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Zustand des Kühlwassers und Überhitzung
Hallo,
vor Jahren hatte mein Fiesta das Problem, dass er heiss wurde. In der Werkstatt wurde die ZKD getauscht und der Zylinderkopf geschliffen. Nachher bekam er noch einen neuen Kühler. Die Kühlflüssigkeit wurde seitdem noch einmal gewechselt und es war erstmal Ruhe für 2 Jahre. Nun kommt das alte Problem wieder und ich weiss inzwischen nicht mehr was man anders machen soll.
Auf den Bildern kann man sich ein Bild vom Kühlwasser machen. Nach Öl sieht es meiner Meinung nach nicht aus aber gut ist es jedenfalls nicht. Das Auto wird schon seit einigen Jahren mit Eurolub D30 Frostschutz betrieben (bin mir relativ sicher, dass es das ist). Vor einer Woche als ich das Auto zum letzten Mal gefahren bin, wurde es zum ersten mal seit 2 Jahren wieder warm (der Pfeil ging hoch aber noch nicht in den schwarzen Bereich). Eine Fahrt mit einem OBDII Scanner + Smartphone hat dies bestätigt. Temperatur bleibt nicht bei 90° sondern geht hoch bis 114, ab dann zeigt auch der Pfeil wieder nach oben. Bei höheren Umdrehungen kann man die Temperatur noch einigermaßen kontrollieren. D.h. runterschalten und bei 3k rpm ausrollen kühlt den Motor. Wenn man über 4k dreht fällt Temperatur sogar beim Beschleunigen (teilw. auf unter 85°). Der untere Schlauch des Kühlers war warm/lauwarm, der obere heiss.
Ich habe mir einein Kühlerreiniger gekauft (LM) und plane folgendes zu tun:
Kühlwasser ablassen, Wasser (ohne Frostschutz)+Kühlerreiniger rein, 20min fahren, abkühlen und ablassen. Danach noch 2x mit normalem bzw. destilliertem Wasser sppülen (d.h, nochmal füllen, fahren, ablassen) und nachher den original Ford Frostschutz verwenden.
Habt ihr Tipps, was ich noch machen kann? Es sieht aus als wäre da Rost im Kühlwasser oder eben etwas anderes. Vielleicht kennt sich jemand aus?
Ich überlege mir auch den Thermostat zu tauschen, wenn ich schon das Kühlwasser ablasse. Meint ihr es bringt etwas? Ich würde einen von Mahle nehmen, der original Ford ist mir mit 75€ zu teuer (ich kann mir den leisten, es ist bloß so, dass ich mich verarscht fühle NUR für den Namen den drei-vierfachen Preis hinzublättern - ist eine Sache des Prinzips). Gibts da Erfahrungen damit?
Der Motor ist übrigens der BAJA 1.3 60ps
Beste Antwort im Thema
Da ist Frostschutz auch der Korrosionschutz ist gehen wir mal davon aus das hier jemand ohne gefahren ist oder immer nur Wasser nachgefüllt hat.
Zum reinigen kannst du Zitronensäure nehmen, gibt es als Entkalker günstig beim Discounter. Das am besten vorher auflösen(erwärmen) und dann einfüllen und fahren. Thermostat raus, Heizung auf Warm und dann ablassen und dass ein paar mal machen bis fast alles raus ist. Dann spühlen und Frostschutz mit 50:50 anmischen.
Ich würde man den Innenraumwärmetauscher von Hand spühlen mit dem Gartenschlauch. Gegenflussrichtung bzw. in beide. In den feinen Lamellen sammelt sich immer der Dreck.
Rostwasser darfst du in die Kläranlage geben, nix anderes machen sie bei den Stadtwerken wenn sie Feuerhydraten spühlen. Da steht auch Rostwasser drin. Eisenoxi ist nicht schlimmes. Zitronensäure als Entkalker ist auch über das Klärwerk zu entsorgen, beim Wasserkocher machst du es ja auch nicht anders.
Es geht auch G12+ oder G12++, wichtig ist halt Silikatfrei. Wenn du mit reinem Wasser gespühlt hast ist immer Restwasser im System. Da kann man also den ersten Schluck vom Frostschutz pur einfüllen, dann mit 50:50 auffüllen und entlüften. Dann ein refraktrometer und dem Frostschutz zu prüfen, auf -35°C einstellen dann hast viel Korrosionsschutz. Im Notfall nach dem Winter einfach nochmals tauschen.
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16 Antworten
Normalerweise geht ja auch die rote Warnleuchte Kühlmittel zu Heiss,erst so ab 120°C an. Dann muss man sich Sorgen machen.
Ich habe ja gesagt, ich wollte nicht unbedingt das billige, es war nur das einzige schnell lieferbare Teil in dem Moment. Und es war übrigens auch alles dran, auch ein Temp. sensor, den ich aber nicht benutzt habe.
Das Problem ist, dass ich den OBD Adapter leider nicht vor dem Hitzeproblem dran hatte und daher schlecht abschätzen kann, was eigentlich normal ist und was nicht. Mein Mazda z.B hält immer seine 90° und geht auch unter schwersten Bedingungen nicht über 94.
Warum ich das Vehalten vom Ford eben nicht für normal halte ist die starke Abhängigkeit von der Drehzahl, v.a. ab 4000rpm. Der Pfeil in der Kühlmittelanzeige ist in der Mitte im normalen Bereich. Ich weiß schon von vorher, dass er erst hoch geht, wenn die Temp. über 114 steigt. Ich werde mal die nächsten Tage einfach normal fahren ohne ihn unnötig hochzudrehen und schauen, ob er es tatsächlich schafft immer unter 114 zu bleiben. Wenn ja, lasse ich es einfach so sein und gehe davon aus, dass es normal ist, wenn nicht überlege ich mir die WaPu zu tauschen.