:
@DomiAleman schrieb am 03. Okt. 2020 um 19:49:52 Uhr:
Das man einen nachgerüsteten G-Kat (Euro1) per Minikat nochmal auf Euro 2 hochrüsten kann, habe ich jedoch noch nie gesehen..weißt du evtl mehr darüber?
Meines Wissens geht nix mehr, wenn man den G-Kat schon nachrüsten muss.
Das Auto hier scheint den aber nicht mal zu haben. Also könnte man den nachrüsten und hätte dann Euro1/grüne Plakette.
Wenn ich das richtig sehe, wäre man beim 1,3l dann etwa beim hohen H-Steuersatz.
Ich würde dann wahrscheinlich eher das H nehmen...
Zitat:
@GLI schrieb am 3. Oktober 2020 um 19:55:46 Uhr:
Meines Wissens geht nix mehr, wenn man den G-Kat schon nachrüsten muss.
Das Auto hier scheint den aber nicht mal zu haben. Also könnte man den nachrüsten und hätte dann Euro1/grüne Plakette.
Naja, der 2G-Motor hat einen Vergaser!
Einen 2E3 Vergaser!
Ja und?
Trotzdem geht da meines Wissens nicht mehr als Euro1 in der Nachrüstung.
Euro2- oder D3-Nachrüstung geht eigentlich nur wenn ab Werk schon Euro1 da ist.
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Euro1 hat doch die rote Plakette
Zitat:
@PeterLustig10 schrieb am 3. Oktober 2020 um 20:28:36 Uhr:
Euro1 hat doch die rote Plakette
Nee da war ich vorhin auch mit durcheinander.
Euro 1 hat beim Benziner zwar schon grün, zahlt aber doppelt so viel Steuern wie Euro 2, der ebenfalls grün hat.
Beim Diesel hat selbst Euro 2 immer noch ROT.
Die Zahl auf der Plakette hat nichts mit der Euro-Norm zu tun.
DoMi
off-topic:
wie greift die Lambdaregelung eigentlich bei einem Vergasermotor ein?
DoMi
Bei der Nachrüstung über ein Elektroventil, das nach dem Vergaser Luft zumischt.
Ab Werk beim 2EE wird glaub ich über die Vordrossel angefettet (also Luft weggenommen quasi).
Zitat:
@PeterLustig10 schrieb am 03. Okt. 2020 um 20:28:36 Uhr:
Euro1 hat doch die rote Plakette
Nicht beim Benziner. Da gibts nur grün (Euro1 und besser) oder nix.
Erneuerung der Zylinderkopfdichtung hat bei meinen VW Golf 1/2 um die 1.000 € gekostet. Freie Werkstatt ggf günstiger...
Einfach auf die Emissionsschlüsselnummern gucken.
Ich frag mal so am Rande: wieviel km hat den das schätzchen schon auf‘m Tacho?
Ich hatte vor Jahren mal an meinem 2er die ZKD erneuern lassen (MKB: PN; damaliger km-Stand: ~180t)
Ende vom Lied: extrem viele wenn nicht sogar fast alle Dichtungen und Gummianbauteile die demontiert werden mussten um die ZKD zu wechseln mussten mit erneuert werden...
Anschließend gab‘s noch ein paar Probleme mit der Zündung, trotz Blitzpistole und Handbuch hat‘s nicht so ganz geklappt(Verbrauch ging beim beschleunigen extrem hoch) hab diese dann nach Gehör eingestellt dann war alles super. Nun steht er leider in der Garage und wartet auf Reanimierung.
Grüße aus Büttgen