Zulassungszahlen Audi A3 8P rückläufig
Nabend zusammen,
auf der Autobild-Homepage kann man die aktuellen Zulassungszahlen der einzelnen Modelle einsehen. Und dabei ist mir aufgefallen, daß die Zulassungszahlen des A3s im April um satte 20,9% im Vergleich zum Vormonat März gesunken sind. Wenn man das mal mit dem Golf V vergleicht, dessen Zulassungszahlen gerade mal um 2,5% zum Vormonat gesunken sind, dann finde ich das schon einen ganz schönen Hammer. Selbst der A4, der ja bekanntlich im Herbst ein Facelift verpasst bekommt und daher momentan vielleicht nicht so stark gekauft wird, liegt im Rückgang mit 20,8% im Vergleich zum März noch besser als der A3. Eigentlich werden doch gerade im Sommer immer mehr Autos gekauft, und wenn es sich dabei noch um ein recht neues Modell wie den A3 handelt, doch erst recht?!?!
Bekommt Audi jetzt etwa die Quittung für das monatelange Ignorieren der Fahrwerksproblematik beim A3 oder hat hier jemand eine andere sinnvolle Erklärung für den Rückgang? Ich persönlich kann mir schon gut vorstellen, daß sich das Verhalten Audis so langsam in der breiten Masse der Neuwagenkäufer herumspricht, nicht zuletzt wird ja auch in diversen Autozeitungen in letzter Zeit immer häufiger auf eine *unkomfortable* Fahrwerksabstimmung hingewiesen?!?!
Mir solls recht sein, wenn der A3 nicht an jeder Ecke zu sehen ist 😁 .
Viele Grüße,
Testsieger
53 Antworten
Die hohen Spritpreise können in meinen Augen niemals ein Argument für Kaufzurückhaltung sein. Im Gegenteil. Gerade steigende Kraftstoffpreise sollten den Verkauf von Neuwagen doch eigentlich ankurbeln, da moderne und zeitgemäße Motoren ja weniger verbrauchen als ältere Modelle und somit langfristig die laufenden Kosten senken.
servus,
natürlich muß man den rückgang beim A3 auch insofern berücksichtigen, daß viele interessenten auf den Sportback gewartet haben. es ist ja erwiesen, daß ein dreitüriges modell nur eine spezielle klientel anspricht. ich bin sicher, daß mit vollem produktionsanlauf ab oktober der A3 wieder 2-stellige
zuwachsraten schreibt. das wird auch 1er BMW nicht ändern können. audi verdient aber trotz des absatzrückganges noch immer glänzend. bei vw sieht es dagegen trieste aus, wenn die marke die kosten nicht in den griff bekommt.
gruß willi
Na hier muss auch berücksichtigt werden, dass die Konkurrenz ihre Fahrzeuge ja verschleudert!
Schaut doch mal zu Renault, Ford usw...die Senken ständig nur die Preise...bei VW ist es ja beim Golf ähnlich...
Hallo Leutz,
also ich denke dass das Fahrwerk gar nicht mal das Problem ist.
Ich glaube die Ursache für den Rückgang ist der zu hohe Preis. Die Mehrheit der Leute achtet heutzutage viel mehr aufs Geld. Und dreht jeden Cent 2 mal um bevor man ihn hergibt.
Ausserdem denke ich das die Konkurrenz da auch noch viel mit zu tun hat. (BMW 1er, Opel, etc.)
Die bieten doch für weniger Geld auch sehr gute Autos, das muss man denen ja lassen --> klar der A3 ist einfach number one!!!
Allerdings muss ich auch sagen das mich das ehrlich gesagt nicht so stört wenn hier nicht so viele rumfahren.
Übrigens...mal so nebenbei weil hier die Spritpreise angesprochen wurden. Hab letztens irgendwo gelesen (Quelle vergessen) das man überlegt die Steuer abzuschaffen aber dafür die Spritpreise anzuheben. (Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege)
greetz,
ric
A3 2.0 TDI Ambition lavagrau
..mit n paar Extras...
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Zitat:
Original geschrieben von ricS0282
Übrigens...mal so nebenbei weil hier die Spritpreise angesprochen wurden. Hab letztens irgendwo gelesen (Quelle vergessen) das man überlegt die Steuer abzuschaffen aber dafür die Spritpreise anzuheben. (Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege)
Erinner mich bloß nicht dran. Wieder ein Grund mehr der derzeitigen Regierung bei der nächsten Wahl zu zeigen was man von sowas hält.
In einem anderen Thread wurde mal geschrieben das man bei einem Audi TT mehr bezahlt wenn man über 7000km im Jahr fährt. 2004 müsste ich 135 Euro an KFZ-Steuer für meinen 2.0FSI bezahlen. Sobald ich mehr als 12000km im Jahr fahre, verdient sich der Staat dumm und dämlich. Ich würde durch die neue Regelung, falls sie denn kommt, 100 Euro mehr an KFZ-Steuer bezahlen.
Gruß
PowerMike
Zitat:
Original geschrieben von newterm
Der Zulassungsrückgang könnte auch daran liegen daß eventuell viele auf den 4-Türigen A3 warten.
Ich denke auch, dass viele auf den Sportback zurückgreifen werden, wo dieser doch gerade mal 650€ teurer ist als der 3-türer.
Wenn man das mal mit dem Golf vergleicht, da kosten 2 Türen mehr gut 1000€.
Zitat:
Original geschrieben von Ramon
Na hier muss auch berücksichtigt werden, dass die Konkurrenz ihre Fahrzeuge ja verschleudert!
Schaut doch mal zu Renault, Ford usw...die Senken ständig nur die Preise...bei VW ist es ja beim Golf ähnlich...
Erstaunlich dabei ist aber nur, dass dafür der Gewinn bei den ausländischen Marken nicht so einbricht wie bei VW. Vielleicht doch das bessere Management???
Ach ja, warum überhaupt beschweren wenn sowieso noch massenhaft Gewinn gemacht wird???
Mal alle bisherigen Argumente ohne Bewertung aufgelistet:
- Abwarten wegen Modelljahrwechsel
- Konkurrenz durch billigere Auslauf- oder überraschend attraktive Alternativen (Focus, Astra)
- Preisdifferenz zum Gof V durch dessen nunmehr serienmäßige Klimaanlage vergrößert
- Mögliche Verschlechterung des Images von Audi im Allgemeinen
- Mögliche Verschlechterung des Images des A3 im Speziellen (u.a. wg. Hoppeln), verstärkt durch die Presse
- Statistische Besonderheiten (erst starker Anstieg, dann kräftiger Abfall, jetzt scheinbar Konsolidierung)
- Warten auf Alternativen von Audi (Sportback oder facegelifteter A4)
- Warten auf Alternativen anderer Hersteller (i.W. BMW 1er)
- Kaufzurückhaltung der Mittelschicht, möglicherweise verstärkt durch hohe Spritpreise, Zukunftsangst, Regierungs(un)taten
- reduzierte Margen beim Händler, der (im Vergleich zu Konkurrenzprodukten) nunmehr weniger Rabatt gibt
- Preiserhöhungen vor allem bei Extras
- Zurückfahren von Tageszulassungen und damit attraktiven Schnäppchen
- und alle übrigen Argumente, die genannt wurden und die ich übersehen habe
Also, ich finde, das sind doch viele Gründe, die einen Rückgang an Zulassungszahlen erklären.
Greeetz, Thomas
Stimmt bei Ford bricht kein Gewinn mehr ein! 🙂
Und bei Renault ist der größte Gewinnbringer inwischen Nissan! 🙂