Zylinderkopfdichtung nach 2 Wochen durch!! Motor 2E, Golf 2.0

[VentusGL]

Hallo,

vor 2 Wochen hat mein Golf 3 mit 2E Motor einen neuen Kopfdichtsatz verpasst bekommen. Dazu natürlich neue Dehnschrauben und alles nach Vorgabe ordnungsgemäß angezogen. Der Motor lief danach genau 2 Wochen, also bis gestern wunderbar und absolut dicht ohne Verlust von Flüssigkeiten.

Gestern auf der Autobahn nach etwa 30km fahrt bemerkte ich, wie der Temperaturzeiger des Kühlmittels langsam aber sicher seine 90° Stellung verließ und sich in Richtung HEISS begab. Habe das Fahrzeug nach wenigen Sekunden am Parkstreifen sofort abgestellt, dabei war die Temperatur am nächsten weissen Strich nach der 90, also etwa 100°C.

Nach Öffnen der Haube kam ein überlaufender und dampfender Ausgleichsbehälter zum Vorschein. Der Pannendienst kam und hat das Auto abgeschleppt. Bei mir zu Hause befüllt ich nochmals das Kühlmittel bis max. und ließ den Motor warmlaufen, kurz vor 90°C laut Anzeige fing der Behälter wieder an zu überlaufen, dabei war eine weisse Dampfwolke am Auspuff zu sehen. Mir war klar, dass kann nur eine defekte ZKD sein - nicht schon wieder diese Drecksarbeit.

Heute war ich also den ganzen Tag mit dem Auto beschäftigt. Beim entnehmen des Zylinderkopfes sah ich mir die erst 2 Wochen und ca. 500km alte Dichtung an.

Dabei war klar zu erkennen, dass ein Stückchen dieser Pappe an einem Wasserkanal fehlt, sodass da Wasser austrat. Bei genauerem Hinsehen konnte ich feststellen, dass die ganze Dichtpappe richtig weich war und sich problem los Stück für Stück von dem Inneren Teil der Dichtung, der ja von Pappe umhüllt ist, trennen ließ! Kein Wunder, dass das Stückchen weggebrochen war.

Bin zu VW gefahren und hab da ne originale Dichtung besorgt und neue Schrauben und alles eingebaut.

Meine Frage ist nun, kann ich die 2 Wochen alte Zylinderkopfdichtung reklamieren oder mein Geld wiederbekommen? Beleg hab ich noch und außerdem kann es ja wohl nicht wahr sein, dass die Dichtung nach so kurzer Zeit so porös wird. Das ist ja eindeutig ein Qualitätsfehler von dem Hersteller Elring oder was meint ihr??

Hoffentlich hält die originale doch länger als 2 Wochen, denn nochmal tu ich mir den Ausbau nicht an.

[Oldie65]

ZKD Schaden

Früher war der „Weichstoff“ einer ZKD mit Asbestfasern verstärkt. Dadurch wurde er gut zusammengehalten, auch unter extremen Beanspruchungen. Man sieht bei deinen Fotos, dass er (durch die Demontage oder wodurch auch immer) an mehreren Stellen auseinander gerissen ist.

Der Weichstoff und die auf ihm aufgetragenen roten Dichtlippen, können nur mäßig hohe Temperaturen ertragen. Besonders kritisch wird es, wenn Wasserdampf mit über 100 °C auf sie einwirkt.

Bei deinem Dichtungsschaden sind uns allerdings besonders die Schäden an den Metalleinfassungen der Zylinder aufgefallen. Keiner hat so etwas schon einmal gesehen. Ich habe gerade noch einmal eine alte ZKD (240 tkm) angesehen. Die Metallteile sehen ziemlich gut aus. Deshalb mein Rat an dich, Fotos an Elring zu schicken.

Verkäufer im Teilhandel sollten lieber sagen, dass sie etwas nicht beurteilen können, als zu raten und dann zu behaupten, am verkauften Teil würde es nicht liegen. Als Kunde müssen sie dich allerdings anständig behandeln. Das ist klar.

Entlüften

Ich schreib jetzt noch etwas zum Entlüften. Ich habe festgestellt, dass es im Leerlauf nicht gut geht. Die Strömungsgeschwindigkeit des Kühlmittels, wodurch die Luftblasen mitgerissen werden müssen, ist zu niedrig.

Ich mache das daher beim Golf so. AGB gut auffüllen und erst einmal warten, wie das Kühlwasser von selbst versickert. Dann Deckel drauf. Gas geben vom Motorraum aus (bis 2000 U/min), dann sinkt der Kühlwasserstand blitzschnell. Nachfüllen und das Gleiche noch einmal.

[VentusGL]

Bilder sind an die Firma bereits unterwegs, mit der Bitte mir ihre Meinung dazu mitzuteilen.

Im Anhang meine alte (220tkm) Dichtung, die hatte auch keine so Beschädigung in den Metallringen. Habe keine Ahnung woher das kommen kann, mal sehen was Elring dazu sagt.

Zum Entlüften: Wenn der Wasserstand dann blitzschnell gesunken ist, stellst du den Motor ab oder füllst du bei laufendem Motor wieder auf?

[Oldie65]

Die alte ZKD sieht ganz „normal“ aus.

Wenn das Kühlwasser noch nicht warm ist, kann man natürlich bei laufendem Motor einfüllen.

Es gibt eben Beschreibungen, bei offenem AGB den Motor im Leerlauf bis zum Anspringen des Kühlerlüfters laufen zu lassen. Dabei kommen Luftblasen nicht alle heraus und es können sich Dampfblasen bilden.