zündzeitpunkt anblitzen
habe gerade bei meinem golf den zzp angeblitzt, im bild kann man ganz gut sehen was bei rauskam, sieht denke ich ganz gut nur an mein stroboskoplampe kann ich keine winkel einstellen?! und der zzp soll bei 6° vor ot liegen?! was mach ich nun? laufen tut er sonst ganz gut würde ich sagen...will es dennoch lieber kontrollieren und sicher sein das er 6° hat, nur wo stell ich die grad ein?!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von xfreddurstx
wie funktioniert das denn mit der genau? da brauch ich dann also die getriebemarkierungen nicht? überlege mir dann gleich eine zu bestellen...
Wie das funktioniert: die nicht einstellbare Blitzpistole blitzt, wenn es zündet. Das heist, VW hat die Markierungen an der Getriebeglocke bzw. am Schwungrad "versetzt" angebracht, so dass beim blitzen die Markierungen stets auf dem vom Werk vorgesehen Wert stehen. Blitzt man mit einer nicht einstellbaren Pistole ans Riemenrad der Kurbelwelle, funktioniert das (meistenst) nicht. Warum? Ganz einfach: wenn der Verteiler auf Markierung steht, und der Wert vor OT beträgt, fluchten die Markierungen nicht. D.h., sie sind versetzt. Per Augenmaß kannst Du nicht feststellen, wieviel Grad vor OT das sind, Du weist nur, dass Du vor OT bist. Oder im Zweifel (wenn der Verteiler auf spät steht), dass Du nach OT bist. Den genauen Wert, kennst Du nicht.
Hast Du nun eine Pistole, mit der Du die Blitzfrequenz verändern kannst, ist es möglich die Markierung der Kurbelwellenriemenscheibe anzublitzen und die Markierungen auch dort überein zu bringen. Steht auf dem Display 8°, und die Markierungen fluchten, zündet er 8° vor OT. Stellst Du auf 7° und verdrehtst den Verteiler so lange bis die Markierungen fluchten, hast Du 7°
Zitat:
will nämlich bald fahren und mit flascher zündung machts wahrscheinlich kein spaß im 16v turbo :-)
Richtig! Aber ich hab Dich schon darauf hingewiesen, dass Dich im Falle eines 16V Turbo die Pistole nicht weiterbringt. Das musst Du zusammen mit anderen Dingen auf einem Prüfstand einstellen lassen bzw. die optimalen Werte herausfahren. Da kannst Du keine Serienwerte nehmen. Vielleicht zur Grundeinstellung aber das war's dann auch schon.
Und mal ehrlich? Ich halte das langsam für Trollallarm. Ich hatte Dich schon einmal darauf hingewiesen mit der Turbogeschichte und Du hast das erfolgreich negiert. Und wenn Du so viel Ahnung hättest wie Du vorgibst (Turbo und so), wüsstest Du manche Dinge schon lange. Sowas schüttelt man nicht einfach aus dem Ärmel und fährt mit Serienwerten spazieren....
64 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von vip hans
Auf wieviel wurde dein golf eingestellt Chevo?
Er hatte 8° v. OT und so haben wirs auch gelassen
Zum Verständnis mal:
Die Kerbe ist das wo drauf geblitz wird auf die eingestellt wird
und das ist nun mal so und wird auch immer so sein und nirgends anders!
Die beiden Hubbel rechts und links der Kerbe sind für das VAG-Gerät.
Wenn man mit diesem Arbeitet (Was ich auch tu) bleibt die Kunststoff-
schraube am Getriebe drin und dort wird ein Hallgeber eingesteckt.
Der erkennt dann anhand des Zeitabstandes zwischen den Signalen der
beiden Hubel und der Drehzahl den Zeitpunkt wann der Motor zünden muss.
Dieses Gerät ist schweingegenau, aber auch genauso schweineteuer.
Zitat:
Original geschrieben von timotimo1
Dieses Gerät ist schweingegenau, aber auch genauso schweineteuer.
Dann eben lieber ein günstigeres Gerät nehmen und auf die Kurbelwellenmarkierung blitzen. Ich lag um 0,4 Grad daneben..., warum? Weil mein Gerät keine Stellen nach dem Komma anzeigt. Der Prüfstand schon..., aber der kostet auch 30 Mille. Zuviel, für 0,4 Grad....😉
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
Dann eben lieber ein günstigeres Gerät nehmen und auf die Kurbelwellenmarkierung blitzen. Ich lag um 0,4 Grad daneben..., warum? Weil mein Gerät keine Stellen nach dem Komma anzeigt. Der Prüfstand schon..., aber der kostet auch 30 Mille. Zuviel, für 0,4 Grad....😉Zitat:
Original geschrieben von timotimo1
Dieses Gerät ist schweingegenau, aber auch genauso schweineteuer.
Ich hab ja ned gesagt das es mein Gerät ist :P
Ich habe hier einen Kollegen, der zwar gut doppelt so alt ist wie ich aber was
Golf an geht so wie ich tickt und auch noch KFZ-mechaniker ist.
Der hat das Gerät wohlwissend bei seinem ehemaligem Arbeitgeber abgegriffen.
Die wollten es entsorgen. 🙂 Ich selber hab nur einen alten SUN Co2-Tester 🙂
Ich hab mir mal eine Pistole geliehen, die lag 4° daneben,
das war dann schon arg viel finde ich...
Seit dem: VAG-Moppel 😁
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also ich hab heute nochmal geschaut, hab definitiv 3 markierungen! einmal die beiden auf dem bild und dann ist weiter rechts von der nase noch eine kleinere kerbe!
aber auf was stell ich ihn denn nun blos ein???
und das ganze dann bei 2000-2500 u/min einstellen ja?
also erst leerlauf, dann zzp und dann co einstellen oder welche reihenfolge macht am meisten sinn?
Ich würde ZZP als erstes machen. Wenn du erst leerlauf machst, dann den ZZP änderst, ist der leerlauf ja wieder bisschen anderst.
Zitat:
Original geschrieben von xfreddurstx
also ich hab heute nochmal geschaut, hab definitiv 3 markierungen! einmal die beiden auf dem bild und dann ist weiter rechts von der nase noch eine kleinere kerbe!aber auf was stell ich ihn denn nun blos ein???
und das ganze dann bei 2000-2500 u/min einstellen ja?
also erst leerlauf, dann zzp und dann co einstellen oder welche reihenfolge macht am meisten sinn?
Lies doch mal bitte was ich fünf Beiträge weiter oben fett geschrieben habe....
Mach es einfach so und dann funzt es auch...
so ich habe nochmal alle marklierungen fotografiert!
also in drehrichtung kommt wie auf dem ersten foto zu sehen die große kerbe und gleich danach die erhabene nase! nach der nase kommt dann diese kleine ,markierung wie man sie auf dem zweiten bild sieht! ne 0 für ot kann ich nicht finden!
so ich hab dann mal meine zahnriemenabdeckung abgemacht und das nockenwellenrad auf ot gestellt, kerze vom ersten zylinder rausgedreht und der kolben war auch ganz oben! dann habe ich am getriebe geschaut und der pfeil vom getriebegehäuse stand genau auf der kleinen markierung (kerbe im zweiten bild ganz rechts zu sehen! wenn das dann nun ot bedeuten soll hab ich aber keine markierung für 6 grad davor? denke mal das müsste dann so ca zwischen ot und der nase sein?!
auf was stell ich ihn denn nun blos ein?
ich will mir lieber gar ned ausmalen, wieviele regelbare zzp-pistolen du dir in der zwischenzeit haettest bestellen koennen, um das kw-rad anzublitzen 🙄
so'n ding kostet 20€ incl. versand...
wo das denn?
Zitat:
Original geschrieben von xfreddurstx
wo das denn?
naja, einstellbare gibbet normalerweise nicht für nen schmalen Taler, aber ich hab Dir eine gesucht 🙂
=>
*do gliggn*ja die hab ich auch schon gesehen, aber 20.-?! selbst meine nicht einstellbare hat 35.- gekostet!
aber trotzdem danke für deine mühe
Die hab ich auch, sehr gutes Teil, hat mir bei meinem alten ADZ enorm geholfen.
wie funktioniert das denn mit der genau? da brauch ich dann also die getriebemarkierungen nicht? überlege mir dann gleich eine zu bestellen...will nämlich bald fahren und mit flascher zündung machts wahrscheinlich kein spaß im 16v turbo :-)
die dinger gibts oefters mal gebraucht. da kosten die so zwischen 15 und 30 euro. zugegeben: momentan ist keine drin.