Zündkerze defekt
Moin
Seid gut 1 Woche fahre ich einen Opel Astra Sportstourer 1.4 Turbo 140PS Bj 10/2012 gute 5000km gelaufen 150Jahre Opel Adam Ausstattung!
Am vergangenen Dienstag habe ich mich mit meiner Familie auf dem Weg an die Nordsee gemacht!
Ca. 60-70km hinter uns,fuhr ein LKW vor mir den ich dann mal güste überholen wollte!Ab in den 3.Gang und Gas.Mitten im Überholvorgang nahm der Wagen auf einmal kein Gas mehr an und dann kurz darauf wieder ganz normal!Danach ruckelte der Wagen ganz leicht beim fahren.An der Ampel stehend merkte man es dann noch mehr!Ab auf den nächsten Parkplatz, Motor aus!Kurze Zeit gewartet,Motor wieder an und ... ESP prüfen zeigte sich im Display,Motorkontrollleuchte ging zudem auch an!Telefon geschnappt und bei meiner Vertragswerkstatt angerufen!Die konnte durchs Telefon auch nicht viel sagen,also ab zu nächsten 12km entfernten Vertragswerkstatt!Ab ans Gerät und Fehler auslesen! . .............
Was kam raus?Richtig!Eine Zündkerze war so gut wie schrott,dadurch das bocken!Die meinten das müsste vom Werk aus schon so gewesen sein das die wohl runter gefallen sei und dann trotzdem eingebaut wurde.Denn die Kerze hatte keinen Abstand mehr! 4 neue Kerzen rein und jetzt läuft er(erstmal ;-) ) wieder gut!
Da holt man sich einen so gut wie Neuwagen und dann sowas,vor allem weil es bei der Probefahrt und so hier im Ort nie aufgefallen ist!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Icecold83
Was kam raus?Richtig!Eine Zündkerze war so gut wie schrott,dadurch das bocken!Die meinten das müsste vom Werk aus schon so gewesen sein das die wohl runter gefallen sei und dann trotzdem eingebaut wurde.Denn die Kerze hatte keinen Abstand mehr! 4 neue Kerzen rein und jetzt läuft er(erstmal ;-) ) wieder gut!
Da holt man sich einen so gut wie Neuwagen und dann sowas,vor allem weil es bei der Probefahrt und so hier im Ort nie aufgefallen ist!
Ich frage mich wirklich an wenn Deine Kritik sich richtet.
Wenn die ZK, wegen Fallens, keinen Elektrodenspalt mehr hatte, dann war der geringe Spalt ab dem Moment dauerhaft da. Deine Kritik sollte sich bei 5700km nicht pauschal an den Hersteller richten, denn Du weist nicht wer in der Zwischenzeit schon alles Seine Finger dran hatte. Wenn es ein Vorführer war, weißt Du nicht mal ob zwischendurch eine neugieriger "Kunde" seine Griffel unter der Haube hatte.
25 Antworten
Nur wenn der FOH unfähig ist, hat man (ausser Wechsel) keine Chance.
Kann jemand von euch auf diese Dokumente zugreifen?
aus rechtlichen gründen darf sowas hier nicht veröffentlicht werden.
und mal ehrlich, trotz aller hilfsbereitschaft, wenn der FOH zu dämlich oder zu faul ist (oder Dich und die tipps aus dem internet nicht ernst nimmt) warum soll die forumsgemeinde die arbeit machen?
bitte nicht persönlich nehmen, ist nicht gegen Dich gerichtet
eventuell doch mal anderen FOH (nur dieses mal) probieren?
Zitat:
Original geschrieben von slv rider
aus rechtlichen gründen darf sowas hier nicht veröffentlicht werden.
und mal ehrlich, trotz aller hilfsbereitschaft, wenn der FOH zu dämlich oder zu faul ist (oder Dich und die tipps aus dem internet nicht ernst nimmt) warum soll die forumsgemeinde die arbeit machen?
bitte nicht persönlich nehmen, ist nicht gegen Dich gerichtet
eventuell doch mal anderen FOH (nur dieses mal) probieren?
Kein Ding...ich nehme das nicht persönlich 😉
Du hast ja auch Recht! Gerne würde ich den FOH wechseln, da wir uns aber in einem laufenden Prozess befinden geht das leider nicht 🙁
Hallo
ich besitze einen Astra J BJ 2011 1.4T mit 70.000km. Ich hab bis jetzt das Motoröl und die Filter jährlich gewechselt. Jetzt hab ich überlegt ob die Zündkerzen fällig sind. Ich habe aber im Handbuch keine Infos zu dem Intervall gefunden. Damit wäre meine erste Frage wann es von Seiten Opel empfohlen wird diese zu wechseln?
Die zweite Frage wäre dann zum Wechseln. Wie zieh ich die am besten fest ohne das Gewinde zu beschädigen aber trotzdem fest genug, dass sie nicht rausgeschossen werden.
Ich würde Zündkerzen von NGK Model: IFR7X7G nehmen. Gibts da Erfahrungen oder andere Empfehlungen?
Bin für jeden Tip dankbar.
LG
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1.4 Turbo - ZK Wechsel' überführt.]
Ähnliche Themen
Ich glaube mich erinnern zu können dass das Intervall 60.000 km ist.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1.4 Turbo - ZK Wechsel' überführt.]
Alle 8 Jahre oder 120.000km. LPG alle 4 Jahre oder 60.000km.
So stand es jedenfalls auf meinem Inspektionsplan ...
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1.4 Turbo - ZK Wechsel' überführt.]
Zitat:
@Krzyza schrieb am 17. Dezember 2017 um 21:37:10 Uhr:
Die zweite Frage wäre dann zum Wechseln. Wie zieh ich die am besten fest ohne das Gewinde zu beschädigen aber trotzdem fest genug, dass sie nicht rausgeschossen werden.
Indem du die Kerzen mit einem Drehmomentschlüssel und dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehst.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1.4 Turbo - ZK Wechsel' überführt.]
Zitat:
@siggi s. schrieb am 17. Dezember 2017 um 22:01:18 Uhr:
Alle 8 Jahre oder 120.000km. LPG alle 4 Jahre oder 60.000km.
So stand es jedenfalls auf meinem Inspektionsplan ...
Wo findet man den Inspektionsplan?
lg
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1.4 Turbo - ZK Wechsel' überführt.]
Die ursprünglichen Kerzen haben einen Wechselintervall von 60'000.
Bilder zum Wechsel - Text fehlt noch.
Verbaut habe ich die NGK 91039 aka IFR7X7G NGK Iridium.
Preise vergleichen lohnt sich. Du bekommst die Kerzen auch unter 10 Euro pro Stück.
Grüße, Martin
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1.4 Turbo - ZK Wechsel' überführt.]
Zitat:
@Krzyza schrieb am 17. Dezember 2017 um 22:29:37 Uhr:
Zitat:
@siggi s. schrieb am 17. Dezember 2017 um 22:01:18 Uhr:
Alle 8 Jahre oder 120.000km. LPG alle 4 Jahre oder 60.000km.
So stand es jedenfalls auf meinem Inspektionsplan ...Wo findet man den Inspektionsplan?
lg
Den händigt dir mit den abgehakten Posten nach der Inspektion dein FOH aus. Da steht auch der Anzugsmoment drauf.
Siehe Bild:
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1.4 Turbo - ZK Wechsel' überführt.]
Wobei die 120'000 km von NGK so nicht angegeben werden.
In der Vergangenheit war zu lesen:
Platin -> 60'000 km
Iridium -> mal 60'000 km mal 90'000 km
Beim Motorrad (Supersportler -> gerne häufig daher doppelte Drehzahl im Alltagsbetrieb und daher bei gleicher Laufleistung doppelte Zündungen): Iridium bei 30'000 km wechseln.
Ob Motorrad oder PKW -> bei 40 bis 50 € pro Wechsel nach 30'000 bzw. 60'000 km tut's im Geldbeutel ja noch nicht wirklich weh, oder? 😉
Grüße, Martin
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1.4 Turbo - ZK Wechsel' überführt.]